Alternadores Desmontaje, montaje y comprobaciones.

Cristian Rodrguez lvarez Robert Bermejo Cuesta

Comprobacin de funcionamiento

Conectamos el positivo de la batera al borne D+ del alternador. Conectamos la masa al tornillo de banco sobre el que sujetaremos el alternador. La lmpara de pruebas se conecta entre el borne negativo de la batera y el borne B+ del alternador, respetando la polaridad de su diodo interno. Hacemos girar la polea con un cable grueso y comprobamos que se encienda la lmpara de pruebas.

DESMONTAJE:

Desmontaje del condensador.

Soltamos el tornillo que mantiene unido el condensador a la tapa del lado de los colectores. Desenchufamos el conector fastom. Podemos dejar el condensador atornillado, no es necesario quitarlo, pero s desconectar el terminal fastom.

1:desmontamos las escobillas

Desmontamos el regulador con portaescobillas quitando los dos tornillos que lo unen a la carcasa. La propia presin de los muelles de las escobillas extrae la pieza.

2: separamos el rotor del estator

Por la carcasa del lado de accionamiento, aflojamos los cuatro tornillos que mantienen unidas las carcasas del rotor y del estator. Con frecuencia estos siguen mantenindose unidos al soltar los tornillos por lo que en ocasiones es preciso golpear con un martillo de nylon sobre la carcasa del estator para que estos se separen.

3: extraccin de las piezas del eje

A continuacin, soltamos la tuerca que une el ventilador al eje del rotor. Para ello sujetaremos el rotor en el banco y aflojaremos la tuerca como se observa en la fotografa. Debemos sacar el ventilador con sus espaciadores y arandelas manteniendo su orden. Para ello sacamos todo y pasamos un cable por el centro de ellos para no perder su orden.

4: extraccin del rotor de la carcasa

Despus de retirar todos los componentes del eje del rotor, podemos acceder a los tornillos para soltar el rodamiento y as liberar el rotor.

5:extraemos el rodamiento del rotor.

Primero colocamos el rodamiento en un extractor especial, apretando sus tuercas para que encaje bien entre el rotor y el rodamiento. Despus con ayuda de una prensa aplicamos fuerza sobre el eje, la cual extraer el rodamiento.

6: soltamos el puente de diodos de la carcasa.

Por ltimo, soltamos los tres tornillos que posee el puente de diodos, por medio de los cuales esta fijado a la carcasa. Una vez retirados los tornillos la carcasa se extraer con facilidad.

COMPROBACIONES
Tanto elctricas como mecnicas

ROTOR:

Resistencia: colocamos la ruleta del polmetro en escala de ohmios. Con las puntas del polmetro tocamos los anillos rozantes: la positiva a uno y la negativa a otro.

Consumo del rotor

Consumo: colocamos las pinzas del polmetro en la clavija para ampermetro, y la ruleta en escala de 10A. Despus colocamos la pinza roja del polmetro al positivo de la batera, y la negra a un anillo rozante. La pinza negra de la batera debe ir al otro anillo rozante.

Aislamiento del rotor

Aislamiento: con el selector del polmetro en continuidad, colocamos una punta de ste a un anillo rozante, y la otra al eje del rotor, o cualquier zona metlica. Para que el aislamiento sea correcto, el polmetro no debe emitir ningn sonido, es decir, que no haya continuidad entre los anillos y el eje.

ESTATOR:

Aislamiento: Colocando el polmetro en funcin de continuidad. Debemos conectar la pinza roja al punto comn entre las dos espiras (en el caso de ser un estator en estrella, y la negra a la carcasa. En el caso de un estator en tringulo debemos comprobar con la pinza roja en una unin entre dos bobinados y la negra a la carcasa. Si el aislamiento es correcto no debe pitar el polmetro.

Resistencia del estator

Resistencia: Colocamos el polmetro en escala de ohmios y tocamos entre las soldaduras dos a dos con las puntas del polmetro. La resistencia ser la media obtenida en las tres mediciones.

Puente de diodos:

Estado: comprobamos el estado del puente de diodos, y si se encuentra en mal estado especificamos que diodo esta mal y por qu.

Comprobacin de los diodos negativos:

Colocamos una punta del polmetro sobre una de las soldaduras del estator al puente de diodos y la otra pinza a la masa del puente de diodos. Despus cambiamos una pinza por la otra y pinchamos en el mismo sitio. Con una polaridad el polmetro debe marcar un valor y cambiando la polaridad debe dar infinito.

Comprobacin de los diodos positivos:

Colocamos una punta del polmetro sobre el tornillo de los diodos positivos (B+) y la otra punta del polmetro sobre las soldaduras del estator al puente de diodos. Invirtiendo la polaridad, en un sentido debe de circular corriente (el polmetro marca pero no pita) y en el otro sentido no debe circular corriente ( el polmetro no marca y tampoco pita)

Comprobacin del tro:

Colocamos una punta del polmetro sobre la pletina conectada al tro como se observa en la primera foto, y con la otra tocamos sobre las soldaduras. Invirtiendo la polaridad, en un sentido debe de circular corriente (el polmetro marca un valor pero no pita) y en el otro sentido no debe circular corriente ( el polmetro no marca y tampoco pita)

Estado mecnico:

Debemos comprobar el estado mecnico de: Rodamientos: Comprobar que giren libremente sin trabarse. Para mejorar su giro podemos echarles 3 en 1. Escobillas: Comprobar que no estn demasiado desgastadas y que los muelles ejerzan buena presin sobre ellas. Anillos rozantes: Comprobar que no estn sucios ni desgastados. Indicar en cada caso su estado.

Comprobacin del regulador

Colocamos la pinza positiva de la fuente de alimentacin a la patilla positiva del regulador y la negativa a la patilla negativa o a masa a travs del orificio para el tornillo. Colocamos el polmetro en escala de voltios y ponemos las puntas de ste sobre las escobillas. Girando la ruleta fine aumentamos la tensin que debera cortar entre 14v y 145 voltios. Al cortar la tensin de salida de las escobillas descienda hasta 3 o 4 voltios.

Montaje

Debemos seguir el proceso anterior pero en orden inverso, para ello lo primero es colocar los tornillos que unen el puente de diodos y el estator a la carcasa.

Insercin del rodamiento en el eje

A continuacin introducimos el rodamiento del rotor, utilizando la misma herramienta que en su extraccin pero esta vez aplicando la fuerza sobre el rodamiento y no sobre el eje. Para ello nos ayudaremos de una llave de bujas que repartir la presin por el rodamiento sin tocar el eje.

Tapa lado accionamiento

Colocamos sobre el rodamiento un espaciador o arandela. Despus ponemos la tapa del lado de accionamiento respetando su concordancia con la tapa del lado colectores para que queden bien enfrentadas. Metemos los tornillos y los apretamos con un destornillador plano.

Tapa del rodamiento

Apretamos los tornillos centrales de la tapa del rotor, que se unirn a la tapa inferior del rodamiento del rotor, encapsulando dicho rodamiento para mejorar su giro y su estanqueidad.

Ventilador

La primera pieza que debemos colocar es el ventilador. Respetamos su posicin para no cambiar el flujo de aire.

Arandelas

Seguidamente colocamos las arandelas en el orden correcto.

Montaje de la polea

Ponemos la polea de accionamiento. Es preciso comprobar que no est engrasada ni doblada, ya que puede daar la correa de accesorios una vez montado en el vehculo.

Arandela de la polea

Colocamos la arandela sobre la cual apretaremos la tuerca y el ltimo paso ser colocar la tuerca de fijacin.

Tuerca de la polea

Bloqueamos el rotor con un destornillador con cuidado de no daarlo y apretamos la tuerca. Comprobamos que el rotor gire sin problemas. Es importante que la tuerca quede bien fijada ya que cuando la polea recibe el giro es fcil que se afloje.

Montaje regulador con portaescobillas

Colocamos el regulador con portaescobillas y lo atornillamos en su lugar. Debemos presionar las escobillas contra los anillos rozantes para que entren los tornillos.

Conexionado del condensador

Conectamos el terminal fastom del condensador en su clavija correspondiente. Atornillamos el condensador a la tapa del lado colectores. Por medio de ese tornillo har la masa.

Conexionar correctamente

Debemos tener en cuenta colocar los terminales donde anteriormente hayan sido desconectados para el correcto funcionamiento del alternador. Una vez montado debemos volver a comprobar su funcionamiento antes de pasar al banco de pruebas.

Prueba de banco

Antes de comenzar esta prueba, debemos de cerciorarnos de que el alternador funciona correctamente utilizando el mismo proceso indicado al comienzo de este trabajo. No debemos apretar demasiado ya que la carcasa es de aluminio y es relativamente frgil. Debemos amordazar bien el alternador e intentar que queden centradas correctamente la polea y el motor del banco.

inicio de carga

Debemos de colocar el cable procedente del positivo del banco (12+) al borne B+ del alternador, el cable procedente de la alimentacin del regulador (61+) al borne D+ del alternador y el cable procedente del negativo de la resistencia a masa. Para comprobar el inicio de carga, con la primera velocidad, debemos ir subiendo la velocidad de giro del alternador. Anotaremos los voltios, rpm y amperios, en el momento en que se apague la bombilla que indica que la batera esta siendo cargada.

Prueba en vaco

Con los cables igualmente enchufados, y en la primera velocidad, aplicamos la mxima velocidad al alternador y anotamos los resultados.

Prueba en carga

En esta prueba ponemos la segunda velocidad del banco de pruebas y ponemos el alternador a la mxima velocidad. En este momento cambiamos el borne 12+ del banco de pruebas al borne + de la resistencia como se observa en la primera fotografa, y , aplicando una resistencia mediante una manivela, anotamos los mximos resultados antes de que los amperios comiencen a decaer.