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PROJETO DE MOBILIDADE URBANA DE SALVADOR

Procedimento de Manifestao de Interesse (PMI)

SITUAO ATUAL
Aumento da quantidade de veculos

Operao
Imobilidade da cidade (transporte coletivo e individual)

Gesto

Infraestrutura Queda na qualidade de vida da populao

PREMISSAS DE PROJETO
Mxima abrangncia territorial Maior nmero de comunidades atendidas Integrao multimodal, inclusive com transporte nomotorizado, atravs da bilhetagem eletrnica existente Melhoria da qualidade do servio de transporte
Velocidade mdia comercial - 16 km/h para 30 km/h Tempo mdio de espera 18 min para 4 min Tempo mdio de viagem 38 min para 27 min Mximo de 02 transbordos Segurana pblica Conforto (taxa de ocupao de 5 pessoas em p /m) Reduo poluio visual e ambiental

Atendimento s normas de acessibilidade Intervenes no sistema virio

DISTRIBUIO % DA POPULAO ATENDIDA

9% 26%

18%
29%
Subrbio Miolo Orla Centro Lauro de Freitas

18%

DISTRIBUIO DA POPULAO POR CLASSE DE RENDA

9% 26%

18%
29%
Subrbio Miolo Orla Centro Lauro de Freitas

18%

CARREGAMENTO DA REDE NA HPM - 2010

9% 26%

18%
29%
Subrbio Miolo Orla Centro Lauro de Freitas

18%

COMPARATIVO ENTRE MODAIS


Trecho crtico na HPM
Situao inicial 2014 BRT Situao futura 2039

3,000 6,000
nibus VLT

12,000

25,000

45,000
Metr

18.468 pass/ HPM

37.853 pass/ HPM

Para a demanda projetada at 2039, o Sistema BRT trabalha com cerca de 80% da sua capacidade plena
Fonte: Ministrio das Cidades; Manual do BRT

DEMANDA EM 25 ANOS

Demanda Transportada na RIT (Pass/HPM*) ANO 2014 2016 2039


*HPM = hora pico da manh

METR Linha 1 11.137 12.751 18.035

TREM DE SUBURBIO 2.423 2.527 3.097

BRT 79.993 84.865 191.637

SOLUO PROPOSTA - Rede Integrada de Transporte - RIT

Valria

Cajazeiras

Fazenda Grande

Porto Lauro de Freitas So Cristovo Aeroporto

Mussurunga Piraj So Rafael Trabogy

Orlando Gomes

Calada Retiro Acesso Norte Lapa

Gal Costa
CAB Pinto de Aguiar Imbu Patamares

Edgar Santos

Piat

Itapu

Gesto Infraestrutura Qualidade dos servios

Iguatemi Pq. da Cidade Lucaia Pituba

Jorge Amado

CARACTERSTICAS DA RIT
INTERVENES INFRAESTRUTURA Quantidade

Extenso total de vias para o BRT Estaes Passarelas Terminais Viadutos Pontilhes Passagens Subterrneas

78 Km 151 und 21 Km 26 und 58 und 13 und 10 und STCO

Metr BRT

Ciclovia

STEC

SOLUES DE ENGENHARIA

Viaduto Raul Seixas - Iguatemi

Av Juracy Magalhes - Hiperposto

CARACTERSTICAS DO BRT
Capacidade 45.000 pass/HPM e velocidade mdia de 30 Km/h
Corredores exclusivos Flexibilidade operacional (ultrapassagem/esquema de linhas)

Integrao multimodal e tarifria atravs da bilhetagem eletrnica existente


nibus articulado at 190 pass. Estaes fechadas com piso elevado e cobrana externa

Eliminao de pontos de interferncias e retenes, principalmente na Paralela


CCO monitoramento da frota, segurana via satlite

ASPECTOS AMBIENTAIS
Melhor insero na esttica urbana (impacto visual) Inexistncia de muros, gradis e estruturas auxiliares (catenrias e subestaes)

Menor interferncia fsica


Melhor soluo paisagstica para a Paralela, com manuteno de canteiro central nico Maior conforto acstico para os passageiros Menor nvel de rudo no entorno Ausncia de vibrao Utilizao de combustvel mais limpo (diesel Euro 5) ou alternativo (biodiesel, etanol, GNV) Futura utilizao de veculos hbridos e motores mais eficientes e versteis Resultados: menor consumo e menor emisso de gases e partculas em toda a cidade

Paradigma
Energia Eltrica x Motores a Combusto:
Custo ambiental das principais fontes de energia eltrica (hidroeltrica, termoeltrica e nuclear); Viso macro das questes ambientais na utilizao dos combustveis

IMPLANTAO 1 fase (2014)


Corredor Estruturante Metr Linha 1 Trem Suburbano
(j existente)

So Cristovo Mussurunga So Rafael Trabogy Aeroporto

Calada Retiro Acesso Norte Lapa Iguatemi Pq. da Cidade Lucaia Pituba

CAB

Corredor troncal estruturante, com 42 Km de extenso


Imbu

Frota de 230 veculos Recorte Copa: Setembro 2013 Aeroporto Acesso Norte (22 km)

IMPLANTAO 2 fase (2016)


Corredor Estruturante Corredores Transversais Corredor Metropolitano
Valria Cajazeiras Fazenda Grande So Cristovo Aeroporto

Porto Lauro de Freitas

Mussurunga Piraj So Rafael Orlando Gomes Trabogy Pinto de Aguiar Patamares Imbu Iguatemi Pq. da Cidade Lucaia Pituba Jorge Amado

Gal Costa
Calada CAB Retiro Acesso Norte Lapa

Edgar Santos

Piat

Itapu

Corredores metropolitano e transversais


Extenso Total: 78 km BRT e 12 Km Metr Frota de 390 veculos

MODELAGEM - Financeira e Jurdica

MODELAGEM - Financeira e Jurdica


Estado Municpios

Sociedade de Economia Mista


Contrato Concesso Contrato PPP Administrativa Contrato PPP Patrocinada Garantia pagamento CP

Outorga ($)

CP ($) Concessionria Infra BRT

CP ($) Concessionria Metr

Concessionria Operao BRT Tarifa ($)

Tarifa ($)

Usurios

MODELAGEM Econmica e Financeira


Metr Linha 1 Trem Suburbano
Corredores Estruturantes Integrao

MODELAGEM Econmica e Financeira


FASE 1 e FASE 2
OPERAO DO BRT Investimento Privado: R$ 1.279 MM INFRAESTRUTURA DO BRT Investimento Pblico: R$ 3.019 MM Contraprestao anual: R$ 65 MM OPERAO DO METR Investimento Privado: 11 MM Investimento Pblico: R$ 117 MM Contraprestao anual: R$ 34 MM
Metr Linha 1 Trem Suburbano
Corredores Estruturantes Integrao Corredores Estruturantes 2 fase Linhas intermunicipais 2fase

POLITICA TARIFRIA

TARIFA NICA LIMITE DE 1 HORA E 2 INTEGRAES APS 1 HORA DESCONTO DE 50%


TARIFA PRATICADA EM 7 DE JUNHO: R$ 2,50
REPARTIO TARIFA INTEGRADA SEM INTEGRAO UMA INTEGRAO DUAS INTEGRAES 50% 33,3% 33,3% 100% 50% 33,3%

CRONOGRAMA

Fase 1: Incio jan/2012 Trminomai/2014 Recorte Copa: entrega set/2013 Fase 2: entrega dez/2016

Fase 1: Incio jan2012 mai/2014 Recorte Copa: entrega set/2013

Fase 2: entrega dez/2016

DESTAQUES

PARCEIROS

Estudo Financeiro

Estudo Ambiental

Estudo Jurdico Estudo de Demanda Projeto Funcional Validao da Engenharia Projeto Conceitual Paisagismo

Estudos O&M

ARQUITETURA E URBANISMO

Projeto Arquitetnico das Estaes

Estudos Geotcnicos e Engenharia

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