ANLISIS DE CAPACIDAD DE CARGA LTIMA EN SUELOS ARCILLOSOS

INTRODUCCIN Para comportarse satisfactoriamente, las cimentaciones superficiales deben tener dos caractersticas principales: 1. La cimentacin debe ser segura contra una falla por corte general del suelo que lo soporta. 2. La cimentacin no debe experimentar un desplazamiento excesivo, es decir un asentamiento excesivo. El trmino excesivo es relativo, porque el grado de asentamiento permisible en una estructura, depende varias consideraciones. La carga por rea unitaria de la cimentacin bajo la cual ocurre una falla por corte en el suelo se llama capacidad de carga ltima.

CONCEPTO GENERAL

Considere una cimentacin corrida que descansa sobre la superficie de suelo cohesivo firma una cimentacin como se muestra en la fig a con un ancho igual a B. Ahora, si la carga se aplica gradualmente a la cimentacin, el asentamiento se incrementar. La variacin de la carga por unidad de rea , q, sobre la cimentacin se muestra tambin, junto con el asentamiento. En cierto punto, cuando la carga por unidad de rea es igual a qu tendr lugar una falla repentina en el suelo que soporta a la cimentacin y la zona de falla en el suelo se extender hasta la superficie del terreno. Esta carga por rea unitaria, qu , se denomina generalmente capacidad de carga ltima de la cimentacin. Cuando este tipo de falla repentina tiene lugar en el suelo se denomina falla general por corte.

Si la cimentacin considerada descansa sobre un suelo arcilloso, medianamente compactado (Fig. b), un incremento de carga sobre la cimentacin tambin ser acompaado por un aumento del asentamiento, sin embargo, en este caso la superficie de falla en el suelo se extender gradualmente hacia fuera desde la cimentacin como se muestra las lneas continas de la fig. b, cuando la carga por rea unitaria sobre la cimentacin es iguala ,el movimiento estar acompaado por sacudidas repentinas. Se requiere entonces un movimiento considerable de la cimentacin para que la zona de falla en el suelo se extienda hasta la superficie del terreno (como se muestra en la lnea discontinua de la figura b). La carga por unidad de rea bajo la cual sucede es la capacidad de carga ltima qu. Ms all de este punto, una mayor carga estar acompaada por gran incremento del asentamiento de la cimentacin. La carga por unidad de rea de la cimentacin qu se denomina carga primera de falla.

Si la cimentacin es soportada por un suelo bastante suelto, la grafica carga asentamiento ser como la muestra la figura c. En este caso, la zona de falla en el suelo no se extender hasta la superficie del terreno. Ms all de la carga ltima qu. Este tipo de falla se lo denomina de corte por punzonamiento.

TEORAS DE CAPACIDAD DE CARGA EN CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Las diversas teoras de capacidad de carga en suelos que se han desarrollado, intentan evaluar de manera realista la funcin de las propiedades mecnicas del suelo. Las hiptesis comunes a la mayora de las teoras de capacidad de carga desarrolladas con base en la teora de la plasticidad son:
1.

2.

El suelo es homogneo e istropo (hiptesis comn a la Teora de la Elasticidad). Esta hiptesis busca la simplicidad matemtica y fsica; en la prctica, algunos suelos se acercan ms a esta hiptesis que otros; los suelos estratificados o aqullos cuyas propiedades en direccin vertical y horizontal difieren mucho, son los que se separan ms de esta suposicin. No se consideran efectos en el tiempo (hiptesis comn a la Teora de la Elasticidad). En las arenas esta hiptesis es bastante satisfactoria, tanto en lo referente a compresibilidad como a resistencia y an en lo referente a las curvas esfuerzo deformacin. En las arcillas el efecto del tiempo es de mayor importancia y a la fecha existen muchas incertidumbres al respecto.

No se consideran fenmenos de histresis en la curva esfuerzo deformacin. El aceptar esta hiptesis en los suelos conduce, aparentemente a fuertes desviaciones de la realidad; sin embargo, en la prctica, la situacin se arregla considerando en una curva esfuerzo deformacin que contenga tramos de carga y descarga, una ley particular para el primero y otra diferente, para el segundo. Lo anterior es posible y aceptable dado que los casos prcticos ms frecuentes, en la Mecnica de Suelos aplicada, corresponden o bien a un problema de carga o bien a uno de descarga, bien definidos. No se consideran efectos de temperatura. Dada la pequea variacin de temperatura que afecta a los suelos reales, se considera hoy que esta hiptesis no introduce ninguna desviacin seria en los anlisis. Casos especiales como la accin de helada, se estudian en la Mecnica de Suelos actual.

SUELOS PURAMENTE COHESIVOS

La resistencia al esfuerzo cortante de los suelos arcillosos est dada por s = c; si se supone que el suelo lateral al suelo que soporta a la cimentacin no contribuye a la capacidad de carga, caso de compresin no confinada (compresin simple), la carga crtica (qmx.) que puede aplicarse es: Con la teora de la elasticidad se puede determinar el estado de esfuerzos en un medio seminfinito, homogneo, istropo y elstico lineal, cuando se aplica al medio una carga uniformemente distribuida sobre una banda de ancho 2B y de longitud infinita (ver figura 3). En teora de la Elasticidad se puede demostrar que para la condicin de carga mostrada, los mximos esfuerzos cortantes inducidos en el medio valen q / y ocurren en puntos cuyo lugar geomtrico es el semicrculo mostrado de dimetro 2B. La solucin corresponde a un estado de esfuerzos estticamente admisible, siempre y cuando el valor de mx. No sobrepase el valor de la resistencia del material, supuesta igual a la cohesin (condicin necesaria para que no haya fluencia en ningn punto del medio), por lo anterior:

Aplicando el anlisis lmite a los problemas de capacidad de carga en suelos puramente cohesivos, aplicaremos el Mtodo Sueco. Considrese una superficie de falla circular con centro en O, extremo del rea cargada y radio 2B, igual al ancho del cimiento (figura 4). El momento motor que tiende a provocar el giro del suelo de cimentacin como cuerpo rgido sobre la superficie de deslizamiento, es: El momento resistente que se opone al giro se debe a la cohesin del suelo y es: Al comparar el momento motor con el momento resistente, se define que para el crculo analizado, la carga mxima que se puede aplicar al cimiento sin que ocurra la falla es:

LA SOLUCIN DE PRANDTL

Prandtl en 1920 estudi el problema de la identacin de un medio semiinfinito, homogneo, istropo y rgido plstico perfecto, por un elemento rgido de longitud infinita de base plana. Considerando que el contacto entre el elemento y el medio era perfectamente liso, propuso el mecanismo de falla que se ilustra en la figura 5. El problema consiste en determinar la mxima presin que puede aplicarse al elemento rgido sin que penetre en el medio semiinfinito; a este valor se le denomina carga lmite. La superficie AB es un plano principal, por no existir en ella esfuerzos cortantes (plano liso). Las superficies AC y BD son superficies libres, exentas de todo esfuerzo y, por lo tanto, tambin son planos principales. Con base a lo anterior, mas la intuicin de que los esfuerzos normales horizontales a lo largo de AC y BD, inducidos por la presin del elemento, son de compresin, se deduce que para tener un estado de falla incipiente en la vecindad de dichas superficies se requerir que el esfuerzo de compresin mencionado deba tener un valor de 2c. En efecto, siendo el medio un slido de resistencia constante igual a c, un elemento vecino a la superficie AC o BD est en condicin anloga a la que se tiene en una prueba de compresin simple, en la cual la resistencia es qmx. = 2c.

Haciendo uso de la teora de los cuerpos perfectamente plsticos se encuentra que la regin ACE es una regin de esfuerzos constantes, iguales a la compresin horizontal mencionada en el prrafo anterior; igualmente, la regin AGH es tambin de esfuerzos constantes. La transicin entre ambas regiones es una zona de esfuerzos cortantes radial (AEH). Con estos estados de esfuerzos, Prandtl calcul que la presin lmite que puede ponerse en la superficie AB est dada por el valor: Prandtl consider que la regin ABH se incrusta como cuerpo rgido, movindose verticalmente como si fuera parte del elemento rgido. La solucin anterior, es la base de todas las Teoras de Capacidad de Carga que se han desarrollado para aplicarse a los suelos.

LA SOLUCIN DE HILL
En la figura 6 se muestra el mecanismo de falla propuesto, en el que las regiones AGC y AFD son de esfuerzos constantes y la regin AFG es de esfuerzos radiales. Se supone que el elemento rgido desciende con velocidad unitaria, se puede demostrar que la zona ACG debe desplazarse como cuerpo rgido en la direccin de CG; anlogamente los puntos de la regin se mueven en la direccin FD; la zona radial se mueve en todos sus puntos de manera tangente a los crculos de deslizamiento. Con base a en su mecanismo de falla, Hill calcul la presin lmite que el elemento rgido puede transmitir sin identarse en el medio y obtuvo el mismo valor que Prandtl. En el caso de que la superficie del medio no fuese horizontal, sino que adoptase la forma que aparece en la figura V.8, la presin mxima es: La expresin anterior tiene como lmites qmx. = 2c, para = 0, caso de una prueba de compresin simple y resultado de ella obtenido y qmx. = ( + 2)c, para = 90, que corresponde a superficie horizontal en el medio seminfinito.

TEORIA DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE TERZAGHI

Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teora completa, para evaluar la capacidad de carga ltima de cimentaciones superficiales. De acuerdo con sta, una cimentacin es superficial si la profundidad Df de la cimentacin es menos o igual que el ancho de la misma.

TEORIA DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE TERZAGHI

Terzaghi sugiri que para una cimentacin corrida, la superficie de falla en el suelo bajo carga ltima puede suponerse similar a la mostrada en la figura anterior (es el caso para la falla general por corte).

El efecto del suelo arriba del fondo de la cimentacin puede tambin suponerse reemplazado por una sobre carga equivalente q=Df.

TEORIA DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE TERZAGHI

La zona de falla bajo la cimentacin puede separarse en tres partes: 1. La zona triangular ACD inmediatamente debajo de la cimentacin. 2.Las zonas de corte radiales ADF y CDE, con las curvas DE y DF como arcos de una espiral logartmica. 3.Dos zonas pasivas de Rankine triangulares AFH y CEG. *La resistencia de corte del suelo en JH y Gi fue despreciada.

TEORIA DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE TERZAGHI

Usando el anlisis de equilibrio, Terzaghi expres la capacidad de carga ltima en la forma:

Donde los factores de capacidad de carga Nc. Nq, N se definen mediante las expresiones:

Kp = coeficiente de empuje pasivo

TEORIA DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE TERZAGHI

Para estimar la capacidad de carga ltima de cimentaciones cuadradas o circulares, las ecuaciones pueden modificarse a:

Para cimentaciones que exhiben falla local por corte de suelos, Terzaghi sugiri modificaciones a las ecuaciones. Los nuevos factores de capacidad de carga estarn en funcin de un nuevo = tan-1(2*tan /3).

TEORIA DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE TERZAGHI

Factores de capacidad de carga de Terzaghi

Factores de capacidad de carga modificado de Terzaghi

MODIFICACION DE LAS ECUACIONES POR NIVEL DE AGUA FREATICO

Caso 1 : Si el nivel fretico se encuentra en la profundidad Df o intermedio entre la superficie y Df, el factor q toma la forma : q= sobrecarga efectiva = D1* + D2*(sat w) Caso 2: Para un nivel fretico localizado de manera que 0 d B. = + d / B ( ) siendo q= Df Caso 3: Cuando el nivel fretico se localizada se manera que d B.

CASO HISTORICO: CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA EN ARCILLA SATURADA

Brand y otros (1972) reportaron resultados de pruebas de campo en pequeas cimentaciones sobre arcilla Bangkok suave. Debido a la sensitividad de la arcilla, los resultados siguientes fueron muy dispersos.

CASO HISTORICO: CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA EN ARCILLA SATURADA

Los resultados de estas ultimas pruebas mostraron que las variaciones promedio de la cohesin no drenada fueron.

Cinco cimentaciones pequeas cuadradas fueron probadas por capacidad de carga ultima con una profundidad de fondo de 1.5m.

ANALISIS DE LOS RESULTADOS DE PRUEBA DE CAMPO

Las cargas ltimas Qu obtenidas de cada prueba tambin se muestran en la figura 3.8. La carga ltima se defina como el punto en que el desplazamiento del carga se vuelve lineal. La falla en el suelo debajo de la cimentacin es del tipo de falla de corte local.

Para =0, c=cu y de la tablas anteriores, Nc=5.7, Nq=1 y N=0 Entonces para =0 Si suponemos que el peso especfico del suelo es aproximadamente 18.5 kN/m3, q=Df*=1.5*18.5=27.75kN/m2 Podemos entonces suponer valores promedio de cu para profundidades de 1.5m. a 2m, cu=(35+24)/2=29.5kN/m2; para profundidades mayores de 2m, cu=24kN/m2.

ANALISIS DE LOS RESULTADOS DE PRUEBA DE CAMPO

El valor cu(promedio) obtenido para cada cimentacin tiene que ser corregido por un factor =1.7-0.54*log(IP)

La ltima tabla presenta detalles de otros clculos una comparacin de las capacidades de cargas ltimas tericas y de campo.