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Integrantes: Jines David Moreta Mara del Carmen Ramos Jessica Segura Roberto Vaca Gabriel
Es debido al efecto del generador que tiene lugar, que produce corrientes y un campo magntico opuesto resultante, que el motor de induccin puede clasificarse como mquina doblemente excitada. Al igual que en todas las mquinas, como que el par electromagntico es el resultado de la interaccin entre los campos magnticos producidos por las corrientes de excitacin, simultneamente se presenta el efecto del generador. La velocidad del disco nunca puede ser igual a la velocidad del imn. Si as sucediese, la corriente inducida sera 0 y no se producira flujo magntico o par. Por lo tanto, debe reducirse la velocidad a fin de producir par. Esto determina una diferencia de velocidades que se denomina velocidad de deslizamiento y ordinariamente se expresa como porcentaje de la velocidad de sincronismo. S=deslizamiento en rpm / velocidad de sincronismo = velocidad de sincronismo velocidad del rotor / velocidad de sincronismo =
Construccin
Mquina de Induccin (asncrona) En la maquina de induccin el inducido del estator es idntico al de la mquina sncrona de c.a. y no precisa modificacin. El ncleo del rotor de un motor de induccin es un cilindro de acero laminado en el que los conductores de cobre o aluminio fundido se funden o devanan paralelamente (o casi paralelamente) al eje axial en ranuras o agujeros practicados en el ncleo.
Los conductores no necesitan estar aislados del ncleo debido a que las corrientes inducidas en el rotor siguen el camino de menor resistencia, o sea, los conductores de cobre o aluminio fundido o aleacin de cobre del devanado rotrico. En el rotor de jaula de ardilla, los conductores rotricos estn cortocircuitados en cada extremo mediante anillos terminales continuos; de ah el nombre jaula de ardilla. En los rotores grandes, los anillos de los extremos estn soldados en lugar de fundidos con los conductores. Las barras del rotor de jaula de ardilla no siempre se mantienen paralelas a la longitud axial del rotor sino que pueden disponerse formando un cierto ngulo con el eje del rotor para producir un par ms uniforme y para reducir el zumbido magntico durante el funcionamiento del motor. Los rotores bobinados se devanan con conductores de cobre, en general aislados del ncleo de hierro y se conectan en estrella en las mquinas trifsicas o en las de induccin polifsica. Debido a su mayor coste inicial y a sus mayores costes de mantenimiento, los rotores bobinados se utilizan nicamente: Cuando se precisan pares de arranque mayores. Cuando se desea el control de la velocidad, y Cuando en el rotor se introducen tensiones exteriores
A plena carga: El SCIM girar a un valor de deslizamiento que proporciona un equilibrio entre el par desarrollado y el par aplicado. Al aplicar ms carga, por consiguiente, el deslizamiento aumenta debido a que el par aplicado supera al par desarrollado. Ms all de la plena carga: Al aumentar la carga y el deslizamiento, la frecuencia del rotor continua aumentando y el aumento de la reactancia del rotor produce una disminucin del factor de potencia del rotor. La forma de la curva de rendimiento indicada en la figura puede explicarse brevemente aqu del modo siguiente. Para cargas reducidas, las prdidas fijas relativamente grandes en proporcin a la pequea salida producen un bajo rendimiento. A cargas grandes, las prdidas variables relativamente grandes ms las perdidas fijas, producen nuevamente un rendimiento reducido a pesar de la elevada potencia de salida. El rendimiento mximo tiene lugar a cargas moderadas en las que las prdidas fijas y variables son iguales y la potencia de salida se aproxima a los valores nominales.
La relacin bsica entre la potencia externa e interna, el par y la velocidad del motor fue establecida:
Aunque hay algunas excepciones entre las diversas clasificaciones de motores comerciales de induccin de jaula de ardilla, que necesitan normalmente seis veces el valor de su corriente nominal para arrancar cuando se aplica el voltaje nominal a su estator. Si el motor se arranca bajo carga grande, esto tiene cierta importancia y hay la probabilidad de que el motor pueda arrancar con dificultad o no arranque. Por otro lado si el motor se arranca sin carga, la reduccin en el par puede no ser importante para algunos casos, y es ventajosa la reduccin de la corriente. Las fluctuaciones frecuentes de voltaje pueden tambin afectar al equipo electrnico y a la iluminacin al grado de que se necesite algn mtodo alterno para arrancar el motor de induccin, para limitar la corriente de arranque. Si las lneas que alimentan al motor de induccin de jaula de ardilla, tienen impedancias diferentes; los voltajes del estator pueden desbalancearse, desbalanceando severamente las corrientes en las lneas y originando que el equipo de proteccin deje al descubierto al motor. De hecho un desbalance de 1 o 2 % en los voltajes de la lnea del estator pueden originar un desbalance del 20 % en las corrientes de lnea, presentando calentamiento localizado del motor y fallas del devanado
Las salidas del transformador varan del 50 al 80% del voltaje nominal. Si el motor no puede acelerar la carga a voltaje mnimo, se puede probar con salidas de mayor voltaje hasta que se obtenga el par adecuado y deseado de arranque; el interruptor de tres polos doble tiro se lleva a la posicin de arranque y se deja ah hasta que el motor ha acelerado la carga casi hasta la velocidad nominal. A continuacin se pasa rpidamente a la posicin de marcha, en la cual queda conectado el motor en la lnea directamente
1. 2.
El arrancador compensador solo se utiliza durante el periodo de arranque y su capacidad de corriente se basa en ese trabajo intermitente, y por lo tanto es algo menor que la de un transformador de capacidad equivalente que podra emplearse para suministrar un motor de induccin en forma contina desde una fuente de mayor voltaje. El auto transformador funciona de dos maneras: Para reducir la corriente de arranque del motor mediante una reduccin de voltaje. Reduciendo la corriente de arranque mediante la relacin de vuelta del transformador bajo la cual la corriente de lnea es menor que la del secundario del motor. Dado que la relacin de vueltas representa tambin la relacin de voltaje, por lo tanto se reduce la corriente de arranque de la lnea, por consiguiente en proporcin al cuadrado de la relacin de vueltas. Ya que el interruptor se usa solo en forma intermitente, se tiene un ahorro (eliminacin de un transformador) si se usan dos transformadores en delta abierta.
Se indica la curva par tensin. Utilizando ya primaria, una reduccin momento del arranque indicada.
deslizamiento del motor a plena sea resistencia o reactancia de la tensin del estator en el produce la reduccin del par
Al acelerar el motor, la tensin entre los terminales del estator aumenta debido a al reduccin de la corriente de lnea y el par aumenta segn el cuadrado de la elevacin de la tensin. El arranque a tensin reducida mediante una resistencia en serie en el estator mejorar el factor de potencia en el arranque, pero producen prdidas algo mayores y el par mximo no ser tan grande para la misma impedancia en serie que el obtenido utilizando una reactancia equivalente
Es posible arrancar un motor con poco ms de la mitad de su voltaje nominal y a continuacin hacerlo trabajar en delta, con el voltaje nominal de lnea y fase aplicados. Como el par varia de acuerdo con el cuadrado del voltaje impreso al estator la reduccin del voltaje cuando se conecta en estrella producir aproximadamente la tercera parte del par de arranque a pleno voltaje.
La conmutacin de estrella a delta se debe hacer tan rpidamente como sea posible para eliminar grandes corrientes transitorias
Matemticamente existen varias combinaciones de C y w de modo que den el mismo valor de P; fsicamente sin embargo, una carga mecnica especfica asocia a un nico par (C) a la carga de la potencia P. La curva en C, en funcin de w muestra tal dependencia, y es una caracterstica fundamental para el proceso de seleccin del motor adecuado al accionamiento, con vistas a un funcionamiento estable, econmico y satisfactorio. En funcin de sus caractersticas par - velocidad, se pueden dividir las cargas mecnicas en seis grandes grupos: Par constante, prcticamente independiente de la rotacin, ejemplos gras, cabrestantes, guindastes, transportadores de correas bajo cargas constantes. Par que vara linealmente con la rotacin. Ejemplos molinos de rodillos, bombas de pistn, cepillos y sierras para madera.
Par que vara con el cuadrado de la velocidad de rotacin (variacin parablica) ventiladores, mezcladoras, centrifugadoras, bombas centrfugas, bombas de vaco, compresores. Par que vara inversamente con la rotacin, resultando potencia constante. Ejemplos mquinas - herramientas. Par que vara de forma no uniforme con la rotacin, no siendo suficientemente exactas las aproximaciones por funciones matemticas. Ejemplo: horno rotativo de altas prestaciones Cargas que no solicitan pares (volantes). El propsito del volante es liberar la mayor parte de la energa cintica en l almacenada para los picos de demanda de energa por parte de la mquina accionada. El motor accionado debe por tanto dejar de actuar, esto es dejar de transferir, energa en condiciones de altos pares, pero teniendo la misin de restaurar al volante su velocidad original, lo cual se lleva a cabo entre los picos de carga. Las prensas de perforacin no de estampado profundo, no hidrulicas constituyen ejemplos de cargas que utilizan volantes segn este principio.
Las propiedades de la construccin elctrica y mecnica el rotor, en las cinco clases NEMA de motores de induccin de jaula de ardilla, se resume en la siguiente tabla:
Tabla 1 caractersticas de los motores comerciales de induccin de jaula de ardilla de acuerdo con la clasificacin en letras NEMA.
Clase
Corriente Regulacin Nombre de clase de de NEMA Del motor (# de veces el Arranque Velocidad nominal) (%)
Par de arranque
A
B C D F
1.5-1.75
1.4-1.6 2-2.5 2.5-3.0 1.25
5-7
4.5-5 3.5-5 3-8 2-4
2-4
3.5 4-5 5-8 , 8-13
Normal
De propsito general De doble jaula alto par De alto par alta resistencia