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21/07/2013

PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DE UMA MOLA PNEUMTICA

21/07/2013

Frequncia natural:

f= 1 c = g
2 m 2

.c =5 c
F F

Para molas pneumticas do tipo cilndrico C constante F Desta forma a frequncia natural de uma suspenso pneumtica, equipada com bolsas tipo cilndrica, praticamente a mesma, independentemente da carga no veculo. Rate de uma mola pneumtica: C = 10 . [pe.d Ae + ae (pa + pe) Ae2 ] ds V Rate de uma mola pneumtica cilindrica C = 10. Ae . (pa + pe) . Ae2 V ae = constante caracterstica do gs existente na mola pneumtica pa = presso absoluta pe = presso efetiva da mola pneumtica Ae = rea efetiva de mola pneumtica V = volume interno da mola pneumtica f = 5 ae Ae . pa + pe V pe Concluso: Suspenses pneumticas dotadas de molas pneumticas de menor dimetro e maior presso interna possuem frequncia natural mais baixa e consequentemente maior conforto.

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SUSPENSO PNEUMTICA TRASEIRA PROTEUS

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SUSPENSO PNEUMTICA TRASEIRA PROTEUS


PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS Vareta ou alavanca da vlvula de nvel danificada ou solta. PROVIDNCIAS Veculo est com a suspenso fora de altura mais alta ou mais baixa. Verifique se a alavanca e a vareta da vlvula de nvel esto perfeitas. Verifique os suportes de borracha que fi xam as mesmas. Caso uma destas peas apresente problemas providencie sua substituio. Verifique se com o veculo no nvel correto a alavanca da vlvula de nvel est na horizontal (no altere a regulagem da altura da suspenso). A medida do centro do eixo at a face i nferior da longari na 179 mm

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PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS Vareta ou alavanca da vlvula de nvel danificada ou solta. PROVIDNCIAS

Veculo est com a suspenso fora de altura mais alta ou mais baixa.

O veculo foi projetado de tal forma que, com as varetas de nvel faceando as borrachas de fixao, sua altura dever estar correta. Pequenas variaes so possveis devido as vrias tolerncias de fabricao envolvidas. Caso o eixo no esteja na altura correta, ela poder ser acertada modificando-se o comprimento das varetas. Solte a braadeira superior ou inferior do suporte e desloque a vareta dentro da borracha. O aumento do comprimento far o veculo subir e sua reduo far o veiculo baixar.

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PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS PROVIDNCIAS

Veculo fica com Vazamento de ar Testar com espuma o trecho do circuito um lado mais no sistema pneumtico compreendido entre a vlvula de nvel baixo quando e a mola pneumtica do lado no qual o veculo parado por algum est mais baixo. (conexes, tubulaes). tempo Eliminar os vazamentos encontrados.

Vlvula de nivelamento defeituosa

Verificar se com a alavanca da vlvula de nvel na horizontal (nivelada) no ocorre vazamento de ar pela sua parte inferior. Caso isto ocorra a vlvula deve ser trocada. Sempre que a vlvula ou a alavanca for substitudo ou removida observe ao recoloc-la que a alavanca esteja na posio correta. Ao ser erguida a ponta da alavanca a vlvula dever liberar o ar para a mola pneumtica. Caso isto no ocorra, gire a alavanca 180.

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PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS PROVIDNCIAS

Veculo fica com Mola pneumtica um lado mais furada baixo quando parado por algum tempo

Testar a mola pneumtica com espuma, especialmente junto a base e ao flange superior. Caso seja detectado algum vazamento, substitua o fole da mesma, conforme as instrues fornecidas.

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PROBLEMAS Veculo desnivelado (um lado mais alto que o outro) POSSVEIS CAUSAS Mola quebrada PROVIDNCIAS Verificar todas as molas.

Grampos Frouxos

Verifique o aperto dos grampos de mola. Observe rigorosamente o torque recomendado.

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PROBLEMAS Veculo desnivelado (um lado mais alto que o outro) POSSVEIS CAUSAS Defeito na(s) vlvula(s) de nvel PROVIDNCIAS Verifique o funcionamento da vlvula de nvel da seguinte forma: Solte o suporte inferior da vareta. 1. Gire a alavanca da vlvula para cima as molas pneumticas devero inflar. 2. Gire a alavanca da vlvula de nvel para abaixo as molas pneumticas devero se esvaziar lentamente. Caso no ocorra o descrito em 2 ou 3, substitua a vlvula.

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PROBLEMAS Veculo desnivelado (um lado mais alto que o outro) POSSVEIS CAUSAS Bucha da ponta da mola parablica danificada PROVIDNCIAS

Verifique se a ponta da mola parablica pode mover-se verticalmente na sua extremidade. Se houver movimento proceda a substituio da bucha. Este sintoma certamente estar associado a rudo na suspenso. Lembre-se que o reaperto do parafuso M 30 somente dever ser feito com o veculo nivelado. Ao baixar as molas verifique o estado das arruelas de encosto. Recomenda-se sua troca sempre seu desgaste for superior a 1,5 mm ou quando for substituda a bucha.

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PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS Braadeira da mola frouxa ou com as pastilhas gastas PROVIDNCIAS

Lminas das molas desalinhadas

Examine a braadeira e reaperte-a se necessrio. Verifique o desgaste das pastilhas da braadeira se a espessura for inferior a 2 mm, substitua a pastilha

Grampos frouxos Verificar o estado do pino de centro das molas parablicas. Realinhar o eixo e reapertar os grampos e os parafusos da travessa de apoio das molas pneumticas. Observe os torques recomendados

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PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS PROVIDNCIAS

Eixo deslocado lateralmente

Grampos frouxos Verificar o estado do pino de centro das molas parablicas. Realinhar o eixo e reapertar os grampos e os parafusos da travessa de apoio das molas pneumticas. Observe os torques recomendados

Barra panhard defeituosa

Verifique o estado dos terminais da barra panhard. Caso as borrachas estejam danificadas troque a barra ou os terminais.

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PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS PROVIDNCIAS

Suspenso com Grampos frouxos barulho de peas metlicas (batidas)

Verificar os grampos de fixao do eixo. As porcas destes grampos so do tipo auto-frenante. Se os grampos estiverem frouxos, verifique se as porcas mantm suas caractersticas de frenagem. Aperte os grampos com o torque recomendado.

Bucha da mola parablica danificada

Verifique se a ponta da mola parablica pode mover-se verticalmente na sua extremidade. Se houver movimento proceda a substituio da bucha. Lembre-se que o aperto do parafuso M 30 somente dever ser feito com o veculo nivelado.

Parafuso de fixao da bucha da mola parablica frouxo

Caso esteja frouxo, aperte-o com o torque recomendado e com o veculo nivelado. As porcas deste parafuso so auto frenantes verifique sua capacidade de travamento. Caso o veculo tenha rodado muito tempo com este parafuso frouxo, o mancal pode estar danificado (gasto) caso a folga entre o parafuso e o furo do mancal seja superior a 1 mm, a travessa frontal deve ser trocada.

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PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS Borrachas dos Suspenso com amortecedores barulho de peas danificadas metlicas (batidas) Amortecedores danificados PROVIDNCIAS Inspecione os amortecedores e troque as borrachas caso necessrio. Os parafusos de fixao somente devero ser apertadas com o veculo nivelado.

Inspecione os amortecedores e substitua-os se necessrio.

Barra panhard solta ou com terminais danificados

Verifique os parafusos de fixao da barra e os terminais. Reaperte os parafusos ou substitua a barra ou os terminais se necessrio.

Batentes internos das molas pneumticas danificados

Verifique se existem sinais de que o eixo ou os grampos tocam a longarina. Caso existam marcas de que isto ocorreu, e os grampos estiverem apertados corretamente, desmonte as molas pneumticas e verifique o batente interno. Caso o mesmo esteja danificado proceda sua troca. Sua remoo poder ser feita com o auxlio de uma alavanca.

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PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS PROVIDNCIAS

Suspenso com barulho de peas metlicas (batidas)

Pastilha de borracha da ponta da mola danificada

Verifique visualmente as pastilhas. A troca da pastilha pode ser executada sem a remoo da mola, bastando remover o parafuso M30 de fixao da mola parablica, abaixar sua extremidade removendo ento as buchas de travamento.

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PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS PROVIDNCIAS

Suspenso com barulho de peas metlicas (batidas)

Braadeira da Examine a braadeira reaperte-a se necessrio. mola frouxa ou Verifique o desgaste das pastilhas se a com as pastilhas espessura for inferior a 2 mm, substitua a mesma. gastas

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PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS PROVIDNCIAS

Suspenso com barulho de peas metlicas (batidas)

Pastilha de borracha da ponta da mola danificada

Verifique visualmente as pastilhas. A troca da pastilha pode ser executada sem a desmontagem das lminas da mola, bastando remover o parafuso M30, abaixando a extremidade das molas e removendo ento as buchas de travamento.

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PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS PROVIDNCIAS

Suspenso com barulho (rangido)

Parafuso M30 da Reaperte o parafuso com o torque recomendado. mola parablica Somente aperte-o com o veculo nivelado. frouxo

Grampos frouxos Reaperte os grampos e os parafusos de fixao da travessa da mola pneumtica.

Pastilhas da braadeira da mola gastas

Verifique visualmente e substitua-as se necessrio

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PROBLEMAS POSSVEIS CAUSAS Parafusos de fixao do suporte frontal frouxos PROVIDNCIAS

Suspenso com barulho (rangido)

Reaperte os parafusos com o torque recomendado

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REVISO E CUIDADOS COM A MOLA PNEUMTICA (BOLSO)

1 Inspecione visualmente a superfcie da bolsa, verificando a ocorrncia de sinais de desgaste irregular, isto normalmente significa roamento da bolsa em alguma superfcie, o que pode provocar seu rpido rompimento. 2 Inspecione visualmente a base metlica da bolsa. O acumulo de resduos provoca um lento processo de desgaste por abraso e por isto deve ser evitado. Limpe a base com uma escova utilizando gua e sabo neutro (jamais utilize solventes ou produtos qumicos que possam afetar a borracha). recomendvel erguer-se o veculo expondo a totalidade da base, para sua completa limpeza. 3 Caso o veculo esteja perdendo altura quando parado, inspecione a superfcie da bolsa com espuma, somente assim pequenos furos podero ser observados. 4 Jamais utilize bolsas parecidas na reposio, isto poder produzir o desequilbrio do veculo.

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5 A base da bolsa da suspenso traseira do Proteus do tipo que utiliza a borracha (fole) encaixada na tampa superior e na base atravs de um pequeno ressalto.

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A desmontagem deve ser feita com o auxlio de uma esptula e com o sistema despressurizado. A montagem pode ser facilmente executada com a base e a tampa posicionadas no veculo e colocando-se o fole levemente encaixado na posio. importante que o mesmo esteja encostado na tampa. A aplicao de um produto, destinado a montagem de pneus sem cmara, na borda do fole, facilitar sua montagem. Pressurize o sistema levantando a alavanca da vlvula de nvel e o ar se encarregar de provocar o encaixe total do fole. A colocao do fole ficar mias fcil vestindo-o na base antes de coloc-la no lugar.

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TENS DE REVISO - SUSPENSO PNEUMTICA PROTEUS
TENS DE REVISO Torque dos grampos de mola Torque dos parafusos do olhal da mola parablica Torque das porcas da travessa de apoio das molas pneumticas Parafusos de fixao da mola pneumtica Parafusos das barra panhard Altura da suspenso ( medida do eixo at a longarina ) Limpeza da base da mola pneumtica Estado geral das buchas- mola parablica, amortecedores e barra panhard Pastilha de borracha das molas Pastilha da abraadeira da mola parablica Amortecedores FREQUNCIA PROCEDIMENTO/ EQUIPAMENTO

Aps a primeira viagem com carga e a Preferentemente c/ veculo vazio cada 20000 Km Em todas revises do Torquimetro veculo Veculo com suspenso regulada na altura Na primeira reviso do veculo correta Torquimetro Em todas as revises Na primeira reviso do veculo Na primeira reviso do veculo Em todas as revises Varivel conforme o piso. Sempre que houver sujeira aderida a base Em todas as revises Em todas as revises Em todas as revises Em todas as revises Torquimetro Veculo com suspenso regulada na altura correta Torquimetro Torquimetro Trena chave de fenda Escovar a base com gua e sabo neutro Visual movimentando as peas Visual Visual Visual

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