PROYECTO

HIDALGO
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fico

PLATAFORMAS LOGÍSTICAS EN EL EJE

NEOVOLCÁNICO TRANSVERSAL DEL PAÍS
 Querétaro CONECTIVIDAD Tuxpan

Nvo. Laredo N
ARCO NORTE

Ixmiquilpan

PACHU CA
Actopan Nautla
R7| Huauchinango
Guadalajara Tejocotal Mtz. de
Tulancingo la Torre
Tula Aeropuerto
R8
R9
R3 R6
Tizayuca Teziutlán
Bombardier
Jorobas R4
Manzanillo
Atlacomulco
R2 Tenextatiloyan
Calpulalpan XALAP A
Circuito Mexiquense
Perote
Libres
Texcoco R1 Cardel
Apizaco
D.F. TL AXCALA Veracruz
Lerma
Texmelucan Huamantla
TOLU CA R5
Tianguistenco Xoxtla
PUE BLA
R10 Amozoc
CUE RNAVACA
Chalma Atlixco
Cuautla
EJES TRONCALES PRINCIPALES Alpuyeca
Izucar
ARCO NORTE
Villahermosa
GRAN VISIÓN Mérida
CORREDOR DEL ALTIPLANO
VALLE DE TIZAYUCA
CIRCUITO MEXIQUENSE

RAMALES PRIORITARIOS
Acapulco Puebla - Panamá
Programa de Desarrollo
VALLE DE TIZAYUCA
Regional Valle de Tizayuca
1,521 Km2

VALLE DE MEXICO
8,000 Km2

Tendencia de
Crecimiento

Mancha Urbana
ZMCM 1,563 KM2

DF 1, 500 km2
 REGIÓN CENTRO
En los últimos 5 años han cambiado las condiciones:
POLÍTICAS
• Nuevos gobiernos estatales en Hidalgo, Edo. de México,
Morelos y D.F.
• Nuevo gobierno federal
INFRAESTRUCTURA
• Circuito Mexiquense.
• Arco Norte.
• Tren suburbano Cuautitlán-Buenavista- Huehuetoca.
• Tren suburbano Martín Carrera-Ecatepec-Tecamac.
• Mexbus Cda. Azteca-Naucalpan.
• Carretera México-Tulancingo-Tuxpan.
• Aeropuerto de Toluca.
• Carretera Pachuca- Cd. Sahagun.
DEMOGRÁFICAS
• Conteo 2005.
 Zona Metropolitana

a
Q
Pachuca

ue
an

ré
xp

t
Tu

ar
Tula de Allende

o
a
Tulancingo

Atlacomulco
Tizayuca Cd.
Sahagún

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Texcoco i za
co

Cd. de México
Toluca

a Tlaxcala
Or
iza
ba

* Dr. Gustavo Garza. COLMEX Puebla

Cuernavaca

a Acapulco
Cuautla
 NUEVA CONECTIVIDAD
RECONFORMACION ECONOMICA

PACHUCA

BUENEVISTA

TREN SUB-URBANO

CIRCUITO MEXIQUENSE
MÉXICO – PACHUCA
MÉXICO - QUERÉTARO
ARCO NORTE
MEXICO - PUEBLA
Crecimiento Urbano Zona
Zona
opollitan
Metropo itanaa 2020

Crecimiento
•1950 = 171 Km.2 = 3.05 mill. Hab.
2
•1970 = 674 Km.2 = 8.7 mill. Hab. 000
•1990 = 1,231 Km.2 = 15 mill. Hab.
•2000 = 1,563 Km.2 = 18.4 mill. Hab.
•2020 = 1,962 Km.2 = 24 mill. Hab.
*POZMVM
*Academia de Investigación Científica A.C. 1950
1970

Pronóstico de crecimiento*
urbano de la Zona Metropolitana
al 2020 con una población
esperada de 1990
5 mill. de hab..= 36 mil ha.
* Dr. Gustavo Garza. COLMEX
 PACHUCA
QUERÉTARO

IMPACTO URBANO

0
CORTO PLAZO

198

960
LIBRAMIENTO NORTE

LA1
P EC

NT
CU
AH

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PA
UTI
T

L NE
LA

EC
NE
S

TLA
19
60

MORELIA CIRCUITO
MEXIQUENSE

ZMCM NEZA 1970

V. CHALCO 1992 PUEBLA

1950

*MAESTRO OSCAR NAVARRO

CUERNAVACA
GÁRATE
 CONURBACIÓN PRÓXIMA DECADA
Hidalgo
Tepetitl n
Tezontepec de Aldama

Tlahuelilpan
TetepangoAjac uba
Tula de Allende Tlaxcoapan San Agust¡n Tlax iaca

Libramiento Sur de Pachuca

Soyaniquilpan Atitalaquia

Jilotepec Atotonilco de Tula

Zapotl n de Ju rez
Apaxco
Tolcayuca

Tepeji del R¡o de Ocampo Zempoala

Tequixquiac Hueypoxtla Villa de Tezontepec
Timilpan

Tizayuca
Tlanalapa
A tlacomulco Chapa de Mota Zumpango Temascalapa
Nopaltepec Tepeapulco

Axapusco
Apan
J ocotitl n

Otumba Emiliano Zapata

México Tlaxcala
Calpulalpan
Sanct¢rum de L zaro C rdenas
Nanacam ilpa de Mariano Arista
12 Mpios. Hgo.
11 Mpios. Edo.
Mex. 4,570 Km.2
Población Distrito Federal Puebla
700 mil
PROGRAMA REGIONAL VALLE CUAUTITLAN-TEXCOCO
HORIZONTE 2020

Estructurar el desarrollo urbano hacia los municipios del norte de la

Sierra de Guadalupe, particularmente sobre los ejes conformados por
las autopistas México-Querétaro, México-Pachuca, el par vial López
Portillo-Vialidad Mexiquense, y sobre el eje Huehuetoca–Acozac
Estructurar el crecimiento por medio de 4 ejes y la consolidación de 4
centros urbanos en zonas aptas y susceptibles de dotarse de
infraestructura y servicios a menor costo.

Establecer un Sistema de Transporte Masivo eficiente, de amplia

cobertura y una Red Vial articulada.
 MULTIMODAL FERROSUR, KCSM, LIBR. NORTE, ATITALAQUIA

TEPOJACO

TECAMAC

STA. ANITA

PROYECTOS MULTIMODALES EN LA REGIÓN CENTRO

NUEVOS MERCADOS #

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HIDALGO
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TERCIARIAZACIÓN
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DE LA ECONOMIA
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TLAXCALA
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PUEBLA
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EDO. MÈXICO
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Municipios de Captación
Concentración de la población dentro del área de Captación
DF (Delegación) 1 Pob. 18 años y
ESTADO DE 3 Pob. Ocup. con más de 2
MEXICO Año POB. TOTAL mas con instr.
salarios mínimos mensuales
4 Med. Sup.
HIDALGO 2000 7 ,651, 424 964,669 1,195,817
PUEBLA 6 2005 8 ,391, 126 1,057,282 1,309,016
TLAXCALA 4 2025 12 ,391, 126 1,561,281 1,933,015
8
Total
 PROYECTO REGIONAL
 Centro logístico más importante del centro del país.

 Región de servicios y productos alimenticios para la

ZMVM.

 Cluster de carga Intermodal más grande y eficiente del

país.

 Territorio con la mejor calidad de vida, seguridad y paz

social.

 Zona industrial con la mejor infraestructura.

 Mayor rentabilidad para la inversión nacional y extranjera.
 Territorio competitivo para crecimiento, industrial y de
servicios de la ZMVM.

 Región generadora de ingresos y recursos para beneficio

del resto del Estado
 OBJETIVOS
Crear condiciones que generen valor agregado al territorio
del Valle.

Sumar inversión pública, privada y social en el desarrollo

de la región.

Anticiparse a la expansión urbana de la ZMCM.

Construir la nueva aduana y la plataforma intermodal de la
ZMCM

Mejorar la calidad de vida en la región y generar empleos

Concertar con los ayuntamientos la administración del
territorio.

Consensuar el programa con la sociedad.

Identificación de las obras sensibles para la comunidad.
 Hidalgo
Grado de Marginación
Región Centro País
Hidalgo_ 1.shp
Región Centro País
Muy alto
Alto
Puebla Medio
Bajo
Edo. Muy bajo
Fuente: Estimaciones del CONAPO con base
México en el II Conteo de Población y Vivienda 2005
y Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo
2005 (IV Trimestre).

Tlaxcala

DF
• Hidalgo 5 contexto nacional
• Grado de Marginación Alto
• Primero es Guerrero con un
Grado del tipo muy alto

Morelos
Área de Mercado
Programa Valle de Tizayuca
 INDICADORES
GRADO DE MARGINACIÓN
Entidad federativa Población % Población % Población % Ocupantes % Ocupantes % Ocupantes % Viviendas % Ocupantes % Población % Población Índice de Grado de Lugar que
total analfabeta sin primaria en viviendas en viviendas en viviendas con algún en viviendas en ocupada con marginación marginación ocupa en el
de 15 años o completa de sin drenaje ni sin energía sin agua nivel de con piso de localidades ingreso de contexto
más 15 años o servicio eléctrica entubada hacinamiento tierra con menos hasta 2 nacional
más sanitario de 5 000 salarios

Nacional 103 263 388 8.37 23.10 5.34 2.49 10.14 40.64 11.48 28.99 45.30

Hidalgo 2 345 514 12.80 27.50 8.98 3.90 12.21 42.69 12.78 57.28 61.63 0.75057 Alto 5
Puebla 5 383 133 12.71 29.02 5.45 2.19 14.03 49.16 15.86 39.00 61.34 0.63482 Alto 7
Tlaxcala 1 068 207 6.68 18.78 4.84 1.11 2.03 47.93 6.26 40.30 62.59 - 0.12922 Medio 16
Morelos 1 612 899 8.13 21.01 3.10 0.81 7.84 38.63 10.71 22.88 37.77 - 0.44346 Bajo 20
México 14 007 495 5.32 16.24 4.76 0.96 6.04 41.46 6.04 18.63 41.18 - 0.62211 Bajo 21
Distrito Federal 8 720 916 2.59 9.70 0.16 0.15 1.51 29.31 1.12 0.52 33.04 - 1.50487 Muy bajo 32

Fuente: Estimaciones del CONAPO con base en el II Conteo de Población y

Vivienda 2005 y Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo 2005 (IV
Trimestre).
 ESTRATEGIA DE DESARROLLO VALLE
TIZAYUCA

Uso de Suelo
PACHUCA DE SOTO

SAN AGUSTIN TLAXIACA

MINERAL DE LA REFORMA

EPAZOYUCAN

1,138 km2
SINGUILICAN

ZAPOTLAN DE JUAREZ

TOLCAYUCA

Hueypoxtla

ZEMPOALA
VILLA DE TEZONTEPEC

TIZAYUCA

TLANALAPA

Zumpango Temascalapa
TEPEAPULCO

Nopaltepec Axapusco

J altenco

Nextlalpan
ARCO NORTE
Melchor Ocampo
Tecámac Teotihuacán
San Martín de las Pirámides

Tultepec J altenco

Municipios:
Tultitlán Otumba

San Agustín Tlaxiaca Tizayuca Tlanalapa

Tolcayuca
Acolman
Villa de Tezontepéc Tepeapulco
Zapotlán Zempoala
 VOCACIÓN DEL SITIO
AEROPUERTO DE CARGA TIZAYUCA

NODO ESTRATÉGICO DE CONEXIÓN INTERMODAL

PARQUE INDUSTRIAL

MICROINDUSTRIAS

RECINTO FISCALIZADO ESTRATÉGICO

INSTITUCIONES DE ENSEÑANZA SUPERIOR

CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO

CENTROS DE NEGOCIOS Y DE COMERCIO

PLATAFORMA LOGÍSTICA

ESPACIO DE EXPORTACIÓN.
 ESTRATEGIAS PARA LA
COMPETITIVIDAD REGIONAL
 Desazolvar los accesos carreteros a la ZMCM.

 Acordar el equilibrio hidráulico de la región.

 Transporte masivo entre los estados conurbados y el

D.F.

 Reubicar la planta industrial en la periferia del Valle

de México.

 Reubicar Pantaco en el Valle de Tizayuca.

 Trasladar la carga aérea del AICM hacia Tizayuca.

 Incrementar la energía eléctrica en la región.

 Alcanzar costos logísticos competitivos.

 Regular la oferta de suelo urbano.

 PROYECTO ESTRATEGICOS

 Acueducto de Actopan

 Línea de energía eléctrica Tizayuca - Matilde

 Metro Bus Sub-Urbano (Pachuca - Tizayuca – Buenavista)

 Reubicación del paradero de Indios Verdes.

 Ampliación de carretera a 4 carriles Ixmiquilpan –

Querétaro.

 Ampliación de Autopista a 4 carriles Pachuca – México

 Vialidad alterna paralela a la autopista Pachuca – México.

 Querétaro Tuxpan

Nvo. Laredo N

Ixmiquilpan

PACHU CA
Actopan Nautla
Huauchinango
Guadalajara Tejocotal Mtz. de
Tulancingo la Torre
Tula

Tizayuca Teziutlán

Manzanillo
Atlacomulco
Tenextatiloyan
Circuito Mexiquense
Calpulalpan XALAP A
Perote
Libres
Texcoco Cardel
Apizaco
D.F. TLAXCALA
Veracruz
Lerma
Texmelucan Huamantla
TOLU CA
Tianguistenco Xoxtla
PU EBLA
Amozoc
CUE RNAV ACA
Chalma Atlixco
Cuautla
Alpuyeca

Izucar

Villahermosa
Mérida

Acapulco Puebla - Panamá