ESSO CAMPANA MARINE TERMINAL

Gua versin 2007

ESSO PETROLERA ARGENTINA S.R.L

Ubicacin Geogrfica

Guia de la Terminal (versin 2007)

Bienvenido a la TERMINAL MARITIMA CAMPANA! ESSO PETROLERA ARGENTINA SRL PRECAUCIONES ANTIPOLUCION y PREVENTIVA de INCENDIO en CASO DE CHOQUE: EL BUQUE DEBER MANTENER EN TODO MOMENTO SU RED DE INCENDIO PRESURIZADA, NO SE PERMITEN ARRANQUES DE MOTOBOMBA YA QUE NORMALMENTE FALLAN EN SU CEBADO, EN CASO DE NO PODER MANTENER ESTE SERVICIO , PODR CONECTARSE A LA RED DE INCENDIO DE LA TERMINAL CON SU BRIDA INTERNACIONAL DE RIBERA.

Usted no debe dudar y debe estar bien advertido que una polucin con hidrocarburos de cualquier clase o medida es completamente inaceptable y puede involucrar a su buque en un proceso legal que pueden llegar a terminar en un arresto. Nosotros , le pedimos que preste atencin e informe al Oficial Martimo de la Inspeccin, para reveer el Check List BUQUE/TIERRA y corregir cualquier desvo. Todos sus teleniveles de tanques deben funcionar correctamente y nunca debe sobrepasar el 98%. Todas las alarmas de alto nivel deben trabajar correctamente y es altamente preferido que no se alarmicen al cerrar el tanque en su nivel alto-alto( high-high level). El uso del equipo de medicin porttil, incluyendo cintas snicas y sacamuestras cuando cargue productos en una atmsfera no inerte, DEBEN estar de acuerdo con las precauciones para prevenir una ignicin electrosttica (ISGOTT 7.4 and table 7.1). Las sondas de telemedicin de los tanques y un sistema de alarma de de alto nivel independiente son preferidos para los tanques de bunker, estos deben estar en buena condicin y ser utilizados durante las operaciones de bunker. El equipo para control de derrame debe estar disponible en concordancia con el SOPEP. 3

Emergencias
A) Comunquese inmediatamente por los siguientes medios: 1. Radio de Refinera: Ch. 4 (Supervisor Operador de Muelle) 2. VHF Marino: Ch. 06 (Muelles) Ch. 09 / 72 / 16 (Prefectura) 3. Telfonos: ++54 (0)3489- 49- 2222 (Emergencia) 2300 (Emergencia Mdica) 2452 (Operador de Muelle) 2451- 2506 (Supervisor) 2454 Loading Master 2333 (Gerente de Turno) B) Informe: 1.- Su nombre. 2.- Lugar, Muelle, Buque. 3.- Tipo de Emergencia. 4.- Informacin adicional

1. Aviso de Incendio

INSTRUCCIONES EN CASO DE INCENDIO

NO DUDE EN TOCAR LA ALARMA

ALARMA DE INCENDIO EN REFINERIA: un toque continuo de Sirena General de Alarma. ALARMA DE INCENDIO EN TERMINAL: dos toques largos de Sirena General de Alarma. ALARMA DE INCENDIO EN SU BUQUE toques largos de pito o sirena de no menos de diez segundos de duracin, conjuntamente con el sistema de alarma general del buque.
MEDIOS DE COMUNICACION PARA AVISAR A LA TERMINAL: Radio Refinera: Ch 04 VHF Marino: Ch 06 Telfonos: ++54 - (0) 3489 - 49 - 2222 / 2451/ 2452 / 2333/2454

ACCIONES A TOMAR: INCENDIO A BORDO:

INCENDIO EN LA TERMINAL O EN OTROS BUQUES:

Toque la Alarma. Pare todas las operaciones de transferencia y luego cierre las vlvulas. Implemente el plan de Emergencia a Bordo. Informe a la Terminal. Combata el fuego previniendo su propagacin. Preprese a desconectar mangueras. Prepare mquinas para zarpar. Aliste el Buque y Tripulacin para zarpar cuando se le indique.

Toque la Alarma. Informe a la Terminal.

Pare las operaciones de transferencia Implemente el plan de Emergencia a bordo Preprese a desconectar mangueras.

Aliste el buque para zarpar Espere instruccciones

CARTA A LOS CAPITANES

Al Capitn de Fecha : Estimado Seor: Bienvenido a la Terminal Campana de ESSO P.A.SR.L.. Mientras el buque se encuentre en sta Terminal, Ud. como Capitn del Buque ser responsable por la conduccin segura de las operaciones, conjuntamente con el responsable de la Terminal. Antes de iniciar las operaciones deseamos, en consecuencia, solicitar su plena cooperacin y comprensin de los requerimientos de Seguridad Buque/Tierra, que se basan en prcticas seguras, ampliamente aceptadas por las industrias petroleras y de buques tanque. Contamos con que Ud. y todos los que se encuentran bajo su comando, adhieran estrictamente a estos requerimientos durante toda su estada en sta Terminal y, por nuestra parte le aseguramos que nuestro personal obrar de igual forma y cooperar enteramente con Ud. en el mutuo inters de operaciones seguras y eficientes. Para nuestra mutua seguridad, antes del comienzo de las operaciones y luego en forma peridica, un miembro del personal de la Terminal, junto con un Oficial responsable cuando resulte apropiado, practicar una inspeccin rutinaria en su buque para asegurar que las preguntas asentadas sobre la Lista de Verificacin de Seguridad Buque/Tierra se mantengan contestadas afirmativamente. Cuando fuere necesaria una accin correctiva, no consentiremos el comienzo de las operaciones, o si estas hubieran sido iniciadas, exigiremos la parada de las mismas. De igual modo, si Ud. considerara que la seguridad se encontrase comprometida por cualquier accin de parte de nuestro personal o por cualquier equipo bajo nuestro control, deber reclamar la inmediata cesacin de las operaciones. Firmado: ................................................ por ESSO .P.A.SRL Por favor, dse por enterado de la recepcin de sta carta, firmando y retornando copia. Ante situaciones de emergencia, rogamos comunicarse por: Radio refineria: Ch 4 VHF Marino: Ch 6 Tel.: ++54-(0)3489-49-2454 SEGURIDAD ANTE TODO Sello del Buque

2. Introduccin
El presente folleto tiene por objeto servir de gua de informacin sucinta a los Comandos de Buques y al personal que deba realizar tareas en el rea. No contiene la totalidad de los procedimientos y normas que regulan las operaciones de transferencia, por lo tanto le requerimos prestar especial atencin a las indicaciones de nuestro personal y corregir cualquier desvo . Apreciaremos vuestra comprensin y vuestro deseo de cumplir con todas nuestras reglamentaciones, las que han sido desarrolladas para proteger al personal, al buque y a la Terminal. Si Ud. estuviere en conocimiento de que no podr cumplir con alguna de las normas indicadas, o tuviese algn problema por cumplirlas, informe de esta situacin a nuestro representante en la inspeccin inicial. En caso de alguna trasgresin a las normas para la Prevencin de Derrames o Seguridad, se detendrn las operaciones de transferencia y, en caso necesario, solicitaremos la zarpada del buque hasta que consideremos seguro reanudar dichas operaciones. Desde ya agradecemos su cooperacin en este tema de importancia vital para todos.
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3. Informacin General
La Terminal Campana para Buques fue construda y es operada por ESSO Petrolera Argentina S.R.L. Est ubicada en el Km 96.5 del Ro Paran de las Palmas (Ver Croquis del Ro Paran de las Palmas, SHN) Latitud 34 09' S; Longitud 058 57' W, frente a las instalaciones de la Refinera de la Compaa. El acceso por tierra se encuentra en el Km 72.8 de la ruta Nro. 9. Los buques que vayan a operar en la Terminal deben haber sido aprobados, previo al atraque, por IMT (International Marine Transportation) a excepcin de los buques que realizan reaprovisionamiento de bunker y buques/barcazas de coke, cuya compatibilidad con los muelles ser verificada por el Asesor Nutico de Muelle. La primer maniobra de atraque deber ser efectuada con luz diurna. La aceptacin para el atraque nocturno ser evaluada por el Loading Master al enviar el Mail Prearribo. Los buques deben cumplir durante toda la estada en la Terminal con los requisitos de Seguridad, Salud y Control Ambiental exigidos por la Compaa y las leyes locales. Un resumen no limitativo de dichos requisitos se detallan en las pginas siguientes. La Terminal consta de cuatro muelles, denominados de Oeste a Este, C - H - G y E, estos son del tipo marginal y a travs de ellos se transfiere petrleo y diversos productos derivados. En todos los muelles hay facilidades para embarcar combustible (GO- DOIFO) y agua potable. En la toma H y C, solo podrn operar buques con doble casco y con Gas Inerte que funcione apropiadamente cuando operen con productos inflamables (Flash point menor a 38C) esta es una medida preventiva por la posibilidad de colisin.
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4. Informacin Meteorolgica
LIMITE DE VELOCIDAD DE VIENTO EN MANIOBRAS. No se podrn efectuar maniobras de atraque con vientos superiores a 40 Km/h. Para buques de porte mayor o con caractersticas especiales, los lmites de velocidad de viento sern establecidos particularmente . 4.1.2- LIMITE DE VELOCIDAD DE VIENTO EN OPERACIONES. Las operaciones de transferencia se detendrn durante el pasaje de tormentas elctricas por la zona y/o con velocidades de viento superiores a 50 Km/h (rfagas de 20 segundos); si el viento se incrementara hasta alcanzar los 55 Km/h, desconecte las mangueras de carga. Cuidados especiales se debern tomar cuando haya tiempo calmo debido al peligro de concentracin de gases dentro del rango de inflamabilidad, particularmente en zonas parcial o totalmente cerradas. Si se asume que este riesgo existe, se deben tomar las precauciones necesarias a fin de controlar el rea con un explosmetro, debiendo, en caso necesario, suspender las operaciones. 4.1.3-CORRIENTES. El ro Paran de las Palmas tiene una corriente promedio de 2 nudos de oeste a este, influenciado por las condiciones hidrometeorolgicas imperantes (Vientos, crecidas, regmenes de mareas).
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5. Comunicaciones
RADIOCOMUNICACIONES. La Terminal proveer a los buques de equipos de radio porttiles intrnsecamente seguros. El buque ser responsable del cuidado y devolucin del equipo al finalizar las operaciones. Las radiocomunicaciones Buque-Terminal se harn por el canal 4 de estos transceptores o por canal 6 de VHF marino. Las radiocomunicaciones con Prefectura Naval Argentina se harn por canal 9 VHF (Subprefectura Campana) y/o canal 72 VHF (Contrase Zrate). TELECOMUNICACIONES. A los buques de porte se les proveer de un telfono inalmbrico conectado a la Central de Refinera Internos: Gerente de Turno 2333 / Supervisor Turno 2506 Operador Turno 2452 / Loading Master 2454 Prefectura Naval+54(0)3489 492509 INTERRUPCION DE LAS COMUNICACIONES. En caso de prdida de comunicaciones, se interrumpirn las operaciones de transferencia.
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6. SEGURIDAD, SALUD Y CONTROL DEL MEDIO AMBIENTE

Durante toda la permanencia del buque en la Terminal, la tripulacin actuar atendiendo las normas de seguridad y control ambiental vigentes, tanto nacionales como internacionales. Se deber cumplimentar la Lista de Verificaciones Buque / Terminal, la cual responde plenamente al Manual ISGOTT y a la Ordenanza Martima 01/93, modelo de cuyo formulario se adjunta. Personal de la Terminal abordar el buque y controlar su alistamiento previo y durante las operaciones de transferencia, a los efectos que las mismas se realicen dentro de los principios de Seguridad, Salud y Control Ambiental. Las discrepancias que puedan surgir sern discutidas con el responsable del Buque. El Personal de la Terminal est autorizado a no iniciar las operaciones de transferencia a su propia discrecin y bajo su responsabilidad, si a su entender estas operaciones ponen en peligro al Buque, la Terminal, las instalaciones de la Refinera, otros buques o al personal. ESSO Petrolera Argentina S.R.L. Tambin se reserva el derecho de suspender o dar por finalizadas las operaciones y ordenar al buque que se retire del muelle, si las acciones correspondientes para solucionar los inconvenientes no son llevadas a cabo en tiempo razonable. Las razones de estas acciones sern informadas efectivamente e inmediatamente al comando del buque. Los pasos tomados por el barco para cumplir con los requisitos deben ser informados al personal de muelles. Los costos inherentes a las maniobras necesarias y los tiempos sern a cargo del armador o charteador del buque en cuestin. Los Comandos de los buques surtos en la Terminal tendrn la obligacin de informar inmediatamente a personal de Muelles cualquier incidente relacionado con la seguridad, salud o medio ambiente. Nuestra meta es efectuar las operaciones portuarias con seguridad, eficiencia y libres de contaminacin.
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7. Seguridad
ALISTAMIENTO. Durante la permanencia del buque en la Terminal, el buque deber estar con sus mquinas disponibles para poder zarpar de inmediato . Si debido a un inconveniente en su sistema propulsor o de gobierno el buque quedara inmovilizado, deber requerir los servicios de remolque para dejar el muelle expedito. Si luego de un lapso razonable no se hubiesen tomado dichos recaudos, la Terminal podr contratar remolcadores a cuenta y orden del buque o armador para efectuar dicha maniobra. El comando del buque deber tomar accin inmediata si se solicitara la zarpada urgente del buque de la Terminal, si se considera que la misma es necesaria para la seguridad del puerto. EMBARQUE DE MECADERIAS. No estar permitido el embarque de vveres, repuestos o cualquier otro tipo de mercaderas en la Terminal, excepto para Buques de ESSO. Si eventualmente algn buque lo requiriere, su autorizacin estar a consideracin de la Terminal, siempre que lo solicitase por escrito con una antelacin no menor de 72 horas detallando las mercaderas y que no interfiera con la normal operacin del buque. La responsabilidad del cumplimiento de lo establecido ser del Comando del buque. Adems, el proveedor deber: -Usar en todo momento los elementos de proteccin personal adecuados.-No acumular bultos sobre las plataformas de los Muelles .No embarcar bultos pesados en Muelle E. Peso mximo: 200 kg.-Proveer personal suficiente para el manipuleo.-Dejar la zona limpia y arranchada luego del embarque.-Embarcar las mercaderas con plumas/gras si hacerlo por la planchada resultare peligroso.

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7. Seguridad
EQUIPO DE LUCHA CONTRA INCENDIOS. Todo el equipo de Lucha Contra Incendios de los buques debe estar listo, para ser utilizado de inmediato, mientras se encuentre en la Terminal. Previo al inicio de las operaciones, se deben conectar lneas de mangueras de incendio en cubierta a cada lado de la toma de carga, los monitores prximos se apuntaran al manifold y se colocarn dos extintores de PQS de 10 kg de capacidad como mnimo. Las bombas de agua de incendio deben estar disponibles en todo momento y la ubicacin de la Brida Internacional debe estar claramente marcada. Un Plano de Lucha Contra Incendio debe estar disponible en cubierta. FOTOGRAFAS. No se podrn tomar fotografas, o imgenes en video, excepto mediante personas autorizadas por la Gerencia. FUMAR. Se prohbe fumar en toda el rea de muelles y a bordo de los buques surtos en la Terminal, excepto en los lugares especialmente autorizados. Los buques deben tener carteles de "Prohibido Fumar" visibles desde cubierta.
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7. Seguridad
INFORMACION ADICIONAL: Ante cualquier duda acerca del uso de las instalaciones de la Terminal o facilidades de Muelles, no vacile en solicitar asistencia al Representante de la Terminal, quien dispone adems de los siguientes manuales:ISGOTT. Manual Operativo de Muelles.Manual de Normas de Seguridad.Plan de Respuesta a Derrames. Manual ESSO de Procedimientos Operativos (MEPO). Criterios Mnimos de Seguridad para Buques de Terceros.
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7. Seguridad
LLAMAS ABIERTAS, LUCES, LINTERNAS, EQUIPOS ELCTRICOS, Etc. Est prohibido el uso de equipos elctricos, electrnicos, llamas abiertas y/o luces y linternas que no sean del tipo aprobado. Los equipos de radio porttiles deben ser "intrnsecamente seguros", certificados por la autoridad competente y encontrarse en buenas condiciones de mantenimiento.
Las antenas de radio del buque debern estar puestas a tierra. Los radares y equipos de radiocomunicacin del buque no debern ser utilizados en la Terminal excepto durante las maniobras de atraque o zarpada. Cmaras fotogrficas o de video, telfonos celulares porttiles u otro equipo elctrico u electrnico porttil que no se encuentre clasificado como intrnsecamente seguro no puede ser utilizado en reas clasificadas. (Nota: Todas las plataformas de muelles y cubiertas del buque son zonas clasificadas). El equipo AIS del buque debe ser seteado en baja potencia o apagado.
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7. Seguridad
- PLANCHADAS. Las planchadas debern proveer un acceso seguro y cumplirn con lo siguiente: - Tendrn tener una esbeltez suficiente para soportar una carga viva de 244 kg/m2 - Todos los candeleros debern estar colocados. No se permitirn candeleros faltantes o flojos. - Los pasamanos tendrn una altura mnima de 0.85 m con guardainfante o proteccin similar - La superficie ser antideslizante y con marchapis convenientemente espaciados. - La longitud ser tal que permita un acceso seguro durante toda la estada en muelle < 55 - Deber contar con calzos en el extremo que se afirmar al trancanil o regala del buque. - Deber contar con ruedas a rodillos en el extremo libre al muelle. - Deber tener medios (cncamos o similares) para asegurarla lateralmente. El guarnido de la escala se har de forma tal de proveer un sendero y pasamanos continuos desde la planchada hasta la cubierta del buque. Cuando la planchada sea colocada sobre la regala, deber proveerse una escala de amurada. Siempre deber contar con una red de seguridad efectiva, manteniendo el sendero libre de obstrucciones como grilletes, eslingas, etc. Si la Terminal no tuviera planchadas para entregar a los buques, y ante la imposibilidad de colocar la planchada del buque o cuando el acceso se torne peligroso, el embarco se har por la banda de agua a travs de lanchas.
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7. Seguridad
- PORTAS ESTANCAS Y VENTILACIN. Durante la estada del buque en la Terminal, todas las aberturas que den al exterior deben mantenerse permanentemente cerradas. Los sistemas de ventilacin o aire acondicionado deben estar recirculando a los efectos de no permitir el ingreso de gases inflamables al casillaje. Las lumbreras de la sala de mquinas, cocina y calderas estarn siempre cerradas. Est prohibido el uso de equipos de aire acondicionado tipo Ventana durante la permanencia del buque en la Terminal. REPARACIONES. No se permitirn reparaciones, renovaciones o trabajos en fro o caliente a bordo de los buques no pertenecientes a ESSO Petr. Arg.; en este caso, se debe contar con la aprobacin Gerencial de la Terminal y confeccionar los permisos de Trabajo respectivos, conformados por el Capitn del buque, Supervisor de Turno y el Tcnico en Desgasificacin aprobado por PNA. Durante todo el tiempo que demande el trabajo, tanto en el barco como en el muelle, se debern tener en estado de alerta los equipos y elementos contra incendio, debiendo estar el buque preparado para zarpar de inmediato. No esta permitido el ingreso de personas a tanques de carga o lastre, excepto en buques de ESSO . No est permitido el rasqueteo, arenado o picareteo de buques en muelles de la Terminal.
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7. Seguridad
- TAPAS DE TANQUES, SONDA, MUESTREO, ETC. Cuando se manipulen productos lquidos inflamables y/o se lastren o deslastren cisternas, todas las escotillas de tanques de carga, lastre o carboneras deben estar cerradas y ajustadas para asegurar su estanqueidad. Las tapas de tubos de sonda debern estar colocadas; las bocas para toma de muestras o de registro debern estar adecuadamente protegidas con arrestallamas en perfectas condiciones, limpios y sin daos, minimizando los tiempos de apertura. TRNSITO VEHICULAR. Los vehculos autorizados a ingresar a la Terminal debern respetar una velocidad mxima en el rea de Muelles de 25 km/h. No est permitido estacionar sobre el lado de la ribera o debajo de tuberas areas (parrales). Los vehculos debern quedar estacionados en direccin a la salida, sin obstruir las barreras de acceso a muelles o los hidrantes de incendio. TRIPULACIN. El buque deber contar siempre con personal apto y suficiente para poder efectuar las operaciones de transferencia, actuar ante una emergencia y hacer zarpar el buque de inmediato, con sus medios de propulsin, gobierno y maniobra disponibles.
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8. Salud
EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL. Toda persona que realice trabajos en los muelles o a bordo, incluyendo tripulantes afectados a operaciones de transferencia en cubierta, amarradores, talleres y proveedores, deber utilizar: Casco de seguridad. Anteojos o antiparras de seguridad. Ropa que cubra ntegramente el cuerpo. Zapatos o botines de Seguridad. Guantes de Seguridad. Chaleco Salvavidas aprobado por SOLAS(en Plataforma de muelles o borda sin proteccin). Equipo o vestimenta especial de acuerdo con la tarea a realizar. LIMPIEZA Y ARRANCHO. Durante toda la estada del buque la cubierta deber estar libre de hidrocarburos para evitar resbalones y contaminacin. Las zonas de circulacin deben estar libres de obstrucciones para evitar cadas y tropezones. No se acumularan residuos ni materiales en cubierta.
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9. Proteccin del Medio Ambiente

Nuestra Terminal procura en forma permanente la conduccin de operaciones seguras y ambientalmente correctas. Por ello, exige de todos los buques que operen en la misma, el mantenimiento de estndares de seguridad y de proteccin del medio ambiente. Por lo expuesto, ser completamente inaceptable y no ser tolerada la contaminacin de las aguas del Ro Paran y del medio ambiente en general. El Buque, su Capitn, y/o Armador sern exclusivamente responsables por los daos ecolgicos que pudieran generarse, y asumirn todos los gastos necesarios para la limpieza y reacondicionamiento de los bienes afectados, debiendo adems afrontar exclusivamente las sanciones que pudieran aplicarles las autoridades competentes y las acciones legales por daos y perjuicios que pudieran surgir, liberando expresamente al titular de la Terminal por cualquier reclamo que pudiera originarse.

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9. Proteccin del Medio Ambiente

BANDEJAS COLECTORAS. En el Buque todas las bandejas colectoras de manifolds, venteos, sistemas hidrulicos, etc, deben estar secas, limpias y libres de hidrocarburos. Debern tener adems, sus espiches colocados y ajustados. Las bandejas colectoras de tomas de combustible debern abarcar toda la conexin de la manguera, incluyendo bridas y reducciones cuando sean necesarias. La brida de la manguera conectada deber quedar por lo menos 10 cm dentro de la bandeja. VENTEOS Y TUBOS DE SONDA. Debern tener bandejas colectoras para contener derrames a travs de stos. En caso de ausencia de bandejas, debern colocarse barreras absorbentes suficientes como para confinar un derrame.
BASURAS/DESPERDICIOS. Est terminantemente prohibido arrojar cualquier clase residuos al ro. Est prohibido depositar y/o acumular desperdicios en los muelles. La Terminal no dispone de servicio de recoleccin de residuos para buques de terceros. En caso de necesitar desembarcar residuos, el buque lo tramitar con su agente martimo, retirndolos inmediatamente y ajustndose a la reglamentacin nacional e internacional vigente.

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9. Proteccin del Medio Ambiente

EQUIPO DE LUCHA CONTRA DERRAMES. Deber ser suficiente de acuerdo a los volmenes a transferir. Contar con: material absorbente (en polvo, escamas, o barreras) palas, escobas, escurridores, achicadores. NOTIFICACION EN CASO DE DERRAME. La Terminal y la Prefectura Naval Argentina deben ser notificadas de inmediato de cualquier incidente que involucre contaminacin. En caso que se evale necesario, el grupo de Respuesta a Derrames de la Empresa actuar en consecuencia, trabajando en estrecho contacto con la PNA. Los costos por dicho servicio sern cargados al buque en cuestin. OPERACIONES EN CASO DE DERRAME. Los buques surtos en la Terminal suspendern las operaciones de transferencia ante el requerimiento del personal de la Terminal, preparndose para desacoplar y zarpar si se les ordenara. El buque ser informado si se requiere de alguna accin por parte del mismo para evitar riesgos por la acumulacin de gases por el lquido derramado.
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9. Proteccin del Medio Ambiente

PARADA DE EMERGENCIA (SISTEMA CUT-OFF). A fin de minimizar los efectos de una contaminacin accidental, se han instalado en los muelles facilidades para detener inmediatamente las operaciones de transferencia. Antes de comenzar las operaciones de carga (incluidas las operaciones de carga de combustible), personal de la Terminal entregar al oficial a cargo una caja con un pulsador, que ser colocada cerca del manifold del buque. Al accionar el pulsador, se cerrarn todas las vlvulas motorizadas de Muelle, las cuales interrumpirn el flujo de todos los productos en todas las lneas de servicio de la Terminal. Esto significa que tambin se bloquearn las vlvulas de los buques que estn operando en otros muelles. En caso de accionar el pulsador, el Buque deber informar inmediatamente por radio a la Terminal que ha activado el sistema. Al subsanarse el inconveniente, la Terminal restituir el servicio desde la Sala de Control. Los comandos debern informar a los tripulantes involucrados en la operacin de carga la disponibilidad de este sistema, quienes no dudarn en activarlo ante una emergencia
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9. Proteccin del Medio Ambiente

PREVENCION DE DERRAMES. No est permitida la descarga de hidrocarburos, lastre oleoso o agua de sentinas al agua. Antes del comienzo de las operaciones de transferencia todos los imbornales debern estar efectivamente tapados. El agua de cubierta podr ser drenada peridicamente, siempre que los espiches sean colocados inmediatamente. En las cercanas de los manifolds de carga se colocar material absorbente para recoger pequeos derrames que pudieran ocurrir. Las tuberas de cubierta, vlvulas, conexiones y mangueras no deben tener prdidas y sern correctamente manipuladas para evitar derrames.
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9. Proteccin del Medio Ambiente

REUNION PRE-TRANSFERENCIA
El Operador de la Terminal o el Loading Master iniciar una conversacin Pre-Transferencia con su par a bordo para asegurarse que ambas partes tienen el mismo criterio referente a los procedimientos a seguir durante las operaciones. Los Temas a ser tratados sern: - Lista de Verificaciones Buque / Terminal. - Identificacin de los productos a ser transferidos, riesgos inherentes y precauciones a tomar. - Plan de carga y/o descarga. - Identificacin y capacidad de los tanques. - Caudales de transferencia. - Comunicaciones y procedimientos de Emergencia a bordo y en Tierra. - Requerimientos de combustible y agua. - Caudal inicial de carga y/o descarga

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10. Estada en la Terminal

LIMITACIONES
10.1.1BUQUES EN MUELLE. En cada muelle slo podr permanecer atracado un solo buque. Los convoyes de empuje sern analizados particularmente de acuerdo a sus dimensiones y a las del remolcador. 10.1.2EMBARCACIONES ACODERADAS. No se permitir ninguna embarcacin acoderada a un buque amarrado a muelle, salvo expresa autorizacin de la Terminal. Si la Terminal lo autorizara, no se iniciarn las operaciones de transferencia, lastrado, lavado, o desgasificado mientras se encuentren remolcadores u otras embarcaciones acoderadas al costado de un buque amarrado a muelle. 10.1.3MARGEN DE SEGURIDAD BAJO LA QUILLA. El buque debe mantener un margen de seguridad mnimo bajo la quilla de 0.45 metros durante toda la estada en muelle. 11.1.4 REMOLCADORES. Excepto durante emergencias, o durante maniobras de atraque o zarpada de un buque, los remolcadores no podrn permanecer acoderados a un buque amarrado en la Terminal. Esto no aplica a convoyes de barcazas, que se vern obligados a estar con su remolcador a la orden.
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11. Restricciones Fisicas de los Muelles

Desplazamiento al atraque

Muelle C H
(Cargador de Coke)

Eslora
(mxima-mnima)

Calado
(al cero local)

55 k tons 49.5 k tons

230 / 29 220 / 48

9.75 11.00

G E

14 k tons 22.7 k tons

100 / 43 150 / 45

5.50 7.80
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12. Maniobras
MANIOBRAS EN EL AREA DE LA TERMINAL. No est permitido el giro de buques (Disposicin SNAV, NA9 Nro. 92/93 PNA, julio 1993) o el fondeo en espera frente a la Terminal. Tampoco est permitido el cruce o adelantamiento para buques en navegacin diurna o nocturna y cuya eslora sea superior a 60 metros entre los km 95 al 99 del RPP. Los buques solicitarn permiso de zarpada o atraque a la Prefectura Local (L5S VHF Ch: 9). Previo a la zarpada o atraque, solicitarn a CONTRASE ZARATE (L5T VHF Ch: 72) el trfico de buques en proximidades del puerto de Campana a los efectos de confirmar que la maniobra es segura (O.M.04/00 - O.M.06/82). En condiciones normales los buques atracarn proa aguas arriba; excepcionalmente, podrn hacerlo al revs si la corriente y el viento hacen recomendable dicha maniobra previa evaluacin y autorizacin dada por la terminal.

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12. Maniobras

CRITERIOS DE UTILIZACION DE REMOLCADORES. El siguiente es un criterio general no limitativo, hecho solo a efectos de orientar a los comandos sobre las necesidades de utilizar servicio de remolques. La Terminal Campana, en resguardo de sus instalaciones, requerir remolcador/es para la asistencia de buques de 3ros. que deban maniobrar para amarre en el puerto, en base al viento reinante o pronstico desfavorable. En todos los casos exigibles, se utilizarn los servicios del Prctico del Puerto de Campana. Las mencionadas exigencias podrn variar de acuerdo a las caractersticas particulares de cada buque (Bow y Stern Thrusters en servicio, 2 Maquinas con 2 hlices , experiencias previas en atraque a la Terminal, etc.), como tambin condiciones hidrometeorolgicas y velocidad y direccin de la corriente Si la corriente cambia su sentido debido a condiciones hidrometeorolgicas, normalmente el Prctico recomendar tomar remolque en la popa. Requerimientos de remolques deben ser solicitados por su Agente local. La terminal No cuenta con remolcadores propios en caso de emergencia. Situaciones especiales no contempladas anteriormente sern evaluadas individualmente por la Terminal, indicndose los requerimientos necesarios.
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12. Maniobras
SEPARACION ENTRE BUQUES. Por razones de seguridad, la separacin entre buques amarrados a muelles no ser inferior a 23 mts. Situaciones especiales, sern autorizadas por el COS (Comit de Operaciones Seguras). ANGULO Y VELOCIDAD DE ATRAQUE. El casco de los buques debe apoyar en dos defensas de atraque como mnimo, en funcin de su eslora y muelle asignado. La maniobra de atraque se har con un ngulo no mayor a 10 con respecto a la linea de atraque del muelle y con una velocidad de impacto mnima. Siendo la mxima aceptada de 0,1 Nudos en todos los muelles. Esta velocidad debe ser controlada arriando la cadena del ancla de estribor del buque. Se fondearn al menos 5 grilletes, ptimo 7. MANIOBRAS ATRAQUE/ZARPADA EN CASO DE CRECIDA DEL RO. La altura normal del ro puede verse eventualmente afectada por efectos del viento o corrientes excepcionales (sudestada, Corriente del Nio), impactando en especial en el acceso al sector de muelles. Debido al riesgo que implicara para los amarradores, se han establecido las siguientes limitaciones, acorde a las cuales un buque no podr iniciar la maniobra de atraque ni desatraque: Muelle C: Altura de marea Campana mayor a 2.50 m. Muelle H: Altura de marea Campana mayor a 2.00m Muelle E: Altura de marea mayor a 2.60 m.. Muelle G: Altura de marea Campana mayor a 2.00 m. El movimiento de personal/talleres se ver afectado en todos los muelles a partir de 2.20 m., siendo en algunos casos necesario recurrir a lancha. Las operaciones de carga/descarga podran verse afectadas en funcin del acceso de operadores a muelles y el funcionamiento de equipos/elementos de seguridad.
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13. Amarre
ESQUEMAS DE AMARRE. La secuencia para llevar las amarras a tierra depender del tipo de buque, el muelle asignado y las condiciones hidrometeorolgicas imperantes; generalmente los primeros cabos sern los largos de proa. En caso de utilizar cabos de capacidad distinta a la solicitada el esquema puede resultar diferente al indicado. No deben utilizarse amarras de distinto tipo o mena para un mismo servicio. En caso de considerarlo necesario, el Representante de la Terminal podr requerir un esquema de amarre distinto, reforzando amarras donde estime conveniente. La Terminal enviar por el medio de comunicacin ms conveniente con suficiente antelacin, la informacin pre-arribo junto con el esquema de amarre que deber cumplir el Buque. Esta informacin se le pasara al directamente al Buque, o a travs del Armador o su Agente Martimo. El esquema de amarre ser propio del Buque y del muelle en el que operar, siendo analizado previa y particularmente en cada caso en los Programas de Amarre.

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13. Amarre
EQUIPO DE AMARRE. El buque debe estar amarrado en forma segura durante todo el tiempo que permanezca en la Terminal, con la cantidad de amarras solicitadas en buenas condiciones (sin empalmes, aadiduras, o nudos) y con la resistencia adecuada para el tamao de la nave. En el caso que el buque posea cabrestantes de tensin constante, los mismos deben estar frenados manualmente y no deben permanecer en condicin "automtica". Los cabos deben estar correctamente adujados en sus tambores (o sea que deben tirar contra el punto fijo de aplicacin del freno, el cual debe estar aplicado completamente). Las gazas de los cables de acero deben estar adecuadamente protegidas. CONDICION DE AMARRE. No est permitido el amarre o permanencia de buques sin operar en la Terminal, excepto para buques de ESSO P.A.S.R.L. Las amarras deben estar siempre tesas a satisfaccin del personal de muelles. Las operaciones de transferencia sern suspendidas si no se cumple esta condicin o si el buque no apoyara en dos defensas como mnimo. En la Terminal se experimenta el efecto de "succin" cuando pasan buques de gran tonelaje, por lo que se enfatiza el tesado continuo de las amarras. Permanentemente debe haber una guardia en cubierta para verificar que se mantenga un amarre seguro.
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13. Amarre
AMARRADORES. La asistencia de personal de tierra suficiente en el amarre es obligatoria, tanto en maniobras de atraque como de zarpada; est prohibido saltar del buque a tierra o viceversa. El personal de amarre deber contar con equipos de comunicaciones efectivos con frecuencias de VHF marino (Canal 8) para coordinar la secuencia de cabos con el Comando del Buque, Prcticos y Representantes de la Terminal. Para buques mayores de 5 KDWT, adems ser necesaria una lancha de amarre como mnimo. Para buques mayores de 35 KDWT se necesitarn al menos dos lanchas de amarre.

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14. Operaciones
SUPERVISIN DE LAS OPERACIONES A BORDO. Todas las operaciones de los buques deben estar adecuadamente supervisadas por oficiales del buque. Los Oficiales a cargo deben estar siempre disponibles de inmediato a los efectos de poder tomar accin en una emergencia o por cualquier instruccin del personal de Tierra. Los relevos de guardia deben estar planificados a fin que la seguridad de las operaciones sea prioritario. Debe haber en todo momento una guardia efectiva en cubierta. Los volmenes parciales transferidos debern calcularse a bordo cada dos horas como mximo, para estar disponibles ante requerimiento de la Terminal. PLAN DE CARGA Y DESCARGA: Durante la conversacin pre-transferencia el Oficial a cargo de la operacin debe presentar un plan de carga/descarga, que debe estar revisado y aprobado por el Capitn, el mismo debe contemplar los siguientes puntos: Diagrama de distribucin de carga por productos.(contemplando esfuerzos estructurales) Total a cargar/descargar. Caudales mximos (contemplando limitaciones por esttica y capacidad de venteo). Calado inicial y final de la operacin. Manejo y distribucin de lastre. Embarque de combustible p/consumo.
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14. Operaciones
Diametro Peso Vacia kg Volumen Interno litros m3 / h Peso Llena Caudal Maximo

MANGUERAS Y CONEXIONES. Las bridas de conexin de las mangueras son tipo ASA 150. El manifold del Buque deber responder a esta norma. Todas las mangueras utilizadas para estas operaciones estarn en buenas condiciones y certificadas para la presin de trabajo indicada (10 kg/cm2). Dicho certificado tendr validez por un ao. El siguiente cuadro proporciona informacin sobre las mangueras utilizadas en la Terminal:

inches

2
Smooth bore

53

20

71

109
Flow 15 m/seg

4
Smooth bore

133

82

207

437

6
Smooth bore

259

181

422

985

3 30 Comp. 4 65 Comp. 6 Comp 112

46

72

285
Flow 12 m /seg

82 181

139 275

350 788
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14. Operaciones
TUBERAS DE CARGA. El comando del buque y el personal de muelles mantendrn en todo momento un control sobre las tuberas y mangueras de carga. Se tomar accin inmediata para suspender las operaciones si se considera que la operacin no es segura. Todas las conexiones de carga y bunker que no estn en uso deben tener bridas ciegas con todos los bulones completos y ajustados en todos los agujeros antes de iniciar las operaciones. -VLVULAS DE CARGA/DESCARGA: Las operaciones de transferencia no comenzarn hasta que el Personal del Buque y la Terminal estn completamente seguros que las vlvulas a bordo y en tierra estn en posicin correcta. - VLVULAS DE MAR O DESCARGAS SOBRE CUBIERTA, que se encuentren conectadas con las lneas de los sistemas carga y bunker deben estar efectivamente cerradas y verificadas antes del comienzo de las operaciones de transferencia. No esta permitida la apertura de estas vlvulas durante la estada. Excepcionalmente, a consideracin de la Terminal, se autorizara la apertura de las tomas de mar, previo cumplimiento del procedimiento establecido . - TRANSFERENCIAS: El bombeo comenzar a caudal reducido y ser mantenido hasta que se haya verificado que las conexiones no tienen prdidas y la Terminal o el Buque esta recibiendo la carga; recin entonces podr incrementarse el caudal. El buque y la Terminal debern informar los cambios en el caudal de descarga con suficiente antelacin. NOTA: El inicio a un rgimen seguro es necesario por precauciones en acumuladores de corriente esttica en cada tanque que no est inertizado. Durante la carga inicial dentro de cada tanque individualmente el flujo en cada linea no deber exceder de 1 m/segundo
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14. Operaciones

PRESIN DE LNEA. La presin mxima permitida en punta de lnea ser de 10 Kg/cm2 (150 psi). Bajo ninguna circunstancia esa presin puede ser excedida. La presin normal de trabajo (charter party) es de 7 kg/cm2. CAUDALES DE RECEPCION. Los caudales mximos de recepcin de la Terminal estn determinados por el tipo y dimetro de las mangueras que se estn utilizando para la transferencia, excepto en el caso de bases lubricantes. Estos valores estn definidos en el Item 8.1.2. BASES LUBRICANTES - caudal mximo de recepcin: 240 m3/h CAUDALES DE BOMBEO A BUQUES. Los caudales de bombeo pueden variar de acuerdo a los muelles, tanques de despacho y caractersticas del buque involucrado. Los valores detallados a continuacin son aproximados en m3/h:
Nafta premium Nafta Normal Nafta Ecologica Nafta Virgen 330 250 300 100 VGO Coker Diesel Bisbraker Gasoline FO Carga GO Carga 380 180 450 450 Nafta Catalitica FO Bunker DO Carga MGO-MDO Bunker 450 150 200 45

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14. Operaciones
REDUCCIN DE CAUDAL. El comando del buque puede, en caso necesario solicitar reducir el caudal de carga al personal de muelles si considera que es necesario para evitar un riesgo. En forma similar el caudal de descarga debe ser regulado si fuera solicitado por la Terminal. RELLENO DE TANQUES. Cuando se estn rellenando tanques, el oficial a cargo solicitar, con tiempo suficiente, reducir el caudal de carga para evitar un sobrellenado; el buque no estrangular sus vlvulas para reducir el caudal de carga. No se cargar ms del 98% de la capacidad del tanque o 150 mm del cielo. Las barcazas sin sistema de alarma por sobrellenado no cargarn a mas de 300 mm del cielo del tanque. FINALIZACION DE LAS OPERACIONES: Los buques debern informar a la Terminal la finalizacin de las operaciones con una antelacin mnima de 15 minutos, independientemente si la orden de parada es dada por medida de buque o medida de tierra. Cuando una operacin de carga a buque sea considerada critica, es decir que existe mayor riesgo de sobrellenado de un tanque a bordo si se corta por medida de tierra, la orden de finalizacin ser dada por el buque. Para evaluar si una carga es critica debern considerarse, entre otros, los siguientes aspectos: - Volumen a transferir. - Relacin entre caudal de bombeo y volumen disponible para la carga. - Porcentaje de llenado del tanque de finalizacin del buque (> 80%).- Existencia de un tanque de alivio. - Experiencia y antecedentes del buque.- Existencia y funcionamiento de alarmas de sobrellenado de tanques. - Ubicacin de los venteos de los tanques a cargar.- Funcionamiento de los sistemas de medicin de tierra.

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14. Operaciones
EMBARQUE DE COMBUSTIBLE. Est prohibido el embarque de combustible para buques por medio de camiones u otras embarcaciones acoderadas. Solo se dar combustible a aquellos buques que tengan la toma correspondiente en el manifold de carga y por babor. Adems de lo establecido en la O.M. 1/93, los buques en operaciones de bunker debern cumplir las precauciones de electricidad esttica establecidas en punto . Todos los buques se muestrearn de acuerdo a lo establecido en el Anexo VI de Marpol, entregndose al buque una muestra para el buque y otra para dicho requerimiento que permanecer abordo.
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14. Operaciones
EQUIPO DE IZAJE. Todos los componentes del Equipo de Izaje estarn en perfecto estado de mantenimiento y sern adecuados a los pesos a manipular. El SWL del equipo de izaje deber ser superior al peso total de todos tramos de manguera a izar. Siempre se considerar uso de mangueras de goma llenas.SWL > PESO DE MANGUERA LLENA X CANTIDAD DE TRAMOS.
SISTEMA DE GAS INERTE. Los buques que tengan planta de Gas Inerte debern mantenerla en operacin independientemente del tipo de carga. Solo se permitir la descarga si la planta funciona correctamente (oxigeno: 8%; presin: 100 mm de columna de agua). En caso de falla del Sistema de Gas Inerte, se detendrn las operaciones y no se reanudarn hasta que su reparacin haya sido finalizada. LAVADO CON CRUDO. No est permitido el Lavado con crudo en la Terminal, excepto bajo autorizacin previa. LAVADO Y DESGASIFICADO. No est permitido el lavado y desgasificado de tanques de buques amarrados en muelles, excepto para buques de ESSO P.A.S.R.L. Las excepciones a esta norma sern evaluadas particularmente por la Terminal. VENTILACIN DE SALA DE BOMBAS. La Sala de Bombas deber estar ventilada adecuadamente durante todo el perodo que el buque se encuentre en la Terminal.

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14. Operaciones
DESCARGA DE SLOP. Solo se aceptar descarga de slop de buques de ESSO PA SRL.-Con las siguientes condiciones. Debe provenir de residuos de hidrocarburos.- Debe tener una temperatura de descarga inferior a los 40C.- No debe contener residuos de plomo o productos qumicos (por ej. Tank Cleaner).- La operacin deber contar con las aprobaciones requeridas por PNA y Aduana, que sern gestionadas a travs del Agente Martimo por pedido del Capitn. Adems, el Capitn deber presentar una nota a la Terminal responsabilizndose por el cumplimiento de stos trminos y se tomarn muestras para ser analizadas en Laboratorio. ELECTRICIDAD ESTTICA. Es bien conocido que la electricidad esttica puede ser una fuente de ignicin importante y que la misma se genera durante las operaciones de transferencia, lastrado y/o lavado de cisternas. Es por lo tanto esencial, seguir rigurosamente las normas establecidas en el manual ISGOTT para evitar la generacin de la misma.

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15. Electricidad Esttica Prevencin de generacin

Clasificacion Electrosttica Clasificac. de Volatilidad Cuando son necesarias precauciones contra corriente esttica Atmosfera del tanque Inerte NO ACUMULADO R
No Voltil Flash Point > 60C No Voltil Flash Point < 60C

Ejemplos

Libre Gas
NO

Con gas
SI (*)
TAR OIL FUEL OIL DILUYENTE CRUDO

NO

NO

NO

SI (*)

No Voltil Flash Point > 60C Temperatura FPt-10C

NO

NO

SI

ACUMULADO R

GAS OIL DIESEL OIL ACEITE LUB. EGO

No Voltil Flash Point > 60C Temperatura FPt-10C Voltil Flash Point < 60C

NO

SI

SI
NAFTAS JET FUEL

NO

SI

SI

(*) Solo para mediciones, muestreo e inmersin de elementos

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15. Electricidad Esttica Prevencin de generacin

- Precauciones generales: No est permitida la carga o lastrado por salpicado o por boca de tanque. Las tuberas no deben ser sopladas con aire hacia los tanques que contengan productos limpios o crudo. A) Durante la etapa inicial de carga individual en cada tanque, el caudal dentro de la tubera de derivacin al tanque no deber exceder una velocidad lineal de 1m/s. Cuando las estructuras del plan estn cubiertas y la turbulencia haya cesado, el caudal podr incrementarse hasta el mximo correspondiente a una velocidad de 7 m/seg en tubera de menor dimetro, ya sea del buque o de la Terminal y al mximo del sistema de bombeo consistente con el apropiado control de la operacin, sin superar en ningn caso la velocidad de 7 m/seg. El buque deber informar a la Terminal cuando se pueden incrementar el caudal hasta normalizarlo. AVISO: La tabla adjunta es solo para asistencia en el clculo de la velocidad del flujo en el interior de la tubera. *Ntese que los dimetros dados son nominales y que pueden diferir de los dimetros internos reales. **Los caudales son aproximados y corresponden a la velocidad lineal del producto dentro de la tubera.

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15. Electricidad Esttica Prevencin de generacin

Dimetro de la tubera
mm Pulg.

Caudal m3/h
Inicial 1m/seg Mximo 7 m /seg

50
80 100 150

2
3 4 6

7
17 29 67

49
119 203 469
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15. Electricidad Esttica Prevencin de generacin

hasta 30 minutos despus de finalizada (pueden usarse equipos no conductores en todo momento; de todas formas, el cabo o cinta B) No se introducirn elementos o equipos metlicos de medicin o muestreo durante la carga y que se utilice para bajarlos dentro del tanque no debe ser de fibras sintticas). Luego de esperar 30 minutos se podrn usar equipos metlicos de sondaje y muestreo, pero es esencial que tengan una continuidad efectiva (conjunto piln-cinta graduada de acero-caja metlica de la sonda/ colector-cinta o cable que se use para bajarlos- carcaza del equipo muestreador) y estn conectados a tierra asegurndolos a las estructuras del buque (por medio de un cable con una pinza cocodrilo en su extremo) desde antes de introducirlos, durante la medicin y hasta despus de sacarlos. c) No obstante lo expresado en el prrafo anterior, las operaciones de muestreo y sondaje a travs de un tubo de sonda estarn permitidas en todo momento, siempre y cuando el tubo sea conductor, se extienda por toda la altura del tanque, tenga continuidad elctrica ininterrumpida y este conectado a tierra en sus extremos a la estructura del buque. Tambin deber tener ranuras para evitar diferencias de potencial y permitir el ingreso del producto para su efectiva medicin. En todo caso contrario o distinto al detallado se proceder segn el punto anterior. Cambio de Producto (Switch Loading): Est definido como el proceso de llenar un tanque con un producto de alto flash point despus de haber sido usado y todava con remanentes de un producto de bajo flash point. Ante un Cambio de Producto deben seguirse estrictamente las precauciones detalladas en 15 A).Como alternativa, los tanques peden ser inertizados o desgasificados. -Si se carga un producto calefaccionado de alto flash point sobre uno de bajo flash point (ejemplo de Tar Oil sobre Nafta/Crudos livianos o naftenicos), los tanques debern estar inertizados o por debajo del 20% del LEL.
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15. Electricidad Esttica Prevencin de generacin

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16. Embarque de Carbn Residual de Petrleo (Pet Coke)

CARACTERSTICAS GENERALES DEL SISTEMA. DWT: El diseo contempla un mximo de 45 KDWT nominal. Los buques se analizarn particularmente de acuerdo a sus caractersticas y las condiciones mareolgicas previstas para el perodo de estada. Francobordo mnimo: 2.0 mts. (condicin para altura del ro = 0.30 mts y telescpico totalmente extendido con 0.50 mts. por debajo del nivel de la brazola) Francobordo mximo: 12.50 mts. (condicin para altura del ro = 1.50 mts y telescpico totalmente retrado). Eslora mnima: 25 mts. (limitada por las defensas del Muelle H). Eslora mxima: 220 mts. (limitada por las instalaciones del Muelle H). Manga mxima: 30 mts. (limitada por la extensin del Brazo Cargador). Calado mximo: 11.00 mts. al cero (segn batimetra enero 2006). Rgimen de carga: Nominal: 500 ton/hora. Normal: 300/350 ton/hora.. Alcance del Brazo Cargador: operaciones de carga se realizan mediante un brazo cargador y un tubo telescpico que operan dentro de un radio de 30 metros desde su centro de giro, 20 perpendicular a la linea de atraque. NORMAS OPERATIVAS: Para efectuar las operaciones de embarque de Carbn Residual de Petrleo en forma segura y tratando de evitar mayores demoras e inconvenientes, el Capitn y su tripulacin debern tener en cuenta las siguientes recomendaciones y restricciones, mientras el Buque se encuentre en la Terminal. Cualquier inconveniente debern comunicarse con el Supervisor de Turno. - Efecto de succin: durante la permanencia en el muelle, el buque puede experimentar el efecto de "succin" por el pasaje de otro buque en navegacin, por lo que siempre se debern mantener todos los cabos tesos y firmes, respetando el esquema de amarre indicado por la terminal. Slo podrn aflojarse los cabos durante maniobras de cambio de bodegas. - Condiciones de tiempo: La Terminal opera las 24 horas, incluyendo durante tiempo lluvioso. Es bajo decisin del Comando del Buque evaluar la necesidad de parar con lluvia copiosa. 47

16. Embarque de Carbn Residual de Petrleo (Pet Coke)

- Mstiles y palos: los buques que posean equipos de carga o mstiles en cubierta pueden experimentar problemas durante los movimientos por cambio de bodega debido a la manga telescpica del brazo cargador Baldeo: no est permitido el baldeo de cubierta en el rea de la Terminal. Carga en troja: no est permitida la carga en troja. La mxima altura del carbn deber estar a no ms de 0.50 mts. por debajo de la altura de la brazola. Si el buque posee tapas de bodega, debe cerrarlas una vez finalizada la carga. - Manipuleo del Coke: El Factor de estiba es de alrededor de 46 pies cub/tonelada. Los siguientes puntos son slo recomendaciones sin implicar responsabilidad de la Terminal. Para mayor informacin deben consultarse las Hojas de Seguridad del Material - Se estiba a temperatura ambiente. La temperatura del producto puede llegar hasta los 45C en funcin de la poca del ao y el lugar de la pila de donde se extrae. Normalmente, la temperatura no ascender espontneamente durante el viaje. - No es un producto inflamable, pero si combustible. Contiene baja proporcin de componentes orgnicos voltiles. Su tasa de evaporacin es insignificante. No es corrosivo. - Bajo ciertas condiciones puede consumir el oxgeno del aire, por lo tanto, las bodegas deben considerarse espacios confinados a los efectos del ingreso de personas. - La mezcla Coke-agua no es peligrosa (no es una mezcla reactiva). Es incompatible con los oxidantes fuertes (cloro lquido, oxgeno concentrado). - Durante la travesa las bodegas deben mantenerse cerradas. No es necesario ventilar.- Evite la inhalacin de polvo y el contacto con la piel. Durante las operaciones de carga, el personal afectado a la operacin y toda persona que se halle en cubierta debe usar Equipo de Proteccin Personal adecuado que incluye: casco, guantes, antiparras, zapatos de seguridad, ropa que cubra todo el cuerpo y mascarillas filtrantes buconasales. En espacios confinados deben usarse respiradores con provisin de aire. 48

Vista de las tomas C, H y E desde el ro

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Vista area tomas C y H

Vista area de las tomas C (izquierda) y H, operando barcaza en carga de coke.

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Vista area de la toma C y H

Vista area de la toma C y vista del cargador de coke

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Vista area toma G y E

Ro Paran de las Palmas

Oficina de muelle

Toma G buques hasta 100 m de LOA la separacin entre buques debe ser de23m (mnima, no como en el grfico)

Toma E, para buques hasta 150 m de LOA, lubes y solventes

Estacin de remolcadores

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Esquemas de Amarre, Toma H , LOA 184m

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Esquemas de Amarre-Toma E LOA 150m

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Posicin de carga de un bulk carrier en bodega #5

Posicin chute

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Amarre de Barcazas acoderadas en la toma E- Ubicacin de manifold

Manifold del Muelle

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Requerimientos especiales-Particularidades
La Terminal posee solamente bitas de amarre tanto en tierra como en los dolfins. Las gazas de los cabos que se pasen, debern tener una longitud suficiente para una bita de 800 mm de diametro. Se recomienda de 2400 mm Mnimo. La Terminal emitir un VPR con la perfomance de su buque, el mismo afectar su posterior aprobacin y puede quedar fuera de charter, hasta que su deficiencia sea corregida e informada al Team de screenning. Un loading Master permanecer abordo de todo buque extranjero y ser el contacto con el Operador de muelle. Se solicita brindar un alojamiento adecuado. Las leyes argentinas obligan a que un watchman permanezca en la planchada, se solicita a los comandos ubicarlos frente a su acceso al casillaje. No est permitido el embarque de provisiones con lancha o con el uso de la gra cuando el buque est operando, deber autorizar el loading master y la Aduana. Todas las operaciones, movimientos de mercaderas, tripulacin, etc deben ser informados al Control aduanero previamente por la Agencia Martima. La Terminal, se deslinda de toda operacin efectuada por el buque sin la aprobacin escrita o enviada electrnicamente va E Mail.
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