CONNECTION DIAGRAM

CURRENT SETTING O/C Bergantung kepada kehendak maksima sesuatu pemasangan tetapi nilai tepat tatahan pada PSM (Plug Setting multiplier) tidak selalu boleh diperolehi. Oleh itu nilai tertinggi paling hampir dipilih, selalunya pada peringkat commissioning tatahan di set pada 75% atau 3.75A. CURRENT SETTING E/F Current setting untuk E/F relay lazimnya ialah pada 10% atau 0.5A Ia tidak bergantung kepada kehendak maksima sesuatu pemasangan TIME SETTING O/C & E/F Selalunya TMS (Time Multiplier Setting) di set pada kedudukan 0.1 tetapi bukanlah satu kemestian, ia perlu dipastikan dengan membuat pengiraan time grading supaya hanya pada tatah arus dan masa tertentu sahaja geganti tersebut perlu bertindak.

TIME CURRENT CHARACTERISTIC

DURATION OF DISTURBANCES Overvoltage (microsecond) Short circuit (milisecond) Earth fault (milisecond) Undervoltage (milisecond) Underfrequency (second)

1. 2. 3. 4.

Untuk menentukan nisbah alatubah arus Untuk menatah geganti Dibuat sebelum bekalan disambungkan Alat primary injection test set digunakan

1. Untuk menguji geganti agar dapat berfungsi seperti apa yang diharapkan 2. Untuk menatah geganti 3. Arus dialirkan terus kepada geganti tanpa penglibatkan alatubah arus 4. Boleh dilakukan tanpa memutuskan bekalan 5. Dilakukan dalam kerja-kerja senggaraan 6. Menggunakan alatuji secondary injection test set

Ujian pelantikan (trip test) dilakukan setelah tatahan di set untuk memastikan sistem perlindungan dan pemutus litar dapat betul-betul berfungsi apabila berlaku keadaan tidak normal yang telah ditentukan sebelumnya. Ini termasuklah geganti, sistem pendawaian, penamatan, gelong shunt trip secara keseluruhannya.

AC Voltage sometimes used to trip ACB, weakness that trip supply may be lost at critical moment DC Voltage Most common type of tripping power because of high reliability. Normally 30V for small stations, 110V for major intake points and outdoor substations and 220V in large power stations. Bigger DC system are more expensive

1. For 110V supply, common to have two battery chargers and two battery banks. Normally connected in parallel but may be separated for maintenance or boost charge 2. Normally only trip coil per CB but possible to have two such coils on special requirement

TERMINAL CONNECTION 12 TRIP CIRCUIT 34 TRIP CIRCUIT 56 KOSONG 78 KOSONG 9 10 C.T CONNECTION