Historia Silverline

Silverline se ha posicionado en el mercado de repuesto como lder tecnolgico en la fabricacin de balatas de block y segmentos desde hace mas de 50 aos con muy altos niveles de investigacin, siempre interesados en las necesidades del futuro. Silverline es una compaa innovadora siempre desarrollando balatas con una elevada CALIDAD para lograr un desempeo EXCELENTE, que garantiza al 100% confianza en nuestros clientes.

Temario
I. Introduccin
Objetivo
Agricola

II. Principios de la friccin

Historia de la friccin Definiciones Tres factores importantes de la friccin

III. Pruebas de Laboratorio IV.Como generamos CALIDAD V. Que productos ofrecemos VI.Como se identifican las balatas VII.Estudio contra la competencia VIII.Preguntas y Recomendaciones

Equipo Pesado

Automotriz

Introduccin

Objetivo: Al final de esta presentacin, usted conocera los precursores de los estudios en friccin, entender las propiedades de friccin, tendr los conocimiento de varios materiales de friccin, fallas mas comunes reportadas en balatas y varios de los productos que ofrece Silverline en esta divisin.

Historia

El Principio...

La Rueda

Friccin

Historia

Friccin

Antecedentes Histricos.

Historia

Egipcios (1000 A.C.)

Primeros en estudiar la friccin

Historia
Siglo XV: Leonardo da Vinci
La resistencia por friccin es proporcional al peso del objeto que se mueve. La fuerza de friccin es independiente del rea de contacto.

Siglo XVII: Amonton (1699)

La resistencia por friccin es proporcional al peso del objeto que se mueve. La fuerza de friccin es independiente del rea de contacto. (No conoca los trabajos de Leonardo da Vinci)

Siglo XVIII: Coulomb (1780)

La resistencia por friccin es proporcional al peso del objeto que se mueve. La fuerza de friccin es independiente del rea de contacto. La fuerza de friccin es independiente de la velocidad de deslizamiento

Historia
Friccin en la Escuela de Ingeniera F=xN Desgaste en la Escuela de Ingeniera W=wxFxd en donde: F=xN y d=Vxt w = Coeficiente de Desgaste d = Distancia V = Velocidad t = Tiempo

= Coeficiente de Friccin F = Fuerza de Friccin N = Fuerza Normal

Historia
Siglo XIX
La Industria se transforma: Se establece la necesidad de medir Ludwing Mond (1889): Expuso ante la Sociedad Inglesa de la Industria Qumica: La investigacin lenta y metdica de los fenmenos naturales es la madre del progreso industrial Herbert Frood (1897): Inventa el primer material de friccin compuesto.

Siglo XX Finales de los 40s

Cientficos de la Friccin: Encuentran que las leyes de Coulomb no responden a los fenmenos en los frenos y los embragues. Dr. Chase: Inventa la mquina para estudiar la friccin. Herbert W. Link: Fabrica la primera mquina CHASE Arne Anderson en Ford Mo. Co. : Inventan y fabrican la mquina FAST, para monitorear cambios en los materiales de friccin.

Definiciones
DESVANECIMIENTO:
Es una reduccin temporal de la eficiencia de frenado, debido a la perdida de friccin entre las superficies de frenado ocasionado por la temperatura

RECUPERACIN:
Es la obtencin nuevamente de la capacidad de frenado

CRISTALIZACIN:
Es un endurecimiento de las superficie de frenado de la balata, acompaado por la reduccin en el valor del coeficiente de friccin.

Definiciones
PRECURADO

(Continuacin)

Proceso de prensado de las materias primas incluyendo temperatura

CURADO:
Proceso de amalgamiento de los componetes de las balatas a tarves de ciclos de temperatura definidos

COEFICIENTE DE FRICCIN:
Es el nivel de agarre que tendra una balata en su uso contra un tambor o rotor.

Principios
Tres Factores Principales de la Friccin 1.-Presin Dos superficies apretadas se resistirn al movimiento basado en la presin aplicada La presin afecta directamente las caractersticas de friccin

Principios
Tres Factores Principales de la Friccin 2.- rea de la Superficie de Friccin Normalmente, entre ms grande sea el rea de la superficie de friccin de una balata ms efectivo ser el frenado El coeficiente de friccin puede variar la eficiencia del frenado.
A mayor coeficiente de friccin - Mayor Efectividad de Frenado A menor coeficiente de friccin - Menor Efectividad de Frenado

Principios
Tres Factores Principales

3.- Coeficiente de friccin La capacidad de un material para deslizarse sobre otro La capacidad del coeficiente de friccin es afectada por el calor

Cortesia Ford Motor Company

70 100 = 0.70 2 100 = 0.02

Que es el Coeficiente de Friccin? 3.- Coeficiente de friccin (Continuacin) Es el grado o nivel de friccin que presenta la balata, y este determina la efectividad de frenaje (o agarre de disco/tambor vs. balata) para detener la unidad a tiempo Como identificarlo en la balata? Frmula No. De Parte

AOST 4515F F F
Coeficiente de Friccin en Fro Coeficiente de Friccin en Caliente

SAE - J661
3.- Coeficiente de friccin (Continuacin) Coeficiente de Friccin de las Balatas de acuerdo a la SAE - J661 (Sociedad de Ingenieros Automotrices)
CODIGO C D E F G H RANGO CLASIFICACIN Menor 0.150 No Clasificada 0.151-0.250 Baja Friccin 0.251-0.350 Media Baja Friccin 0.351-0.450 Media Alta Friccin 0.451-0.550 Alta Friccin Mayor 0.551 No clasificada

Interpretacin del C.F.

3.- Coeficiente de friccin (Continuacin) 0.550 0.450 0.350 0.250 0.150

H G F E D

A mayor coeficiente de friccin:

Mejor frenaje Mayor emisin de ruido Mayor desgaste de balata

A menor coeficiente de friccin:

Menor efectividad de frenado Menor ruido Menor desgaste de balata

Para vehculos pesados no se recomienda utilizar balatas con coeficiente de friccin: DD, ED.

Materiales de Friccin
Mantiene el coeficiente de friccin especificado sobre una amplia variedad de temperaturas Resistencia al frenado brusco o al desvanecimiento Alto coeficiente de friccin, ms agresivo
Coeficiente de Friccin

TEMPERATURAc Cortesia Ford Motor Company

Coeficiente de Friccin

Bajo coeficiente de friccin, requiere mayor presin en el sistema de frenos

TEMPERATURAc Cortesia Ford Motor Company

Materiales de Friccin
Se dividen en tres garndes grupos
1.Aglutinantes: Resinas Fenolicas, Cresilicas Funcin:Unir todos los componentes de las balatas en una pieza, a travez de su reaccin quimica resultante de aplicar presin y temperatura en ciclos controlados 2.Partriculas Friccionantes: Minerales Duros y Particulas Sinteticas Funcin:Brindarle a las balatas el nivel de friccin (agarre) deseado para su funcionamiento correcto. 3.Rellenadores Funcin:Darle cuerpo y consistencia a las balatas, para que trabajen adecuadamente a cualquier rango de temperatura y presin.

Temperaturas de Frenado
Frenadas en Fro 20C a 80C
100 km

10 Segundos
0

Frenadas en Caliente 81C a 300C Normalmente un vehculo debe frenar al menos en una tercera parte del tiempo que le llevo llegar a su velocidad promedio

100km

0 km

3.5 Segundos

Pruebas a los materiales de Friccin

1.Chase J661: Esta maquina es capaz de generar un metodo de prueba para control de calidad SAEJ661. Es ideal para desarrollar pruebas en formulaciones para uso automotriz y camiones. Rapida verificacin de la efectividad, desvanecimiento, recuperacin, desgaste y sensibilidad a la velocidad, aspectos muy importantes en los materiales de friccin para balatas. Las cargas disponibles de prueba hasta 600 lbf (2500N) La velocidad de 25 a 1200 rpm Disponible la prueba con momento de inercia simulando el uso Programacin automatica de curvas de calentamiento y enfriamiento establecidas por la SAE J661

Existen Cinco mas representativas

Pruebas a los materiales de Friccin

Existen Cinco mas representativas
2. F.A.S.T. La maquina F.A.S.T. (Friction Assessment Screening Test) fue diseada como un metodo de prueba economico con el proposito de verificar matreriales de friccin y pruebas de control en la produccin de balatas. El tamao de a probeta es: x x 1 . La computadora y la impresora de color generan una grafica del coeficiente de friccin vs. la temperatura del disco y genera un reporte de forma automatica
Continuacin.....

Pruebas a los materiales de Friccin

Existen Cinco mas representativas
Continuacin.....

3.Dureza Gogan Se mide en un durometro gogan y nos indica el nivel de curado (Horneado) del material , as se verifica que los ciclos dentro del horno fueron cumplidos adecuadamente y que las resinas tienen la consistencia adecuada para trabajar .

4.Gravedad Especifica Se realiza para verificar la densidad del material, que se haya pesado correctamente en el proceso de preforma, esto garantiza que no existan desgastes prematuros o ruido excesivo.

Pruebas a los materiales de Friccin

Existen Cinco mas representativas
Continuacin.....

5.Pruebas de Campo (La mas IMPORTANTE) A traves del tiempo hemos comprobado que la prueba mas IMPORTANTE y REAL, es la que se lleva a cabo en los camiones de uso comn, donde existen condiciones de uso normales, con desgaste en piezas del sistema de frenos, como son matracas, gavilaes, zapatas, rotochambers etc... LAS PRUEBAS DE LABORATORIO SOLO MUESTRAN UN 30% DEL FUNCIONAMIENTO QUE TENDRAN LAS BALATAS YA INSTALADAS CON LOS CLIENTES. Nuestro XITO radica en realizar estas pruebas con gran empeo, buscando la mejor alternativa para nuestros clientes.

Como garantizamos la calidad ...................

1. Recibo de Materiales Todas las materias primas son resguardadas en nuestro almacen de recibo, se lleva a cabo la valoracin por el departamento de Calidad-Recibo, y se comprueba que los valores obtenidos de dichas pruebas sean dentro de las tolerancias predeterminadas para obtener un optimo resultado en el desarrollo de las frmulas que garantizen el pleno desarrollo de cada aplicacin. Habiendo garantizado esta etapa, los lotes de materias primas son liberados y pasan al almacn general.

Como garantizamos la calidad ...................

2. Proceso En cada uno de los procesos productivos estan fijados parametros de control, con sus tolerancias respectivas. El departamento de Calidad-Proceso, es el responsable de verificar que los registros de produccin esten dentro de las tolerancias permitidas para cada uno de ellos. En caso de encontrar un material sospechoso, detiene inmediatamente el proceso para hacer una verificacin en conjunto con el departamento de ingeniera y en concenso determinar la viabilidad de seguir procesando dicho material. El departamento de produccin es el RESPONSABLE directo de la calidad, ya que sus integrantes son los creadores del producto.

Como garantizamos la calidad ...................

3. Auditora Final Es la ultima y definitiva verificacin que se le hace al material, mediante la cual se cotejan todos los datos recabados en el proceso productivo, ya sean dimensionales o fisico-quimicos. Por medio de un muestreo de piezas se checan vs. planos de productos y/o especificaciones de laboratorio. Cuando esto proceso queda liberado el material pasa inmediatamente al almacn principal de productos terminados para su venta.

Que Formulas tiene Silverline?

Asbesto
Frmula Verde Ecologica AOEC Camiones de carga medianos y grandes, flotillas de transporte urbano, cajas, remolques y plataformas de multiples ejes.

Que Formulas tiene Silverline?

Asbesto
Frmula Gris Standard AOST Camiones de carga en general en servicio estandar, remolques y plataformas, en trabajo urbano pesado de reparto de gas, refrescos, materiales y autobuses urbanos

Que Formulas tiene Silverline?

Asbesto
Frmula Plata Supreme AOSU Tractocamiones carreteros, transportes interurbanos, camiones de volteo carreteros y autobuses de pasajeros de larga distancia

Que Formulas tiene Silverline?

No-Asbesto
Frmula Azul Standard NAST Camiones de carga en general, remolques y plataformas, en trabajo urbano pesado de reparto de gas, refrescos, materiales y autobuses urbanos

Que Formulas tiene Silverline?

No-Asbesto
Frmula Amarilla Premium NAPR Camiones de pasajeros urbanos de gran capacidad, autobuses de pasajeros de larga distancia y tracto camiones carreteros

Que Formulas tiene Silverline?

No-Asbesto
Frmula ORO Extrapremium NAEP Vehiculos carreteros, tractocamiones, pasajeros de larga distancia omnibuses de

Como Identificar las balatas

(Continuacin)

Como identificar las balatas Todas nuestras balatas estn identificadas en dos secciones de las mismas. Logotipo indica marca Radio Interior:
BC0823 AOST4515F FF de mas de 50 aos de Calidad Garantizada Lote de produccin Coeficiente de Friccin FF =Coeficiente de Friccin F = Tipo de Perforacin 4515=Nmero de parte

A=Asbesto O=Orgnico ST=Frmula estndar

Canto: Pintado de color asignado a la formula

ejemplo: Gris

Como Identificar las balatas

(Continuacin)

Bsicamente estas son las principales diferencias en las balatas con diferentes literales.

4515 G
82

4515 F

4515 H
150

ngulos de caja para barreno diferentes segn el tipo de remache a utilizar

Como Identificar las balatas

(Continuacin)

Cuando es una familia de blocks como el ejemplo anterior (4515) las diferencias bsicas son: La cantidad de barrenos El tipo de barreno (Angulo, Dimetro, altura de caja etc.) Los espesores bsicamente: tambin tienen dos cambios

X = 1/16 = 0.0625
XX = 1/8 = 0.125

Intercambios vs. Competencia

FORMULAS AOEC Ecologica AOST Standard AOSU Supreme N/D N/D N/D

DE

ASBESTO N/D N/D N/D N/D N/D N/D

FORMULAS DE NO - ASBESTO NAST Standard 5051/4848 83/551C BN1 NAPR Premium 4848/531/3126 551D/6939G BN2/BN3 NAEP Extrapremium 3131 80/693-9D BN4/BN6

Preguntas Frecuentes

1. Por qu rechinan las balatas? 2. Por qu se cristalizan las balatas? 3. Por qu se fracturan las balatas? 4. Cmo debo escoger la frmula de la balata? 5. Cul es la mejor balata?

Recomendaciones
(Continuacin)

1. Tambores No se debn de rectificar ya que al disminuir la cantidad de acero, las temperaturas son mas altas y pierde fuerza para resistir la presin del frenado. Se deben lavar con agua y jabon cuando son nuevos, para eliminar las particulas del maquinado y el aceite que se agrega para prevenir oxidacin. Al cambio de balatas, se debe verificar que el diametro interior del tambor esta dentro de especificacin, al mismo tiempo que no presente ovalamiento o fisuras.

Recomendaciones
(Continuacin)

2. Balatas
Cuando se trabaje con las balatas, en los procesos de remachado y montaje en el eje, se debe tener las manos perfectamente limpias de grasa y/o aceite, ya que cualquier material derivado del petroleo afecta las propiedades de las resinas fenolicas, originando DESMORONAMIENTO

Las balatas en promedio tardan de 200 a 400 kms en asentar, en este periodo es recomendable no exigirles demasiado esfuerzo, por que se origina cristalizacin.

Recomendaciones
2. Balatas (Continuacin) La secuencia de remachado deber realizarse adecuadamente, tanto en secuencia como en la presin de los remaches (90 a 100 lb); cuando un solo remache esta flojo origina que todos los demas se aflojen.

Recomendaciones
(Continuacin)

3. Kits de Montaje (Herrajes) Es necesario que cada cambio de balatas se cambien los siguientes componentes: Rodillos de Leva Rodillos Ancla Resortes de Sujecin Resorte de Retorno Bujes de Rodillo Ancla Pasadores de Rodillo Leva
NOTA: NUNCA ADICIONE GRASA A LOS RODILLOS, YA QUE CUANDO EXISTE CALOR EN EL FRENADO ESTA SE DERRITE CONTAMINANDO BALATAS Y TAMBORES.

Recomendaciones
(Continuacin)

4. Zapatas Libres de grasa y/o aceite

Sin torceduras o cuateaduras

Con el radio sin deformaciones

Los radios donde asientan los rodillos sin desgaste