ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA I

CICLO PRCTICO DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

INTEGRANTES

EDISON MORALES EDUARDO ACOSTA FABIN LATACUNGA

EDUARDO SNCHEZ
MISAEL SNCHEZ

INTRODUCCIN
El motor de gasolina es un motor alternativo con
encendido por chispa en el que se quema una

mezcla de aire y combustible.

Durante la combustin se transforma la energa

qumica de la gasolina en energa calorfica. Los

conjuntos mecnicos del motor consiguen que

energa trmica o calorfica se transforme en

energa mecnica que permite desplazar el

CICLO REAL
PRIMER TIEMPO. ADMISIN En el ciclo real el tiempo de admisin se alarga considerablemente. La vlvula de admisin se abre antes de que el pistn llegue al punto muerto superior (de 10 a 15), adelanto de apertura de admisin AAA. El cierre de la vlvula no se realiza en el punto muerto inferior sino despus de 40 a 45 RCA retroceso al cierre de la admisin. Con estas modificaciones se aprovecha la inercia de los gases tanto en la entrada como en el cierre de la vlvula de admisin.

SEGUNDO TIEMPO. COMPRESIN El tiempo de compresin se acorta en el ciclo real empieza cuando la vlvula de admisin se cierra; en este caso el pistn ha iniciado la carrera ascendente y antes de alcanzar el punto muerto superior salta la chispa en la buja, avance de encendido (AE), iniciando la combustin. El adelanto al encendido no es fijo, sino que avanza a medida que aumentan las revoluciones del motor.

TERCER TIEMPO. TRABAJO O EXPANSIN

Se inicia en el momento en que se produce la

explosin de la mezcla (antes de que el pistn

llegue al punto muerto superior), por lo que se

consigue que la mxima presin de los gases

quemados, superior a 60 bar, se produzca en el

punto muerto superior del pistn.

Las dos vlvulas se encuentran cerradas, la

presin de los gases desplaza el pistn del

punto muerto superior al punto muerto inferior

transformndose en trabajo mecnico. Antes

que el pistn llegue al punto muerto inferior se

abre la vlvula de escape terminando as este

tiempo.

CUARTO TIEMPO. ESCAPE Se adelanta la apertura de la vlvula de escape para aprovechar la presin interna de los gases (AAE 40 a 50), los gases salen rpidamente al exterior y el pistn se desplaza desde el punto muerto inferior al punto muerto superior empujando, en su desplazamiento, los gases al exterior. La vlvula de escape permanece abierta despus del punto muerto superior para aprovechar la inercia de los gases para salir al exterior (retraso cierre de escape RCE 15 a 20 ).

DIAGRAMA CIRCULAR COMPLETO

INTERCAMBIO DE GASES
Comprende los procesos de admisin de la
mezcla en el cilindro y expulsin de los gases

quemados. De su eficacia depende en gran

medida el rendimiento volumtrico del motor. Los residuos de la combustin deben ser evacuados en su totalidad para llenar el cilindro con mezcla fresca que ser quemada nuevamente.

El intercambio de gases debe realizarse en un

tiempo muy corto, por lo que es necesario

optimizar el proceso considerando los efectos

de la inercia a que est sometida la masa

gaseosa.

DIAGRAMA DE PRESIONES Y VOLMENES

WEBGRAFA
http://download.rincondelvago.com/motor dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/108/7/ Capitulo2.pdf? http://www.google.com.ec/url?sa=t&rct=j&q=&es rc=s&source=web&cd=11&ved=0CC0QFjAAOA o&url=ftp%3A%2F%2Fda.montes.upm.es%2FT rabajos%2520y%2520apuntes%2FMOTORES %2520%28Ind.%29%2Fprimer%2520parcial%2 FCiclos%2520MCI.ppt&ei=UaQ_UtKrMoeE9QS 2jYHABA&usg=AFQjCNEu9lFeBKdxHE_Gxt8F aw7hZetbqw&sig2=xZz1NewxSXMkIV9oF9ecO w http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documento