Programa de Trabajo con Mentores Mando Final 793C Charla 5 minutos

Mando final 793C

El mando final es el ultimo componentes del tren de fuerza en aumentar el par necesario para los movimientos del equipo.

Mando final 793C

Eje Conjunto freno Segunda Reduccion

Rueda

Primera reduccion

Mando final 793C

Explicacin El mando final es el componente que realiza la ultima reduccin de velocidad y aumento de par en el tren de fuerza necesario para el desplazamiento del equipo a travs de sus dos reducciones del tipo planetaria.

Mando final 793C

Ubicacin Los mandos finales que son dos , tienen los mismos componentes y estan ubicados en el lado derecho e izquierdo del eje trasero.

Mando final 793C

Tipo
El mando final es del tipo de reduccion de engranaje planetrario, y su sistema de freno de disco y plato es sumergido. La lubricacion del mando se realiza por la rotacion de los engranajes

1reduccin Conjunto freno

2reduccin

Mando final 793C

Funcionamiento El mando final recibe el movimiento a traves de un eje palier que lo transmite desde el diferencial al engranaje solar de la primera reduccion a su vez el movimiento sigue por el porta planetario de la primera reduccin hacia el anular de la primera reduccion el cual esta comunicado directamente anular de la segunda reduccin. El conjunto de engranajes planetario del porta de la primera reduccion se comunica con el solar de la segunda reduccion,posteriormente el movimiento continua por intermedio del porta planetario de la segunda reduccion. Atravez del movimiento de rotacion de los engranajes planetarios del porta de la segunda reducion se logra el movimiento, debido a que el anular de la segunda reduccion esta conectado a la carcasa de la rueda.

Mando final 793C

Especificaciones

Cambio de aceite cada 2000 hrs. o 1 ao si se usa aceite

TDTO/TO-4 o SAE 50.

Realizar dialisis en cada mantencin.

En las primeras 50 hrs se trabaja con un filtro 1R0719 de 40 micrones.
Luego se cambia por un filtro 4T3131 de 13 micrones el cual se cambia cada 500 hrs.

El peso del mando final es de 7.180 kg aproximadamente Cada mando final tiene una capacidad de 140 litros.
NOTA: Qu es un Micrn? Es la millonesima parte de un metro o cuatro cien milesimas de pulgada

Mando final 793C

Regulaciones y testeos para mandos finales
Ajuste del sensor de velocidad de las ruedas traseras ( O ) Presin freno estacionamiento es de 680 +/- 15 psi ( P ) Presin freno retardo manual es de 530 psi ( S ) Presin freno servicio es de 630 a 790 psi ( S )

Presin de enfriamiento freno baja rpm 2 psi alta rpm 25 psi Medicion desgaste disco freno ( Q )

Mando final 793C

Regulaciones y testeos para mandos finales

O: Sensor de velocidad de rueda Q: medicin de desgaste freno E: Lineas de enfriamiento freno

E

P: Linea de freno de parqueo S: Linea de freno de servicio

O Q

Mando final 793C

B

A: B:
A

Punto de purga del aire de los mandos finales para el freno servicio Punto de testeo de los manos finales para los frenos de servicio traseros Punto de testeo de los manos finales para el enfriamiento de freno trasero

C:

C A

Conjunto freno Mando final 793C

.
2 1

1. Piston freno de parqueo 2. Piston freno de servicio

7 3 4

3. Platos de friccion 4. Discos de friccion 5. Resorte actuadores freno parqueo 6. Entrada aceite enfriamiento freno

7. Salida aceite enfriamiento freno

El conjunto de freno se encuentra ubicado en el interior del mando final. El sistema de freno de servicio, es aplicado por un piston(2) que actua sobre los discos (4) y platos(3). Este sistema se aplica por medio de presin hidraulica. El sistema de freno de parqueo, es aplicado por una fuerza mecanica (rosorte (5)) y su desaplicacion es por intermedio de una presin hidraulica. El peso del conjunto freno es de 998 kg. Su enfriamiento es independiente al de los mandos finales,ya que, utiliza aceite sae 10W, el conjunto freno es hermetico con respecto al mando final.

Reduccion planetaria 793C

El mando final ostenta dos reducciones planetarias del tipo tren apicicloidal. Las cuales atraves de ellas logra incrementar el par en disminucion de la velocidad. Cada reduccion planetaria cuenta con Un solar, un porta-planetario con sus respectivos engranajes y un anular. La lubricacion del mando se logra por el movimiento de los engranajes.La segunda reduccion planetaria es quien logra la mayor reduccion de velocidad y aumento de par.

Mando final 793C

Sintoma / ( Falla ) 1. Alta temperatura de freno Ducto de enfriamiento obstruido. Disco y plato daados.

2.

Frenado defectuoso. Desgaste de disco y plato por sobre lo especificado

3.

Mala traccion. Sensor de velocidad daado o defectuoso.

Desplazamiento del bracket de seal en el eje palier

Presencia Mundial

Canad Occidental

Reino Unido

Bolivia Chile Uruguay

Argentina