INYECCIN ELECTRNICA

La Inyeccin Electrnica es una forma de inyeccin de combustible, tanto para motores de gasolina, en los cuales lleva ya varias dcadas implantada, como para motores diesel, cuya introduccin es relativamente ms reciente.

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Por que un sistema de inyeccin? Este sistema ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina. Su introduccin se debi a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las emisiones de los motores.

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Estos sistemas se basan en la ayuda de la electrnica

para dosificar la inyeccin del carburante y reducir la emisin de agentes contaminantes a la atmsfera y a la vez optimizar el consumo.

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Funciones principales del sistema de inyeccin: Medir el aire del medio ambiente que es aspirado por el motor, controlado por el conductor mediante la mariposa,en funcin de la carga del motor necesaria en cada caso, con objeto de adaptar el caudal de combustible a esta medicin y conforme al rgimen de funcionamiento del motor

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Dosificar mediante inyeccin la cantidad de

combustible requerida por esta cantidad de aire, necesaria para que la combustin sea lo ms completa posible,es decir guardando en la medida de lo posible la proporcin estequiomtrica, dentro de los lmites del factor lambda. Completar la funcin de la combustin junto con el encendido del motor

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Factor Lambda: El factor lambda comnmente designado con la letra griega "" designa la proporcin aire / combustible (en peso) en forma de mezcla que entra al cilindro de un motor de ciclo Otto, comparada con la proporcin estequiometrica de la mezcla ideal, de 14,7 partes de aire en peso por 1 parte de combustible en peso (normalmente gasolina).

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Ejemplo: Si en un caso dado la mezcla es tal que la proporcin es de 15,5 : 1 , obtenemos un factor lambda de 15,5/14,7 = 1,05 en este caso se denomina mezcla pobre. Esta situacin es la adecuada para lograr consumos mnimos, y emisiones mnimas de contaminantes, principalmente hidrocarburos y monxido de carbono (HC y CO) pero no par motor mximo. Si en otro caso tenemos 13,5: 1, obtendramos 13,5/14,7 = 0,92 en este caso se llama mezcla rica, se obtiene par mximo, por tanto potencia mxima pero el consumo y las emisiones de contaminantes son mayores.

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La inyeccin electrnica de combustible se puede entender en tres sistemas:

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Suministro de aire: El aire entra por un ducto que lo filtra, pasa por el cuerpo de la vlvula mariposa, de igual forma que en el carburador. Al accionar el pedal de acelerador se dosifica la entrada de aire y no el de combustible

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Suministro de combustible: La bomba, sumergida en el tanque, enva el combustible hacia los inyectores; un regulador permite mantener la presin constante en el riel de inyectores; otra tubera de retorno devuelve al tanque el combustible sobrante.

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Parte electrnica: La computadora (ECU, UCE) dosifica la entrada de combustible, por lo tanto controla el tiempo durante el cual deben permanecer abiertos los inyectores. Esta cantidad depende de varios factores como la temperatura del motor, velocidad del motor, carga y posicin de la vlvula mariposa (acelerador). Todos los cambios son captados por sensores que envan la informacin a la computadora.

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Clasificacin de los sistemas de inyeccin
Para los sistemas de inyeccin se pueden aplicar cuatro clasificaciones:

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Por el nmero de inyectores: Monopunto: Existe un solo inyector en una posicin igual a que tendra un carburador. La principal diferencia es que la cantidad no depende de la depresin del colector Multipunto: Se dispone de un inyector para cada cilindro

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Monopunto:

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Multipunto:

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Por la ubicacin del inyector: Directa en el cilindro: el inyector se encuentra en contacto con la cmara de combustin y lanza el combustible al interior de esta. Indirecta en el colector de admisin : los inyectores estn situados muy cerca de la vlvula de admisin, en el colector de admisin

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Por sincronismo de inyeccin: Simultanea: debe ser indirecta y se basa en inyectar el combustible simultneamente en todos los inyectores a cierta frecuencia , que no coincide con la apertura de la vlvula. Semisecuencial: El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectores se abren y cierran de dos en dos

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Secuencial: la inyeccin se produce slo en el momento de apertura de la vlvula de admisin.

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Por el sistema de control y accionamiento de los inyectores: Mecnica: Control y accionamiento mecnico de los inyectores (K-Jetronic). Mecnica electrnica: control electrnico y accionamiento mecnico de los inyectores (KEJetronic). Electrnica: control y accionamiento electrnico de los inyectores (L-Jetronic, LE-Jetronic, Monotronic, Digifant).

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Las configuraciones mas comunes que se pueden conseguir en mercado son: Inyeccion directa, multipunto y secuencial Inyeccion indirecta, multipunto y secuencial Inyeccion directa, multipunto y simultanea Inyeccion directa, monopunto y simultanea

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Componentes principales del sistema de inyeccin

Sistemas de diagnostico y mantenimiento

Herramientas de diagnostico:
Multimetro automotriz Sonda o punta lgica Analizador de polaridad Escner digital

Sistemas de diagnostico y mantenimiento

Multimetro automotriz:
Un multimetro cumple las funciones de ohmimetro, voltmetro y ampermetro, adems de otras funciones como: Medicin de rotacin del motor (rpm) Medicin del tiempo de inyeccin (ms) Medicin del ciclo de trabajo (%duty) Medicin de la temperatura (C - F) Medicin del ngulo de permanencia (DWELL)

Sistemas de diagnostico y mantenimiento

Medicin de rotacin del motor

(rpm)

Sistemas de diagnostico y mantenimiento

Medicin del ngulo de permanencia (DWELL)

Sistemas de diagnostico y mantenimiento

Analizador de polaridad

Sistemas de diagnostico y mantenimiento

Escner digital automotriz

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Bibliografa Manual tcnico de fuel inyeccin, Ed. Diseli Manual de sistemas de inyeccin electrnica BOSH Conceptos bsicos de electricidad automotriz SEAT