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A INDSTRIA DE CRUZEIROS E O SERVIO DE PRATICAGEM

RICARDO FALCO presidencia@conapra.org.br

Navios de Passageiros

BELEZA! GLAMOUR! PODER!

SEATRADE CHILE 14 e 15 maio


Organizados, influentes localmente

Grandes anunciantes na imprensa, principalmente

escrita

Nmeros expressivos de benefcios gerados toda

comunidade local

A queda de movimento uma ameaa temerria

para a populao

MANTRA

MANTRA
Os CUSTOS so muito elevados ... Sempre!

e por causa disso vamos embora

mensagem subliminar

A infraestrutura precria e nunca voltada

para eles e isto gera...custos!

As regras no so claras. Existe burocracia. Mudanas legislativas sempre necessrias

MANTRA CUSTOS
Atacam PRTICOS e PILOTOS

Absurdo cobrarem os navios por GRT. Mencionaram o

absurdo de se cobrar 15% a mais de um navio especfico por causa da cobertura retrtil de um deck de piscina praticagem

GRT dado pela Sociedade Classificadora e no pela Pedem que no se usem rebocadores Exemplo citado: MXICO Comandante e prtico

decidem se vo us-lo ou no.

MANTRA CUSTOS
Absurdo pagarem taxas porturias mais caras que

outros navios

Autoridades porturias presentes rebateram: Pagam

mais porque usam espaos maiores, tm prioridades de atracao e interrompem a operao de navios de carga

MANTRA INFRAESTRUTURA
AFIRMAM que geram centenas de milhes para a

economia local

EXIGEM melhorias de infraestrutura para que possam

gerar ainda mais benefcios

No existe NENHUM COMPROMISSO ou garantia de

contrapartida em caso de investimento do governo!

Mais infraestrutura NO SIGNIFICA mais navios A operao da INDSTRIA orientada por onde h

carga (passageiros) e no vice-versa

MANTRA LEGISLAO
Leis de Cabotagem

A lei de cabotagem boa, no h nada

contra este tipo de lei que existe no mundo todo. S que 99,99% dos navios no so de bandeira chilena e, com a exigncia de que cada navio precise escalar um porto estrangeiro, pelo menos uma vez durante a escala para cumprir a lei de cabotagem, o custo sobe muito GIORA ISRAEL CARNIVAL CORPORATION

LEI DE CABOTAGEM
No Chile 7 dias No Brasil 30 dias REN HERMANN da COSTA

CRUZEIROS Existe um grande problema no Brasil, de lei de cabotagem para navios de passageiro

PORM:
Na apresentao inicial ficou claro que a

Amrica do Sul mercado especfico para o qual tiveram de desenvolver cruzeiros mais curtos de at 7 dias por ser o que procurado pelo turista sul-americano.

OUTROS PROBLEMAS CITADOS -BRASIL


Emisso de Vistos de Turismo ps 11/set

Houve reduo de 33% de movimento

entre temporadas 2011/2012 (900 mil) para 2012/2013 (600 mil) milhes para R$ 11 milhes (66% de queda!)

As comisses dos agentes caram de R$ 32


O combustvel no Brasil custa 7,6% a mais

para quem opera na cabotagem

ESQUECERAM DE MENCIONAR:
O trade ASIA aqueceu e a demanda passou a

absorver toda a principal frota CHILE vive o mesmo problema


que determina onde se colocaro os melhores barcos. Os custos que esto afetando para que no venham navios maiores, pois o que acontece que todos os custos sobem (com o aumento do tamanho dos navios). Os portos no so iguais, assim como no so os navios (referindo-se a que cada navio opera em estrutura de custos particular), ento no faz sentido que todos os portos cobrem da mesma forma.

MIKE RONAN (COSTA CROZEROS): A demanda

TAXA DE FARIS E BALIZAS - CHILE


1 Escala 40% de DESCONTO 2 Escala 60% de DESCONTO 3 Escala 80% de DESCONTO Solicitam DESCONTOS ADICIONAIS at 2015! JUSTIFICATIVA: MENORES CUSTOS = MAIS NAVIOS JUSTIFICATIVA: Os Portos NO SO os maiores

beneficirios da Indstria de Navios de Turismo mas a populao local atravs de txis e artesanato!

LINHAS DE AO ADOTADAS
1. No permitem discusses contrrias aos

seus interesses
problemas

2. Respostas sutis para contornar todos os seus 3. COSTA CONCRDIA Falha do Timoneiro 4. Mostram sempre o que POSSIVELMENTE -

contribuem financeiramente para uma regio

5. NUNCA falam em impostos que no pagam

LINHAS DE AO ADOTADAS
6. MANTRA repetido indefinidamente

7. Atacam PRTICOS e PILOTOS diretamente


8. Pedem que REBOCADORES sejam RETIRADOS 9. Atraem alta cpula do Governo e os colocam em posio de que ir contra a indstria de navios e passageiros ir contra o desenvolvimento de uma regio/populao

LINHAS DE AO ADOTADAS
10. NUNCA se COMPROMETEM. Caso o Estado invista, NO h compromisso de mais navios. 11. A DEMANDA manda. O Preo MERCADO, desvinculado de custos 12. Navios LOTADOS no Brasil. Mesmo assim o mercado ASIA paga mais. Queda de 33% da quantidade de passageiros por causa da disponibilidade 33% menor de navios

13. As regras de CABOTAGEM de 7 dias atrapalham e geram custos extras.

PROBLEMAS A SEREM RESOLVIDOS


1. PRATICOS E PILOTOS

2. IMPOSTOS INTERNOS DO PAS


3. REBOCADOR OBRIGATRIO 4. HIDROVIAS 5. FARIS E BALIZAS 6. TERMINAIS PBLICOS E PRIVADOS

SOLUES ALMEJADAS
PRATICOS e REBOCADORES nascem de

regras para navios de carga e preciso mexer nas frmulas de clculo Latino Americana para compilar dados, produzir estudos, fazer lobby e educar as autoridades de cada pas para os seus problemas

Formar uma associao Sul Americana ou

Por que existe a praticagem?


Amplos espaos

Espaos confinados Pouca profundidade Perigos submersos Correntezas, mars Trfego local Permanente mutao Lngua e costumes

Severas restries Grandes dimenses Reduzida potncia Baixas velocidades Reaes lentas

Conhecimento local

Expertise
Prtica

Evoluo dos Navios

No. Ano 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1838 1845 1860 1889 1897 1907 1911 1922 1929

Navio Great Western Great Britain Great Eastern City of Paris Kaiser Wilhellm Mauretania Olympic Majestic Bremen

GT 1.340 3.270

LOA 65 98

18.915 210 10.499 171 14.349 199 31.938 241 45.324 269 56.551 291 51.656 286

10 1935
11 1936 12 1952 13 1962 14 1999 15 2004 16 2008

Normandie
Queen Mary United States France Voyager of the Seas Queen Mary 2

79.280 313
81.235 310 53.329 302 66.348 316 137.27 311 6 148.52 345 8

Independence of the Seas

160.00 339 0

Navios maiores e mais modernos NO so mais fceis de manobrar!

Marko Polo 2009 Crocia

O que trabalhamos para evitar

Caribia

Costa Clssica x Lowlands Longevity Outubro 2010 Yangtze River

O que trabalhamos para evitar

Shen Neng 1 Abril 2010 Great Barrier Reef

PARADIGMA MUNDIAL

Uma nica organizao por regio Prticos independentes de interesses comerciais Ausncia de competio Escala nica Regulamentao rgida Nmero limitado de prticos Papel do ESTADO na regulao das atividades do SHIPPING que impactam na SEGURANA DA NAVEGAO (SAFETY), na SALVAGUARDA DA VIDA HUMANA e na PROTEO DO MEIO AMBIENTE

MUCHAS GRACIAS!

RICARDO FALCO

presidencia@conapra.org.br