Qu es la Tribologa?

Tribologa

La Ciencia y Tecnologa de los Sistemas en Movimiento y en contacto mutuo que comprende Friccin, Lubricacin, Desgaste y aspectos relacionados con la Ingeniera Fsica Qumica, Metalrgica y Fisiologa entre otras.

Es una Ciencia Interdisciplinaria

TRIBOLOGIA

CIENCIA RELACIONADA EN PRINCIPIO SOLO CON LA FRICCION Y EXTENDIDA A LOS FENOMENOS QUE LIMITAN LA VIDA DE LOS EQUIPOS.

SISTEMA TRIBOLOGICO

SISTEMA TRIBOTECNICO

SISTEMA NATURAL O ARTIFICAL DE ELEMENTOS MATERIALES DONDE SE PRESENTA FRICCION O DESGASTE

SISTEMA PARTICULAR O GRUPO FUNCIONAL, DONDE EXISTEN VARIOS PUNTOS DE FRICCION, LOS CUALES TRANSMITEN ENERGIA O MOVIMIENTO.

FRICCION

CAUSAS

EFECTOS

LAS DIMINUTAS PROTUBERANCIAS EN UNA SUPERFICIES INTERFIEREN EN EL MOVIMIENTO RELATIVO DE DOS CUERPOS CUANDO ROZAN ENTRE SI DANDO ORIGEN A LA FRICCION.

EN LAS MAQUINAS LA FRICCION SE LA CONSIDERA COMO INDESEABLE YA QUE SE REQUIERE TRABAJO Y ENERGIA PARA VENCERLA.

LA FRICCION ORIGINA CALOR, PRODUCE PERDIDAS DE POTENCIA Y DESGASTE DE LAS PARTES EN MOVIMIENTO, DESDE EL PUNTO QUE SE INICIA UN RAPIDO DETERIORO HASTA UNA FALLA TOTAL EN LA PARTE DE CONTACTO

LA FUERZA NORMAL "N" IMPLICA LA RESISTENCIA A LA FLUENCIA DEL MATERIAL APLICADA SOBRE EL AREA REAL DE CONTACTO = /

LEYES DE LA FRICCION METAL - METAL POR DESLIZAMIENTO

Es directamente proporcional al peso del elemento que se desliza o rueda.

Es independiente del area aparente de las superficies de contacto.

No depende de la velocidad de deslizamiento

Varia segun la naturaleza de los materiales y del acabado superficial.

LEYES DE LA FRICCION METAL - METAL POR RODADURA.

Varia con la carga

Es inversamente proporcional al dimetro del elemento rodante

Es menor para superficies pulidas que para superficies rugosas.

REDUCCION DE LA FRICCION

LA CARGA

NATURALEZA DE LOS MATERIALES

EL ACABADO DE LAS SUPERFICIES

FORMA DE LOS CUERPOS

LA LUBRICACION UTILIZADA

Influye en forma directamente proporcional a la friccion.

Dependiendo de su naturaleza los cuerpos pueden presentar mayor o menor friccion.

Los coeficientes de friccion son mayores cuando las superficies son asperas que cuando son lisas.

La friccion por rodamiento es menor que la friccion por deslizamiento.

Rozamiento Esttico

Se conoce como el Coeficiente entre la fuerza necesaria para iniciar el movimiento de un cuerpo y su propio peso.
= ----

N
F

Rozamiento Dinmico
Se conoce como la Fuerza requerida para mantener en deslizamiento un cuerpo determinado con un peso dado.

Friccin

Se conoce como Friccin a la Resistencia al Movimiento de un cuerpo que se desliza sobre de otro. Esta Friccin, genera: Calor y Desgaste

Fuerza consume: Energa

Friccin

La Fuerza de Friccin

Es directamente proporcional a la carga Es independiente al rea de contacto. Vara segn la naturaleza de las superficies No la afecta la velocidad de deslizamiento.

Naturaleza de la Superficie

Naturaleza de las Superficies

Las Superficies de dos elementos en movimiento, a la vista aparecen lisas, pero.... Si las Vemos al Microscopio:
Pieza en Movimiento

Pieza Esttica

Naturaleza de la Supeficie
Podremos observar que las herramientas con las que se maquinaron, dejaron grandes Valles y Crestas... Calor Que en su movimiento Pieza en Movimiento

de deslizamiento

Friccin

Pieza Esttica

se produce contacto y da origen a Friccin dando como resultado Calor y Desgaste

Naturaleza de la Superficie

Observamos cmo el aceite tiende a separar las superficies, evitando un contacto franco.

Espesor

El espesor de la pelcula lubricante

ser de acuerdo a las condiciones de Velocidad, Carga y Temperatura, as como de la propia Rugosidad de las superficies.

Friccin Fluida La viscosidad debe ser la adecuada, ya que si sta es excesiva, se genera lo que conocemos como: Friccin Fluda en el caso contrario, cuando la viscosidad es se

menor, provoca el Contacto Metlico.

Cuntos tipos de Desgaste existen?

Tipos de Desgaste

Existen varios tipos de Desgaste que hay que tomar en cuenta, para obtener buen Rendimiento de nuestros Equipos: Desgaste Abrasivo Desgaste Corrosivo Desgaste Adhesivo Desgaste por fatiga

Desgaste Abrasivo

Es causado por partculas abrasivas de contaminacin externa, de naturaleza muy dura, as como tambin de desgastes de los metales.

Desgaste Corrosivo

Es causado por la accin qumica de productos cidos en combinacin con el rozamiento de las superficies, que las corroe y las raya.

Desgaste Adhesivo

Este resulta cuando debido a las condiciones de Velocidad, Carga y Temperatura, la pelcula lubricante se vuelve tan delgada que permite el contacto de metal con metal, provocndose el arrancamiento y la fatiga de las superficies.

Crculos de Paso

Funciones Primarias

y Secundarias de los Lubricantes

Funciones Primarias y Secundarias de los Lubricantes

Los lubricantes desempean funciones por dems importantes, para la proteccin de los elementos que lubrican o de los sistemas en los que actan, podemos mencionar algunas:

Funciones Primarias

Control de la Friccin Control del Desgaste

Control de la Temperatura
Control de la Herrumbre y la Corrosin

Funciones Primarias
Control de la Friccin
Con una adecuada seleccin de la viscosidad. Con aditivos que reduzcan la friccin al mnimo

Control del Desgaste

Al reducirse la friccin, se controla el desgaste Con aditivos que controlen el contacto fisico

Funciones Primarias
Control de la Temperatura
Sobre todo si el aceite se maneja a circulacin con el mismo bao en que se sumergen

Control de la herumbre y la Corrosin

Con una capa protectora de lubricante Con aditivos que se adhieran a los metales

Funciones Secundarias

Transmitir Potencia Formar un Sello

Remover Contaminantes
Como Medio Amortiguador y Aislante

Funciones Secundarias
Transmitir Potencia
Como fluido en sistemas hidrulicos 10 Kg En acoples hidrulicos
10cm2 100 Kg 100cm2

Formar un Sello
En aceites a travs de una adecuada viscosidad En grasas, por su cuerpo "espeso"

Funciones Secundarias
Remover Contaminantes
Sobre todo en aceites a circulacin, al baar las piezas en movimiento constante.

Como Medio Amortiguador y Aislante

En sistemas hidrulicos para control del "golpe de ariete". En amortiguadores industriales y automotrices.

Tipos de Pelculas Lubricantes

Tipos de Pelculas Lubricantes

Pelculas Fluidas

Pelculas Delgadas

Pelculas Slidas

Pelculas Fluidas
La lubricacin a pelcula fluida es la ms deseable, ya que durante la operacin normal, las pelculas son suficientemente gruesas para separar completamente las superficies que soportan cargas. La friccin que ocurre es mnima y es debida solo a el esfuerzo cortante de las pelculas lubricantes, por lo que el desgaste no ocurre dado que no existe contacto de metal.
Las pelculas fluidas se forman de tres maneras:

Pelculas Fluidas

La Pelcula Hidrodinmica es la que se forma a travs del movimiento de las superficies lubricadas convergiendo en una zona en donde se desarrolla la suficiente presin para mantener las superficies separadas, su espesor aproximado es de 0.001" La Pelcula Hidrosttica se forma mediante el bombeo a presin de un fluido entre las superficies, que puden o no estar en movimiento Las Pelculas de Compresin se forman por el movimiento de dos superficies lubricadas, la una contra la otra.

Pelculas Fluidas Superficies Conformadas

Cuando la carga en un Cojinete Plano no es lo suficientemente elevada y la superficie que la soporta es grande, sta no alcanza a deformarla dado que la carga se reparte en toda la superficie, este caso particular se conoce como "Superficies "Conformadas" El cojinete "envuelve" a la flecha.
La superficie no se deforma
Carga

Pelculas Fluidas Lubricacin Hidrodinmica

La Flecha al girar, abastece de aceite a la zona de carga, el cual penetra entre la flecha y el cojinete con cierta presin, misma que hace incrementar la viscosidad a punto de solidificarla, lo que provoca que se separen las superficies.

Abastecimiento de Aceite

Carga
Se Incrementa la Presiny la Viscosidad

Pelculas Fluidas Superficies No-Conformadas

Cuando la carga en un Rodamiento (o diente de engrane), se concentra en pequeas superficies y stas se deforman elsticamente, debido a la diferencia geomtrica entre las superficies de contacto; se describe a estas superficies como "No-Conformadas".
Carga

Pista Bola
Area de Contacto

Superficies No-Conformadas Lubricacin Elasto-hidrodinmica

Este tipo de lubricacin describe cmo al existir una determinada carga sobre un elemento metlico, ste se deforma elsticamente, no sin antes permitir la formacin de una pelcula hidrodinmica que separa las superficies.

Carga Deformacin Elstica Huellas

Carga

Pelculas Delgadas
Cuando no es posible el abastecimiento continuo y abundante a los elementos mecnicos en movimiento, debido al diseo o restricciones de los equipos, se les provee de una escasa pelcula lubricante, aplicada de manera espordica.

Lubricacin por Goteo

La escasa Pelcula no evita el contacto Meta-Metal

Lubrica y se Pierde

Pelculas Slidas

Cuando no es posible el uso de un aceite o grasa en la lubricacin de algunos elementos, debido a fugas o contaminacin, se emplean slidos de bajo coeficiente de friccin como el bisulfuro de molibdeno, el grafito, la mica, etc. Estos se aplican suspendidos en algn agente voltil, un aceite ligero o grasa, los cuales al volatilizarse o exprimirse, dejan una pelcula slida en los metales.

Pelculas Slidas

Los Lubricantes slidos se consideran como rellenadores de rugosidad los que por su tamao, permiten "conformar" a las superficies de los metales haciendo que stos "resbalen" evitando su contacto, reduciendo su friccin y desgaste.

Movimiento

Rugosidad de las superficies Aceite o Grasa con Bisulfuro

Factores que afectan el criterio de seleccin

La seleccin correcta de un lubricante se fundamenta en aspectos de operacin de los equipos que, de acuerdo a su: Velocidad Carga y Temperatura

modifican las necesidades tanto de tipo de bsico, viscosidad y cantidad y tipo de aditivos para soportarlas.

Regla Bsica de Seleccin

A Mayor Velocidad........... Menor Viscosidad A Menor Velocidad........... Mayor Viscosidad

A Mayor Temperatura...... Mayor Viscosidad A Menor Temperatura...... Menor Viscosidad

A Mayor Carga................. Mayor Viscosidad A Menor Carga................. Menor Viscosidad

La Velocidad

La velocidad cuando es elevada, tiende a expulsar al lubricante por la accin de la fuerza centrfuga, por lo que se necesita uno muy ligero a fin de que no frene el movimiento y tienda a regresar de manera rpida a los elementos protegidos.

La Temperatura

Los aceites al calentarse, an siendo Sintticos, tienden a adelgazarse y al enfriarse, tienden a engrosarse, por lo que se debe tomar en cuenta en la seleccin a fin de compensar estas variaciones.

La Carga
La Carga se refiere al peso fisico de las piezas en movimiento o a la potencia que transmiten o soportan engranes y cojinetes. Cuando la carga es pesada, se requiere una pelcula lubricante lo suficientemente gruesa para soportarla, auxilindose de aditivos E.P.

Anilllo Interno

Anilllo Externo Carga