JORNADA DE CAPACITACION

Mtodo para establecer lmites de velocidad en carreteras colombianas

SCHICA, BOYAC 28 y 29 de Julio de 2010

CONTENIDO
1. Antecedentes 2. Mtodos estudiados 3. Mtodo seleccionado

1. ANTECEDENTES

ESTUDIO LMITES DE VELOCIDADES EN CARRETERAS

Artculo 107. LEY 1239 DE 2008
Lmites de velocidad en carreteras nacionales y departamentales. En las carreteras nacionales y departamentales las velocidades autorizadas para los vehculos pblicos o privados, sern determinadas por el Ministerio de Transporte o la Gobernacin, segn sea el caso teniendo en cuenta las especificaciones de la va. En ningn caso podr exceder los 120 kilmetros por hora

ENTIDADES PARTICIPANTES

MINISTERIO DE TRANSPORTE

Universidad del Cauca

Facultad de Ingeniera Civil Instituto de Posgrado Departamento de Vas y Transportes

EQUIPO DE TRABAJO
UNIVERSIDAD DEL CAUCA
ARY FERNANDO BUSTAMANTE MUOZ Director Instituto de Posgrado en Ingeniera Civil - IPIC Mag. en ingeniera de Trnsito y Transportes Cornell University USA JOS FERNANDO SNCHEZ ORDEZ Candidato Phd Universidad Politcnica de Madrid, Espaa

CARLOS ALBERTO ARBOLEDA VLEZ Mag. Trnsito y Transportes Universidad del Cauca, Colombia
NELSON RIVAS MUOZ Mag. Trnsito y Transportes Universidad del Cauca, Colombia EFRAN DE JESS SOLANO FAJARDO Mag. Vas Terrestres Universidad del Cauca, Colombia. JORGE HERNN FLREZ Especialista en Vas Terrestres Universidad del Cauca, Colombia MARTHA JOHANA PLAZAS Ingeniera Civil

COMIT TECNICO
Omar Antonio Hernndez, Asesor Ministerio de Transporte Ing. Nelson Lpez, Director Infraestructura Ministerio de Transporte Ing. Oscar Rodrguez, Subdireccin de Apoyo Tcnico Instituto Nacional de Vas Ing. Henry Vergara, Instituto Nacional de Concesiones Ing. Gerardo vila, Direccin de Transporte Automotor Ministerio de Transporte Ing. Mauricio Pineda Rivera, Director de Ingeniera y Control Fondo de Prevencin Vial Ing. Ary Fernando Bustamante, Universidad del Cauca

Asesor Internacional
Gregory C. Speier USA

PROCESO
Para una eficiente sealizacin de velocidades Definir un mtodo para determinar las velocidades en cada sector de la va Aplicar el mtodo y disear la seal necesaria en cada sitio Instalar las seales Hacer seguimiento y mantener una calificacin de seguridad vial

Nueva visin de la carretera: vnculo entre el territorio y los seres humanos

PREMISAS DEL MTODO

1.

PREMISAS

La Ley no se debe entender como una autorizacin expresa de aumentar los lmites de velocidad en toda la red

2.
La Ley establece la posibilidad de identificar sectores de carretera que por su adecuada geometra e infraestructura puedan operar con lmites de velocidad superiores a los establecidos en la Ley 762

PREMISAS

3.
Criterio de seguridad
Los lmites de velocidad se deben fijar atendiendo criterios de seguridad vial y funcionalidad

PREMISAS

4.
Las vas existentes en Colombia fueron diseadas con criterios diferentes a los que se establecen en el Manual de Diseo Geomtrico de Colombia versin 2008

PREMISAS

5.
Criterio de consistencia
En lo posible, las variaciones en los lmites de velocidad entre tramos sucesivos se debern mantener en un rango restringido Cuando la presencia de condiciones de operacin exija restricciones fuertes en la velocidad, se deber procurar asignar lmites de velocidades en los tramos sucesivos que permitan lograr cambios en forma gradual, es decir, disponer de longitudes de transicin, en las cuales se realicen las variaciones de velocidad

PREMISAS

6.
Criterio de pertinencia 1
El tramo a estudiar se deber dividir en sectores homogneos, de acuerdo con las condiciones geomtricas, seccin transversal y lateral, presencia de peatones y otros aspectos de inters

PREMISAS

7.
Criterio de pertinencia 2
Las mediciones de velocidad en el campo se deben realizar siempre bajo condiciones de operacin predeterminadas, para los vehculos a flujo libre
Para ello, es necesario conocer de antemano los patrones de trnsito de la va y otros aspectos operacionales de inters

PREMISAS

8.
Criterio de pertinencia 3
En cada tramo de anlisis se deber conocer con precisin la ubicacin de sitios o eventos que requieran restricciones especiales: zonas escolares, zonas urbanas, puentes, etc

PREMISAS

9.
Criterio de responsabilidad La aplicacin del mtodo en tramos de la red vial se llevar a cabo por personal idneo, capacitado y con la experiencia apropiada que exigen este tipo de actividades

PREMISAS

2. MTODOS ESTUDIADOS

Mtodo 1 Procedimiento con lmite

de velocidad por tipo de carretera y ajuste de velocidad por consistencia

Velocidad genrica o global por tipo de carretera Velocidad por consistencia (perfil de velocidad)

Mtodo 2 Procedimiento basado en capacidad y nivel de servicio

Velocidades ideales de automviles a flujo libre Factores de correccin
NOTA: Una variante para el clculo de las velocidades y sus correcciones es la aplicacin del Modelo de Velocidades desarrollado en el Sistema HDM4, el cual se centra en el clculo de la media armnica de por lo menos tres tipos de velocidades: velocidad limitada por pendiente, velocidad limitada por curvatura y velocidad deseada por el conductor

Mtodo 3 Procedimiento basado en modelos de simulacin

Estructura del modelo

Informacin requerida Validacin del modelo

Aplicacin del modelo

Mtodo 4 Procedimiento basado en mediciones de campo y ajuste por calificacin de riesgo

Medicin de velocidades de operacin

Calificacin del riesgo del tramo

Asignacin de velocidades

Mtodo 5 Procedimiento basado en puntajes asignados a la gestin de la seguridad

Velocidad genrica o global por tipo

de carretera Calificacin del Tramo

Identificar factores globales que propendan por generar sistemas apropiados para la seguridad de usuarios de las vas Identificar indicadores de gestin Ponderar factores e indicadores Calificar los factores e indicadores

Asignacin de lmites de velocidad

Mtodo 6 Procedimiento basado en mediciones de campo y ajuste por accidentalidad

Medicin de velocidades de operacin Influencia de la accidentalidad Asignacin de velocidades

PROCEDIMIENTO PARA CALIFICACIN Y SELECCIN DEL MTODO MAS CONVENIENTE

Identificacin y descripcin de los factores o criterios de evaluacin

Ponderacin de los factores

Calificacin de los mtodos

Seleccin del mtodo ms conveniente

FACTORES PARA VALORACIN DE LOS MTODOS DE ESTUDIO

Factores tcnicos
F-1: F-2: F-3: Mtodo basado en principios tcnicos de aceptacin universal por la comunidad cientfica (Universalidad) Mtodo cuya aplicacin sea funcin de la categora o clasificacin de la va (Pertinencia) Mtodo basado en las caractersticas de operacin del tramo (Caractersticas especficas)

F-4:

Mtodo que considere en forma explcita la seguridad vial (Perfil de riesgo)

FACTORES PARA VALORACIN DE LOS MTODOS DE ESTUDIO

Factores funcionales
F-5: F-6: F-7: Mtodo de fcil verificacin y calibracin en tramos experimentales (Verificacin en campo) Mtodo de fcil aplicacin y supervisin para redes viales de tamao medio y grande (Mtodo prctico) Mtodo basado en indicadores de gestin y operacin de fcil monitoreo y seguimiento en el tiempo (Seguimiento en el tiempo) Mtodo que procure establecer lmites de velocidad en tramos de cierta longitud (Resultados prcticos)

F-8:

ESTUDIO LMITES DE VELOCIDAD EN CARRETERAS Matriz de Saaty

Factor Factor
F-1: Universalidad Metodologa basada en principios tcnicos de aceptacin universal por la comunidad cientfica. (Universalidad). Metodologa cuya aplicacin sea funcin de la categora o clasificacin de la va. (Pertinencia) Metodologa basada en las caractersticas de operacin del tramo. (Caractersticas especficas). Metodologa que considere en forma explcita la accidentalidad histrica en el tramo de carretera. (Perfil de riesgo). Metodologa de fcil verificacin y calibracin en tramos experimentales. (Verificacin en campo). Metodologa de fcil aplicacin y supervisin para redes viales de tamao medio y grande. (Metodologa prctica). Metodologa basada en indicadores de gestin y operacin de fcil monitoreo y seguimiento en el tiempo. (Seguimiento en el tiempo). Metodologa que procure establecer lmites de velocidad en sectores de cierta longitud. (Resultados prcticos). Sumatoria 1/Sumatoria Grado de Importancia Ponderacin 23.6 21.6 15.9 12.4 8.4 7.1 6.4 4.7 F-2 Pertinencia F-3 Caractersticas especficas F-4 Perfil de riesgo F-5 Verificacin en campo F-6 Metodologa prctica F-7 Seguimiento en el tiempo F-8 Resultados prcticos

F-1

F-2

F-3

1/2

F-4

1/2

1/2

F-5

1/3

1/2

1/3

1/2

F-6

1/2

1/3

1/3

1/2

1/2

F-7

1/3

1/4

1/2

1/2

1/2

F-8

1/5

1/5

1/3

1/3

1/3

1
16.0 0.06

1
22.0 0.05

4.4 0.23

4.8 0.21

6.5 0.15

8.3 0.12

12.3 0.08

14.5 0.07

ESTUDIO LMITES DE VELOCIDAD EN CARRETERAS

Calificacin del mtodo

3. MTODO SELECCIONADO
Lmite de velocidad por tipo de carretera y ajuste por velocidad de operacin

DEFINICIONES
Tramo: Divisin bsica de la red de carreteras Sector: Parte de un tramo con caractersticas geomtricas homogneas Seccin: Parte de un sector, con tratamiento homogneo desde el punto de vista de sealizacin de velocidad mxima

DEFINICIONES Seccin o sitio especial: Parte de un sector con caractersticas especiales, debido a restricciones en la velocidad de operacin Seccin de transicin: Parte de un sector donde se deben dar indicaciones especiales en materia de regulacin de la velocidad Longitud de confirmacin: Distancia mnima en una seccin en donde debe replicarse la seal de lmite de velocidad de la seccin

Zona despejada:

DEFINICIONES

Franja libre de obstculos a cada lado de la calzada

rea segura disponible para el uso de vehculos errantes y/o fuera de control
Zona Libre Zona indulgente Zona perdonante Zona perdonadora

DEFINICIONES
Accesos controlados: Consiste en regular la entrada directa de vehculos a la va principal En algunos casos se recomienda construir una va paralela que recoja todo el trfico de las vas secundarias y lo conduzca al sistema vial principal, al que se incorpora mediante intersecciones a desnivel

DEFINICIONES Control parcial de accesos:

Consiste en regular la entrada directa de vehculos a la va principal, y permitirla slo en sitios determinados que cumplen con parmetros de seguridad, incluyendo carriles de aceleracin y deceleracin

DEFINICIONES

Sin concentracin de peatones: Sitios en los cuales el flujo peatonal es bajo y no se presentan grupos de personas que caminan a lo largo o cruzan con frecuencia la va

INFORMACIN NECESARIA PARA EL ESTUDIO

Punto de inicio y fin del tramo a estudiar, y

distancia entre PRs Seccin transversal: No. de calzadas y carriles, ancho de carriles y bermas, zona despejada Geometra en planta: Inicio y fin de curvas, radios de curvatura, deflexiones Geometra en perfil: Pendientes longitudinales, inicio y fin de curvas verticales Ubicacin de secciones especiales Medicin de velocidades en cada seccin

PASOS DEL MTODO

1. Dividir el tramo en sectores 2. Asignar una velocidad genrica a cada sector
3. Ubicar y asignar velocidad a sitios especiales 4. Ajustar la velocidad genrica en el sector 5. Transicin de velocidades y seales de confirmacin

PASOS DEL MTODO

Va=50 km/h
Vg=40 km/h

30 40

Va=90 km/h
Vg=100 km/h Paso 1. Sectorizar Paso 2. Asignar Vel. Gen. Vg=80 km/h Paso 3. Sitios especiales Paso 4. Ajustar Vel. Gen.

Va=80 km/h

Paso 5. Transicin y confirmacin

PASO 1.

DIVIDIR EL TRAMO EN SECTORES

Son sectores con caractersticas geomtricas homogneas, teniendo en cuenta: - Tipo de carretera: Dos carriles o multicarril - Geometra: Planta, perfil, seccin transversal Cada sector se identifica con sus puntos de inicio y fin y se clasifica segn lo indicado en la Tabla 1

TABLA 1

VA MULTICARRIL

Clasificacin
Calzadas separadas Velocidad de diseo Radio mnimo Pendiente mxima Ancho de calzada Ancho de berma izquierda Ancho de berma derecha

TIPO A1
100 120 km/h 400 m 5% 7.30 m Mnimo 1.00 m Mnimo 2.00 m

TABLA 1

VA MULTICARRIL

Clasificacin
Velocidad de diseo Radio mnimo Pendiente mxima Ancho de calzada Ancho de berma izquierda Ancho de berma derecha

TIPO B1
80 - 100 km/h 230 m 6% 7.30 m Mnimo 0.50 m Mnimo 1.50 m

TABLA 1

VA MULTICARRIL

Clasificacin
Velocidad de diseo Radio mnimo Pendiente mxima Ancho de calzada Ancho de berma izquierda Ancho de berma derecha

TIPO C1
60 - 80 km/h 120 m 8% 7.00 m Mnimo 0.50 m Mnimo 1.00 m

TABLA 1

VA DE DOS CARRILES

Clasificacin
Velocidad de diseo Radio mnimo Pendiente mxima Ancho de calzada Ancho de bermas

TIPO A2
70 - 80 km/h 170 m 6% 7.30 m Mnimo 1.80 m

TABLA 1

VA DE DOS CARRILES

Clasificacin
Velocidad de diseo Radio mnimo Pendiente mxima Ancho de calzada Ancho de bermas

TIPO B2
60 70 km/h 120 m 8% 7.30 m Mnimo 1.00 m

TABLA 1

VA DE DOS CARRILES

Clasificacin
Velocidad de diseo Radio mnimo Pendiente mxima Ancho de calzada Ancho de bermas

TIPO C2
50 km/h 70 m 9% 7.00 m Mnimo 0.50 m

TABLA 1

VA DE DOS CARRILES

Clasificacin
Velocidad de diseo Radio mnimo Pendiente mxima Ancho de calzada Ancho de bermas

TIPO D2
40 km/h Inferior a 70 m Superior al 9% Inferior a 7 m Inferior a 0.50 m

PASO 2.

ASIGNAR VELOCIDAD GENRICA A CADA SECTOR

A cada sector se le asigna una velocidad segn lo indicado en la Tabla 2, teniendo en cuenta los siguientes aspectos: Zona despejada o con proteccin lateral Control de accesos Concentracin de peatones

Tabla 2. Velocidad genrica Vas multicarril

TIPO DE CARRETERA
Multicarril, caractersticas geomtricas de va tipo A1, zona despejada de 9 m o con elementos de contencin accesos controlados, sin peatones Multicarril, caractersticas geomtricas de va tipo B1, control parcial de accesos, sin concentracin de peatones Multicarril, con caractersticas geomtricas de va tipo B1, sin control de accesos, sin concentracin de peatones Multicarril, con caractersticas geomtricas de va tipo C1, sin control de accesos, sin concentracin de peatones Multicarril, con caractersticas geomtricas de va tipo C1, sin control de accesos, peatones frecuentes
VELOCIDAD GENRICA (km/h) Con Sin separador separador

120 100 90 80 70

No aplica 90 80 70 60

Tabla 2. Velocidad genrica - Vas de dos carriles

TIPO DE CARRETERA
Dos carriles, caractersticas geomtricas de va tipo A2, sin concentracin de peatones
Dos carriles, caractersticas geomtricas de va tipo A2, con peatones frecuentes Dos carriles, caractersticas geomtricas de va tipo B2, sin concentracin de peatones Dos carriles, caractersticas geomtricas de va tipo B2, con peatones frecuentes Dos carriles, caractersticas geomtricas de va tipo C2, con peatones frecuentes Dos carriles, caractersticas geomtricas de va tipo D2, con peatones frecuentes
VELOCIDAD GENRICA (km/h)

80 70

70
60

50
40

PASO 3.

UBICAR Y ASIGNAR VELOCIDAD A SITIOS ESPECIALES

Deben identificarse y ubicarse los sitios en los que se producen condiciones especiales de velocidad, y asignrseles las velocidades de referencia, segn lo indicado en la Tabla 3.

Tabla 3. Velocidad sugerida en sitios especiales

IDENTIFICACIN DEL SITIO Paso por zonas urbanas y semi-urbanas Paso por zonas recreacionales: balnearios, restaurantes, estaderos, sitios de atraccin turstica Puentes angostos y cuellos de botella Paso por zonas escolares Curvas restrictivas Tneles VELOCIDAD (km/h) 50 50 40 30 Ver Tabla 4 VD en el tnel

Estas velocidades son sugeridas, por lo que pueden ser ajustadas a criterio de quien hace el estudio, teniendo en cuenta las caractersticas propias de la restriccin y/o la accidentalidad de cada sitio

Tabla 4. Velocidad sugerida en curvas restrictivas

RADIO (m) R 40 40 < R 70

VELOCIDAD (km/h) 30 40

70 < R 110
110 < R 160

50
60

La velocidad seleccionada en cada sitio especial es la que se colocar en la seal reglamentaria correspondiente (SR-30), siguiendo las indicaciones del Manual de Sealizacin vigente en Colombia

Ejemplo de sealizacin en sitios especiales

PASO 4.

AJUSTAR LA VELOCIDAD GENRICA

La velocidad genrica en

el sector se ajusta teniendo en cuenta las velocidades de operacin en el mismo

Para esto, deben medirse

velocidades con radar, en sitios representativos, a vehculos a flujo libre (automviles, buses y camiones)
La condicin de flujo libre se da cuando la brecha entre vehculos es mayor de cinco (5) segundos

AJUSTAR LA VELOCIDAD GENRICA

Dentro de cada sector deben identificarse

secciones de velocidad homognea, mediante su punto de inicio y punto final

En cada seccin se hace un operativo de

mediciones de velocidad
Se miden velocidades a flujo libre, cuando

la brecha entre vehculos es superior a 5 segundos

AJUSTAR LA VELOCIDAD GENRICA

La ubicacin del personal y equipos encargados de

la toma de velocidades no debe inducir a los conductores a reducir las velocidades. En tal sentido, se requerir la mayor discrecin tanto en la presentacin de las personas como en el porte y uso de los equipos
En caso que se cuente con apoyo logstico por parte

de miembros de las fuerzas militares y de polica, stos debern abstenerse de portar uniforme as como de levantar infracciones mientras dure el proceso de medicin

AJUSTAR LA VELOCIDAD GENRICA

La cantidad de lecturas en cada sitio

depender de la Desviacin Estndar obtenida en campo, y ser como mnimo la indicada en la Tabla 5
Tabla 5. Cantidad de lecturas de velocidad
CONDICIN
Carretera multicarril Carretera de dos carriles MEDICIONES POR SENTIDO 65 50

Ejemplo de seccionamiento de un sector para medicin de velocidades

AJUSTAR LA VELOCIDAD GENRICA

Una vez se cuente con las mediciones en cada seccin, se proceder de la siguiente manera: Realizar la distribucin de frecuencias para las lecturas en cada sitio de observacin Definir la Velocidad de Operacin, dada por el percentil 85 (V85) de la distribucin de frecuencias acumuladas

AJUSTAR LA VELOCIDAD GENRICA

Una vez obtenida la velocidad de operacin en el sector (percentil 85 de las velocidades medidas, V85) se hace el ajuste a la velocidad genrica segn lo indicado en la tabla 6
Tabla 6. Ajuste a la velocidad genrica por velocidad de operacin

SITUACIN Velocidad de operacin

VELOCIDAD A SEALIZAR (km/h)

Velocidad de operacin

Velocidad genrica
Velocidad de operacin

> Velocidad genrica

Velocidad genrica incrementada hasta en 10 km/h

PASO 5.

TRANSICIN DE VELOCIDADES Y SEALES DE CONFIRMACIN

Debe disearse una transicin en la sealizacin para cambios de velocidad iguales o superiores a 20 km/h Esta situacin puede presentarse entre sectores consecutivos, y especialmente al aproximarse a los sitios especiales

TRANSICIN DE VELOCIDADES
Para garantizar una transicin de velocidades cmoda y segura, se deben colocar seales de velocidad mxima distanciadas 100 metros, indicando decrementos de velocidad de 20 km/h
Lo anterior debe hacerse en los dos sentidos de desplazamiento, al aproximarse al sitio especial de restriccin

SEALES DE CONFIRMACIN
La seal de velocidad mxima debe repetirse cada dos a cinco kilmetros, con el fin de mantener informado al conductor sobre esta restriccin

OTROS ASPECTOS
En las curvas horizontales se debe calcular la velocidad especfica en curva (VCH) teniendo en cuenta su radio y peralte; si la diferencia entre la VCH y la velocidad en el sector es superior a 10 km/h, adosar una seal informativa a la parte inferior del tablero de la seal de curvatura, indicando el valor de la VCH como la velocidad sugerida en esa curva

OTROS ASPECTOS
En las salidas y retornos donde se quiere indicar la velocidad lmite para ese elemento, debajo del tablero de la seal correspondiente debe adicionarse una seal informativa con el letrero SALIDA, o con el texto RETORNO, segn corresponda o una flecha que indique la maniobra

PROGRAMA SEALES