TRANSPORTE FERROVIRIO BRASILEIRO

POR MARCELO CORDEIRO

TRANSPORTE FERROVIRIO

Ideal para o transporte de mercadorias pesadas e que necessitam percorrer longas distncias;
Transporta grande quantidades de passageiros; Mais barato e mais gil do que o rodovirio;

HISTRIA

Primeira ferrovia: Baro de Mau na dcada de 1854, com distncia de 16,1 km;

Companhia Estrada de Ferro Recife ao So Francisco Estrada de Ferro Bahia ao So Francisco So Paulo Railway Companhia Baiana de Navegao Estrada de Ferro de Baturit

Inaugurao do 1 trecho

1 ferrovia

8 de fevereiro de 1858

Pernambuco

28 de junho de 1860

Bahia

16 de fevereiro de 1867

So Paulo

25 de maro de 1868

Alagoas

14 de setembro de 1873

Cear

The Porto Alegre & New Hamburg Brazilian Railway Company

15 de abril de 1874

Rio Grande do Sul

Estrada de Ferro Leopoldina Estrada de Ferro Carangola

8 de outubro de 1874 13 de junho de 1879

Minas Gerais Esprito Santo

HISTRIA

Evoluo da rede ferroviria 1854 -1922 brasileira:

Extenso (km) 16,1 1011,7 6116,0 9.200 9.538 29.000 34.207 37.200

Ano 1854 1873 1884 1888 1889 1922 1940 1953

DECLNIO DA FERROVIA BRASILEIRA

Na dcada de 1950, com chegada do modal rodovirio, as deficincias da rede ferroviria foram cada vez mais maiores, sendo que muitas companhias foram estatizadas para evitar uma srie de falncias. A Era Estatal
Os Estados brasileiros unificou administrativamente em 1957 as ferrovias criando a Rede Ferroviria Federal (RFFSA), unificando 42 ferrovias, criando um sistema regional composto por 22 estradas de ferro. So Paulo ficaram de fora da RFFSA, formando em 1971 a estatal Fepasa.

DECLNIO DA FERROVIA BRASILEIRA

Crises do petrleo e econmica da dcada de 1980;

Investimentos em ferrovias foram sendo diminudos, causando o sucateamento parcial de algumas ferrovias;
As dvidas da RFFSA e Fepasa no paravam de crescer e o governo decidiu pela concesso do transporte ferrovirio de cargas iniciativa privada; Em 1992 a RFFSA entrou em liquidao.

NOVO DOMNIO DA FERROVIA

Privatizao As linhas da RFFSA juntamente com a Fepasa foram divididas por vrias empresas:

Amrica Latina Logstica; Novoeste; Companhia Ferroviria do Nordeste; Ferrovia Centro Atlntica; Ferrovia Teresa Cristina; MRS Logstica.

NOVO DOMNIO DA FERROVIA

Em 2007, a Rede RFSSA extinta oficialmente; Atualmente o transporte de cargas entra uma boa fase, recuperando-se parcialmente das perdas durante o fim da era estatal.

TRANSPORTE FERROVIRIO NO BRASIL

A rede ferroviria brasileira possui 29.706 quilmetros de extenso (1121 eletrificados), espalhados por 22 (e o Distrito Federal) dos 26 estados brasileiros, sendo um dos ltimos no ranking mundial, e o ltimo comparados com:

Rssia; Canad; EUA; Austrlia; Mxico;

CARACTERSTICAS DO TRANSPORTE FERROVIRIO DE CARGAS

Responsvel por 24% do transporte de cargas; So cargas tpicas do modal ferrovirio:

Produtos Siderrgicos; Gros; Minrio de Ferro; Cimento e Cal; Adubos e Fertilizantes; Derivados de Petrleo; Calcrio; Carvo Mineral e Clinquer; Contineres.

TRANSPORTE FERROVIRIO DE CARGAS

CUSTO DE TRANSPORTE

POR QUE O BRASIL ADOTOU A UTILIZAO DAS RODOVIAS AO INVS DE FERROVIAS?

Entre 1870 e 1920, o Brasil viveu a Era das ferrovias, o crescimento mdio das ferrovias era de 6.000 km por dcada, At a dcada de 1950.
Juscelino Kubitschek preferiu investir nas rodovias ao invs das ferrovias, devido ao interesse poltico que existia na poca em trazer a indstria automobilstica para o Pas. Crescimento desorganizado:

Malhas diferentes de uma regio para outra, dificultando a ligao; Pequenas ferrovias dispersas e isoladas foram construdas por todo o territrio nacional, em pouco tempo entrava em falncia;

INVESTIMENTO NA REA

Nos ltimos anos, o governo federal fez a criao do Programa de Acelerao do Crescimento (PAC). Ser priorizada o transporte ferrovirio, com R$ 43,9 bilhes at 2014 e R$ 2,1 bi aps. Com essas melhorias, puderam gerar:

Aumento do transporte de cargas e passageiros em 60%; Empregos de cerca de 36.000 funcionrios diretos e indiretos; Aumento de 94% da produtividade dos vages(milhes TKU / vago).

SITUAO DO BRASIL EM RELAO AOS OUTROS PASES TRATANDO-SE DO TRANSPORTE FERROVIRIO

Fonte: Eixos do Desenvolvimento Brasileiro Transporte Ferrovirio de Cargas IPEA (2010)

SITUAO DO BRASIL TRATANDO-SE DO TRANSPORTE

FERROVIRIO

Fonte: Eixos do Desenvolvimento Brasileiro Transporte Ferrovirio de Cargas IPEA (2010)

SITUAO DO BRASIL TRATANDO-SE DO TRANSPORTE

FERROVIRIO

Fonte: Eixos do Desenvolvimento Brasileiro Transporte Ferrovirio de Cargas IPEA (2010)

SITUAO DO BRASIL TRATANDO-SE DO TRANSPORTE

FERROVIRIO

Fonte: Eixos do Desenvolvimento Brasileiro Transporte Ferrovirio de Cargas IPEA (2010)

SITUAO DO BRASIL SE TRATANDO DO TRANSPORTE

FERROVIRIO

Fonte: Eixos do Desenvolvimento Brasileiro Transporte Ferrovirio de Cargas IPEA (2010)

SITUAO DO BRASIL TRATANDO-SE DO TRANSPORTE

FERROVIRIO

Fonte: Eixos do Desenvolvimento Brasileiro Transporte Ferrovirio de Cargas IPEA (2010)

PROJETOS

Ferrovias em construo ou projeto

Volta dos trilhos Revitalizao; Trem de Alta velocidade (TAV) Em projeto; Ferrovia Norte-Sul (EF-151, EF-267) Em construo; Ferrovia Centro-Oeste (EF-354) Em projeto; Ferrovia Leste-Oeste (EF-334) - Em construo; Nova Transnordestina - Concesso da Transnordestina Logstica S.A, Em construo; Uruau - Vilhena (EF-246) - Em projeto; Heval dOeste Itaja (EF-280) - Em projeto; Litornea Sul (EF-451) - Em projeto.

Projeto Volta dos trilhos (Revitalizao)

PROJETO VOLTA DOS TRILHOS (REVITALIZAO)

Construir pequenos trechos de linha frrea, que liguem a linha principal a locais de produo; Revitalizao (modernizao e reconstruo) da malha ferroviria j existente.

PROJETO TAV BRASIL

Rio de Janeiro So Paulo - Campinas

TREM DE ALTA VELOCIDADE (TAV)

Linhas e sistemas projetados, construdos e implantados para operao de trens capazes de desenvolver velocidades iguais ou superiores a 300 km/h.

TREM DE ALTA VELOCIDADE (TAV)

Ligar as cidades do Rio de Janeiro e de So Paulo, com um trecho adicional at Campinas (SP). Ter um percurso total de 511 km. A previso de que o trem percorra o trajeto entre Rio e So Paulo em cerca de 1h30. Custar R$ 33 bilhes, mas poder chegar a R$ 50 bilhes. Concluso do projeto prevista para 2014.

VANTAGENS DO TREM DE ALTA VELOCIDADE (TAV)

Reduo de gargalos dos sistemas areos, rodovirio (automveis e nibus); Contribuio para reduo dos nveis de congestionamento, do nmero de acidentes em rodovias e reas urbanas; rea de induo de desenvolvimento regional, com intensa gerao de empregos diretos e indiretos; Reduo da emisso de gases poluentes; Reduo dos tempos de viagem.

TREM DE ALTA VELOCIDADE (TAV)

O projeto de implantao do TAV Brasil, coloca o pas em linha com as principais naes do mundo no que se refere a um sistema de transporte de passageiros: Moderno; Seguro; Eficiente.

FERROVIA TRANSCONTINENTAL

Ferrovia Norte-Sul (EF-151, EF-267); Ferrovia Centro-Oeste (EF-354); Ferrovia Leste-Oeste (EF-334);

FERROVIA NORTE-SUL (EF-151, EF-267)

FERROVIA NORTE-SUL (EF-151, EF-267)

Ferrovia Norte-Sul ter, quando concluda, 3.100 quilmetros de extenso.

Passar os estados de Par, Maranho, Tocantins, Gois, Minas Gerais, So Paulo e Mato Grosso do Sul.
Est quase concluda, ltimos trecho a ser construdo: Belm (PA) Aailndia (MA) 493 km e Estrela D'Oeste (SP) - Panorama (SP) 690 km rea de influncia: cerca de 1,8 milho de km propcios agricultura, pecuria, alm de algumas das maiores reservas minerais do pas.

FERROVIA NORTE-SUL (EF-151, EF-267)

OBJETIVOS DO PROJETO: Implementar um eixo de transporte entre as regies Norte e Sul do pas que constitua:

Uma alternativa mais econmica para os fluxos de longa distncia hoje existentes;
Uma logstica exportadora competitiva atravs do Porto de Itaqui (MA); Um empreendimento indutor da ocupao econmica do cerrado brasileiro.

FERROVIA NORTE-SUL (EF-151, EF-267)

Principais mercadorias transportadas:

Gros

e farelos; leo de soja; Adubos e fertilizante; lcool; Derivados de pet; Acar; Algodo; Cimento; Carga geral.

FERROVIA NORTE-SUL (EF-151, EF-267)

FERROVIA NORTE-SUL (EF-151, EF-267)

FERROVIA NORTE-SUL (EF-151, EF-267)

FERROVIA NORTE-SUL (EF-151, EF-267)

VDEO

FERROVIA NORTE-SUL EXTENSO SUL

FERROVIA INTEGRAO CENTRO OESTE (FICO) - (EF-354)

FERROVIA INTEGRAO CENTRO OESTE (FICO) - (EF-354)

Estados por onde vai passar o FICO: Gois, Mato Grosso, Rondnia.
A construo de 1.638 quilmetros Campinorte/GO e Vilhena/RO. Trecho total: 1.638 km. de ferrovia entre

Investimento total previsto: R$ 6,4 bilhes.

Se interligar com a ferrovia Norte-Sul.

FERROVIA INTEGRAO CENTRO OESTE (FICO) - (EF-354)

OBJETIVOS DO PROJETO:

Contemplar uma das regies mais prsperas na produo de gros e carne. Dar novo impulso para o desenvolvimento dos estados de Mato Grosso, Rondnia e o sul dos estados do Par e Amazonas. Aumento da produo de gros, acar, lcool e carne, reduo dos custos no transporte de cargas, com acesso mais rpido a vrios portos. Dever atrair grandes projetos e investimentos da iniciativa privada e, por conseguinte, gerar empregos, renda e melhoria da qualidade de vida para os habitantes.

VDEO

FICO - FERROVIA DE INTEGRAO CENTRO-OESTE

FERROVIA LESTE-OESTE (EF-334)

FERROVIA LESTE-OESTE (EF-334)

Ligar Ilhus (BA) a Figueiroplis no estado do Tocantins, cortando toda a Bahia no sentido Leste-Oeste. Extenso de 1.400 quilmetros. Gerao de cerca de 30 mil empregos diretos e indiretos. A estimativa de R$ 6 bilhes (valor total) e de aproximadamente R$ 4,2 bilhes no trecho baiano.

FERROVIA LESTE-OESTE (EF-334)

rea de influncia da ferrovia: Trecho na Bahia = 1.100 km Municpios: Guanambi, Malhada, Palmas de Monte Alto, Barreiras, Bom Jesus da Lapa, Carinhanha, Riacho de Santana, Serra do Ramalho, Brumado, Caetit, Ibiassuc, Lagoa Real, Pinda, Ilhus.

FERROVIA LESTE-OESTE (EF-334)

As vantagens da construo para o Estado da Bahia: Reduo de custos do transporte de insumos e produtos diversos; Aumento da competitividade dos produtos do agronegcio; A possibilidade de implantao de novos plos agroindustriais e de explorao de minrios aproveitando sua conexo com a malha ferroviria nacional.

FERROVIA LESTE-OESTE (EF-334)

rea de influncia da ferrovia: Trecho no Tocantins = 400 km Municpios: Alvorada, Arraias, Aurora do Tocantins, Combinado, Conceio do Tocantins, Figueirpolis, Gurupi, Lavandeira, Novo Alegre, Paran, Peixe, Ponte Alta do Bom Jesus, Sucupira, Taguatinga e Taipas do Tocantins, alm de Campos Belos (GO).

FERROVIA LESTE-OESTE (EF-334)

Fonte: VALEC (2011)

VDEO

FERROVIA OESTE-LESTE