DIAGNOSTICOS DE FALLAS EN LOS MOTORES DIESEL CONTROLADOS ELECTRONICAMENTE

INYECCIN ELECTRNICO DIESEL

LOS PRIMEROS SISTEMAS DE CONTROL ELECTRONICOS FUERON USADOS PARA CONTROLAR COMPONENTES .SIMPLES UN ELJEMPLO DE ESTO ES LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE ELECTRONICA EN LOS MOTORES DIESEL EL SIGUIENTE PASO FUE CONTROLAR EL SISTEMA COMPLETO EDC, CONTROL ELECTRNICO DIESEL

MOTIVOS DE LA EVOLUCIN DEL CONTROL ELECTRNICO

Consiente de los peligros ecolgicos, el exceso de gases ha ocasionado un cambio climtico y un complejo problema de contaminacin Es importante saber que la quinta parte de la contaminacin por emisiones de gases son emitidas por el transporte
Mientras esto suceda, en Europa se iniciaron los trabajos para reducir los niveles de emisiones de dixido de carbono, principal causante de las alteraciones climticas

REGULACIN DE LAS EMISIONES

Consientes de los peligros ecolgicos, la Comisin Econmica de las Naciones Unidas para Europa estableci el 15 de Abril de 1982 la regulacin R49 para los motores Diesel Fue la primera norma que establecio lmites para las emisiones producidas por stos motores

Luego se emitieron normas mas exigentes

SISTEMA EDC

El EDC (Electronic Diesel Control), como de a entender su nombre, es un sistema electrnico que controla la cantidad de combustible que se inyecta al motor.

CLASIFICACIN DE LOS EDC

EDC de Primera Generacin

EDC de Segunda Generacin EDC de Tercera Generacin

EDC de 1ra GENERACIN

EDC de Primera Generacin

El regulador centrifugo ha sido sustituido por uno electrnico controlado por la unidad de mando (ECM)

El variador de avance a sido modificado por un sistema hidrulico

EDC de 1ra GENERACIN

Diferencias entre el regulador mecnico y electrnico Regulador Mecnico El caudal de inyeccin es gobernado mecnicamente por una bomba de inyeccin con regulador centrfugo
Regulador Electrnico Este dispositivo es dirigido por una unidad de mando que recibe las seales de diferentes sensores y contactos distribuidos en el motor y alrededor del vehculo

EDC de 2da GENERACIN

EDC de 2da generacin

El regulador centrifugo ha sido susitituido por uno electrnico controlado por la unidad de mando (ECM), atravez de valvulas selenoides El variador de avance tambin es controlado por vlvulas selenoides controladas por la unidad de mando

EDC de 3ra GENERACIN

EDC de 3ra generacin

El regulador de volumen de combustible y el variador de avance son completamente electrnicos, los cuales se encuentran en el interior del ECM Tambin conocido como de accionamiento electrnico

DDEC

DDEC

DDEC

Detroit Diesel Electronic Controls

III DDEC IV

DDEC

CARACTERISTICAS DEL DDEC

PROTECCIN DEL MOTOR DIAGNOSTICO DEL MOTOR MANTENIMIENTO REDUCIDO MEJORA DEL SISTEMA DE GOBIERNO OPTIMIZACIN ECONOMICA DE COMBUSTIBLE FACILIDAD DE ARRANQUE EN FRIO CONTROL DE HUMOS RANGO DE POTENCIA FLEXIBLES

COMPONENTES DEL DDEC

SENSORES
Son dispositivos que convierten parmetros elctricos en seales elctricas, y envian estos datos al ECM

ECM
Es un dispositivo que procesa los datos recibidos desde los sensores de una manera predeterminada y almacena los datos, y ordena alos actuadores que funcionen

ACTUADORES
Son dispositivos que convierten seales electricas proveniente del ECM en energa

SENSORES

SENSORES MAGNTICOS O DE VELOCIDAD SENSORES TRMICOS SENSORES DE PRESIN

SENSORES DE POSICIN

SENSOR MAGNETICO

Llamados tambin de velocidad, son aquellos que generan un bajo voltaje

Determinan las rpm de un eje. Toman el nombre de: Sensor de Posicin del rbol de levas (SRS) Sensor de posicin del eje cigeal (TRS)

SENSOR TERMICO

Este sensor detecta la temperatura, por medio de un termistor interno

Los sensores termicos presentan dos pines

SENSOR DE PRESIN
Este sensor detecta la presin, por medio de un chip de silicon Los sensores de presin presentan tres pines Los problemas mas comunes son, el circuito abierto y el corto circuito

SENSOR DE POSICIN

Este sensor la posicin

detecta

Los sensores de posicin presentan tres pines Los problemas mas comunes son, el circuito abierto y el corto circuito

Funcionamiento del sensor

Operan con 5 Volts for All D.C. Sensors
0 .25 4.75 5

Low Voltage

Normal Operating Range

High Voltage

COMPORTAMIENTO DE LOS SENSORES TERMICOS

5V Supply Signal

Return ECM Open Short = = HI VOLTAGE LO VOLTAGE

Sensor

CONPORTAMIENTO DE LOS SENSORES DE PRESIN

ECM 5V Supply Signal Return Sensor

Open Supply Open Signal Open Return Supply short to Signal Supply short to Return Signal short to Return

= = = = = =

LO VOLTAGE LO VOLTAGE HI VOLTAGE HI VOLTAGE LO VOLTAGE LO VOLTAGE

ECM

EL ECM trabaja con una fuente de 5 Amp y se alimenta con 12 o 24 voltios La carcaza del ECM debe estar aislada Los arneces se identifican a travez de coordenadas

ACTUADOR

EUI (Inyector Unitario Electrnico)

FUNCIONAMIENTO DEL EUI

El EUI se alimenta con 5 voltios La presin externa es de 50 a 70 psi

Fuel In Fuel Out

Injector Tip Fuel In

La presin interna es de 5000 psi La presin en los orificios es de 25000 psi

Fuel Out

Injector Tip

FUNCIONAMIENTO DEL EUI

FUNCIONAMIENTO DEL EUI

COMPORTAMIENTO DEL EUI

BAT
V_REG, 5V

0V

Voltage

(Inflection Point)

0A
Open Closed

Current Control Valve Lift

Injection Rate
IRT PW BOI EOE EOI

BOE

Time

FUNCIONAMIENTO DEL HEUI

DIFERENCIAS ENTRE EUI Y HEUI

CARACTERISTICAS DEL EUI

Nmero de calibracin

Part Number Calibration Code

CARACTERISTICAS DEL EUI

El tamao de la gota depende de la presin

DIAGRAMA DDEC III / IV

Synch Reference Timing Reference Electronic Foot Pedal Assembly

Turbo Boost Pressure Fuel / Oil / Coolant Temperature Oil / Fuel Pressure

Electronic Control Module (ECM)

Optimized Idle

EUI

Fan Controls Engine Brake

ISD / Vehicle Power Down Communication DDR Interface/ DDDL/ Reprogramming PWM Ports Check Engine Stop Engine

EEPROM
Oil level/Fuel Restriction

Crankcase Pressure Coolant Level VSG Control Cruise Control Vehicle Speed Limiting Vehicle Speed Sensor Engine Rating / Cruise Power / Switch Power

Progressive Shift Pressure Governor

Diagnostic Request

+ Battery
Stop Engine Override

USO DEL PROLINK

CONSULTE CON EL INSTRUCTOR DE PRACTICAS