INSTITUTO TECNOLOGICO

SUPERIOR DE LORETO
INGENIERA MECATRONICA
MAQUINAS ELECTRICAS

MOTOR UNIVERSAL

Integrantes:
JUAN ROGELIO MARTINEZ
RIVERA
PROF: VICTOR
MANUEL GARCIA

JOSE GUADALUPE RAMIREZ

MONCADA

MOTOR UNIVERSAL
El motor universal es un tipo de motor que puede ser
alimentado con corriente alterna o con corriente continua,
es indistinto. Sus caractersticas principales no varan
significativamente, sean alimentados de una forma u otra.
Por regla general, se utilizan con corriente alterna. Tambin
los encontraris con el sobrenombre de motor monofsico
en serie.
Este tipo de motor se puede encontrar tanto para una
mquina de afeitar como para una locomotora, esto da una
idea del margen de potencia en que pueden llegar a ser
construidos.

LAS PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR

UNIVERSAL

La carcasa.
El estator
El inducido.
Los escudos.

Aqu en el estator podemos ver los campos fijos N y S,

tambin se observa la bobina central conectada a sus
respectivas Delgas que son alimentadas por las Escobillas
fijas, que al girar el rotor conjuntamente con las Delgas
hace que permanezca un cambiocontinuode polaridad en
el rotor. Permaneciendo de esta manera campos opuestos
entre el rotor y el estator.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR UNIVERSAL

Los motores universales funcionan generalmente en

altas velocidades, de 3.500 a 20.000 r.p.m.
La velocidad cambia segn la carga. Cuando aumenta el
par motor disminuye la velocidad. Se suelen construir
para velocidades de 3000 a 8000 r.p.m., aunque los
podemos encontrar para 12000 r.p.m. Para poder variar
la
velocidad
necesitamos
variar
la
tensin
de
alimentacin, normalmente se hace con un reostato o
resistencia variable.
El cambio de giro es controlable, solo tenemos que
intercambiar una fase en el estartor o en el rotor, nunca
en los dos, lo cual es facilmente realizable en la caja de
conexiones o bornes que viene incorporado con el motor.
Cuando el motor es alimentado, se produce que las
corrientes circulan en el mismo sentido, tanto el estartor
como en el rotor, pero en el cambio de ciclo cambia el
sentido en los dos, provocando el arranque del motor.

DETECCIN, LOCALIZACIN Y REPARACIN

DE AVERAS EN MOTORES UNIVERSALES

Pruebas: Tanto el arrollamiento inductor como el del

inducido deben verificarse detenidamente antes y
despus de su montaje. El arrollamiento inductor se
comprobar en busca de contactos a masa,
cortocircuitos, interrupciones e inversiones de
polaridad. No hay que olvidar que antes de
rebobinar un inducido hay que verificar el colector
en busca de posibles delgas en cortocircuito o
Si el motor
calienta en exceso, puede ser debido a:
contactos
a se
masa.

Cojinetes desgastados.
Falta de engrase en los cojinetes.
Bobinas con cortocircuitos.
Sobrecarga.
Arrollamientos inductores con cortocircuitos.
Escobillas mal situadas.

DETECCIN, LOCALIZACIN Y REPARACIN DE

AVERAS EN MOTORES UNIVERSALES
Reparacin: Las averas que pueden presentarse en los
motores universales son las mismas que ocurren en los
de motores de corriente continua. A continuacin, se
enumeran las ms comunes:
Si se producen chispas abundantes en funcionamiento,
las causas pueden ser:
Terminales de bobinas conectados a delgas que no
corresponden.
Polos inductores con cortocircuito.
Interrupcin en las bobinas del inducido.
Cortocircuito en las bobinas del inducido.
Terminales de bobinas invertidos.
Cojinetes desgastados.
Lminas de mica salientes.
Sentido de rotacin invertidos.

DETECCIN, LOCALIZACIN Y REPARACIN DE

AVERAS EN MOTORES UNIVERSALES
Si el motor desprende humo, las causas pueden ser:

Inducido con cortocircuitos.

Cojinetes desgastados.
Arrollamientos inductores con cortocircuitos.
Tensin inadecuada.
Sobrecarga.

Si el par motor es dbil, puede ser debido a:

Bobinas con cortocircuitos.

Arrollamientos inductores con cortocircuitos.
Escobillas mal situadas.
Cojinetes desgastados.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MOTORES

UNIVERSALES

Entre las ventajas de estos motores deben contarse stas:

Que pueden construirse para cualquier velocidad de giro
y resulta fcil conseguir grandes velocidades, cosa que no
puede conseguirse con otros motores de c.a.
Funcionan indistintamente con c.c. y/o con c.a.
Poseen un elevado par de arranque.
La velocidad se adapta a la carga.
Para regular la velocidad de giro basta con conectar un
restato en serie con el inducido.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MOTORES

UNIVERSALES
Las desventajas de estos motores son:

Que contienen elementos delicados que requieren una

revisin peridica; es preciso entonces comprobar el desgaste
del colector, de las escobillas, el envejecimiento de los muelles
que las oprimen contra las delgas del colector, entre otros..
El contacto deslizante entre colector y escobillas produce
chispas que pueden perturbar el funcionamiento de los
receptores de radio y de televisin que se encuentran en zona
prxima al motor.
Por causa de la gran velocidad de giro, estos motores son
algo ruidosos.
Su inducido es de difcil reparacin, casi siempre resulta ms
ventajoso sustituirlo por otro nuevo.
Un aspecto negativo de estos motores es su necesidad de
mantenimiento por la presencia del conmutador. Es por esto
que su uso est limitado a aplicaciones de uso intermitente
como taladros domsticos, licuadoras, batidoras, etc.