INTRODUCCIN A LA LUBRICACIN

GERENCIA COMPLEJO BARRANCABERMEJA

ECOPETROL

PROGAMA DE CAPACITACIN EN FUNDAMENTOS DE LUBRICACIN LUBRICACIN CLASE MUNDO 2008

HISTORIA
Todo comenz en el Antiguo Egipto, con la necesidad de transportar colosos bloques para la construccin de Esfinges y Pirmides. Usaban roletes de rbol. Egipto se utiliz el sebo animal como lubricante en las ruedas de los trineos. Juegos Olmpicos de Grecia, carrera de vigas, evidencia de sebo animal. Gordura animal fue usada en la edad media para lubricar el mecanismo de apertura de los portones de los castillos que crujan y en las ruedas de los carruajes que transportaban reyes y reinas. .Ao 780 D.C. fue usado por un buen tiempo el aceite de ballena para lubricar el soporte de articulacin de las velas y el eje del timn. El Petrleo, proporcion en la Antigedad fines medicinales y posteriormente pas a ser empleado en la Lubricacin. Era conocido como aceite de piedra, aceite mineral y aceite de nafta. En 1859 se perforo el primer pozo de petroleo. Primera Guerra mundial 1930 lubricacin por niebla Segunda guerra mundial. Hoy existen varias empresas en el mercado que fabrican varios tipos de lubricantes, de origen mineral, sinttico y vegetales

Friccin
carga

Movimiento

Polea

Peso

Friccin es la fuerza resistente encontrada cuando un objeto se mueve con respecto a otro

Fuerza necesaria para vencer la friccin

TIPOS DE FRICCION
FRICCIN

ESTTICA DINMICA

Impide el movimiento

Elemento de movimiento
CONSUME: Energa = $

GENERA: Calor y Desgaste

CAUSAS MAS COMUNES DEL DESGASTE

Contacto metal - metal por falla de la pelcula lubricante Presencia de partculas abrasivas en el aceite

Desplazamiento de la pelcula de lubricante en el rea de contacto.

Desgaste de origen qumico

TIPOS DE DESGASTE
ADHESIVO O PULIDO de superficies ABRASIVO Arrastre de material de las superficies CORROSION: ataque qumico desprendiendo material de las superficies

CAVITACION: aire atrapado en el lubricante rompe pelcula lubricante desprendiendo material de la superficie
EROSIVO: contaminacin slida en el torrente de aceite va esmerilando las superficies CARGAS ELECTROESTATICAS: El flujo de aceite generan cargas estticas que producen efecto soldadura en las superficies
7
7

TIPOS DE DESGASTE

DEGASTE ABRASIVO

DESGASTE ADHESIVO

DESGASTE EROSIVO

DESGASTE CORROSIVO
8
8

DESGASTE ABRASIVO
Consecuencia de continuo desgaste Adhesivo Por partculas desprendidas del desgaste corrosivo Consecuencia de desgaste por cavitacin o severa presencia de aire en el aceite. Desgaste por suciedad en el aceite proveniente del ensamble sucio, recipientes sucios durante el cambio de aceite o falla de filtros
Arrastre de babbitt por escasa luz de lubricacin en casquete

El desgaste de materiales -rayado- es ocasionado por la presencia de materiales extraos en el lubricante o atrapados en el, o por el desprendimiento de partculas duras. Se llama abrasin al desgaste producido por partculas duras que penetran en una superficie; ocasionando deformacin plstica y/ arrancando virutas.
9
9

DESGASTE EROSIVO
Ocurre por la remocin de metal debido a presencia de partculas extraas en el aceite, o la originada por el impacto del aceite sobre la superficie - erosin fluida - causada por una sobre presin en el sistema. Un material blando puede ser ms adecuado para resistir la erosin que un material duro debido a su bajo mdulo elstico, lo que le permite grandes deformaciones y una buena distribucin de la carga. Como posibles soluciones al problema de la erosin se debe modificar los ngulos de ataque, reducir las velocidades, controlar la presin del sistema, escoger materiales de mejor calidad modificar sus superficies.
10 10

DESGASTE CORROSIVO
ATAQUE QUIMICO DESPRENDIENDO MATERIAL CORROIDO DE LAS SUPERFICIES METLICAS

SOPORTE EJE DE LEVAS

SECCIN DE BUJE CORROIDO

11 11

DESGASTE POR CAVITACION

La burbuja de aire atrapada en el lubricante al ser comprimida, se revienta, rompiendo la pelcula y desprendiendo micropartculas de metal de las superficie. pitting, esto se presenta por: Contaminacin del aceite. Exceso o defecto de nivel de aceite Fugas. Bloqueo de respiraderos. Presencia de agua

12 12

DESGASTE POR PICADO O PITTING

EN ESTA CLASE DE DESGASTE SE OBSERVA LA FORMACIN DE CRTERES PEQUEOS Y RELATIVAMENTE PROFUNDOS, OCASIONADA POR DIFERENTES CAUSAS ENTRE LAS CUALES EST LA CORROSIN.

13 13

DESGASTE POR FATIGA

OCASIONADA NORMALMENTE POR LAS CARGAS DE OPERACIN HASTA LLEGAR AL PUNTO DE ROMPIMIENTO DE LOS MATERIALES CUANDO HAN ALCANZADO SU CICLO DE VIDA TIL. EN LA FIGURA SE OBSERVA COMO UN DIENTE DEL PIN SE ROMPE POR ESTA CAUSA.

14 14

DESGASTE POR CORRIENTES ELECTRICAS

LA CONDUCCIN DE CORRIENTES ELCTRICAS A TRAVS DE MQUINAS OCASIONA PICADURAS, EROSIN POR CHISPA, O SE PUEDE PRESENTAR LA CORROSIN GALVNICA, Y ATAQUE ELECTROLTICO BUENA PRACTICA EN LA SOLDADURA DE LOS EQUIPOS

15 15

QU ES UN LUBRICANTE?
Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los lubricantes pueden ser lquidos (aceites), semislidos (grasas), slidos (tefln, grafito ).Tenemos lubricantes minerales, sintticos y vegetales.
16 16

ACEITES LUBRICANTES

SON EL CUERPO DEL ACEITE Y CONTIENEN LAS PROPIEDADES BASICAS DEL LUBRICANTE

MEJORAN LAS PROPIEDADES FISICAS Y QUIMICAS DE LOS LUBRICANTES

17 17

GRASAS LUBRICANTES
La grasa lubricante es un producto slido, semislido o semifluido, constituido por fluidos lubricantes, espesantes y aditivos que le imparten ciertas propiedades requeridas de acuerdo al tipo de aplicacin.

Aceite base
Mineral Sinttico

Espesante
Jabn (Calcio, sodio,
ltio, etc.)

Aditivo
Adhesividad, antioxidante, anticorrosivo, antidesgaste, EP, etc.
18

No contiene jabn (Arcilla, gel,

poliurea, tefln.)

18

Los lubricantes de clasifican en: Lubricantes Industriales: Norma ISO viscosidad a 40C Aceites para motores: Norma SAE Viscosidad a 100C. Norma API aceites para motores a gasolina o diesel.
19

FUNCION DE LOS LUBRICANTES

Lubricar

Proteger
FUNCIONES PRIMARIAS

Refrigerar

Controlar el Desgaste

Limpiar

20

20

FUNCION DE LOS LUBRICANTES

Transmitir Potencia

Amortiguar
FUNCIONES SECUNDARIAS

Transferir Calor

Aislar

Sellar

21

BASES MINERALES DERIVADAS DEL PETROLEO

NDICE DE VISCOSIDAD RESISTENCIA A LA OXIDACIN PUNTO DE FLUIDEZ FORMACIN DE CARBN PODER SOLVENTE

PARAFINICAS

MAYOR

MAYOR

MAYOR

DUROS

MENOR

NAFTNICAS

MENOR

MENOR

MENOR

BLANDOS

MAYOR

22 22

BASES SINTETICAS

TIPOS OLIGOMEROS DE OLEFINA O POLIALFAOLEFINAS (PAO) ESTEROL DIBSICO POLIOLES DE ESTEROL

APLICACIN PRINCIPAL AUTOMOTRIZ E INDUSTRIAL AVIACIN Y AUTOMOTRIZ AVIACIN Y AUTOMOTRIZ

ALQUILATOS
POLIALQUILENOS, GLICOLES POLIALQUILENOS O POLIGLICOLES (PAG) FOSFATO-ESTEROL

AUTOMOTRIZ E INDUSTRIAL
INDUSTRIAL INDUSTRIAL

23 23

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. VISCOSIDAD INDICE DE VISCOSIDAD PUNTO DE FLUIDEZ PUNTO INFLAMACIN DENSIDAD DEMULSIBILIDAD CONSISTENCIA CAPACIDAD DE CARGA SEPARACIN DEL ACEITE PUNTO DE GOTEO
24 24

ADITIVOS
1. DETERGENTE 2. DISPERSANTES 3. ANTIDESGASTE 4. ANTIHERRUMBRE

5. ANTICORROSIVO
6. EXTREMA PRESIN 7. DEMULSIFICANTE

8. ANTIESPUMANTE
25
25

DETERGENTES DISPERSANTES
LOS MATERIALES DE ESTE TIPO SON GENERALMENTE MOLCULAS QUE TIENEN UNA LARGA "COLA" HIDROCARBONADA Y UN EXTREMO POLAR. LA SECCIN DE LA "COLA" (UN GRUPO OLEOFLICO), SIRVE COMO SOLUBILIZANTE EN EL FLUIDO DE BASE, MIENTRAS QUE EL GRUPO POLAR ES ATRADO POR LOS CONTAMINANTES EN EL LUBRICANTE.
26

26

ADITIVOS ANTI-DESGASTE
LOS DITIOFOSFATOS DE ZINC SON USADOS AMPLIAMENTE YA QUE SON PARTICULARMENTE EFECTIVOS PARA REDUCIR EL DESGASTE POR CONTACTO METAL - METAL. OTROS ADITIVOS CONTIENEN FSFORO, AZUFRE, O COMBINACIONES DE ESTOS ELEMENTOS.
EL DESGASTE POR ABRASIN SE PUEDE PREVENIR POR LA REMOCIN DE LAS PARTCULAS POR FILTRACIN DEL AIRE Y DEL ACEITE. EL DESGASTE POR CORROSIN RESULTA PRINCIPALMENTE DE LOS COMPUESTOS CIDOS FORMADOS POR LA COMBUSTIN. ESTE TIPO DE DESGASTE SE PUEDE PREVENIR USANDO ADITIVOS ALCALINOS TALES COMO FENATOS BSICOS Y SULFONATOS.

27

27

ADITIVOS ANTI-HERRUMBRE
LA HERRUMBRE ES UNA REACCIN QUMICA QUE OCURRE ENTRE EL HIERRO Y EL OXGENO EN PRESENCIA DE AGUA, ESTOS ADITIVOS FORMAN UNA CAPA UNIFORME, DELGADA Y RESISTENTE SOBRE LA SUPERFICIE CON EL FIN DE AISLARLA Y PROTEGERLA DE ESTE AGENTE NOCIVO.

SE EMPLEAN COMPUESTOS COMO: SULFONITOS, AMINAS, CIDOS GRASOS, FOSFATOS Y ESTERES.

28

28

ADITIVOS INHIBIDORES DE LA OXIDACIN Y LA CORROSIN

LA FUNCIN DE UN INHIBIDOR DE OXIDACIN ES PREVENIR EL DETERIORO DEL LUBRICANTE, ASOCIADO CON EL ATAQUE DEL OXGENO. ENTRE LOS ANTIOXIDANTES MS AMPLIAMENTE USADOS ESTN LOS DE TIPO FENLICO USADO EN APLICACIONES TALES COMO TRANSFORMADOY LOS DITIOFOSFATOS DE ZINC - ACTAN COMO ANTIOXIDANTES Y TAMBIN LO HACEN COMO PROTECTORES DE CORROSIN Y ANTIDESGASTE EN LOS COJINETESRES, TURBINAS Y MOTORES .
29
29

ADITIVOS EXTREMA PRESIN EP

LOS ADITIVOS EXTREMA PRESIN SON SUSTANCIAS QUMICAS QUE PREVIENEN EL CONTACTO DESTRUCTIVO METAL - METAL. LOS ADITIVOS EP DEBEN TENER UNA BAJA RESISTENCIA A LA CIZALLADURA TANTO EN CONDICIONES DE PELCULA LMITE COMO FLUIDA, LA EFICIENCIA DEPENDE DE LA REACCIN QUMICA PRODUCIDA CON LA SUPERFICIE METLICA LIMITANDO LA CORROSIN QUMICA. LOS ADITIVOS EP PUEDEN SER DE 1, 2, Y 3 GENERACIN, COMO ESTERES CLORADOS, BISULFURO DE MOLIBDENO, GRAFITO O TEFLN.
30
30

ADITIVOS ANTI-ESPUMANTES
REDUCEN LA TENSIN SUPERFICIAL DE LAS BURBUJAS DE AIRE ATRAPADAS EN EL ACEITE DEBILITANDO SU PARED Y LOGRANDO QUE ESTALLEN CON FACILIDAD, ESTAS BURBUJAS CONTRIBUYEN A LA OXIDACIN DEL ACEITE Y A DISCONTINUIDAD DEL LUBRICANTE SOBRE LAS SUPERFICIES METLICAS. EN LA FORMULACIN DE GRASAS, SE UTILIZAN MUCHOS DE ESTOS ADITIVOS LOS CUALES CONTRIBUYEN A DELIMITAR SUS APLICACIONES, ADICIONALMENTE, SE USAN OTROS ADITIVOS COMO LOS COLORANTES, SLIDOS: GRAFITO, BISULFURO DE MOLIBDENO , ZINC, ENTRE OTROS.
31

TIPOS DE ESPESANTE EN LAS GRASAS

ESPESANTES DE JABONES SIMPLES
JABN DE LITIO JABN DE CALCIO JABN DE SODIO

ESPESANTES DE JABONES COMPLEJOS

JABN COMPLEJO DE LITIO JABN COMPLEJO DE CALCIO

JABN COMPLEJO DE SODIO

JABN COMPLEJO DE ALUMINIO

JABN DE ALUMINIO
JABN DE BARIO

32 32

TIPOS DE ESPESANTE EN LAS GRASAS

ESPESANTES TIPO NO JABN ORGNICOS
AMIDAS UREAS ANILIDAS

ESPESANTES TIPO NO JABN INORGNICOS

ARCILLAS DE BENTONITA
ARCILLAS DE HECTORITA ESPESANTE BASE DE SILICA

PRODUCTOS SINTTICOS

3333

GRADO DE CONSISTENCIA DE LAS GRASAS

DEPENDE DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE DEL TIPO Y PORCENTAJE DE ESPESADOR QUE POSEA, EL CUAL PUEDE FLUCTUAR ENTRE 5-30% POR PESO, MS, DEPENDIENDO DEL TIPO DE GRASA

34 34

GRADO DE CONSISTENCIA DE LAS GRASAS

PENETRACIN TRABAJADA ASTM D217 MM/10 25C (77F) 447-475 400-430 355-385 CONSISTENCIA NLGI GRADO DE DUREZA CAMPO DE APLICACIN

000 00 0

MUY FLUIDA FLUIDA SEMIFLUIDA

ENGRANAJES ENGRANAJES RODAMIENTOS, SISTEMA CENTRALIZADO DE LUBRICACIN RODAMIENTOS, SISTEMA CENTRALIZADO DE LUBRICACIN RODAMIENTOS RODAMIENTOS COJINETES LISOS, GRASA EN BLOQUE COJINETES LISOS, GRASA EN BLOQUE COJINETES LISOS, GRASA EN BLOQUE

310-340

MUY BLANDA

265-295 220-250 175-205 130-160 85-118

2 3 4 5 6

BLANDA MEDIA DURA MUY DURA DURSIMA

35 35

PROPIEDADES Y COMPONENTES DE LAS GRASAS

VISCOSIDAD:UNA GRASA MULTIPROPSITO TENDR UN ACEITE BSICO ENTRE ISO 150 E ISO 220. ESTABILIDAD MECNICA: DEBE CONSERVAR SU CONSISTENCIA PARA EVITAR QUE HAYA PERDIDAS. MISCIBILIDAD: SE DEBE EVITAR MEZCLAR GRASAS DE DIFERENTES MARCAS O ESPECIFICACIONES. SOLAMENTE SON COMPATIBLES LAS GRASAS DE JABN DE CALCIO Y DE LITIO (CALI), SIEMPRE Y CUANDO LOS ACEITES SEAN DEL MISMO TIPO ( PARAFNICOS, NAFTNICOS SINTTICOS) Y TENGAN LA MISMA VISCOSIDAD.
36

ALGUNAS CARACTERSTICAS DE LAS GRASAS

37

COMPATIBILIDAD ENTRE GRASAS

3838

CRITERIOS DE SELECCIN DE LAS GRASAS

CONSISTENCIA: LOS GRADOS NLGI QUE SE EMPLEAN COMNMENTE SON 1, 2 Y 3. TIPO DE ESPESANTE: LOS MS UTILIZADOS SON LOS DE LITIO, SODIO Y CALCIO. VISCOSIDAD DINMICA: SE ESPECFICA DE ACUERDO CON LA VELOCIDAD Y TEMPERATURA DE OPERACIN DEL MECANISMO. FACTOR DE VELOCIDAD: EL FACTOR DE VELOCIDAD (FV) DE LA GRASA ES CARACTERSTICO DE CADA GRASA Y SIEMPRE DEBE ESTAR, EN EL CASO DE LA LUBRICACIN DE RODAMIENTOS, POR ENCIMA DEL FACTOR DE GIRO (FG) DEL RODAMIENTO.
TEMPERATURA DE TRABAJO: PERMITE SELECCIONAR EL GRADO NLGI Y EL TIPO DE JABN DE LA GRASA. ADITIVOS: ES NECESARIO TENER EN CUENTA EL TIPO DE LUBRICACIN (FLUIDA EHL) QUE SE EST PRESENTANDO EN LOS MECANISMOS LUBRICADOS CON EL FIN DE DETERMINAR SI LA GRASA REQUIERE NO ADITIVOS DE EXTREMA PRESIN
3939

METODOS Y ACCESORIOS DE REENGRASE

ENGRASADO A MANO.

COPAS GRASERAS, PISTOLAS DE ENGRASADO.

CELDAS DE ENGRASE Y CAVIDADES. SISTEMAS DE LUBRICACIN CENTRALIZADOS.

40

40

VOLUMEN DE ADICIN DE GRASAS

PUEDE VARIAR ENTRE 20% Y 90% VOLUMEN DE GRASA DE ACUERDO A SKF: CG = 0.005 D * B

CG: CANTIDAD DE GRASA

D: DIMETRO EXTERIOR, EN MM B: ANCHO TOTAL DEL RODAMIENTO, EN MM (EN RODAMIENTOS DE EMPUJE ES ALTURA)

Volumen de re lubricacin como % del volumen total Rodillos Bolas Alta velocidad 30% 25% Media velocidad 30% 30% - 40% Baja velocidad 30% 40% - 50% Muy baja velocidad 30% 50% - 80%
41

GUA DE REENGRASE
SI NO EST SEGURO DE LA CANTIDAD, AADA GRASA LENTAMENTE HASTA LA PRIMERA SEAL DE QUE LA GRASA SALE O SELLA.
SI SE APLICA MUCHA GRASA LA TEMPERATURA SE INCREMENTAR Y LA GRASA PUEDE CAER EN COMPONENTES INADECUADOS. LA GRASA SE DEBE APLICAR POCO A POCO PARA PERMITIR QUE SE DISTRIBUYA UNIFORMEMENTE.

EN APLICACIONES DE BAJA VELOCIDAD Y RIESGO DE CONTAMINACIN, EL RODAMIENTO PUEDE SER CUBIERTO COMPLETAMENTE Y CON MAYOR FRECUENCIA.
SIEMPRE SE DEBE TENER CUIDADO DE APLICAR LA GRASA CORRECTA Y EN FORMA LIMPIA.
42 42

METODOS DE APLICACINDE GRASAS

DESTAPAR EL TAPN DE DRENAJE PARA EVACUAR LA GRASA VIEJA. LIMPIAR LA GRASERA. APLICAR GRASA NUEVA HASTA QUE SAQUE COMPLETAMENTE LA GRASA VIEJA. DEJAR DESTAPADO EL ORIFICIO DE DRENAJE PARA QUE SALGA EL EXCESO DE GRASA Y DESPUS TAPONAR.
43 43

Grasera

Drenaje

TEMPERATURA DE REENGRASE

44

44

SISTEMAS DE LUBRICACIN SALPIQUE

ANILLO INMERSIN CIRCULACIN NIEBLA

Control de nivel Volumen Presin Temperatura

45

45

LUBRICACION POR ANILLO

ES UN SISTEMA DE LUBRICACIN DONDE EL LUBRICANTE ES PROVISTO AL COJINETE POR UN ANILLO DE ACEITE. EL NIVEL DEL ACEITE DEBE CONSERVARSE A 1/8 DEL DIMETRO DEL ANILLO.

NIVEL DE ACEITE

1/8 DE DIMETRO DEL ANILLO

46 46

LUBRICACION POR ANILLO

47

47

LUBRICACIN POR CIRCULACIN O CENTRALIZADA

ES UN SISTEMA DE LUBRICACIN EN EL CUAL EL LUBRICANTE, DESPUS DE PASAR A TRAVS DE UN COJINETE O DE UN GRUPO DE COJINETES, SE RECIRCULA POR MEDIO DE UNA BOMBA.

Cojinetes Platinas de orificio Reguladora Depsito ps v

Enfriador

Filtro

Bomba

Drenaje
48
48

LUBRICACION POR SALPIQUE

ES EL SISTEMA DE LUBRICACIN EN EL CUAL, PARTE DE UN MECANISMO SE SUMERGE Y SALPICA EL LUBRICANTE A ELLA MISMA Y/O A OTRAS PARTES DEL MECANISMO.

49

49

LUBRICACION POR INMERSIN

EL NIVEL DEL ACEITE DEBE LLEGAR HASTA LA MITAD DEL ELEMENTO RODANTE MS BAJO. SI QUEDA POR ENCIMA DE STE, EL RODAMIENTO EXPERIMENTAR ALTA TEMPERATURA Y MAYOR CARGA DEBIDO A LA FRICCIN FLUIDA DEL ACEITE, OCASIONANDO REDUCCIN DE LA VIDA TIL Y APARICIN DE FALLA PREMATURA DEL EQUIPO.
POR OTRO LADO, PUEDE HABER FORMACIN DE ESPUMA EN EL ACEITE LO QUE DISMINUYE LA EFECTIVIDAD DEL ACEITE. LA POSICIN DE LA CRUCETA ES EL NIVEL DE REPOSICIN DE ACEITE POR LA BOTELLA.
50 50

LUBRICACIN POR NIEBLA

AIRE
AIRE SECO, FILTRADO Y PRECALENTADO

AIRE AIRE

AIRE AIRE AIRE

NIEBLA DE ACEITE DEFLECTOR NIVEL DE ACEITE

CAMARA VORTEX

AIRE

NIEBLA DE ACEITE

Sin Partes Mviles, libre de mantenimiento Mezcla limpia de aceite y aire comprimido seco (aire instrumentos) Genera una niebla muy homognea en cuanto al tamao de partcula (3 micrones) lo cual es muy eficiente para su transporte a distancias superiores a 150 mts. Evitando condensacin y garantizando una lubricacin efectiva a equipos alejados.
51 51

SISTEMA DE DISTRIBUCIN TPICO LUB. NIEBLA MOTOR ELCTRICO PIERNA DE DRN

BOMBA

CONSOLA GENERADORA DE NIEBLA

52

Niebla Pura y Niebla Purga

NIEBLA PURA
RECLASIFICADOR TUBING ACERO INOXIDABLE DISTRIBUIDOR

NIEBLA PURGA

ENTRADA DE NIEBLA NIEBLA VENT/DREN COLECTOR ECOLOGICO

53 53

VENTAJAS
ELIMINACION DEL ANILLO ELIMINACIN DE INDICADORES DE NIVEL ELIMINACION DE BOTELLAS DE NIVEL

ELIMINACION DE RUTINAS DE REENGRASE

MEDIO AMBIENTE H2S, HF, H2O MENOR CONSUMO PRESERVACIN DE DE ACEITE EQUIPO EN ESPERA

REDUCCION DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO

SISTEMA HERMETICO QUE NO PERMITE ENTRADA CONTAMINANTES

DISMINUCIN TEMPERATURA
OPERACIN

DISMINUCION DEL CONSUMO DE ENERGIA

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

ELIMINACION DEL SISTEMA DE AGUA DE ENFRIAMIENTO ELIMINACIN DEL NIVEL DE LUBRICANTE

MTBF
MESES 60 40 20 0 1 2 3 4 5

REDUCCION DE FALLAS Y FUGAS DE SELLOS

meses 1 2 3 4 5 6

REDUCCIN DE LOS RIESGOS AMBIENTALES

54 54

CONDICION PELICULA LUBRICANTE

LUBRICACION LIMITE
55

CONDICION PELICULA LUBRICANTE

LUBRICACION LIMITE: Ocurre en un equipo, en el momento antes de iniciar el movimiento (puesta en marcha) y despus de finalizar el movimiento (parada de equipo). Tambin debido a altas cargas soportadas entre los elementos que interactan en el movimiento
56

CONDICION PELICULA LUBRICANTE

LUBRICACION HIDRODINAMICA
57

CONDICION PELICULA LUBRICANTE

LUBRICACION HIDRODINAMICA:
Se presenta por accin de la velocidad de las superficies en movimiento, formando as un film lubricante suficientemente grueso para separar totalmente las superficies. No existe el contacto metal-metal desgaste CERO.
58

CONDICION PELICULA LUBRICANTE

LUBRICACION MIXTA

59

CONDICION PELICULA LUBRICANTE

LUBRICACION MIXTA: Se presenta Inmediatamente despus de iniciar el movimiento se origina la cua de aceite y las superficies se separan, etapa de transicin de limite a hidrodinmica. Aun se puede tocar las crestas de las irregularidades de las superficies.
60

CONDICION PELICULA LUBRICANTE

CARGA

LUBRICACION ELASTOHIDRODINMICA O EHL

61

CONDICION PELICULA LUBRICANTE

CARGA

Concepto TRIBOLOGIA: estudio o tratado de la friccin

LUBRICACION ELASTOHIDRODINMICA O EHL:

La accin de la carga trata de acercar las superficies, las crestas de las irregularidades se tocan deslizndose entre s mediante los aditivos modificadores de friccin o EP.
62

CONDICION PELICULA LUBRICANTE

CARGAS SEVERAS Y/O DE IMPACTO, BAJO LA ACCIN DE TEMPERATURA Y PRESIN GENERAN LA ZONA HERTZIANA, DONDE EL ACEITE REQUIERE ADITIVOS DE EXTREMA PRESIN, QUE ACTAN SOBRE LA SUPERFICIE PERMITIENDO EL DESLIZAMIENTO ELSTICO DE LAS CRESTAS DEL METAL EVITANDO EL DESPRENDIMIENTO DE LAS MISMAS.
63

CONDICION PELICULA LUBRICANTE

LUBRICACIN HIDROSTATICA: El film lubricante se forma al bombear fluido entre dos superficies con el fin de separarlas, de tal forma que no se necesita movimiento relativo para mantener la pelcula
64

BUENAS PRCTICAS DE LUBRICACIN

LOS LUBRICANTES DEBEN MANTENERSE: LIMPIOS SECOS FROS ESTO SE LOGRA:

EVITANDO LA CONTAMINACIN
VERIFICANDO QUE HAYA NIVELES ADECUADOS HACIENDO INSPECCIONES O CHEQUEOS DE RUTINA EFECTUANDO ANLISIS DE LABORATORIO PERIDICOS
65
65

CONTAMINACIN DE LOS LUBRICANTES

Principales causas de contaminacin:
1. Tambores parados fuera del almacn expuestos a la lluvia, el sol y la tierra. 2. Almacenes abiertos en patios de tierra. 3. Almacenes en reas de plantas donde los desechos y residuos de produccin son expulsados de la planta. 4. Bombas de aceite trasladadas de un envase a otro mezclando distintos tipos de aceite. 5. Embudos, medidores y aceiteras para la colocacin y transporte del aceite, destapados en reas sucias. 6. Tambores de aceite usado en el rea de la planta, sin etiquetas Productos sin rotacin, estocados por fecha de llegada, sin usar los ms antiguos. 7. Tambores de aceites y grasas destapados o mal tapados. Envases que no son limpiados antes de abrirlos para extraer el aceite. 8. Manipulacin de aceites usados con las aceiteras de colocacin o reposicin de aceite. 9. Recoleccin de aceites por fugas en el equipo, en envases abiertos y en el rea de la planta que luego son adicionados al equipo sin ningn proceso de purificacin. 10. Suciedad en la grasera al aplicar la grasa, la entrada de tierra puede ser peor que la falta de grasa.

6666

CONTAMINACIN DE LOS LUBRICANTES

Con otros lubricantes:

MAL MANEJO

DE LOS

LUBRICANTES

FALTA DE IDENTIFICACIN
EMERGENCIAS

6767

CONTAMINACIN DE LOS LUBRICANTES

Alta temperatura :
- La viscosidad de los lubricantes varia de acuerdo con el cambio de temperatura. Por cada 10C de incremento en la temperatura de operacin de un aceite por encima de los 70C su vida til se reduce a la mitad. Temperatura de operacin para Minerales 70C. Para sintticos (Glicolube) hasta 100C. La temperatura en carcaza es 10C menos que en el interior.
68 68

CONTAMINACIN DE LOS LUBRICANTES Presencia de agua

El agua es un contaminante altamente destructivo, genera herrumbre as como cambios fsicos y qumicos en la base y los aditivos de los lubricantes. El mximo permisible es de el 0.2% del volumen total del lubricante. El agua debe ser drenada constantemente y revisar las fuentes de contaminacin. Un aceite contaminado con agua tiene aspecto turbio (lechoso).
69 69

NO se deben lavar los equipos con chorro directo de agua a presin, el aceite se contamina por los venteos.

CONTAMINACIN DE LOS LUBRICANTES

Contaminacin con aire:

La turbulencia por alto nivel causa espuma, es decir presencia de aire en el aceite
Agua, humedad aporta H2O

Aire N2 O2

Altos niveles de aire disperso en el aceite a presin aceleran la oxidacin y el agotamiento de los aditivos.
Pequeas burbujas de aire atrapadas dentro del aceite crean compresibilidad, baja transferencia de calor, falla en la resistencia de pelcula, oxidacin, cavitacin y barnices.
7070

CONTAMINACIN DE LOS LUBRICANTES Contaminantes slidos: POLVO

SI EL ACEITE TIENE PARTCULAS METLICAS Y LA FUENTE SON LOS INTERNOS, EL EQUIPO EST AVISANDO QUE FALLAR PARTCULAS METLICAS PARTCULAS SLIDAS DEL AMBIENTE OTROS RESIDUOS

Succin bombas reposicin aceite

de lubricacin filtros parafinas

71 71

CUANDO ANALIZAR EL ACEITE USADO?

HUELE A QUEMADO PRESENTA COLOR OPACO U OSCURO SE QUIERE DETERMINAR CUAL ES LA FRECUENCIA ENTRE EN CAMBIOS SE QUIERE DETERMINAR EL NIVEL DE PROTECCIN QUE EL ACEITE LE DA A LOS MECANISMOS LUBRICADOS
72
72

BASE DE DATOS CARLUB

Ubicacin: H:\CARLUB Usuario: consulta Aceptar

73 73

COMO CONSULTAR UN EQUIPO?

74 74

COMO CONSULTAR UN EQUIPO?

75 75