LOGISTICA

Prof. Msc Daniel Nunes

A histria, as Fotos e o Mapa do sistema de Bondes em Recife (PE).

Recife, capital do estado de Pernambuco, foi visitada em 11 de dezembro de 1928 pelo escritor brasileiro Mrio de Andrade (1893-1945), quando viajava como cronista do Dirio Nacional,obrigando-se a enviar diariamente textos para a coluna "O Turista Aprendiz". O bonde o centro dessa composio fotogrfica de linhas e sombras que o escritor modernista captou com "Codaque", como ele designava a sua cmera Kodak.

A imagem foi publicada em "Mrio de Andrade, Fotgrafo e Turista Aprendiz", editado em 1993 pelo Instituto de Estudos Brasileiros da Universidade de So Paulo (USP), em comemorao ao centenrio de nascimento do escritor.

A imagem acima (da coleo do pesquisador Allen Morrison, de New York), de um carto postal do incio do sculo XX, que circulava ainda em 1954, com a estao dos bondes junto ao Arco de Santo Antnio.

Destaca o especialista estadunidense Allen Morrison que Recife foi a segunda cidade brasileira (depois do Rio de Janeiro) a operar bondes a vapor, podendo ter sido a primeira no mundo a operar locomotivas a vapor construdas especialmente para rodar nas ruas. As duas primeiras dessas locomotivas foram construdas em 1866 pela Manning Wardle & Co. (de Leeds, Inglaterra) para a empresa inglesa Brazilian Street Railway, que no Brasil foi conhecida como Estrada de Ferro de Caxang.

A primeira linha de bondes a vapor, entre o porto e o bairro Apipucos, foi inaugurada em 5/1/1867, com bitola de 1.219 mm (4 ps), sendo nesse ano estendida ao bairro Dois Irmos e em 24/6/1870 a Caxang. Um ramal para Arraial (Casa Amarela) comeou a funcionar em 24/12/1871.

Outra linha, com bitola de 1,4 metro, foi instalada com capitais brasileiros da Trilhos Urbanos do Recife a Olinda e Beberibe, sendo inaugurada em Olinda a 20/6/1870, com o acrscimo no ms seguinte da rota para o rio Beberibe, usando tambm locomotivas inglesas da Manning Wardle e carros de passageiros fabricados por John Stephenson em New York. Uma rota mais direta para Caxang foi construda em 1885 e os trilhos passando por Dois Irmos foram removidos. Os bondes a vapor rodaram no Recife at a Primeira Guerra Mundial.

A Pernambuco Street Railway, depois FerroCarril de Pernambuco, abriu uma linha com trao animal para Madalena em 22/9/1871. Os primeiros veculos eram fechados como os nibus locais e assim eram chamados de nibus pelo pblico. Quando a empresa instalou luzes eltricas, os passageiros rebatizaram os bondes como electroburros. Usava-se ento a mo de direo inglesa, pela esquerda da rua, como se pode notar na foto abaixo, e animais extras eram colocados ao longo do caminho para reposio dos que se cansassem:

Apesar de seu esprito pioneiro, Recife foi a ltima das grandes capitais brasileiras a instalar bondes eltricos, depois de 21 outras cidades no Brasil. Isso ocorreu em 1912, com a Pernambuco Tramways & Power Company, criada em Londres em 24/1/1913, que iniciou os testes em 11/1913 e inaugurou a primeira linha eltrica (da rea insular do Recife at Boa Vista, atravs da pennsula de Santo Antnio) em 13/5/1914.

A linha de bondes a vapor para Olinda foi eletrificada em 12/10/1914 e a trao eltrica chegou a Vrzea no ano seguinte. Os bondes a vapor para Dois Irmos e Arraial foram substitudos por linhas eltricas em 1917 e o ltimo deles rodou no Recife, at o Beberibe, em 1922.

Muitos dos bondes abertos foram reconstrudos como modelos fechados de luxo para uma nova linha at a praia de Boa Viagem, inaugurada em 25/10/1924. Uma rota havia sido tambm planejada para Jaboato, 8 km a Oeste de Tegipi, mas nunca foi construda. Na dcada de 1920, a Pernambuco Tramways operava 130 veculos motorizados e 110 reboques em 141 km de linhas, o terceiro maior sistema urbano de bondes no Brasil. A partir de 1930, comearam a circular no Recife veculos fechados que o pblico apelidou de zpelins. Mas, a partir do final da Segunda Guerra Mundial, o sistema de bondes declinou rapidamente. A linha da rea insular do Recife at Santo Antnio foi eliminada em 1951, e o ltimo bonde na cidade rodou de Boa Vista a Madalena - onde o primeiro veculo tracionado por cavalos tinha circulado 80 anos antes - em maro de 1954.

Polticos locais acusaram a Pernambuco Tramways de quebra de contato e foraram o reincio do servio, com um veculo aberto simples rodando um dia apenas, de Boa Vista a Fundo, em 1960. O bonde 104 foi o ltimo preservado em um parque na margem do rio, na Rua da Aurora, e transferido para o Museu do Homem do Nordeste em 1985. Em 15/6/1960, a nova Companhia de Transportes Urbanos inaugurou o sistema de trlebus, que chegou a operar em nove rotas em 1980. Novas rotas de trlebus foram abertas em 1982. O servio ferrovirio suburbano, com locomotivas a diesel da Estao Central at Jaboto (20 km) e da Estao Cinco Pontas at Cabo (30 km) comeou a ser eletrificado, operando como metr interurbano a partir de 9/3/1985.

MAIS FOTOS E INFORMAES (1867-1913)

Em 5 de janeiro de 1867 foram inaugurados os trilhos urbanos do Recife a Dois Irmos. O trecho inicial partia da rua Formosa, comeo da atual Conde da Boa Vista. A maxambomba era uma pequena locomotiva em que os maquinistas trabalhavam numa cabine sem coberta. A mquina puxava trs vages de dois andares. Veja como foi a notcia no DIARIO: Comea hoje o servio ordinrio da via frrea do Recife ao Apipucos, limitado ao Caldeireiro, por ora; partindo o primeiro trem da rua Formosa s 3 horas da tarde. O preo , como ontem dissemos, 200 ris por cada mil braas na l. classe, nica por ora enquanto durar o servio provisrio.

Os pontos de parada do trem sero: rua da Soledade; depois da curva do Manguinho; em frente da estrada dos Aflitos; entre as casas dos srs. drs. Augusto de Oliveira e Gusmo; em frente da casa do sr. Lus Gomes; entrada do stio da Jaqueira; sada do Parnamirim; entrada da Casa Forte; e no Chacon.
As horas da partida so: 5 e meia, 7 e um quarto, 8 e trs quartos da manh; 3 e meia, 5 e 6 e meia da tarde, do Recife para o Caldeireiro; 6 e meia, 8 e 9 e meia da manh; 4 e um quarto, 5 e trs quartos e 7 e meia da tarde, do Caldeireiro para o Recife:

Numa matria paga, na mesma edio, os empresrios da ferrovia explicavam por que a inaugurao do servio se dava em carter precrio. No sendo possvel, pela considervel demora que houve na remessa dos ltimos trilhos e outros objetos, pr em andamento duas locomotivas, o servio por agora ser feito por uma somente, que conduzir dois carros, partindo s horas e dos lugares indicados na tabela que vai anexa?.

Uma das Locomotivas construdas no perodo de 1866-1870 por Manning Wardle & CO. em Leeds para a Estrada de Ferro de Caxang. Eles diziam ser a primeira no mundo projetada para operar em via pblica

Trem da E. F.. de Caxang, 1900 sobre o Rio Capibaribe

Estao Ponte d'Ucha, Av. Rui Barbosa - E.F.C.'s linha Apipucos, construda em 1865, existe at hoje

Ticket - E.F.C., 1900

Cia Ferroviria, trilhos urbanos do Recife a Olinda e Beberibe, foto no bairro de Fundo

Ticket - Ferro Carril de Pernambuco, 1871

F.C.P. linha para Afogados e Jiqui (Giqui), no Jiqui, onde foi o primeiro campo de pouso em Recife, pousava o Graf Zeppelin, 1930

Bonde a Cavalos, com mo Inglesa, na Rua 1 de Maro

Bonde na Praa da Independncia - Santo Antnio, 1903

Bonde na Ponte da Boa Vista

MAIS FOTOS E INFORMAES (1914-1927)

Uma das 55 Locomotivas construdas em 1913 at 1921 para Pernambuco Tramways & Power Company, inaugurando o sistema eltrico em 1914

Bonde eltrico ingls na Ponte Buarque de Macedo, postal de 8 de setembro de 1916

Bondes na Av. Rio Branco

Bonde na Ponte Maurcio de Nassau, o sistema eltrico aposentava 47 anos de trao animal

Bonde J. G. Brill (USA) encomenda de 30 carros da Pernambuco Tramways, os recifenses apelidaram de "Caixa de Fsforo"

Bonde da Companhia de Fora e Transporte de Pernambuco

Bondes para Olinda

Praa da Independncias, Bondes para Casa Amarela e Derby

Ponte da Boa Vista e os diversos tipos de Bondes

Estao Vrzea e o Bonde

Em 1924 a P.T. converteu seus Bondes abertos para fechados para a linha Boa Viagem

Ao fim de 1930 a P.T. importou motores adicionais e controladores e carros da Inglaterra para um novo modelo fechado. Os operadores o apelidaram de "Gigol"

Rua Nova, com 2 Bondes "Gigols"

Rio Pina - linha Boa viagem, no trecho de linha singela

Construo da Av Boa Viagem e sua linha em 1923

Av Boa Viagem

MAIS FOTOS E INFORMAES (1928-1960)

Bonde em alumnio "Zeppelin" nome e modelo inspirado aps a chegada do dirigvel Graf Zeppelin em Recife em 1930, o dirigvel fez muito sucesso, Bonde construdo nas dependncias da P.T

Bonde no terminal da Praa Rio Branco. Todos os modelos Zeppelin funcionaram com o sistema da Bril

Praa Rio Branco e os vrios modelos de Bondes, notem a linha ferroviria a vapor, hoje no Marco Zero, Recife

Um novo modelo de Zeppelin, com porta central

Foto tirada na Fernandes Vieira, nas "garagens" da P.T

Acesso atravs de porta central foi um avano tecnolgico

Sade financeira no estava nas melhores condies, Bonde de segunda mo comprado da Syracuse, New York

Foto de 1943

Sinais de crise, modelo a partir de um Zeppelin, s que em madeira e no alumnio

Linha Olinda

Bonde antigo, reformado para voltara a operar, trecho da Ponte Maurcio de Nassau, 1943

O fim estava chegando, reformar e no comprar novos Bondes

Bonde Gigol em 1943

Bonde de 1914 ainda funcionando na forma original em 1943

Os bondes, continuaram at 1960, onde a P.T. encerrou sua operao

Rua da Aurora, o que restou dos Bondes

Encontra-se no Museu do Homem do Nordeste em Casa Forte

Do sistema, s restam os trilhos no centro do Recife

EM 1960, COM O FIM DOS BONDES, O TRLLEBUS SUBSTITUIU EM VO O EFICIENTE SISTEMA

FIM DO EFICIENTE SISTEMA DE BONDES, OS NIBUS DOMINAM A CIDADE

Fica a pergunta: Por que no ajudaram a Pernambuco Tramway na crise? Literalmente, deixamos o bonde passar...

Embora ningum possa voltar atrs e fazer novo comeo, qualquer um pode comear agora e fazer um novo fim. Chico Xavier.