GRUPO TURBOPROPULSOR

OBJETIVO Conhecer as caractersticas bsicas de funcionamento do grupo turbopropulsor da aeronave C-95 . (Cn)

ROTEIRO
MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAO SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

SISTEMA DE PARTIDA E IGNIO

INSTRUMENTOS DO MOTOR HLICE SISTEMA DE SEPARAO INERCIAL

MOTOR
BI MOTOR TURBOHLICE.

PRATT & WHITNEY - PT6A-27.

POTNCIA MXIMA DE 680 SHP A 2200 RPM DA HLICE (AT 21C) FLUXO REVERSO

COMPRESSOR DE 4 ESTGIOS 3 AXIAIS E 1 CENTRFUGO

DUAS TURBINAS INDEPENDENTES - ACOPLAMENTO GASOSO TURBINA DO COMPRESSOR TURBINA DE POTNCIA .

ROTEIRO:
MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAO SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

SISTEMA DE PARTIDA E IGNIO

INSTRUMENTOS DO MOTOR HLICE SISTEMA DE SEPARAO INERCIAL

SISTEMA DE LUBRIFICAO
O sistema de lubrificao do motor fornece um suprimento constante de leo lubrificante aos rolamentos, engrenagens redutoras, torqumetro, sistema da hlice e a todas as engrenagens de acionamento dos acessrios.

RESERVATRIO DE LEO PARTE INTEGRANTE DA CARCAA DE ENTRADA DE AR PARA O COMPRESSOR.

CAPACIDADE TOTAL: 8,7 LITROS.

UTILIZVEIS: 5,7 LITROS.

ESPAO PARA EXPANSO: 2,6 LITROS.

BOCAL COM VARETA MEDIDORA.

RESERVATRIO DE LEO
NA CAIXA DE ACIONAMENTO DOS ACESSRIOS.
BOMBA LOCALIZADA INTERNAMENTE RESERVATRIO, NA PARTE INFERIOR. BOMBAS DE RECUPERAO. RADIADOR NA PARTE INFERIOR DA ESTRUTURA DA NACELE. UNIDADE AQUECEDORA:
- FAZ PARTE DO CONJUNTO DE ACESSRIOS.
- TROCADOR DE CALOR. - PR-AQUECIMENTO DO COMBUSTVEL.

AO

RESERV. LEO

TUBULAES DE LEO

RADIADOR DE LEO

ROTEIRO:
MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAO SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

SISTEMA DE PARTIDA E IGNIO

INSTRUMENTOS DO MOTOR HLICE SISTEMA DE SEPARAO INERCIAL

SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

CONSTITUDO DE: - FILTRO

BOMBA TIPO ENGRENAGEM (ALTA PRESSO).

UNIDADE DE CONTROLE COMBUSTVEL (FCU). DE

- DRENO DE AR (ENTRE FCU E UCP) - ABRE NA PARTIDA UNIDADE DE CONTROLE PARTIDA (UCP). DE

- 14 BICOS INJETORES. - 2 VLVULAS-DRENO.

FCU

BOMBA COMB(ENGREN)
FILTRO COMB

UCP

BICOS INJETORES

SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

O sistema de controle de combustvel do motor: - Regula o fluxo de combustvel necessrio para produzir os valores de potncia determinados pela posio da manete de potncia e prov os meios para que os limites de operao no sejam excedidos varia com a presso de ar, temperatura e rotao da hlice - evitar sobrevelocidade da turbina da hlice. O sistema compreende trs unidades separadas, mas com funes interdependentes:

UNIDADE DE UNIDADE DE CONJUNTO CONTROLE DE CONTROLE DE GOVERNADOR COMBUSTVEL PARTIDA DA HLICE

SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

UNIDADE DE CONTROLE DE COMBUSTVEL (FCU) O FCU dosa o fluxo de combustvel para um regime estvel de operao e para a acelerao do motor. Est acoplado combustvel. bomba de

Rotao do compressor (Ng) proporcional ao fluxo de combustvel liberado pelo FCU.

FCU

BOMBA COMB(ENGREN)

SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

UNIDADE DE CONTROLE DE PARTIDA (UCP)
Controla o combustvel dosado pelo FCU para os dois distribuidores nas partidas dos motores. comandada mecanicamente manete de combustvel. pela

No corte, cancela totalmente o fluxo de combustvel e drena para fora o combustvel contido nos distribuidores.

MANETE DE COMBUSTVEL:
COMANDA MECANICAMENTE A UCP

UCP

SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

CONJUNTO GOVERNADOR DA HLICE
O CONJUNTO GOVERNADOR DA HLICE, LOCALIZADO NA PARTE SUPERIOR DA CAIXA DE REDUO DO MOTOR, POSSUI DUAS SUBDIVISES: 1 - UNIDADE CONSTANTE - CSU DE ROTAO

2 - SEAO GOVERNADORA DE COMBUSTVEL - OU GOVERNADORA DA TURBINA DE POTNCIA

CONJUNTO GOVERNADOR DA HLICE

MANETES DE POTNCIA
EFETUA O CONTROLE DA POTNCIA DOS MOTORES, DESDE O REGIME DE POTNCIA MXIMA DE DECOLAGEM AT O REGIME DE POTNCIA MXIMA EM REVERSO. COMANDA MECANICAMENTE O FCU E O SISTEMA DE GOVERNADOR DA HLICE. POSSUEM AS SEGUINTES POSIES:
POT MX E POT MN REV MN E REV MX

TXI

CADA MANETE DE POTNCIA POSSUI DOIS MICROINTERRUPTORES:

1 SISTEMA DO EMBANDEIRAMENTO AUTOMTICO => ABERTO (NAO FUNCIONA) COM A MANETE DE POTNCIA EM POSIO CORRESPONDENTE A Ng ABAIXO DE 90%. 2 - SISTEMA DE SINALIZAO DE SEGURANA DO TREM DE POUSO => ABERTO (NAO FUNCIONA) COM A MANETE DE POTNCIA EM POSIO CORRESPONDENTE A Ng ACIMA DE 75%.

MANETES DAS HLICES

ATUA NO BRAO DE COMANDO DO GOVERNADOR DA HLICE.

ENTRE A POSIO DE MXIMA E MNIMA RPM ATUA DIRETAMENTE NA MOLA DA VLVULAPILOTO. NA POSIO BANDEIRA, A VLVULA-PILOTO LEVANTADA, OCASIONANDO A COMPLETA DRENAGEM DO LEO DO SERVOMECANISMO, O QUE LEVA A HLICE PARA O PASSO BANDEIRA.
RESSALTO ENTRE AS POSIES MN RPM E BANDEIRA.

MANETES DE COMBUSTVEL
POSIES:
CORTE => O FORNECIMENTO DE COMBUSTVEL CORTADO E PERMITIDA A DRENAGEM DO COMBUSTVEL NOS DISTRIBUIDORES. RESSALTO DE SEGURANA.

LENTO => FUNCIONAMENTO NORMAL DA FCU E FORNECE UM VALOR DE 52% DE Ng EM MARCHA LENTA. ALTO => A MARCHA LENTA AJUSTADA EM 65% DE Ng. NO SOLO, USADO PARA ACIONAMENTO DO AR CONDICIONADO.

RESSALTO DE SEGURANA

TRAVAS DAS MANETES: DISPOSITIVO DE FRICO PARA IMPEDIR MOVIMENTOS INADVERTIDOS

ROTEIRO:
MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAO SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

SISTEMA DE PARTIDA E IGNIO

INSTRUMENTOS DO MOTOR HLICE SISTEMA DE SEPARAO INERCIAL

SISTEMA DE PARTIDA E IGNIO

feita por um sistema integrado que utiliza uma unidade eltrica, o arranque-gerador, na funo de arranque, para acionar o eixo da turbina do compressor e um sistema eltrico de ignio que fornece corrente para as velas na cmara de combusto.
Utiliza a barra principal de 28 VDC. Pode-se utilizar a bateria de bordo ou uma fonte externa .

SISTEMA DE PARTIDA - ARRANQUE-GERADOR

EIXO DA TURBINA DO COMPRESSOR

SISTEMA DE IGNIO - VELAS INCANDESCENTES - (2)

CAIXA DE IGNIO

INTERRUPTORES DO SISTEMA

IGNIO
POSSUI TRS POSIES: 1 - NORMAL 2 - IGNIO EM VO 3 - DESAFOGAR

- INTERRUPTOR DE IGNIO
NORMAL

EM

A partida normal no solo ou em vo feita com o seletor na posio NORMAL.

Nesta posio a alimentao eltrica enviada para ambas as velas e a ignio automaticamente desligada ao fim do ciclo de partida pelo automatismo do sistema.

2 - INTERRUPTOR DE IGNIO
EM VO
USADO EM TRS SITUAES: a) Pronto reacendimento do motor em vo, quando a Ng ainda no tiver cado abaixo de 50%. b) Partida sem auxlio do arranque, com o motor e a hlice girando em molinete. c) Precauo contra eventuais falhas de combusto, durante o vo sob condies de mau tempo.

3 - INTERRUPTOR DE IGNIO
EM DESAFOGAR Usado na operao de ventilao do motor, necessria para remover o combustvel ou vapores acumulados no motor ou fogo da cmara de combusto como, por exemplo, aps uma partida abortada. Nesta operao acionado o arranque para fornecer ar de ventilao atravs do motor, enquanto o circuito de ignio permanece desligado (ciclo de partida a seco).

PARTIDA
O INTERRUPTOR SELETOR DE PARTIDA, UM PARA CADA MOTOR, COMANDA O ENVIO DE ALIMENTAO PARA O ARRANQUE-GERADOR.

POSSUI TRS POSIES:

1 - NORMAL

2 - PARTIDA
3 - INTERRUPO

1 - INTERRUPTOR DE PARTIDA EM NORMAL

Esta a posio central na qual permanecem os seletores quando no esto sendo usados.

2 - INTERRUPTOR DE PARTIDA
EM PARTIDA (momentneo - mola)
Acionando o seletor para a posio PARTIDA, um rel estabelece contato para o envio de alimentao para o arranque-gerador nas partidas. Um sistema automtico desligar a alimentao assim que a Ng alcanar valores entre 45 e 50%, com o seletor de ignio posicionado em NORMAL.

3 - INTERRUPTOR DE PARTIDA EM INTERRUPO (momentneo - mola)

O seletor dever ser levado manualmente para a posio INTERRUPO, sempre que for necessrio interromper o ciclo de partida. Com o seletor da ignio na posio DESAFOGAR, ser necessrio levar o seletor de partida para INTERRUPO, a fim de interromper o funcionamento do arranquegerador.

CICLO DE PARTIDA NORMAL

IGNIO NORMAL. CHECAR A LUZ DE IGNIO.

SOLICITAR BOMBAS AO 2P.

DISPARAR O CRONMETRO JUNTAMENTE COM O INTERRUPTOR DE PARTIDA. LUZ IGNIO ACESA, FLUXO E PRESSO DE LEO. Ng ESTABILIZADA, ACIMA DE 12%, CINCO SEGUNDOS - COMBUSTVEL EM LENTO ( BICOS INJETORES PRIMRIOS). OS PARMETROS DO MOTOR COMEAM A AUMENTAR (TIT, TORQUE, Nh, Ng E PRESSO DO LEO).

NOTA
- QUANDO A Ng ESTIVER PASSANDO NA FAIXA DE 33 A 40%, OS BICOS INJETORES SECUNDRIOS INJETAM COMBUSTVEL NA CMARA DE COMBUSTO, OCASIONANDO UM AUMENTO REPENTINO NA TIT ( PICO DE T-5 ). - ENTRE 45 E 50% DE Ng, O SISTEMA DE IGNIO (2 VELAS) AUTOMATICAMENTE DESENERGIZADO. O ARRANQUE-GERADOR PERDE A SUA FUNO DE ARRANQUE E COMEA A FUNCIONAR COMO GERADOR - APESAR DE O INTERRUPTOR NO ESTAR AINDA SELECIONADO. O CICLO DE PARTIDA EST COMPLETO.

PARTIDA E IGNIO

ROTEIRO:
MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAO SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

SISTEMA DE PARTIDA E IGNIO

INSTRUMENTOS DO MOTOR HLICE SISTEMA DE SEPARAO INERCIAL

INSTRUMENTOS DO MOTOR
INDIC TIT

INDIC TORQUE
INDIC Nh INDIC Ng

INDIC Temp leo

INDIC Press leo

INDICADORES DE TIT
Os indicadores de temperatura interturbinas do uma indicao instantnea e precisa da temperatura do motor, por meio de termopares instalados entre as duas turbinas e conectados em paralelo. O instrumento um milivoltmetro (independe de energia eltrica da anv) que mede a voltagem gerada pelos termopares e est graduado em C.

INDICADORES DE TORQUE
Fornecem uma indicao do torque produzido pela turbina de potncia (turbina livre) de cada motor, em lb.ft. Um transmissor de torque, na caixa de reduo de cada motor (parte da frente do motor), utiliza presso de leo desta caixa de reduo e envia sinais eltricos ao respectivo indicador. Estes sinais so convertidos em valores de torque, para uma indicao do desempenho do motor.

Os transmissores de torque so alimentados por tenso de 26 V AC/400Hz (necessitam do Conversor).

TACMETRO DA HLICE, Nh
Instalado na caixa de reduo do motor (parte da frente do motor) sendo acionado pelo eixo da hlice atravs de uma reduo. O tacmetro indica a rotao da hlice em porcentagem da rotao mxima. O mostrador incorpora uma pequena escala decimal cujo ponteiro permite uma leitura precisa da porcentagem. 100% NO INSTRUMENTO REPRESENTA 33000 RPM DA TURBINA LIVRE E CORRESPONDE A 2200 RPM DA HLICE (Nh).

TACMETRO DOS GERADORES DOS GASES, Ng

Instalado na seo de acessrios de cada motor (parte de trs do motor), sendo acionado pelo eixo do gerador de gases (compressor). O mostrador calibrado em porcentagem da rotao mxima e incorpora uma pequena escala decimal, cujo ponteiro permite uma leitura precisa da porcentagem.

100% NO INSTRUMENTO REPRESENTA 37500 RPM DO COMPRESSOR.

INDICADOR DE TEMPERATURA DO LEO

Recebe sinal do bulbo sensor instalado na seo de acessrios de cada motor (parte de trs do motor) o qual sente a temperatura do leo na sada da bomba de leo.

calibrado em C, recebendo alimentao da barra principal de 28 V DC (no necessita do conversor).

INDICADOR DE PRESSO DE LEO

Um transmissor de presso para os dois motores est instalado na seo de acessrios de cada motor e a presso tomada na sada da bomba de leo.

O instrumento fornece a indicao em PSI e recebe alimentao da barra de 26 V AC/400Hz (necessita do Conversor).

INDICADOR T2
- NO PAINEL DO CO-PILOTO - C. - TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO DO MOTOR DIRETO.

- BULBO SENSOR NA TELA DE ENTRADA DE AR DO COMPRESSOR DO MOTOR DIREITO.

LUZ DE ADVERTNCIA

LEO

Duas luzes de advertncia, uma para cada motor, identificadas pela designao leo, acham-se no painel mltiplo de alarmes. Se a presso no sistema de lubrificao do motor cair abaixo de 50 psi, a luz de advertncia do motor correspondente acender juntamente com a luz de alarme geral no painel mltiplo de alarmes para alertar o piloto.

ROTEIRO:
MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAO SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

SISTEMA DE PARTIDA E IGNIO

INSTRUMENTOS DO MOTOR HLICE SISTEMA DE SEPARAO INERCIAL

HLICE

HARTZELL

TRIP METLICA VELOCIDADE CONSTANTE

PASSO BANDEIRA E REVERSO

CONJUNTO GOVERNADOR DA HLICE

O conjunto governador da hlice, localizado na parte superior da caixa de reduo do motor, possui duas subdivises:
1 - Unidade de Rotao Constante - CSU 2 - Seo Governadora de Combustvel - ou Governadora da Turbina de Potncia

ALAVANCA DE SELEO DE ROTAO DA HLICE VLVULA PILOTO

CONJUNTO GOVERNADOR DA HLICE

CONJUNTO GOVERNADOR DA HLICE

1 - UNIDADE GOVERNADORA DE VELOCIDADE CONSTANTE (CSU).

Utiliza presso do leo do motor para diminuir o passo da hlice em oposio aos contrapesos da hlice e s molas de embandeiramento, que tendem a lev-la para o passo mximo e bandeira.

CONJUNTO GOVERNADOR DA HLICE

Contrapesos centrfugos, assistidos pelas molas de embandeiramento, tendem a levar as ps na direo de baixa rpm (passo mximo) at passo bandeira. A este movimento se ope a presso de leo gerada e controlada pelo governador da hlice que tende a levar as ps na direo de alta rpm (batente hidrulico de passo mnimo) e ao reverso.

CONJUNTO GOVERNADOR DA HLICE

VLVULA BETA
um sistema hidrulico-mecnico. o batente de ngulo mnimo de vo (17), por no permitir mecanicamente que a presso de leo seja aumentada, fechando a passagem de leo. Porm, no solo, quando a manete de potncia levada para a faixa de txi e reverso, a vlvula beta reposicionada, permitindo que a presso do leo do servo mecanismo seja gradualmente aumentada, levando as hlices a um passo menor que o passo mnimo de vo (txi ou reverso).

VLVULA BETA

CONJUNTO GOVERNADOR DA HLICE

PASSO BANDEIRA Levando-se a manete de hlice para a posio bandeira, a alavanca de seleo de rotao da hlice levanta a vlvula-piloto do governador da hlice, fazendo com que o leo seja drenado de volta para o pisto servo e caixa de reduo. A hlice ento levada para o passo bandeira atravs da atuao das molas de embandeiramento e contrapesos centrfugos.

ALAVANCA DE SELEO DE ROTAO DA HLICE VLVULA PILOTO

CONJUNTO GOVERNADOR DA HLICE

CONJUNTO GOVERNADOR DA HLICE

UNIDADE DE VELOCIDADE CONSTANTE : Controla o passo da hlice, enviando leo sob presso para o pisto-servo ou permitindo o seu retorno. Motor cortado => hlice tende a embandeirar, devido s molas de embandeiramento atuarem e no existir mais presso de leo para efetuar fora em contrrio.

CONJUNTO GOVERNADOR DA HLICE

2 - SEO GOVERNADORA DE COMBUSTVEL
Em caso de disparo da hlice, no impedido pelo CSU do governador da hlice nem pelo governador de sobrevelocidade (ser visto adiante), a seo governadora de combustvel do conjunto governador da hlice envia um sinal ao FCU, atravs da tubulao de PY, a fim de reduzir o fluxo de combustvel para o motor, consequentemente reduzindo a rotao da turbina de potncia. Este sistema tambm atua durante a operao em reverso, fazendo com que a potncia no reverso seja limitada.

ATENO
EM

VO, NO LEVE AS MANETES DE POTNCIA ABAIXO DO BATENTE DE POTNCIA MNIMA. VO, QUALQUER DAS HLICES COLOCADA NO NGULO DA FAIXA DE TXI OU REVERSO OCASIONAR IMEDIATAMENTE A PERDA DE CONTROLE DA AERONAVE.

EM

ATENO HORA DE NACELE

NO SOLO, COM OS MOTORES PARADOS, NO LEVE AS MANETES DE POTNCIA ABAIXO DO BATENTE DE POTNCIA MNIMA, OU SEJA, LEVANTAR AS MANETES E LEVA-LAS PARA A FAIXA DE TAXI E REVERSO.

CASO ISTO OCORRA, HAVER A QUEBRA DO MECANISMO.

GOVERNADOR DE SOBREVELOCIDADE
Mecanismo de proteo contra sobrevelocidade da turbina da hlice Instalado em paralelo com o governador de velocidade constante.

Na condio de sobrevelocidade da hlice (104%), procede imediatamente ao desvio do leo do servomecanismo de volta ao motor.

TESTE DE SOBREVELOCIDADE

Boto de teste sobrevelocidade => energiza a vlvula solenide de modo a desviar o leo do servomecanismo a uma rpm da hlice de 70% nh, permitindo desta forma o teste do sistema.

ATENO
No pressione o boto de teste de sobrevelocidade em vo. Quando este boto acionado, a rotao da hlice reduzida e, conseqentemente, o torque do motor aumentado.
Se a operao for efetuada com alta potncia, o torque poder ultrapassar seus limites, causando srios danos ao motor.

SISTEMA DE EMBANDEIRAMENTO AUTOMTICO

Destina-se a drenar imediatamente o leo do servomecanismo, permitindo s molas e aos contrapesos o embandeiramento da hlice, caso o torque caia abaixo de 200 lb.Ft. S armado com as manetes de potncia ajustadas para regimes de 90% ng ou mais. O sistema alimentado pela barra principal de 28 v dc. Interruptor possui trs posies : armado-desl-teste.

SISTEMA DE EMBANDEIRAMENTO AUTOMTICO

ARMADO
S arma no fechamento dos microcontactores das manetes de potncia ( acima de 90% ng), quando as luzes indicadoras acendem.

Contactor manomtrico de alto torque ( 370 30 lb.Ft.) => Desarma o sistema do motor bom, apagando a sua luz. Contactor manomtrico de baixo torque (200 30 lb.Ft.) => Energiza a vlvula solenide, embandeirando o motor em pane.

ATENO
Na condio de embandeiramento da hlice do motor em pane pelo sistema de embandeiramento automtico, se o torque do motor bom tambm descer abaixo de 370 30 lb.Ft (por pane do motor bom), estando o interruptor do sistema em armado, a vlvula solenide de embandeiramento automtico do motor em pane ser desenergizada e, se este motor no for embandeirado e cortado manualmente, a sua hlice tender a sair do passo bandeira.

Por isso, aps ocorrer o embandeiramento automtico de uma das hlices, proceda o embandeiramento manual atravs da manete de hlice e, em seguida, desligue o interruptor do sistema.

INTERRUPTOR NA POSIO TESTE

Permite testar o funcionamento do sistema, sem a necessidade de levar as manetes de potncia acima de 90% ng.

INTERRUPTOR NA POSIO DESL

Nesta posio, desenergizado o sistema de embandeiramento automtico.

SISTEMA DE SINCRONIZAO DAS HLICES

Utiliza os pick up magnticos dos governadores de sobrevelocidade. Motor esquerdo o mestre e o direito o escravo.

O sincronizador eletrnico age diretamente na alavanca de ajustagem da rotao do motor direito de modo a igualar com a do motor esquerdo. O sistema s atua se a rpm das duas hlices estiverem dentro de uma faixa de 2% nh ( +/- 50 rpm ).

ATENO
Nas operaes de decolagem e pouso, o sistema de sincronizao das hlices dever estar desligado.

ADVERTNCIA
O embandeiramento manual do motor direito, atravs da respectiva manete da hlice, no ser completado se a sincronizao da hlice estiver ligada. O sistema alimentado pela barra principal de 28 V DC.

EMBANDEIRAMENTO AUTOMTICO

SINCRO - HLICE

ROTEIRO:
MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAO SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

SISTEMA DE PARTIDA E IGNIO

INSTRUMENTOS DO MOTOR HLICE SISTEMA DE SEPARAO INERCIAL

SISTEMA DE SEPARAO INERCIAL

Minimiza a ingesto de poeira levantada durante a operao em terrenos no pavimentados, bem como partculas de gua supercongelada e neve, durante o vo em condies propcias a tais formaes. Sbito desvio do fluxo de ar => partculas pesadas tendem , por inrcia, a continuar o seu movimento retilneo, sendo descarregadas para o exterior. O sistema alimentado pela barra principal de 28 V DC, e seus interruptores localizam-se no painel superior.

SISTEMA DE SEPARAO INERCIAL

SEPARAO INERCIAL

RADIADOR

OPERAO DO SISTEMA
NA DECOLAGEM => Ligar apenas quando operar em pistas no pavimentadas e com elevada quantidade de poeira no ar. No usar em pistas pavimentadas.

EM VO => Ligar somente quando estiver operando em condies de gelo, granizo ou neve.

NOTA
Enquanto a separao inercial estiver ligada, verifica-se um ligeiro aumento da TIT. Observe sempre o indicador de TIT, caso esta temperatura continue a subir, evite atingir a faixa vermelha, desligando a separao inercial.

No utilize a separao inercial em vo em nenhuma outra situao, pois o desvio de parte do fluxo de ar de alimentao acarreta uma perda de potncia de 7 a 9% da potncia disponvel.

ROTEIRO:
MOTOR SISTEMA DE LUBRIFICAO SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL

SISTEMA DE PARTIDA E IGNIO

INSTRUMENTOS DO MOTOR HLICE SISTEMA DE SEPARAO INERCIAL

(Cn) Adquirir conhecimento necessrio operao da aeronave C-95, Bandeirante, como piloto, sobre o grupo turbo propulsor, bem como seus sistemas.