Você está na página 1de 34

Logstica Internacional Uma abordagem prtica

AILTON VIEIRA TANAN PROFESSOR E CONSULTOR EM COMRCIO EXTERIOR HACCO, CO. LTD HACCO@BOL.COM.BR WWW.AILTONTANAN.BLOGSPOT.COM/

VISO INTERNACIONAL MERCADOS E TENDNCIAS QUEM PODE EXPORTAR DOCUMENTOS INCOTERMS TRANSPORTE EMBALAGENS TIPOS DE CONTAINERES FROTA DE NAVIOS E TEUS

China o maior exportador mundial


Alemanha e Estados Unidos so 2 e 3 exportadores mundiais respectivamente

Brasil o 23 exportador mundial com 1,1% do


total das exportaes Brasil o maior exportador e importador da Amrica

Latina
70% do transporte no comrcio mundial feito de navio 60% dos produtos comercializados no mundo resultado de comrcio internacional

A internacionalizao da empresa
A internacionalizao da empresa consiste em sua participao ativa nos mercados externos.

Com a eliminao das barreiras que protegiam no passado a indstria nacional, a internacionalizao o caminho natural para que as empresas brasileiras se mantenham competitivas.
Se as empresas brasileiras se dedicarem exclusivamente a produzir para o mercado interno, sofrero a concorrncia das empresas estrangeiras dentro do prprio Pas. Por conseguinte,para manter a sua participao no mercado interno, devero modernizar-se e tornar-se competitivas em escala internacional. A atividade exportadora, contudo, no isenta de dificuldades, inclusive porque o mercado externo formado por pases com idiomas, hbitos, culturas e leis muito diversos, dificuldades essas que devem ser consideradas pelas empresas que se preparam para exportar.

Dentre as vantagens que a atividade exportadora oferece as empresas, podem ser assinaladas as seguintes:

maior produtividade
diminuio da carga tributria (As micro e pequenas empresas devem atentar para o fato de que, quando enquadradas no Sistema Simplificado de Tributao, o Simples, no gozam dos seguintes incentivos fiscais nas vendas para mercado externo: iseno de IPI, COFINS, PIS, PASEP. No que tange incidncia de ICMS, essa deciso cabe a cada Estado.) reduo da dependncia das vendas internas aumento da capacidade inovadora aperfeioamento de recursos humanos aperfeioamento dos processos industriais e comerciais melhor aproveitamento das estaes do ano

imagem da empresa

O planejamento estratgico envolver a identificao de pontos fracos, pontos fortes, ameaas e oportunidades que devem ser analisados com antecedncia.

Considerando ser necessria uma seleo de mercados com base em critrios de pesquisa e definio de mercados prioritrios.
Deve-se considerar o fluxograma de exportao que envolve cinco etapas bsicas:

avaliao da capacidade exportadora; pesquisa de mercado; preparao do produto;

formao de preo para exportao; e


documentao inerente.

Consideraes importantes - As empresas brasileiras interessadas em transformar-se em exportadoras ativas devem ter, entre outros, os seguintes cuidados:
para a conquista do mercado internacional, as empresas no devem considerar a exportao como uma atividade espordica, ligada s flutuaes do mercado interno - parcela de sua produo deve ser sistematicamente destinada ao mercado externo; a empresa exportadora dever estar em condies de atender sempre s demandas regulares de seus clientes no exterior; a concorrncia internacional derivada, entre outros fatores, da existncia de maior nmero de exportadores do que de importadores, no mundo - outros fornecedores potenciais estaro buscando conquistar os mercados j ocupados pelas empresas brasileiras; os exportadores brasileiros devem saber utilizar plenamente os mecanismos fiscais e financeiros colocados sua disposio pelo Governo, a fim de aumentar o grau de competitividade de seus produtos.

Principais documentos no comrcio exterior

Principais documentos no comrcio exterior

INCOTERMS Os termos ou condies de venda definem, nas transaes internacionais de mercadorias, os direitos e obrigaes recprocos do exportador e do importador, estabelecendo um conjunto-padro de definies, determinando regras e prticas neutras, como por ex: onde o exportador deve entregar a mercadoria, quem pagar o frete, quem ser o responsvel pela contratao do seguro, ou seja, as condies em que os produtos devem ser exportados. No total so 13 Incoterms dos quais veremos os 4 mais utilizados:

EXW Ex Works - o produto e a fatura devem estar disposio do importador no estabelecimento do exportador. Todas as despesas e quaisquer perdas e danos a partir da entrega da mercadoria, inclusive o despacho da mercadoria para o exterior, so de responsabilidade do importador. Quando solicitado, o exportador dever prestar ao importador assistncia na obteno de documentos para o despacho do produto. Esta modalidade pode ser utilizada com relao a qualquer via de transporte. FOB Free on Board - o exportador deve entregar a mercadoria, desembaraada, a bordo do navio indicado pelo importador, no porto de embarque. Esta modalidade vlida para o transporte martimo ou hidrovirio interior. Todas as despesas, at o momento em que o produto colocado a bordo do veculo transportador, so da responsabilidade do exportador. Ao importador cabem as despesas e os riscos de perda ou dano do produto, a partir do momento que este transpuser a amurada do navio.

CFR Cost and Freight - o exportador deve entregar a mercadoria no porto de destino escolhido pelo importador. As despesas de transporte ficam, portanto, a cargo do exportador. O importador deve arcar com as despesas de seguro e de desembarque da mercadoria. A utilizao desse termo obriga o exportador a desembaraar a mercadoria para exportao e utilizar apenas o transporte martimo ou hidrovirio interior.

CIF Cost, Insurance and Freight - modalidade equivalente ao CFR, com a diferena de que as despesas de seguro ficam a cargo do exportador. O exportador deve entregar a mercadoria a bordo do navio, no porto de embarque, com frete e seguro pagos. A responsabilidade do exportador cessa no momento em que o produto cruza a amurada do navio no porto de destino. Esta modalidade s pode ser utilizada para transporte martimo ou hidrovirio interior.

Os Incoterms definem regras apenas para exportadores e importadores, no produzindo efeitos com relao s demais partes, como transportadoras, seguradoras, despachantes, etc.

Transporte martimo

Vantagens Capacidade - os navios possuem maior capacidade de carga do que qualquer outro meio de transporte; Competitividade - as tarifas de frete so mais competitivas; Flexibilidade de carga - praticamente qualquer tipo de carga pode ser transportado; Continuidade das operaes - menos suscetvel s ms condies de tempo. Acessibilidade - a maioria dos portos martimos est longe dos locais de produo e destino final das mercadorias, o que exige quase sempre transbordo. Isso implica outros manuseios com os conseqentes riscos e danos, e o tempo de trnsito mais longo; Custo da embalagem - a natureza das operaes de manuseio nos portos martimos exige embalagens adequadas para mercadorias; Velocidade - o meio de transporte mais lento. A durao mdia de uma viagem maior do que a de qualquer outro meio de transporte (modal); Freqncia dos servios - no oferece amplas possibilidades de escolha nos servios regulares. Por ser menos freqente, influi no perodo de armazenagem de mercadorias; Congestionamento nos portos - cada vez mais freqente, o congestionamento compromete qualquer programa de trfego e implica pagamentos de adicionais pela demora na atracao e desatracao. O custo da embalagem maior.

Desvantagens

Transporte areo

Vantagens

Velocidade - o modo de transporte mais rpido, eficiente e confivel;


Competitividade - pode se conseguir redues de custos com estoques (a freqncia de vos permite alta rotatividade e sua conseqente reduo) e com armazenagem (que menor em razo do curto tempo de viagem); Embalagem - o manuseio da carga mais cuidadoso, portanto, no h necessidade de embalagem reforada; Seguro - o perodo de manuseio e de armazenagem e a durao da viagem reduzem os riscos de demora, danos, roubos e perdas, diminuindo assim os prmios de seguros; Cobertura de mercado - a rede de transporte areo internacional atinge pases sem litoral e regies inacessveis com maior facilidade em relao aos outros meios de transporte. Capacidade - mesmo a maior aeronave no pode competir com outros meios de transporte por causa das restries de volume e de peso; Carga a granel - est fora de cogitao o transporte de minrios, petrleo, gros e qumicos a granel por via area; Produtos de baixo custo unitrio - matrias-primas, produtos semifaturados e alguns manufaturados no tm condies de absorver o alto valor das tarifas areas; Artigos perigosos - h severas restries quanto ao transporte desses produtos por via area.

Desvantagens

Transporte rodovirio

Vantagens
Versatilidade - os caminhes podem ser transportados em barcos, em servio de autotransbordo ou em vages com plataforma para servios ferrorodovirios; Acessibilidade - possui grande capacidade distributiva;

Prontido - a partida e a chegada dos caminhes podem ser organizadas com horrios precisos;
Embalagem - o meio de transporte ideal para mercadoria geral ou carga a granel lquida ou slida em pequenas quantidades, em veculos especializados. Exige menos embalagem do que outros meios. Desvantagens Capacidade - todos os outros meios de transporte tm capacidade de carga maior. Alm disso, em alguns pases, a legislao limita o tamanho e o peso dos caminhes; Longas distncias - pode operar apenas dentro de certos limites, deixando o transporte de longas distncias para outros meios; Regulamentao rodoviria e de trnsito - a segurana e o controle interno, as dimenses das estradas, a capacidade de pontes e outros fatores no so padronizados em alguns pases em desenvolvimento.

Transporte ferrovirio Vantagens Capacidade - um meio aconselhvel para grandes quantidades de carga por causa de sua capacidade, comparada do transporte rodovirio e areo; Flexibilidade combinada - no caso do subsistema gua-ferrovia, os vages so transportados em balsas; Velocidade - os trilhos so vias de alta velocidade para os trens. Desvantagens Baixa flexibilidade - por causa das restries da rede e das diferenas de bitola; Transbordo - a localizao dos pontos de produo com relao s estaes ferrovirias exige transporte prvio e posterior da remessa, o que implica mais manipulao, que pode causar danos mercadoria;

Furto - est mais exposto a furtos em razo de percursos maiores e armazenagem entre a origem e o destino final.

A embalagem um componente muito importante na logstica internacional. Dentro do processo de exportao e importao a natureza da embalagem tornou-se fundamental para o sucesso das operaes. O custo da embalagem tem um impacto direto dentro do sistema logstico, mas poucas vezes esse custo notado no consumo final. A integrao da logstica tende a diminuir os custos com embalagens pois ao trabalhar a embalagem dentro de um ciclo global pode-se ajustar as embalagens de acordo com as etapas desse sistema integrado. As funes e objetivos das embalagens variam de acordo com o sistema logstico, pois a estrutura logstica que determinar quais as funes que a mesma dever cumprir. Poder em alguns casos at mesmo ter uma funo comercial que possibilite auxiliar e at mesmo induzir o consumo do produto.

As funes das embalagens so: Preservar a qualidade dos produtos Proteger o produto Integridade fsica no transporte Funo de marketing Auxiliar o consumo Orientao tcnica do consumo Otimizar a movimentao do material Melhorar o controle e a armazenagem

O material de embalagem mais vulgar o carto. Vejamos algumas recomendaes no que diz respeito s caixas de carto:

1. Resistncia. As embalagens de carto devem ser suficientemente fortes para agentarem o empilhamento,
suportando o peso dos paletes sobrepostos. 2. Peso. O peso ideal da caixa de carto (carregada) para ser paletizada de 1,5 Kg. Pesos superiores a 20 Kg no so recomendveis.

3. Volume. difcil manusear caixas muito pequenas ou muito grandes.

4. Altura. Por questes de estabilidade, a altura no deve ser superior s medidas de comprimento e largura.

Existem alguns tipos de embalagem que no devem ser paletizados:

Muito fracas; Muito pesadas; Demasiadamente cheias; Volumes com formas no usuais;

Mal identificados;
Materiais que possam ser movimentados sem palete.

Quanto a natureza e de acordo com a sua finalidade a embalagem pode ser dividida: Embalagem de consumo;

Embalagem de transporte; e
Embalagem industrial.

As embalagens podem ser divididas em:

Embalagem primria; e

Embalagem secundria.

Obrigado !

AILTON VIEIRA TANAN PROFESSOR E CONSULTOR EM COMRCIO EXTERIOR HACCO, CO. LTD HACCO@BOL.COM.BR WWW.AILTONTANAN.BLOGSPOT.COM/