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Historia
Las primeras llantas eran aros de hierro o de acero, ms o menos anchos y gruesos, que se ajustaban exteriormente a las ruedas de los carros o carruajes civiles y militares.
PARTES DE LA LLANTA
TIPOS DE RUEDAS
RUEDAS
PARTE METALICA PARTE NEUMATICA
Aros
Neumticos
Alabeo
Excentricidad
Desequilibrios
Aros de acero
El material ms utilizado para los aros es el acero. Los aros de acero son relativamente baratos de fabricar y funcionan bien siempre que estn pintados a fondo para protegerlos de la corrosin. Su aspecto tiene poco inters puesto estn cubiertos normalmente por un tapacubos, normalmente de plstico.
Aros de aleacin El aro ha de ser lo ms ligero posible parea garantizar una maniobrabilidad ptima. Cuanto ms ligera sea el aro, ms fcil le resultar seguir la superficie desigual de la carretera para que el neumtico pueda mantener la traccin. Adems, esto realza la comodidad. Los aros de aleacin de aluminio son, en la mayora de casos, ms ligeros que las de acero. Estn disponibles como opcin o de serie en todos los automviles.
MISIN:
ORIFICIO
CARACTERISTICAS: La caracterstica fundamental de la llanta es su PERFIL, en el se distinguen las siguientes partes: Pestaa: es donde se apoya lateralmente el taln de la cubierta. Asiento de taln: zona sobre la que se apoyan los talones de la cubierta. Base: la zona comprendida entre los dos asientos. Orificio: para la salida de la vlvula.
Simtricas
Asimtricas
La instalacin correcta de las ruedas al vehculo requiere utilizar la torsin en los pernos o tuercas, recomendada en las especificaciones del vehculo. Algunas veces esta informacin puede ser encontrada en el manual del propietario
F J
4J x 15 H2 ET37 4/100
Dimetro nominal LLANTA
DISCO
15 = Dimetro nominal de la llanta en pulgadas (15) H2 = Indica el tipo de perfil de la llanta. ( H, H2, FH, FL, LP,
FP, TR, TD)
ET 37 = Indica el tipo de bombeo y su medida en m.m. 4/100 = Indica el numero de taladros y la distancia entre
estos en m.m.
Mes y ao de Produccin
Qu es el offset?
El Offset de los rines de un vehculo, es la distancia entre la lnea central imaginaria de la rueda y el plano de la superficie de montaje de el rin.
Offset Positivo: El plano de la superficie de montaje del centro se desplaza de la lnea central hacia la parte delantera o al el exterior de la rueda.
Offset Nulo: El plano del centro de la superficie de montaje esta sobre la misma lnea imaginaria del centro del rin.
Offset Negativo: El plano del centro de la superficie de montaje es hacia la parte posterior o lateral de freno de la lnea central de la rueda. (hacia adentro del vehculo)
Limites de la Carrocera
Los nuevos neumticos no pueden sobresalir de la carrocera
Los nuevos neumticos no pueden interferir con la parte interior de la carrocera, tanto en reposo como en movimiento.