U.D.

2: ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DEL MOTOR TRMICO

MOTORES

SUMARIO
Elementos

estructurales y fijos Tren alternativo Mecanismos y circuitos auxiliares

OBJETIVOS

Conocer las distintas partes que constituyen el motor Comprender los distintos esfuerzos a los que estn sometidas las partes del motor Saber la misin de cada elemento constructivo Distinguir entre elementos fijos, el tren alternativo y los mecanismos y circuitos auxiliares del motor Concebir una idea general del motor trmico alternativo

Indice
1. 2.
1. 2. 3.

Introduccin a los motores trmicos Elementos estructurales o fijos del motor

Bloque motor Culata Tapa de culata o de balancines Crter

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3.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Tren alternativo
Pistn o mbolo Segmentos Buln Bielas Cigeal Casquillos de friccin o semicojinetes Volante motor

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1.

Mecanismos y circuitos auxiliares

2.
3.

Mecanismo de distribucin Circuito de engrase Circuito de refrigerancin

1.-Introduccin a los motores trmicos

Los elementos motrices: transforman un movimiento lineal alternativo del pistn en uno rotatorio en el cigeal La distribucin: Se encarga de abrir y cerrar los conductos de entrada de gases frescos y salida de quemados El circuito de engrase: Se encarga de lubricar el motor para evitar daos y prdidas energticas por rozamientos El circuito de refrigeracin: Se encarga de refrigerar, enfriar, el motor para que no se produzcan daos por excesos de temperaturas.

2.-Elementos estructurales o fijos del motor

2.1.-Bloque motor

2.2.-Culata: Tipos de culatas

Existen culatas para motores diesel y motores gasolina, siempre la principal diferencia entre ellas la forma que tiene la cmara: En los MEC o diesel la culata suele ser plana, quedando la cmara practicada en el pistn o en una precmara que comunica con el cilindro a travs de un pequeo orificio En los motores de gasolina la cmara suele estar practicada en la culata, existiendo distintas formas como la baera, la cua, hemisfricas, Hern, etc

2.3.- Tapa de culata o balancines:

2.3.- Crter:
El crter es la tapa que cierra el bloque motor por su parte inferior de forma estanca. Tiene la misin de hacer de depsito de aceite, refrigerndolo ligeramente. Alberga el tapn de vaciado para realizar el cambio de aceite y puede alojar sensores de temperatura, nivel de aceite, etc

2.3.- Crter:
Para hacer la estanqueidad entre el bloque y crter se interpone una junta. El crter se puede fabricar con distintos materiales, como pueden ser: Chapa estampada. Se abolla al ser golpeada sin sufrir prdidas de aceite Aleacin de aluminio. Pesa poco y refrigera ms A veces se recurre a una solucin intermedia, componindose el crter de dos piezas, la superior de aluminio y la inferior de chapa.

2.3.- Crter:
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3.-Tren alternativo
Las piezas del tren alternativo son: Pistn Segmentos Buln Biela Cigeal Volante motor

3.-Tren alternativo

3.-Tren alternativo 3.1.-Pistn o embolo

El pistn es el elemento del motor que se desplaza dentro del cilindro con movimiento lineal alternativo, sirvindole el cilindro de gua Sobre la cabeza del pistn se produce la combustin o fuerza de expansin de gases. Esta fuerza empuja el pistn hacia abajo en su carrera descendente y, a su vez, el pistn transmite el movimiento a la biela a travs del buln y la biela del cigeal.

3.-Tren alternativo 3.1.-Pistn o embolo: Caractersticas

El pistn es una pieza del motor sometida a condiciones como: Presiones muy elevadas Inercias de aceleraciones y desaceleraciones al pasar de los puntos muertos, lugar donde la velocidad es cero, al punto central de su carrera, lugar donde la velocidad es mxima, y viceversa Variaciones de temperaturas muy bruscas

3.-Tren alternativo 3.1.-Pistn o embolo: Caractersticas

Por tanto las caractersticas deben ser: Diseo, materiales y fabricacin especficos para cada tipo de motor Resistencia a altos esfuerzos mecnicos y a elevadas temperaturas Alta conductividad trmica y capacidad para disipar bien el calor hacia el circuito de refrigeracin Estanqueizar lo mejor posible Tener bajo coeficiente de dilatacin para tener una holgura lo ms constante posible en el cilindro Alta cualidad de deslizamiento, pues sufre rozamientos muy importantes. Ser lo ms ligero posible para evitar inercias

3.-Tren alternativo 3.1.-Pistn o embolo: Materiales

Los materiales ms usados en la fabricacin de los pistones son el aluminio y el silicio.

El proceso de fabricacin puedes ser por fundicin en coquilla o el forjado por estampacin. Despus se mecanizan y son tratados trmica o qumicamente en su parte exterior para aumentar ms an su resistencia y capacidad de deslizamiento

3.-Tren alternativo 3.1.-Pistn o embolo: Partes de un pistn

Un pistn esta compuesto de: Cabeza: Debe tener una conduccin trmica muy alta y gran resistencia mecnica. En los motores diesel de inyeccin directa aloja la cmara de combustin o deflectores, que mejoran la homogeneizacin de la mezcla y la combustin Zona de segmentos: Es la parte cajeada que aloja los segmentos, tres generalmente. Zona de alojamiento del buln: Es la zona ms robusta y reforzada de este, pues aqu es donde se transmite el movimiento al pie de biela La falda del pistn: Es la parte inferior del mismo y sirve para hacer el guiado del pistn y evitar que cabecee. La falda suele ser ms larga en la zonas transversales al buln

3.-Tren alternativo 3.1.-Pistn o embolo: Partes de un pistn

3.-Tren alternativo 3.2.- Segmentos

Los segmentos son aros elsticos abiertos, situados en cajeados del pistn, que hacen la estanqueidad entre el cilindro y el pistn. Son los encargados de transmitir la mayor parte del calor de la combustin recibido por el pistn y cederla al cilindro donde lo disipa el sistema de refrigeracin

3.-Tren alternativo 3.2.- Segmentos

La disipacin del calor tambin se produce gracias al aceite que queda impregnado en el cilindro y que los segmentos rascan y lo hacen caer por el interior del pistn hacia el crter. El hecho de recoger el aceite evita que pase a la cmara de combustin y que se queme, evitando as un consumo excesivo de aceite y logrando menor contaminacin.

3.-Tren alternativo 3.2.- Segmentos: Tipos de segmentos

Lo ms habitual es encontrar pistones de 3 segmentos, aunque podemos encontrarlos con 4 y con 2. En el caso de que haya tres, sus nombres son: Segmentos de fuego: Va alojado en la parte superior del pistn. Es un segmento de compresin. Soporta la combustin directamente y es el que disipa ms calor Segmento intermedio o de compresin: Situado en la mitad, su misin es ayudar a los otros dos segmentos. Al de arriba reforzndolo para retener la compresin y al de abajo rascando el aceite que este recoger Segmento de engrase o rascador: Situado en la parte inferior, rasca la mayor parte del aceite, lo recoge para que no pase a la cmara de combustin y lo hace pasar, por unos orificios que se practican en su cajeado, a la parte interior del pistn para refrigerarlo. El segmento de engrase suele estar constituido por varias piezas, entre ellas un muelle que asegura el buen contacto con el cilindro

3.-Tren alternativo 3.2.- Segmentos: Materiales

Los segmentos son de fundicin de hierro aleado con otros materiales. Los segmentos de fuego (colocados en la parte superior del pistn) suelen llevar un bao electroltico cromado

3.-Tren alternativo 3.3.- Buln

El buln es el eje a travs del cual se unen el pistn y el pie de biela. Por l se transmite toda la fuerza de la combustin. Se trata de una pieza hueca sometida a esfuerzos de flexin

3.-Tren alternativo 3.3.- Buln

La unin entre el buln y el pie de biela puede ser: De buln flotante: Permite cierta oscilacin de la biela y hay que interponer entre ellos un casquillo de bronce y hacerle llegar lubricacin De buln fijo: Se fija el buln al pie de biela por interferencia o prieto. En este caso, el buln es ligeramente mayor que el del pie de biela, as se consigue su fijacin

3.-Tren alternativo 3.3.- Buln: Materiales

El buln se suele fabricar de acero aleado. Posteriormente se aade un tratamiento superficial de nitruracin o cementacin (endurecimiento)

3.-Tren alternativo 3.4.-Bielas

La biela es la pieza que transmite la fuerza del pistn al cigeal y es clave en la transformacin del movimiento lineal alternativo del pistn en un movimiento de rotacin del cigeal

3.-Tren alternativo 3.4.-Bielas: Caractersticas

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Est constituida por un cuerpo con seccin en forma de H o doble T En su extremo superior aloja el pie de biela (orificio donde se introduce el buln) En el extremo inferior esta la cabeza de biela, generalmente con una pieza independiente, llamada sombrerete de biela. La unin del sombrerete de biela a la biela suele hacerse con pernos de gran calidad La cabeza de biela lleva alojados los cojinetes de friccin para evitar el rozamiento directo de la biela con el cigeal

3.-Tren alternativo 3.4.-Bielas: Caractersticas

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El cuerpo de la biela va aumentando de seccin desde la insercin del pie de biela hasta la insercin de la cabeza de forma progresiva La biela puede llevar un orificio que comunica la cabeza de biela con el pie de biela para hacer llegar aceite a presin, procedente del cigeal, hacia el buln flotante En motores pequeos, como motocicletas, las bielas tienen la cabeza en una sola pieza porque el cigeal es desmontable y entre medias se coloca un rodamiento de agujas en vez de casquillos de friccin

3.-Tren alternativo 3.4.-Bielas: Caractersticas

3.-Tren alternativo 3.4.-Bielas: Caractersticas de las bielas

La biela debe ser robusta pero lo ms ligera posible para reducir sus inercias y soportar los esfuerzos mecnicos a los que esta sometida, que son: Esfuerzos de traccin: Al admitir la mezcla Esfuerzos de compresin y flexin: Al transmitir la fuerza de combustin al hacer la compresin

3.-Tren alternativo 3.5.- Cigeal

El cigeal es una rbol motriz, donde se albergan tantos codos como cilindros tenga el motor, recibe la fuerza de la combustin a travs de las bielas y se convierte en un par que hace girar el cigeal