ASOCIACION MEXICANA DE IGENIERIA DE VIAS TERRESTRES A.C.

JORNADA TECNICA:

BENEFICIOS DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RIGIDOS

3.- REHABILITACION Y CONSERVACION DE PAVIMENTOS

ING. REMBERTO HERNANDEZ LEPE

HERMOSILLO, SON. 6 Y 7 SEPTIEMBRE DEL 2012

CLASIFICACION DE PAVIMENTOS

Flexible.- Con superficie de rodamiento de concreto asfltico.

Carpeta de concreto asfltico Base hidrulica Sub -base Sub-rasante

CLASIFICACION DE PAVIMENTOS

Rgido.- Con superficie de rodamiento de concreto hidrulico.

Carpeta de concreto hidrulico Sub -base

Sub-rasante

CLASIFICACION DE PAVIMENTOS

Semi-rgido.- Con base estabilizada con cemento hidrulico o base asfltica.

Carpeta de concreto asfltico

Base asfltica o base con cemento hidrulico

Sub -base Sub-rasante

Atributos de un pavimento
Regularidad superficial longitudinal y transversal
Resistencia adecuada al derrapamiento Rpida eliminacin del agua superficial Capacidad para soportar las cargas Bajo nivel de ruido Bajo nivel de desgaste de las llantas Adecuadas propiedades de reflexin luminosa Apariencia agradable

CARACTERSTICAS A EVALUAR EN PAVIMENTOS

ASPECTO SUPERFICIAL RUGOSIDAD COEFICIENTE DE FRICCIN CONDICIN ESTRUCTURAL ESPESORES DE CAPAS CALIDAD DE LOS MATERIALES COMPACTACIN

DRENAJE
AGRIETAMIENTOS DEFORMACIONES

PROPIEDADES DE LOS PAVIMENTOS

La condicin o estado de un pavimento puede medirse en trminos de sus propiedades funcionales y estructurales. En el primer caso, lo que se busca es evaluar el microperfil del pavimento mediante indicadores que describan el grado de seguridad y confort que ste ofrece. En el segundo caso, se busca medir el comportamiento estructural del pavimento en un instante de tiempo dado.

DETERIOROS Y SUS ORIGENES

El deterioro es toda aquella condicin que presenta la superficie de rodamiento, la cual significa una prdida de las caractersticas de servicio para las que fue diseado el pavimento. Se clasifican principalmente en agrietamientos, deformaciones, desintegraciones (principalmente de la carpeta) y disminucin de la resistencia al derrapamiento.

EL ORIGEN DE LOS DAOS SE DEBE PRINCIPALMENTE A: Deficiencias en el diseo Deficiencias en los materiales Procedimiento de construccin inadecuado Deficiencias de mantenimiento Presencia de agua en las capas inferiores del camino Envejecimiento de la carpeta por efectos del tiempo, medio ambiente y trnsito entre otros.

MECANISMO DE DETERIORO EN PAVIMENTOS

AGRIETAMIENTO POR FATIGA

Dao o deterioro causado en un material por la acumulacin repetida de esfuerzos o deformaciones muy inferiores a los que causaran la rotura del mismo con una sola aplicacin. Generalmente los esfuerzos o deformaciones son menores a 1/3 de la resistencia mxima a tensin (rango elstico).

MECANISMO DE DETERIORO EN PAVIMENTOS

DEFORMACION PERMANENTE

Las deformaciones permanentes o hundimientos (roderas estructurales) originados en el terreno de cimentacin, estn consideradas en la limitacin de la deformacin vertical elstica inducida por compresin en la parte superior de la sub-rasante, tambin como una funcin del numero esperado de aplicaciones de carga durante la vida de diseo.

MECANISMO DE DETERIORO DE PAVIMENTOS

PERFIL TRANSVERSAL

Se define por las variaciones en altura relativa del pavimento en sentido lateral a lo largo de la carretera. Casi todas las variaciones del perfil transversal se encuentran en las zonas de las rodadas y algunas de las posibles causas son:

Mal diseo de la mezcla asfltica Inadecuada temperatura de compactacin Deformaciones plsticas causadas por los vehculos pesados

MECANISMO DE DETERIORO DE PAVIMENTOS

PERFIL TRANSVERSAL
Las roderas pueden resultar peligrosas al interferir en el control del vehiculo y permitir el estancamiento del agua, aumentando el riesgo de hidroplaneo

MECANISMO DE DETERIORO DE PAVIMENTOS

PERFIL TRANSVERSAL

MECANISMO DE DETERIORO DE PAVIMENTOS

CLASIFICACION DE RODERAS

RODERAS (mm) < 10 10-15 > 15

CALIFICACION BUENO ACEPTABLE NO DESEABLE

CARACTERISTICAS SUPERFICIALES INHERENTES A LA TEXTURA

Dimensiones (mm) Horizontales Microtextura Macrotextura Megatextura Rugosidad

(Rozamiento) (Hidroplaneo, Ruido de Rodadura) (Ruido de Rodadura, Confort y Seguridad)

Verticales 0.0 0.2 0.2 10.0 10.0 50.0 1.0 20.0 5.0 50.0 10. 20.0

0.0 0.5 0.5 50.0 50.0 500.0 0.5 5.0 5.0 15.0 15.0 20.0

Ondas Cortas Ondas Medias Ondas Largas

TIPOS DE TEXTURAS
CARACTERISTICAS SUPERFICIALES INHERENTES A LA TEXTURA

TIPO DE DAOS

Roderas Asentamientos Agrietamiento longitudinal Agrietamiento transversal Piel de cocodrilo Agrietamiento tipo mapa Baches Expulsin de finos Abultamiento

Desplazamiento de borde Media luna f>=4cm Media luna f<=4cm Otras fisuras Pulido de la superficie Exceso de asfalto Calavereo Descascaramiento

CALIFICACION DE DAOS

SEVERIDAD Muy Ligera Ligera Moderada Severa Muy Severa

CALIFICACION 1 2 3 4 5

INTENSIDAD (% del rea daada) Espordica Aislada Frecuente Muy Frecuente Total < 10% del rea 10 a 20% del rea 20 a 50% del rea 50 a 80% del rea 80 a 100% del rea

FORMATO PARA EL LEVANTAMIENTO DEL INVENTARIO A PIE

FORMATO PARA EL LEVANTAMIENTO DEL INVENTARIO A PIE CORRESPONDIENTE A LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO

Nombre y No. de la Carretera: Tramo: MORELIA - PATZCUARO

MORELIA - URUAPAN (14) SENTIDO DIRECTO 16 17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

D A O S

SUPERFICIE DE RODAMIENTO RODERAS ASENTAMIENTO TRANSVERSAL ASENTAMIENTOS AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL PIEL DE COCODRILO AGRIETAMIENTO TIPO MAPA BACHES EXPULSION DE FINOS EROSION LONGITUDINAL DE LA CARRETERA PROPUESTA DE MANTENIMIENTO ABULTAMIENTO DESPLAZAMIENTO DE BORDE MEDIA LUNA f>=4cm MEDIA LUNA f<=4cm OTRAS FISURAS PULIDO DE LA SUPERFICIE EXCESO DE ASFALTO CALAVEREO DESCASCARAMIENTO

5 2

15 10

10 5

10 5 15 5 5

20

15 15 5

10

D A O S

30 10 2

40

20

PROPUESTA DE MANTENIMIENTO DEFLEXIONES (Ao) INDICE DE DEGRADACAION ACOTAMIENTOS NO. DE CARRILES ANCHO DE CALZADA TDPA % VEHICULOS PESADOS TRABAJOS RECIENTES 1 / 100 mm

RENIVELACIONES Y RIEGO DE SELLO PREMEZCLADO CON POLIMEROS

4 D=2.80 2 7.50 7640 12

2 8.00 7640 12 CONSERVACION RUTINARIA

2 7.00 6701 16

TRABAJOS PROGRAMADOS

CONSERVACION RUTINARIA

OBSERVACIONES NC=

SE ENCUENTRA EN BUENAS CONDICIONES 14

11

FORMATO PARA LA EVALUACION (RECORRIDO GENERAL)

Camino: Tramo:

Subtramo:

Origen:

ASPECTO TOPOGRAFIA

KILOMETRAJE

GEOLOGIA

DRENAJE SUPERFICIAL GENERAL DRENAJE DEL CAMINO

SUBDRENAJE

CARACTERISTICAS DE LA SECCION

NUM. CARR.

ANCHO CORONA

ANCHO CALZ.

ACOTAMIENTOS

ALTURA MAX. PROMEDIO

CORTE

TERRAPLEN

SECCION TIPICA PREDOMINANTE

ESTADO ACTUAL GENERAL DE LA SUPERFICIE UBICACIN DE ENTRONQUES Y POBLADOS

CATALOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

DISTRESS IDENTIFICATION MANUAL for the Long-Term Pavement Performance Program

US Department of Transportation Federal Highway Administration

PUBLICATION No. FHWD-RD-03031 JUNO 2003

PERDIDA DE CAPA DE RODADURA (PELADURAS)

DESPRENDIMIENTOS

PERDIDA DE AGREGADOS (CALAVERAS O SURCOS) PERDIDA DE LA BASE (CALAVERA O BACHE SUPERFICIAL)

DETERIOROS DE LA SUPERFICIE

ALISAMIENTOS

EXUDACION DE LIGANTE (ASFALTO LLORADO) DESGASTE DE ARIDOS (AGREGADOS)

EXPOSICION DE AGREGADOS
RODERAS CANALIZACIONES (BLANDONES)

DEFORMACIONES DETERIOROS DE LA ESTRUCTURA AGRIETAMIENTOS

BACHES PROFUNDOS ONDULACIONES GRIETAS LONGITUDINALES GRIETAS TRANSVERSALES FISURAS SOLAS O EN RETICULA (MALLA) PIEL DE COCODRILO (MALLA CERRADA)

DETERIOROS POR DEFECTOS CONSTRUCTIVOS

CATALOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

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CATALOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

CATALOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

CATALOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Grado impropio de riego de liga Mezcla muy mal elaborada Exceso de finos en la mezcla Asfalto insuficiente Asfalto en exceso Mezcla mal proporcionada Revoltura en carga no satisfactoria Exceso de humedad en la mezcla Mezcla demasiado caliente o quemada Mezcla demasiado fria Operacin de tendido defectuoso Extendedor en malas condiciones Compactacion con rodillos inadecuada Compactacion en tiempo inconveniente Sobrecompactado Compactacion de mezcla demasiado caliente Compactacion de mezcla demasiado fria Rodillo mantenido inmovil sobre pavimento caliente Rodillos demasiados pesados Vibracion de rodillos Base inestable Humedad excesiva en el subsuelo
X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Huellas de rodillos Juntas defectuosas Panal o desmonoramiento X Ondulaciones o depresiones Piedras partidas por el rodillo Corrimiento de la carpeta en la base Agrietamiento (grietas grandes y largas) Llorado de la superficie durante el tendido Agrietamiento (grietas finas en gran cantidad) X X Textura de carpeta deficiente Rugosidad irregular de la carpeta X X X X Sangrado Caf apariencia mortecina Manchas en gran cantidad y muy grandes Tipos de imperfecciones de pavimentos que pueden encontrarse en el tendido de las mezclas de concreto asfaltico en caliente. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Riego de inpregnacion o riego de liga excesivos Obra de mano deficiente atrs de la extendedora Rastrillado excesivo Ejecucion del trabajo en forma defectuosa o inhabil Excesiva segregacion en el tendido Tolerancia incorrecta en la compactacion Maquina terminadora operada demasiado rapido Tendido de mezcla en capas muy gruesas Abrir al trafico pavimentos mientras las mezclas estan aun demasiado calientes

CAUSAS DE IMPERFECCIONES EN LOS ACABADOS DE PAVIMENTOS

GRACIAS POR SU ATENCION

ING. REMBERTO HERNANDEZ LEPE remberto@surfax.com.mx