Elementos que por lo regular se asocian con el movimiento rotatorio y que tienen en comn la funcin de almacenar y/o transferir

energa cintica de rotacin.

Es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisin de una energa mecnica a su accin final de manera voluntaria. Son acoplamientos temporales, utilizados para solidarizar dos piezas que se encuentran en ejes coaxiales, para transmitir a una de ellas el movimiento de rotacin de la otra a voluntad.

El embrague debe cumplir:

Tener alta resistencia termica. Ser capaz de transitir todo el par que proporcione el motor. Tener buena resistencia mecanica, que asegure una durabilidad razonable.

El embrague de tambor de zapata interna de compone esencialmente de tres elementos: Las superficies de friccin que entrarn en contacto. El medio de transmisin del par de torsin hacia y desde las superficies El mecanismo de accionamiento

Segn sea el mecanismo de operacin, tales embragues se clasifican:

Aro expansible Centrfugos Magnticos Hidrulicos Neumticos.

El embrague de tambor expansible se emplea en: Maquinaria textil. Excavadoras. Mquinas herramienta. Sus beneficios son: Transmiten un par de torsin alto, incluso a bajas velocidades y requieren un acoplamiento positivo y una amplia fuerza de desconexin.

Se emplea sobre todo para operar automticamente. Este embrague es muy til para impulsores con motor elctrico donde, durante el arranque, la mquina impulsada alcanza velocidad sin impacto.

Los embragues magnticos son bastante tiles para sistemas automticos y de control remoto. Tambin es conveniente utilizarlos en transmisiones sujetas a ciclos complejos de carga

Los embragues hidrulicos y neumticos son valiosos en transmisiones que se someten a ciclos complejos de carga y en maquinaria automtica, o en robots. El flujo del fluido se controla en forma remota mediante vlvulas de solenoide. Estos embragues tambin se encuentran disponibles en forma de disco, de cono y de platos mltiples.

El embrague-freno tiene elementos de friccin externos contrctiles, pero el mecanismo de accionamiento es neumtico. Los mecanismos de operacin se clasifican como: 1 Solenoides 2 Palancas, eslabonamientos o palanquillas de codo 3 Eslabonamiento con carga por resorte 4 Hidrulicos y neumticos

Los elementos de friccin de contacto se mueven en una direccin paralela al eje. Uno de los primeros embragues de este tipo fue el cnico. Las ventajas del embrague de este tipo de mecanismo incluyen la libertad de los efectos centrfugos, un rea de friccin grande que se instala en un espacio pequeo, superficies de disipacin de calor ms eficaces y distribucin favorable de presin.

Son los de uso comn. Dos o ms superficies son oprimidas entre s mediante una fuerza perpendicular o normal, para crear un par de torsin por friccin.

El embrague cnico es uno de los tipos de embrague ms antiguo, tan slo se emplea en aplicaciones sencillas, es simple y eficaz. Una desventaja que presenta es que tiende a bloquearse.

En muchas aplicaciones los embragues de disco han desplazado a los cnicos, debido a que presentan una gran superficie de friccin en un espacio reducido, adems la superficie disipadora de calor es ms efectiva.

Estos embragues se acoplan mediante interferencia mecnica, y este acoplamiento se obtiene con quijadas de forma cuadrada o de dientes de sierra, o con dientes de formas diversas.

No tienen deslizamiento. Transmiten grandes torques. Son acoplados a velocidades relativamente bajas (60 rpm mximo para embragues de quijada y 300 rpm mximo para embragues de dientes). Su conexin es ruidosa.

Operan automticamente con base en la velocidad relativa entre los dos elementos. Actan sobre la circunferencia y permiten la rotacin relativa slo en una direccin.

Son utilizados en gras para impedir que la carga se caiga , por ejemplo, se interrumpe la potencia en el eje. Otra aplicacin comn de estos embragues es la masa trasera de una bicicleta. Transportadores inclinados. Ventiladores. Bombas.

Contiene un resorte enrollado con firmeza alrededor del eje. La rotacin en una direccin aprieta el resorte con ms fuerza sobre el eje, para transmitir el par de torsin. La rotacin contraria afloja ligeramente el resorte, lo que provoca que se deslice.

Consta de una pista interior y una exterior, el espacio entre las pistas est lleno con uas de forma rara, que permiten el movimiento en una sola direccin pero en la otra se traban y bloquean las pistas.