Comportamiento durante el ciclo

Para entender su comportamiento debemos contraponer el ciclo real del motor de explosin con el nuevo concepto del motor diesel.

El motor diesel puede construirse de modo que funcione por ciclos de cuatro tiempos o por el de dos tiempos.

Fig.: Desarrollo del ciclo de cuatro tiempos en un motor de gasolina.

Comportamiento durante el ciclo

Comportamiento durante el ciclo

Admisin
Gasolina Se crea una fuerte corriente de aire que atraviesa por el centro del conducto de alimentacin desde donde recoge pulverizada la gasolina de modo resultante entra en el cilindro mezclado con gasolina pulverizada. Diesel

La Entrada de aire se produce directamente de la atmosfera sin intermedio del sistema de alimentacin alguno por lo tanto el cilindr se llena exclusivamente de aire

Comportamiento durante el ciclo Compresin

Gasolina En este motor la mezcla se va reduciendo su tamao con una relacin de 7,50 es a 10. esta mescla se comprime y va aumentado su temperatura inicial ejemplo de esto si entro a temperatura ambiente 18 c, puede aumentar hasta alrededor de 300 c cuando el embolo llega a su PMS. En cuanto su presin, inicialmente fue de 1 bar y puede terminar con presiones de 10 a 15 bar. Diesel En este mismo tiempo en el motor diesel solo se efecta con aire , en funcin de esto al no contener una mezcla podemos comprimirlo a una mayor razn volumtrica, estas relaciones de compresin se establecen entre los 18 y 23 dando paso a una compresin extraordinariamente mas elevada. Al igual que en el caso de la gasolina, el aire al verse comprimido aumenta su temperatura alrededor de los 600 c y las presiones alcanzadas al final del tiempo de la compresin estn entre los 30 a 50 bar.

Comportamiento durante el ciclo

Explosin Combustin.
Gasolina. En este motor salta una chispa elctrica entre los electrodos de una buja que se encuentre en contacto con las paredes internas de la cmara de combustin , esta chispa dentro de la densa atmosfera de la mezcla aire/ gasolina comprimida ocasiona la combustin rpida de esta mezcla. En este instante aumenta la presin al interior del cilindro entre 40 a 60 bar dependiendo de el diseo del motor, tambin la temperatura se acrecienta considerablemente. La fuerza que ocasiona esta combustin empuja el embolo por las paredes del cilindro desplazndolo hacia el PMI Diesel. En el diesel este proceso es diferente, cerca del final del tiempo de compresin cuando el pistn esta llegando al PMS se inyecta en la cmara de combustin un cantidad muy determinada y precisa de combustible pulverizado, esta inyeccin dura, a plena carga, de 20 a 35 grados del giro del cigeal, casi inmediatamente despus de empezar la inyeccin se produce el encendido espontane del combustible dado los factores que el aire comprimido se encuentra a una temperatura de alrededor de 600 c, y el punto de encendido es mucho mas bajo (280 c) de este modo va aumentado la presin gradualmente en el interior de la cmara de combustin que durante este instante ira de 50 a 90 bar dependiendo de el diseo del motor y un aumento considerable de la temperatura

Comportamiento durante el ciclo Escape.

Gasolina y Diesel . El ultimo ciclo es semejante tanto para motores diesel y gasolina, al iniciar el asenso del embolo, la vlvula de escape se abre y deja comunicado el cilindro con la atmosfera , para permitir la evacuacin de los gases quemados. Tericamente cuando el embolo a alcanzado el PMS todos los gases producto de la combustin y que ya no sirven deberan haber salido de la cmara de combustin para que de lugar nuevamente a la apertura de la vlvula de admisin y as comience un nuevo ciclo.

Comportamiento durante el ciclo

El comportamiento de cada uno de los cilindros con respecto a los dems queda representado en el siguiente cuadro. Cilindro 1 Admisin Compresin Combustin Escape Cilindro 2 Compresin Combustin Escape Admisin Cilindro 3 Escape Admisin Compresin Combustin Cilindro 4 Combustin Escape Admisin Compresin

El Motor
Motor es cualquier mquina que a expensas de una fuente de energa produce movimiento. Segn la clase de energa se habla de motores elctricos, trmicos, hidrulicos, etc. Motor de explosin es el que funciona mediante la energa producida por la combustin, provocada por una chispa elctrica, de una mezcla de aire y de gasolina.

 Transformacin de la energa Mezcla estequiomtrica

 Dentro de cada cilindro y ajustndose a sus paredes, se desliza alternativamente arriba y abajo un pistn o mbolo, que mediante una biela, articulada en ambos extremos, se enlaza a las muequillas o codo del cigeal. Cuando el pistn recibe en su parte superior (cabeza) la fuerza ocasionada por la explosin de la mezcla aire gasolina en la cmara de combustin, se ve impelido con fuerza hacia abajo y ese movimiento lineal rectilneo de sube y baja, se convierte, por medio de una biela, en movimiento circular.

El Motor
PMI PMS

Ciclo de 4 tiempos:

Ciclo de 4 tiempos:
Primer Tiempo: Admisin El pistn se encuentra en el PMS y comienza a descender creando un vaco en el cilindro, cuyo espacio libre aumenta a medida que desciende el pistn.

Al final del recorrido el cigeal a girado media vuelta.

Ciclo de 4 tiempos:
Los valores de presin en el cilindro desde el PMS al PMI tericamente hablamos, que los gases han entrado a la presin atmosfrica de 1.033 Kp/cm2.

Todo esto debido a la depresin creada por el pistn.

Ciclo de 4 tiempos:

Ciclo de 4 tiempos:
Segundo Tiempo: Compresin El pistn sube del PMI al PMS, mantenindose las vlvulas cerradas. Los Gases que llenaron el interior del cilindro se comprimen y disponen de un espacio cada vez ms reducido. Cuando el pistn llega al PMS esos gases ocupan el espacio de la Cmara de Combustin

Ciclo de 4 tiempos:

Compresin Adiabtica (impiden la transferencia de calor con el entorno) El cigeal ha girado otra media vuelta La temperatura de los gases se ha elevado

Ciclo de 4 tiempos:

Ciclo de 4 tiempos:
Tercer Tiempo: Trabajo Los gases estn comprimidos en la cmara de combustin y con el pistn en el PMS salta una chispa en la buja que produce la combustin (tericamente instantnea) de la mezcla.

Empuja al pistn hacia abajo, transmitiendo a travs de la biela un fuerte giro al cigeal, giro que a su vez recibe el volante de inercia.
El cigeal da otra media vuelta.

Ciclo de 4 tiempos:

Ciclo de 4 tiempos:
La presin interior de los gases comprimidos se ha elevado con la explosin, tericamente y de forma instantnea a 50-60Kp/cm2 cuando el pistn se encuentra en el PMS.

Se dice que este ciclo es a Volumen Constante (Isobrico). proceso en el cual un gas se expande (o contrae) mientras que la presin del mismo no vara. El pistn desciende al PMI producindose una expansin Adiabtica.
Se iguala la P atmosfrica. (trmino ciclo)

Ciclo de 4 tiempos:
Cuarto Tiempo: Escape Con el pistn en el PMI se abre la vlvula de escape y se reduce la presin interior del cilindro de P a Patm. El cigeal ha dado otra media vuelta. Lnea E isobara representa el tiempo de Escape.

Ciclo de 4 tiempos:

Ciclo de 4 tiempos
El comportamiento de un motor durante sus fases o tiempos de trabajo real no se produce con la exactitud del ciclo terico expuesto.

La mezcla no entra en el cilindro de forma instantnea, el llenado no es perfecto, etc. Por lo tanto la superficie til del diagrama indicador en el ciclo prctico es inferior a la del ciclo terico.

Ciclo de 4 tiempos
Para mejorar el rendimiento del motor, las vlvulas de admisin y escape no se abren y cierran exactamente en los puntos muertos superior e inferior.

Motor Otto: Ciclo Terico

Motor Otto: Ciclo Terico

Motor Otto: Ciclo Terico

Motor Otto: Ciclo Terico

Motor Otto: Ciclo Terico

Motor Otto: Ciclo Terico

Motor Otto: Ciclo Terico

Motor Otto: Ciclo Terico

Motor Otto: Ciclo Terico

Motor Otto: Ciclo Terico

Motor Otto: Ciclo Terico

Motor Otto: Ciclo Terico

Diagrama de distribucin terico

Y definiremos el ciclo diesel termodinmicamente bajo las siguientes curvas.

Q1

Q2

Diagrama (P-V) Presin - Volumen