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Sistema Kers (Kinetic

Energy Recovering
System)


Acadmica: Bruna Casarin
Sistema Kers - Sistema de recuperao de
energia cintica
KERS no um nome - a sigla de Kinetic Energy Recovering System .
Apesar de ser chamado de sistema, o KERS na verdade um conceito.
O objetivo do KERS, acumular energia gerada nas frenagens -que seria
desperdiada - para ser usada quando o carro precisa acelerar.
A energia recuperada armazenada num reservatrio (por exemplo, um
volante ou uma bateria) para utilizao posterior em acelerao.


Histrico
O conceito de transferncia de energia cintica do veculo usando volante
de armazenamento de energia foi postulada pelo fsico americano Richard
Feynman em 1950.
exemplificado em sistemas complexos de ponta como o Zytek, Flybrid,
Torotrak e Xtrac usado em corridas de Frmula 1.
Atualmente estudos visam sua aplicao em nibus e avies.


Mtodos de utilizao
O KERS foi includo no regulamento da F-1 para 2009, inicialmente como
opcional.
O presidente da FIA (Federao Internacional de Automobilismo) no perodo
de 1993 a 2009, Max Mosley, previu, para 2013, que todos os carros da
Frmula 1 devem ser hbridos.
Isso certamente tem influncia das marcas, que sofrem presses em relao
ao desenvolvimento de novidades que sejam pr-meio ambiente.
Energia Disponvel
A potncia fornecida pelo KERS representa cerca de 10% da potncia
mxima de um motor de F-1.

Toda a energia armazenada no momento da frenagem liberada pelo
piloto, atravs de um boto no volante, em momentos estratgicos como
ultrapassagens, por exemplo.

Pelo regulamento, a cada volta o KERS poderia liberar no mximo 400 kJ, e
nunca mais de 60 kW (1 kW = 1 kJ/s) num determinado instante, o que na
prtica significa que o piloto ter por 6,7 segundos toda a potncia adicional
(so cerca de 81,5 cv).

Composio
O KERS constitudo pelo MGU, pelo PE e pelo ESS.
MGU Motor Generator Unit - Ao capturar a energia cintica dos traves, o
MGU funciona como um gerador trifsico e fornece energia eltrica.
PE Power Eletronics que converte a eletricidade em corrente contnua, e
armazena a energia.
ESS Energy Storage System, conjuntos de baterias.
O KERS constitudo por cerca de 3500 peas diferentes, o MGU cerca de
10 vezes mais pequeno do que as unidades para os automveis de grande
produo e as baterias ESS so cerca de 8 vezes mais pequenas do que as
disponveis no mercado.
OBTENO
1. O piloto freia e a energia transmitida
por uma transmisso continuamente
varivel.
2. A CVT(transmisso continuamente
varivel) passa a energia para uma
engrenagem que funciona a 64 mil
rotaes por minuto.
3. O piloto aciona um boto no volante e a
energia transmitida da engrenagem
para o eixo motriz.
4. O motor ganha potencia e o piloto pode
tentar ultrapassar.
Kers
Output gear train trem de
engrenagem de sada.
Rear drivesshaft unidades
do eixo traseiro.
Hydraulic manifold Assy
coletor hidraulico.

Kers
Fonte: blog Autoesque.
Aplicao
Um dos fabricantes de KERS a Flybrid, que desenvolveu um sistema
baseado num volante acoplado por embreagem a um cmbio
CVT(transmisso continuamente varivel), ligado ao cmbio do carro.
O volante, feito de ao e fibra de carbono, gira a mais de 60.000 rpm no
vcuo, graas a uma cmara selada, para diminuir o atrito.
O equipamento completo pesa 24 kg e capaz de gerar at 60 kW (pouco
mais de 81,5 cv).
o controle da relao das polias do cmbio CVT que define quando o
sistema armazena ou libera energia. Na desacelerao, o movimento
dirigido ao volante, que acumula energia cintica

Aplicao
Em 2011 a Mazda recriou o KERS, s que a frenagem regenerativa utiliza um
capacitor ao invs de baterias.
o chamado sistema i ELOOP.
Ele foi aplicado no carro Mazda6 2013.



Aplicao
Sabemos que cerca de 10% da potncia de um motor normalmente
convertida em eletricidade para alimentar os sistemas eltricos do
automvel.
No Mazda com o uso do sistema i-ELOOP, o motor no necessita de criar
eletricidade durante a propulso do automvel.
Alm disso, com 100% da energia do motor utilizada na propulso,
melhorada a eficincia de combustvel e a performance ambiental do
automvel.
Aplicao
O i-ELOOP indito porque usa um capacitor, componente que armazena,
temporariamente, grandes volumes de energia eltrica.

Aplicao
O sistema i-ELOOP permite recuperar energia atravs das travagens.
Mas em vez de armazenar a energia numa bateria prpria ou na bateria do
veculo, utiliza um condensador de elevada capacidade, o que permite
recuperar de forma mais rpida a energia, e ir recarregando de forma
gradual a bateria principal (aumentando a durao de vida da bateria.
Alimenta diretamente circuitos como o Ar Condicionado ou Auto-Rdio.
Aplicao
A Torotrak anunciou o desenvolvimento de um prottipo do KERS para
nibus. O sistema para nibus no ser exatamente igual ao que utilizado
na Frmula 1, afinal, um nibus no precisa correr tanto.
O projeto da Torotrak ser focado na melhor utilizao da energia do veculo
e claro, na economia de combustvel.



Acadmica: Bruna Casarin
E-mail: bru_casarin@hotmail.com



Referncias
http://www.tecmundo.com.br/car-tech/2984-car-tech-formula-
1.htm#ixzz2NBPr6kxF
http://astropt.org/blog/2011/09/08/formula-1-%E2%80%93-g-p-de-monza-da-
pista-para-a-pesquisa-e-desenvolvimento-%E2%80%93-sistema-kers/
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI275060-
10142,00.html
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI281620-
10142,00.html
http://carros.hsw.uol.com.br/kers1.htm
http://racing.terra.com.br/index.asp?codc=1343
http://www.magnetimarelli.com/pt/node/4979
http://www.velocidadmaxima.com/forum/showthread.php?t=200143