FACULTAD INGENIERAS

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SISTEMA DE
CARBURACIN Y
INYECCIN
Estudiantes:
Carlos Abril Santiago
Felix Moreno Vergel
Federico Arley Quintero Angarita
Julian Vera Becerra
Jhonatan Diaz Velandia

HISTORIA DEL SISTEMA DE
CARBURACIN.
APARICIN: Este instrumento fue desarrollado en la segunda mitad
del siglo XIX junto con el motor de combustin interna de gasolina
(Ciclo Otto) para permitir la mezcla correcta de los dos componentes
que necesita el motor de gasolina: aire y combustible, as como para
permitir controlar a voluntad la velocidad a la que operaba el motor.

El carburador ha sido la tnica en todos los motores basados en
gasolina (2 tiempos y 4 tiempos) desde el siglo XIX hasta los aos 80
del siglo XX.

Evolucin

Adquiere su forma definitiva en los aos 60-70, puesto que es en esta poca cuando los
diseadores de motores se percatan de que el sistema ha llegado al lmite y que se
necesita implementar mecanismos ms avanzados para incrementar la eficiencia y
facilidad de manejo por parte del usuario.

Sin embargo, es en los aos 80 cuando el carburador alcanza su mximo desarrollo
tecnolgico ya que se fabricaron unidades bastante sofisticadas destinadas a modelos
de automviles de gama alta intentando emular la eficiencia, rendimiento y facilidad de
manejo de una inyeccin multipunto pero con la respuesta y sonoridad tradicionales. Al
final el sistema demostr ser un fracaso debido a que su complejidad provocaba
problemas de ajuste y mantenimiento, que terminaban provocando mayor consumo y
fallos que un carburador tradicional.

Salvo las aberraciones de los 80, el carburador usado actualmente en diversas
aplicaciones no automovilsticas tiene un diseo similar desde los aos 70.
Funcionamiento
MISIN DEL SISTEMA DE CARBURACIN:
Su misin consiste en mezclar una determinada cantidad de Gasolina y una
determinada de aire, y en suministrar una proporcin adecuada de esta mezcla
vaporizada a cada cilindro para su combustin.

RELACIN AIRE/CARBURANTE:
Por la regla general una mezcla de aproximadamente 14,7 partes de aire y 1
de gasolina (denominada mezcla perfecta) asegura la completa combustin del
carburante.
Las caractersticas que debe reunir la mezcla son las siguientes: riqueza para
el arranque; menor riqueza para ralent y poca velocidad, mucha riqueza para
aceleraciones y velocidades altas.
.

PRINCIPIO DE CARBURACIN.
El aire atraviesa el carburador; la cantidad que pasa est limitada por
una aleta basculante, llamada regulador de mariposa cuya apertura y
cierre son gobernados por el pedal acelerador.

La gasolina que procede de la cuba del carburador se incorpora a la
corriente de aire a nivel de un estrechamiento del conducto llamado
difusor. La mezcla se enriquecera progresivamente al aumentar el
flujo de aire y disminuir su densidad.

Componentes de un carburador

Para poder conseguir unas dosificaciones de mezcla adaptadas a todas las condiciones
de funcionamiento del motor, adems del carburador elemental se necesita dispositivos
para la correccin automtica de las mezclas, como son:

Un sistema de funcionamiento para marcha normal, constituido por el carburador
elemental adecuando la dosificacin de mezcla en sus calibres a una dosificacin terica
de 14.7/1.

Un circuito que proporciona la cantidad de combustible necesario para el
funcionamiento del motor a bajas revoluciones (ralent).

Un circuito enriquecedor de mezcla (bomba de aceleracin), para casos crticos de
funcionamiento a mxima potencia.


Los carburadores pueden y de hecho varan segn las
marcas de los automviles, pero en todos encontraremos
tres elementos esenciales, que son:

LA CUBA.
EL SURTIDOR.
EL DIFUSOR.
TIPOS DE CARBURACIN.
Segn la forma y disposicin de sus elementos constructivos se
pueden clasificar en:

Carburadores de difusor fijo.
Carburadores de difusor variable.
Carburadores dobles.
Carburadores de doble cuerpo (escalonados).
Carburadores cudruples.
Carburador de difusor fijo:
La toma de aire en todos los circuitos y la aireacin de la cuba se
realizan a travs del colector principal, asegurando as en todos los
pasos de aire, la purificacin del mismo por medio del filtro.

Se puede hacer otra clasificacin dentro de los carburadores de difusor
fijo y tiene que ver con la posicin del colector de aire y su difusor:

vertical ascendente
vertical descendente o invertido (el ms utilizado)
horizontal o inclinado

Las flechas azules indican la entrada de aire, las rojizas la gasolina
pulverizada y las de color ocre el flujo de la mezcla.


Carburador doble:
Es utilizado en autos de altas prestaciones y de competicin, est
formado por dos carburadores simples unidos en un cuerpo comn.
Cada uno de los colectores desemboca por separado en un colector de
admisin independiente para alimentar con cada uno de los
carburadores a la mitad de los cilindros del motor. Logrando as un
mejor llenado de los cilindros y un perfecto equilibrio en relacin con la
mezcla.

Se alimenta de una cuba "comn" que suministra cantidades de
combustible equivalentes a cada uno de los carburadores. El mando
de los mismos se realiza con el acelerador del vehculo, que acciona
simultneamente las dos mariposas de gases, unidas por un eje
comn.

Carburacin de doble cuerpo o escalonados:

De los dos cuerpos que forman el carburador, uno es el llamado
"principal" (se distingue por tener la mariposa de gases mas
pequea, dimetro menor), proporciona toda la mezcla necesaria al
motor mientras el acelerador se pisa hasta un tercio o la mitad de su
recorrido; ms a fondo empieza a abrirse ya rpidamente la mariposa
del segundo cuerpo (secundario), con lo que se proporciona al motor
gran volumen de mezcla para grandes cargas del motor (acelerador
pisado al mximo). En este tipo de carburadores el estrangulador para
arranque en fro, va montado en el cuerpo principal, en algunos casos,
en otros como en la figura superior, lleva mariposa estranguladora en
los dos cuerpos..
Estos carburadores, pueden tener los cuerpos de diferentes
dimensiones y se aplican a motores de 4 y 6 cilindros.
Carburadores cudruples:

Estos carburadores se utilizan principalmente en motores en V de 8
cilindros. Esta formado por 4 cuerpos de carburador con cuba de
combustible y filtro de aire nicos y comunes para todos. De los 4
cuerpos dos son principales, sirviendo cada uno para alimentar a 4
cilindros del motor y los otros dos cuerpos son secundarios de los
principales. Los cuerpos principales tienen unidas fsicamente las
mariposas de gases para poder abrir y cerrar a la vez como si de un
carburador doble se tratase.


VENTAJAS Y DESVENTAJAS.
VENTAJA:
El manteamiento del carburador es mas sencillo que
otro sistema.
Su sistema es mas sencillo y de fcil reparacin.

DESVENTAJA:

Su rendimiento no es muy bueno ya que la mezcla
estequiometrica no es siempre la misma.
REEMPLAZO:
A partir de los aos 1960 se empez a comercializar el
reemplazo del carburador, una solucin ms eficiente y
avanzada basada en inyeccin multipunto (un inyector por
cilindro) que permite obtener ms potencia y menor
consumo sobre la misma mecnica.
Sistema de inyeccin
Historia:
En 1875.En 1883 desarrollaron sistemas precursores de inyeccin de
combustible.La inyeccin del combustible gasolina realmente tomo
vuelo por medio de la aviacin. La inyeccin de combustible jugo un
papel importante desde el principio en el desarrollo de la aviacin
practica.
LA REVOLUCIN ELECTRNICA
Aunque el Electrojector Bendix no satisfizo los objetivos de costo del
fabricante ni fue aceptado en Detroit, aument la fuerza de la
revolucin electrnica que estaba por llegar. Inevitablemente, la
electrnica llegara a dominar el panorama de la inyeccin de
combustible y revolucionara los sistemas de encendido e
instrumentacin.

LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE: Es un sistema de alimentacin
de motores de combustin interna, alternativo al carburador en los
motores de explosin, que es el que usan prcticamente todos los
automviles europeos desde 1990, debido a la obligacin de reducir
las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso
del catalizador a travs de un ajuste ptimo del factor lambda.

En los motores de gasolina actualmente est desterrado el carburador
en favor de la inyeccin, ya que permite una mejor dosificacin
del combustible y sobre todo desde la aplicacin del mando electrnico
por medio de un calculador que utiliza la informacin de diversos
sensores colocados sobre el motor para manejar las distintas fases de
funcionamiento, siempre obedeciendo las solicitudes del conductor en
primer lugar y las normas de anticontaminacin en un segundo lugar.

TIPOS DE
SISTEMA DE
INYECCIN.
CLASIFICACIN DE LOS
SISTEMA DE INYECCIN
Segn:
1. Donde se efecta la inyeccin
2. Nmero de inyectores
3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico
4. Modo de funcionamiento
5. Sistemas controlados por la UCE

Donde se efecta la inyeccin
Inyeccin directa:
en el interior de la cmara
de combustin de modo
sincronizado.

Inyeccin indirecta:
En colector de admisin.
Nmero de inyectores
Nmero de inyectores:
Inyeccin monopunto
Inyeccin multipunto

Nmero de inyecciones por
ciclo termodinmico
INYECCIN CONTINUA
INYECCIN INTERMITENTE:
Simultnea


INYECCIN INTERMITENTE:
Semisecuencial

INYECCIN INTERMITENTE:
Secuencial

VENTAJA Y DESVENTAJA
Ventaja:
Mayor potencia del motor.
Menor consumo de combustible.
Menores residuos contaminantes en los
gases de escape.


Desventaja
Mayor costo en el mantenimiento del
sistema.
Las partes del sistema son muy costosas.
VIDEOS
GRACIAS