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INSTRUMENTOS

INSTRUMENTOS DE VO

SISTEMA ANEMOMTRICO
Sistema anemomtrico um sistema de coleta
de informaes de presses esttica e dinmica
na qual a aeronave se encontra, conhecido
como sistema de pitot esttico.
Sistema Pitot Esttico
Sistema Pitot Esttico
INSTRUMENTOS DE VO

Trs dos mais importantes instrumentos de
vo so conectados ao sistema
anemomtrico:
Altmetro
Velocmetro (Air Speed)
Indicador de razo de subida e descida (Climb)
Existem dois tipos de arranjos para alimentar
os instrumentos convenientemente:
Tubo pitot com tomada esttica acoplada
Tubo pitot com tomada esttica separada
Velocmetro (Air Speed)
O indicador de velocidade do ar o
instrumento que indica ao piloto a velocidade
com que seu avio se desloca atravs do ar.
O funcionamento deste instrumento depende
exclusivamente das presses esttica e
dinmica que so captadas pelo conjunto
Pitot esttico e transmitidas ao indicador,
pelas tubulaes. Este instrumento nada
mais , em ltima anlise, que um
manmetro metlico, diferencial.

Velocmetro
Vide animao de Air Speed
Velocidades conhecidas e
definidas em aviao.

Velocidade Indicada (IAS)
a que lida no velocmetro, sem correes
para variaes de densidade atmosfrica e
sempre que as condies se alteram, erros
so introduzidos.
Velocidade Verdadeira (TAS)
aquela com que o avio se desloca em vo
e obtida aps as correes de temperatura
e altitude da velocidade indicada.
Velocidade Absoluta
a velocidade do avio em relao ao solo.

Altmetro

O indicador de altitude o instrumento
que indica ao piloto a altura em que seu
avio est com relao ao nvel do mar.
O funcionamento deste instrumento
depende exclusivamente da presso
esttica que captada pelo conjunto
anemomtrico e transmitida ao
indicador, pelas tubulaes.

Altmetro
Vide animao de Altmetro
Altmetro
Vide animao de Altmetro
Definies de Altitude

Altitude: a distncia vertical de um
ponto, um nvel ou um objeto
considerado como um ponto, medida a
partir de um determinado plano
referncia.
Altitude Absoluta (altura): a distncia
vertical acima da superfcie da Terra,
sobre a qual o avio est voando.
Definies de Altitude
Altitude Indicada: a leitura no
corrigida, de um altmetro baromtrico.
Altitude Calibrada: a altitude indicada,
corrigida para os erros do instrumento e de
instalao do mesmo.
Altitude Verdadeira: a distncia vertical
de um ponto ou de uma aeronave, acima
do nvel do mar.


Indicador de Razo de Subida e
Descida (Climb)
Este instrumento tem por finalidade indicar se
a aeronave est subindo, descendo ou em
vo nivelado.
O funcionamento deste instrumento est
baseado no princpio de que a medida que a
altitude aumenta, a presso atmosfrica
diminui.
Basicamente, o mecanismo consiste de uma
fenda calibrada, uma cpsula e um eixo de
atuao que transmite os movimentos da
cpsula para o ponteiro.
Indicador de Razo de Subida e
Descida (Climb)
Climb
Vide animao de Climb
Instrumentos de Navegao
Bssola Magntica
Instrumentos Giroscpicos
Giro Direcional;
Horizonte Artificial;
Indicador de Curva.
Princpios de ADF e VOR
Indicador de Curso (HSI)
Indicador Rdio Magntico (RMI)
Bssola Magntica

A bssola , simplesmente, uma agulha
de ao, magntica, suspensa de modo
a poder girar livremente num plano
horizontal. A agulha da bssola coloca-
se sempre na mesma direo que as
linhas de foras magnticas da terra, a
menos que seja influenciada por
magnetismo local.

Bssola Magntica
A bssola magntica usada em avio
consiste em uma caixa com um lquido,
contendo uma rosa dos ventos, com um
sistema de 2 agulhas magnetizadas,
suspensas num suporte, de modo que
se alinhem livremente por si, com o
meridiano do campo magntico da
terra.
Bssola Magntica
Bssola Magntica
Compensao de Bssola
A compensao da bssola magntica
feita sempre que removida e
reinstalada ou quando o programa de
manuteno da aeronave requerer.
Seguir as instrues de compensao
pelo Manual de Manuteno da
aeronave em questo.
Comentar como o procedimento de maneira em geral.

Instrumentos Giroscpicos
Efeito Giroscpico
O giroscpio uma massa (roda, disco ou
volume) que gira em torno de seu eixo e tem
liberdade de giro em torno de um ou dos
outros eixos perpendiculares ao seu eixo de
giro.
Ele adquire um alto grau de rigidez e o seu
eixo aponta sempre na mesma direo,
independente de girarmos sua base para
qualquer lado. Isto chamado de INRCIA
GIROSCPICA ou RIGIDEZ.


Efeito Giroscpico
Giro Direcional










Giro Direcional
Um tipo mais simples de bssola no
magntica um indicador ligado diretamente
a um giro direcional livre. Neste caso a proa
magntica deve ser afixada pelo piloto
tomando como referncia a bssola
magntica e permanecer estabilizada
devido a efeito giroscpico de seu
mecanismo necessitando de correes
peridicas durante o vo.
Giro Direcional



Vide animao de Giro
Giro Direcional
Um tpico sistema de bssola eltrica, mais
complexo, composto por 3 unidades: um
giro direcional servo controlado, um
transmissor de azimute magntico (vlvula
de fluxo) e um sistema de servo controle para
o giro direcional.
A informao de proa magntica gerada pela
vlvula de fluxo estabilizada pelo giro
direcional e fornecida por transmissores,
contidos no giro direcional.







































Indicador de Atitude
Indicador de Atitude
Tambm chamado de:
Horizonte artificial;
Indicador do horizonte;
Indicador de vo;
Giro horizonte;
Giro vertical.
Este instrumento fornece a indicao visual
da posio do avio em relao ao horizonte
estabilizado giroscopicamente. A relao
entre o avio miniatura com a barra
horizontal a mesma entre o avio e o
horizonte verdadeiros.




Vide Simulao de giro atitude
INDICADOR DE CURVA E
DERRAPAGEM

INDICADOR DE CURVA E
DERRAPAGEM

Tem a finalidade de possibilitar ao
piloto, efetuar curvas de preciso e
coordenar o leme de direo e o aileron
para evitar glissadas ou derrapagens.
Seu funcionamento baseia-se na
estabilizao giroscpica do indicador
de referncia de curva e na
centralizao centrfuga do nivel.
Princpios do ADF
Introduo
O sistema de navegao por ADF (automatic
directional fanding) o sistema de navegao mais
comum e mais simples que existem na atualidade.
Apesar de datar da dcada de quarenta, o ADF continua
at os dias atuais sendo o principal sistema de
navegao nos locais onde no existem outros auxlios
de rdio navegao por VOR. claro que o sistema
GPS muda esse conceito, entretanto o GPS ainda no
pode ser considerado meio primrio de navegao.
Princpios do ADF
Introduo Continuao
Sua operao bastante simples. O piloto
sintoniza uma estao de Rdio Farol
(conhecida tambm como NDB no direct
band) ou rdio broadcast AM e um ponteiro no
RMI (indicador de rdio magntico) indica a
direo que deve ser seguida sobre uma
bssola. Um sinal de udio tambm identifica a
estao recebida.
Caractersticas do Sistema ADF
Recebe sinais de rdio na faixa de 190 KHz a
535 KHz rdio farol ou NDB.
Recebe sinais de rdio broadcast AM na faixa
de 550 KHz a 1.650KHz.
A direo da emisso da rdio freqncia
mostrada em um indicador por um ponteiro
sobre um limbo magntico.
Caractersticas do Sistema ADF
Continuao
Vantagens:
Existem meios de uso em quase todos os locais.
Tem grande alcance. Pode alcanar cerca de 400 Km
dependendo da altitude da aeronave.
simples de operar.
Desvantagens:
Indica somente a direo da estao emissora. Dependendo das
circunstncias pode fornecer uma informao 180 defasada.
Pode indicar em algumas situaes uma emisso de rdio
refletida ao invs de uma emisso verdadeira.
Nem sempre possvel navegar em linha reta por ADF. Um
forte vento de travs pode levar o piloto a navegar em curva j
que no ADF no temos barra de desvio de curso.
Indicador RMI KI 229 da King
Equipamento de ADF KR 87 da King
Princpios de VOR
Introduo
As estaes do VOR fornecem orientao de navegao em
rota. Estas estaes operam na faixa de freqncia de
108.00 a 117.95 MHz (VHF) e so auto-identificadas pela
transmisso de um grupo de trs letras em cdigo Morse, ou
em alguns casos por modulao de voz.
O conceito de operao VOR baseado na gerao de
radiais, ou rumos magnticos, por uma estao
transmissora de terra e uma receptora a bordo do avio. A
seo de instrumentao receptora do avio determina qual
a radial de passagem atravs da posio do avio.


Princpios de VOR
Introduo
Indicador de VOR
RMI
Radio Magnetic Indicator
RMI
Radio Magnetic Indicator
O Rdio Magnetic Indicator um giro direcional,
acoplado a uma bssola magntica remota (Flux
Gate). Essa bssola envia informao precisa do
Norte Magntico ao carto de um giro direcional
contendo os 360 graus, e cuja precesso
corrigida permanentemente, mantendo-se o norte
do giro. Os ponteiros desse instrumento podem
exibir sobre um mesmo eixo e alternativamente at
mesmo as indicaes dos ADFs 1e2 e tambm
dos VORs 1e2.
RMI
Radio Magnetic Indicator
Caractersticas de funcionamento:
Ponteiro com 1 haste indica ADF ou VOR 1, com 2
hastes indica ADF ou VOR 2.
Quando selecionado para ADF a ponta da seta
direcionada para a origem do sinal de ADF.
Quando selecionado para VOR a final da seta
direcionada para a radial em que se encontra a
aeronave, e a ponta da seta indicar a emissora desde
que o limbo esteja escravizado na proa magntica.
Princpios do ILS
(Instrument Landing System)
O sistema de pouso por instrumento um sistema de
aproximao de preciso para uma determinada pista.
O sistema composto por 4 sub-sistemas de orientao:
O localizer Fornece um guia de curso ao longo da linha de centro
da pista;
O glideslope Fornece um guia vertical determinando uma rampa
de descida usualmente de 3;
Os marker beacons que fornece informaes de posio do avio
na rampa ( usualmente composto de marcador externo, mdio e
interno);
Luzes de aproximao - VASI (visual approach slope indicator), e
outras luzes tais como luzes da zona de toque, luzes da pista e
outras com o propsito de assistir a transio do vo por
instrumento para o vo visual.
Operao ILS
A operao ILS consiste em interceptar faixas do
Localizer e Glide Slope, e manter cruzados e
centrados esse ponteiros. Se o ponteiro ou a
agulha vertical afastar-se para a esquerda ou para a
direita, voe em sua direo. Se o ponteiro ou a
agulha horizontal estiver acima ou abaixo do
ponto central, voe em sua direo. O Bloqueio dos
Markers (balizadores) do ILS identificado no
painel do piloto, atravs de sinais sonoros e
luminosos do painel.

Transmissores ILS
A antena do Localizador est situada a 1.000 ft aps a
cabeceira oposta a qual estamos executando a
aproximao, emitindo sinal de rdio modulado em 90 Hz
e 150 Hz, separados exatamente no alinhamento da pista,
com um alcance aproximado de 25 NM e at 10 para cada
lado deste eixo. Tem como finalidade fornecer a direo da
pista. Ao selecionarmos a freqncia do Localizador, todo
o sistema de Rdio entra junto automaticamente.
As estaes de localizer operam na frequncia de 108.0 a
112.0 MHz s incluindo os decimais mpares.
Localizer
Transmissores ILS
A antena do GlideSlope est localizada entre 750 e
1.250 ft da cabeceira da pista, e tem a finalidade
de fornecer o ngulo de planeio correto durante
uma aproximao. Este ngulo ideal est entre 2 e
4 e varia conforme o relevo do setor de
aproximao.
Os sinais de GlideSlope so irradiados por duas
antenas adjacentes ao ponto de contato operando
na faixa de de frequncia de UHF de 339.3 a 335.0
MHz.
GlideSlope
Trajetria de aproximao
Localizer e Glideslope
Transmissores ILS
Algumas instalaes possuem os Marcadores junto com o ILS. Quando o
avio recebe a transmisso de um marcador, um sinal visual mostrado ao
piloto e outro sonoro reproduzido, operado numa freqncia de 75 MHz,
cuja finalidade fornecer informaes de distancia em relao a cabeceira da
pista.
Marcador Externo Fica localizado a aproximadamente 7200 m (3.9 NM) da
pista. Seu mdulo so duas barras por segundo com uma frequencia de 400Hz
e seu indicador azul.
Marcador Mdio Fica localizado a aproximadamente 1050 m da pista. Seu
mdulo so barras e pontos alternados com uam frequencia de 1300Hz. Tem o
propsito de avisar o piloto que o contato visual com a pista iminente.
Marcador Interno Fica localizado a aproximadamente 300 m da pista. Tem o
propsito de avisar o piloto, quando em condies de baixa visibilidade, da
chegada iminente a pista. Seu mdulo 6 pontos por segundo na frequencia de
3000Hz.
Marker Beacons
HSI
Horizontal Situation Indicator
Dissertar
DME
Distance Measuring Equipment
A funo do DME fornecer uma indicao da distncia da Aeronave
a uma estao de terra.
Esta indicao no totalmente correta pois a distncia medida a
hipotenusa entre a distncia de solo e a altitude pro solo da aeronave.
O DME opera na faixa de transmisso entre 962 e 1024 MHz e na
faixa de recepo entre 1151 e 1212 MHz. UHF (Ultra High
Frequency).
O transmissor da aeronave emite dois pulsos de sinal que
interpretado pela estao como interrogao. Aps, a estao transmite
pulsos numa frequncia diferente. O tempo entre a interrogao e a
resposta computado e calculado pela velocidade da onda a distncia
entre o transmissor e a estao.
A operao do DME feita amarrada seleo do VOR.
DME
Distance Measuring Equipment
Dissertar
ATC (Transponder)
Air Trafic Control
O sistema ATC utilizado em conjunto com o radar de observao de
terra com a finalidade de fornecer uma identificao positiva da
aeronave na tela de radar do controlador.
O equipamento instalado a bordo recebe uma interrogao do radar de
terra em cada varredura da antena deste e automaticamente emite um
sinal codificado conhecido como replay. Mdulo A e B.
O cdigo de identificao (um nmero com quatro dgitos) fornecido
durante o procedimento de plano de vo.
Os transponders tambm so dotados de um codificador de altitude da
aeronave para informar ao radar de terra. Mdulo C.
Atualmente os novos avies esto sendo equipados com transponders
com mdulo S, que informam automaticamente a matrcula da
aeronave ou um n de equivalncia de matrcula.
Transponder
Teste de Transponder
ATC 600A
Radar Meteorolgico
O radar meteorolgico usado para detectar
concentrao de gua dentro do percurso de voo que a
aeronave vai efectuar.
A antena de radar deve estar instalada no nariz da
aeronave num radome a qual deve ser transparente
rdio frequncia.
O radar possui interfaces com o sistema de navegao
por inrcia de modo a obter uma boa estabilizao da
antena. Apresenta limites de operao em ngulos de
tilt tpicos de +12 e e viso horizontal tpico de 180.
No entanto possvel efectuar ground mapping.
O radar meteorolgico opera, normalmente, no 9.3
GHz.

Radar Meteorolgico
Radar Meteorolgico
Radar Meteorolgico
Radar Meteorolgico
Radar Meteorolgico
Weather radar
Rdio-Altmetro
O rdio-altmetro o aparelho que
determina a altitude de um avio com
relao ao solo atravs da medio do
tempo transcorrido entre a emisso de uma
onda de rdio e sua recepo aps reflexo
no solo.
Rdio-Altmetro
Sistemas de Comunicao
Aeronuticos
Os sistemas avinicos de comunicao
instalados nas aeronaves, tm a funo
bsica de prover a comunicao interna
entre tripulantes e passageiros e dos
seus tripulantes com o exterior da
aeronave.

Sistemas de Comunicao
Aeronuticos
Caixa de udio



Sistema HF

Conhecido como SSB (single side band) este tipo de
equipamento permite a comunicao da aeronave
com sua base ou com outra aeronave. Tem alcance
ilimitado de transmisso e recepo e depende
apenas da freqncia escolhida. O sistema prov a
comunicao usando um sistema de modulao de
voz tipo SSB - banda lateral nica, da o nome
comum de SSB. Todos os equipamentos de SSB
tambm permitem a comunicao com modulao
AM amplitude modulada.
Sistema HF
O sistema de HF se compe de:
um transceptor
uma unidade de potncia que fornece cerca de
100 W de potncia de rdio freqncia
um acoplador de antena
uma antena normalmente de haste flexvel ou
de fio
uma caixa de controle de freqncias
uma cablagem que interliga todos os
componentes.

Caixa de Controle de HF


Sistema de VHF

Este o sistema de comunicao mais
importante das aeronaves. Ele permite
a comunicao entre a aeronave e as
torres de controle de trfego areo. Sua
faixa de freqncia de 118,000 MHz a
136.975 MHz com espaamento de 25
KHz. Assim centenas de canais de
comunicao esto a disposio do
piloto.
Sistema de VHF
A modulao nica: AM amplitude
modulada.
O equipamento se compe de transceptor e
antena. A potncia mxima de transmisso
varia entre 10 W e no mximo 25 W de rdio
freqncia. O seu alcance de aproxima-
damente de 100 MN e depende diretamente
da altitude da aeronave.

Caixa de Controle do VHF



Instrumentos de Motor
Indicador de Torque
Indicador de Temperatura de leo
Indicador de Presso de leo
Indicadores de Temperatura de Cabea de Cilindro
Indicador de Temperatura dos Gases de Turbina
Indicador de Temperatura Interturbinas
Indicador de Presso de Admisso
Indicador de Fluxo de Combustvel
Indicador de Rotao
Indicador de Torque
O sistema de indicao de torque do motor,
constitudo de um torqumetro hidro-mecnico,
integral caixa de reduo do motor, que fornece
a um transmissor, sob a forma de presso de leo,
a indicao precisa do torque produzido pela
turbina de potncia. O transmissor de torque
converte o valor da presso em sinais eltricos
que, por sua vez, so transmitidos ao indicador. O
indicador convenientemente graduado de modo a
apresentar a informao recebida diretamente em
unidades de torque (lb.ft).
Torqumetro Hidromecnico
O mecanismo do torqumetro consiste de um cilindro e de
um pisto, que delimitam um espao denominado cmara
de torqumetro e de uma vlvula de mbolo e respectiva
mola. Este conjunto encontra-se integralmente incorporado
caixa de reduo do motor, sendo acionado pela
engrenagem anular do primeiro estgio de reduo. A
engrenagem anular provida, em sua superfcie exterior,
de dentes de traado helicoidal, engrenados em dentado
semelhante, usinado na parte interna da caixa de reduo.
Desse modo, qualquer tendncia da engrenagem anular, em
girar, resulta em um deslocamento axial da mesma.
Torqumetro Hidromecnico
Este movimento axial transmitido ao
pisto, que se encontra encostado face da
engrenagem que por sua vez, atua a vlvula
do conjunto contra a ao da sua mola.
O deslocamento do mbolo da vlvula
provoca a abertura de um orifcio calibrado,
que permite a entrada de um fluxo de leo
pressurizado na cmara do torqumetro.
Torqumetro Hidromecnico
Transmissor de Torque
O transmissor uma unidade sensora selada, do tipo
relutncia varivel, provida de uma tomada para a linha de
presso proveniente da cmara do torqumetro e de um
receptculo para o conector da cablagem eltrica que o
supre com 26 VCA 400 Hz e o liga aos indicadores. A
presso interna da caixa de reduo recebida atravs do
adaptador ao qual se acha acoplado.
O transmissor incorpora um diafragma, que move uma
armadura magntica atravs de dois enrolamentos
estacionrios, sempre que as presses aplicadas ao
transmissor variam.
Transmissor de Torque
INDICADOR DE TORQUE
O indicador uma unidade selada, provida de dois
enrolamentos fixos, com tenso constante (26
VCA/400 Hz), que formam, juntamente com os
enrolamentos do transmissor, uma ponte de
corrente alternada (CA), e de um enrolamento
mvel, usado como galvanmetro, que recebe o
sinal (tenso) proveniente do transmissor e desloca
o ponteiro do indicador proporcionalmente ao
sinal recebido.
INDICADOR DE TORQUE
Indicador de Temperatura de
leo
Bulbos termo-resistivos imersos no leo do
motor variam sua resistncia que sentida
pelo instrumento que codifica esta variao
em indicao. Usualmente baseiam seu
funcionamento no princpio da ponte de
Wheatstone.
Indicador de Temperatura tipo ponte
Indicador de Temperatura tipo ponte
Indicador de Presso de leo
Transdutores de presso sentem as variaes de
presso na linha a seguir da bomba de leo e
transmitem informao de variao de resistncia
eltrica que codificada em indicao pelo
instrumento.
Em outros tipos de instrumentos mangueiras
levam leo captado na linha de presso de leo
diretamente a instrumentos de leitura tipo tubo de
Burdon.
Indicador de temperatura e
presso de leo
Indicadores de Temperatura Tipo
Termopar
A temperatura da maioria dos cilindros dos
motores a pisto, refrigerados a ar, medida por
um termmetro que tem seu elemento sensitivo de
calor instalado em algum ponto de um dos
cilindros. (normalmente um cilindro mais quente).
No caso de motores a turbina, a temperatura dos
gases do escapamento medida por sondas
instaladas no cone de escapamento.
Indicador de Temperatura Tipo
Termopar para Cabea de Cilindro
Indicador de Temperatura Tipo
Termopar para Gases de
Escapamento EGT
Indicador de Temperatura Tipo
Termopar para Entre Turbinas
Instrumentos de Presso de
Admisso e Rotao de Hlice