Variador de avance

Variador de avance

MISION
TIPOS
PARTES
FUNCIONAMIENTO
MISION

Corrige o regula la inyeccin en funcin del rgimen (n de rpm motor).
Adelanta o atrasa el comienzo de la inyeccin con respecto a la posicin del
pistn en el motor.
Mantener el ngulo de avance de la inyeccin cuando se estabilizan las
r.p.m. del motor.
TIPOS
Regulador centrifugo de avance automtico a la inyeccin

Variador de avance de excntrica
Estructura abierta
Estructura cerrada


PARTES
El regulador esta formado por un
plato (1) de acoplamiento al rbol
de levas de la bomba por medio del
manguito roscado (2). En este plato
y sobre los pernos (3), van situados
los contrapesos o masas
centrifugas (4), en cuyos rebajes de
forma circular se acopla la brida de
mando (5), formada por los
salientes (6) de acoplamiento en
los contrapesos y las garras de
arrastre (7), a travs de las cuales la
bomba recibe el movimiento del
motor.
PARTES
La posicin y regulacin de los salientes
(6), con respecto a las masas
centrifugas, se realiza por medio de
unos muelles (8) y unas arandelas de
reglaje (9), que unen los salientes (6)
con los pernos (3) del plato de
acoplamiento, alojndose en los huecos
del saliente (16). El conjunto va cerrado
por medio de la cpsula soporte (10) y la
tapa (11).
FUNCIONAMIENTO
El acoplamiento al motor se hace a travs
de unos agujeros frontales del cuerpo del
dispositivo, mientras que la salida a la
bomba se realiza por otra pieza
independiente y concntrica que puede
desplazarse angularmente con respecto al
cuerpo colocada en el fondo
Montados en el platillo posterior del
cuerpo hay unos ejes rgidos donde pueden
pivotar unos contrapesos. Estos
contrapesos tienen una superficie plana
que funciona como leva y donde se apoyan
unos seguidores fijos a la pieza que acopla
a la bomba.

FUNCIONAMIENTO
Cuando la velocidad de rotacin crece, los
contrapesos, movidos por la fuerza
centrfuga, se separan y obligan a la pieza
de acople al rbol de la bomba, a girar con
respecto al cuerpo, este movimiento se
genera por el empuje de los seguidores
que se apoyan en la superficie plana de los
contrapesos.

Un resorte de recuperacin hace regresar
los contrapesos y con ello cambiar el
ngulo de avance si la velocidad de
rotacin vuelve a caer

Variador de avance de excntrica

Este es otro tipo de regulador, puede estar contenido en una estructura
abierta o cerrada. Normalmente va montado sobre el rbol de levas de
la bomba de inyeccin, pero tambin es posible su instalacin sobre un
eje intermedio. Para su lubricacin el variador de avance cerrado va
provisto de una carga de aceite suficiente para engrasarlo durante toda
su vida til. Por su parte, el variador de avance abierto es lubricado por
conexin al circuito del aceite lubricante del motor. Para ello, el
variador de avance dispone de los orificios correspondientes.
Partes
El cuerpo del variador de avance de
excntrica de tipo abierto esta unido
a una rueda dentada mediante una
rosca. Dentro del cuerpo van
alojados, de forma que puedan girar,
el disco de reglaje (6) con el buje (1)
as como las excntricas de ajuste (3)
y de compensacin (4). Estas dos
excntricas son conducidas por un
buln fijado firmemente en el
cuerpo (2). Los bulones de los
contrapesos se insertan en el orificio
de la excntrica de ajuste. En los
contrapesos (5) van dispuestos por
parejas los muelles de presin, que
tambin son guiados por un buln.
Los contrapesos estn asegurados
contra un posible desplazamiento
axial.
Funcionamiento
El variador de avance abierto es
accionado a travs de rueda dentada
alojada en la caja de engranajes del
motor. La unin entre el
accionamiento y la salida de fuerza
(buje) queda establecida por parejas
de excntricas acopladas entre s. Las
excntricas se encuentran en los
orificios del disco de reglaje y son
conducidas por los bulones del cuerpo.
A travs de estos bulones se transmite
al buje el movimiento impulsor del
cuerpo. Cuando el motor est parado,
los muelles de presin mantienen los
contrapesos en la posicin inicial.
Al funcionar el motor, es decir,
al incrementarse el nmero de
revoluciones, aumenta la fuerza
centrfuga. Los contrapesos se
desplazan hacia el exterior
provocando as un giro de las
excntricas. A causa de este
movimiento giratorio, el buje
cambia de posicin respecto al
cuerpo, con lo que se modifica
el momento de inyeccin. Con
el variador de avance de
excntricas es posible un
ngulo de hasta 30 respecto al
cigeal del motor.
Realizado por:

Jerez Angel
Morales Oscar
Villacreses Felipe