Você está na página 1de 15

LUBRIFICAO DE MOTORES DE

COMBUSTO INTERNA
MTODOS MAIS COMUNS
A forma mais comum consiste de um sistema de circulao sob presso
para os mancais principais e cabeas da biela, com uma passagem
secundria para o eixo de comando de vlvulas e outros componentes
secundrios;


Os cilindros so lubrificados pelo leo lanado pela cabea da biela ou
pela alimentao direta, ou ainda por meio de uma combinao de
ambos;

Os pinos dos mbolos so lubrificados atravs de condutos de leo
situados na cabea da biela;

Constituem excees a esses casos gerais os motores horizontais do tipo
de crter aberto e os motores verticais de dois tempos;
LUBRIFICAOS DOS MANCAIS
Os mancais no apresentaro problemas de
lubrificao, enquanto estiverem recebendo
quantidade adequada de lubrificante;
Rotao gera uma pelcula no mancal;
Principais falhas de mancais
Obstruo do suprimento de leo
Conseqncia de defeito mecnico
Passagens entupidas
falhas do metal do mancal
motivadas pela natureza das solicitaes a que submetido
durante o tempo motor
Os sistemas de circulao dos motores de combusto
interna so necessariamente fechados, e o leo fica
exposto ao ar, no crter, a temperaturas elevadas;

A alta temperatura causa efeito de oxidao dos leos,
podendo ser evitado com leos de resistncia oxidao;

A oxidao gera aumento de viscosidade, formao de
borra e produo de cidos;

Outro efeito indesejado a entrada e impurezas, gua;
vindas de combustveis ruins;
LUBRIFICAO DE CILINDROS
Devido as paradas de ponto morto superior e
inferior, no tem como formar uma camada
contnua de lubrificante assim como nos mancais,
dificultando a lubrificao;

O leo deve ser suficientemente fluido para
alcanar sem demora as paredes do cilindro,
mesmo na partida do motor de partida;

Em motores a gs, utiliza-se gs mido com
partculas para lubrificao;
Muitos dos problemas so relacionados no
ao leo lubrificante propriamente dito mas
principalmente:
Motor
gasolina/quesosene
ajustes incorretos do
carburador
baixa temperatura de
vaporizao
regulagem incorreta de
ignio
Motor diesel
So sensvel a qualquer alterao, pois a
mistura do combustvel e do ar ocorre
aps a introduo do combustvel na
cmara de combusto

1. A operao eficiente do motor

2. Perfeita vedao da cmara de combusto

3. Essa vedao depende da pelcula de leo lubrificante
e do funcionamento adequado dos anis

4. Os depsitos de fuligem e substncias gomosas
dificultam o movimento dos anis e facilitam a
passagem do leo para a cmara
EFEITOS DA M LUBRIFICAO DO
CILINDRO
reduz a compresso
combusto incorreta
superaquecimento
passagem de gases
passagem de combustvel parcialmente queimado impurezas
para os anis e ranhuras
Passagem de impurezas para os anis e ranhuras
provocar a colagem dos anis

desgaste excessivo e desempenho defeituoso do motor

RESFRIAMENTO DOS MBOLOS
Devido combinao de esforos trmicos e mecnicos que os
mbolos dos motores diesel de grande porte sofrem, muitas vezes
se emprega um sistema de resfriamento para os mbolos;

Pode ser por gua ou leo, mas o leo o mais utilizado devido ao
risco de vazamento e contaminao do sistema por gua;

Seria prefervel um sistema independendo do leo do crter, porm
comumente se utiliza o mesmo leo do crter;

Tendo ento a necessidade de leo com boa propriedade qumicas;
PURIFICAO DO LUBRIFICANTE
A contaminao e a deteriorao do lubrificante so inevitveis, porm
alguns cuidados podem ser tomados para retardar a deteriorizao;

A filtrao puramente mecnicos so bastante satisfatrios;

Deve-se evitar lavagem com gua ou o emprego de substncias altamente
absorventes ( terra ativada );

Evitar tambm qualquer outro mtodo de purificao de leo que
implique no uso de substncias qumicas (por exemplo,coagulantes
alcalinos);

A adequada purificao de lubrificantes possibilita grande espaamento
nos perodos de troca de leo, porm no dispensa a troca;
PURIFICAO DO AR
Um motor de pisto consome, para cada ciclo de funcionamento,
um volume considervel de ar;
O ar contm partculas abrasivas em suspenso, tais como areia,
argila, poeira, etc.;

Com isso a filtragem do ar de suma importncia;

Com a impureza inclusa do ar, o filtro de leo tem a funo de
retira-la do sistema, caso isso no ocorra a partcula vai gerar
desgaste peridicos no motor;

Estudos comparativos tm demonstrado que o mau funcionamento
do filtro de ar acarreta conseqncias bem mais desastrosas que o
mau funcionamento do filtro de leo;
PURIFICAO DO COMBUSTVEL
O combustvel circula atravs de mecanismos de alta preciso, tais
como bombas, bicos injetares etc.;

Em virtude das altas presses do sistema ( 300 atm) a injeo de
partculas slidas gera complicaes srias;

Para um perfeito desempenho existe filtros para retirar essas
impurezas do combustvel desde a entrada no tanque at a chegada
nos bicos injetores;

Podendo os filtros serem por microfiltragem ou por centrifugao,
em alguns casos encontra-se filtros metlicos porosos incorporados
prpria bomba e injetor;
SISTEMA DE LUBRIFICAO SOB
PRESSO
O sistema de lubrificao sob presso,
lubrifica as partes vitais do motor a partir da
bomba de leo;
SISTEMA DE LUBRIFICAO POR
SALPIQUE
o leo bombeado do crter para umas
depresses em uma bandeja dentro do
prprio crter;
Em cada volta do eixo de manivelas durante o
ponto morto inferior, a biela recolhe com seu
pescador o leo e o salpica em todo o motor;
SISTEMA DE LUBRIFICAO COMBINADO
SOB PRESSO E SALPIQUE
Alguns motores tem sua lubrificao de forma mista, uma
combinao entre lubrificao sob presso e por salpique;