Componentes del

sistema de transporte
Para lograr llevar a cabo la accin de transporte se requieren
varios elementos, que interactuando entre s, permiten que se
lleve a cabo:

INFRAESTRUCTURA: La cual se lleva fsicamente la
actividad, por ejemplo las vas para el transporte
carretero, ductos para el transporte de
hidrocarburos, cables para el transporte de
electricidad, canales para la navegacin en
continente, aeropuertos para el transporte areo, etc.

VEHICULO: instrumento que permite el traslado rpido de
personas. Ejemplos de vehculos son la bicicleta,
la motocicleta, el automvil, el autobs, el barco, el avin, etc.
Un operador de transporte,
referencia a la persona que
conduce o gua el vehculo

Unos servicios que permiten que
la actividad se lleve a cabo de
forma segura, como semforos.
Clasificacin


El transporte puede ser clasificado
de varias maneras de forma
simultnea. Por ejemplo, refirindose
al tipo de viaje, al tipo de elemento
transportado o al acceso.
Transporte de carga.

El transporte de carga se refiere a la mejor
forma de llevar de un lugar a otro bienes.
Asociado al transporte de carga se tiene
la Logstica que consiste en colocar
los productos de importancia en el momento
preciso y en el destino deseado. La
diferencia ms grande del transporte de
pasajeros es que para ste se cuentan el
tiempo de viaje y la comodidad.
Transporte de pasajeros.

Se conoce transporte de pasajeros al sistema
por el cual las personas pueden ir de un lado a
otro para satisfacer sus necesidades.

En este tipo de transporte interfieren clases y
diferentes tipos de acuerdo a las posibilidades
y comodidad de los usuarios.
Transporte urbano, transporte interurbano.

Esta clasificacin es muy importante por las
diferencias que implican los dos tipos de
viajes. Mientras los viajes urbanos son cortos,
muy frecuentes y recurrentes, los viajes
interurbanos son largos, menos frecuentes y
recurrentes.
Transporte privado.

El transporte privado se refiere a aquel
que es personal y que no se encuentra
abierto para el publico en general. Los
medios de transporte privados
motorizados pueden ser: taxis, carros,
camionetas, aviones, etc. Y en los no
motorizados se encuentra la bicicleta y
los triciclos.
Transporte pblico.

Se denomina transporte pblico a aquel en el
que los viajeros comparten el medio de
transporte y que est disponible para el pblico
en general. Incluye diversos medios como
autobuses, trolebuses, tranvas, trenes,
ferrocarriles suburbanos o ferris.
Diferencias entre el transporte publico y el privado.

En el transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta.
En el transporte privado el usuario puede seleccionar la hora
de salida, mientras que en transporte pblico el usuario debe
ajustarse a los horarios ya sealados.
En el transporte privado el usuario puede interferir en la
velocidad del viaje, mientras que en pblico el tiempo de viaje
est dado por las paradas, los horarios y la velocidad de
operacin.
En el transporte pblico el usuario recibe un servicio a
cambio de un pago, conocido como tarifa, mientras que en
privado, el usuario opera su vehculo y se hace cargo de sus
costos.
Transporte escolar.

El transporte escolar o transporte de
estudiantes lleva a cabo viajes de nios y
adolescentes desde los lugares de residencia
hasta los colegios y vice versa. Pese a que
muchos de estos viajes se llevan a cabo en
medios de transporte privado, es tambin muy
frecuente que se lleven a cabo de forma
colectiva en buses y caravanas especiales
para este propsito.

El Proceso de Planeacin para
un tramo carretero se puede
dividir en
subprocesos con
caractersticas y objetivos
especficos, que al reunir estos
subprocesos se logra obtener
un anteproyecto.
El Subproceso de Captacin de Requerimientos, identifica el
requerimiento de una obra de infraestructura. El
Promovente, ya sea ste, un gobierno Municipal o Estatal,
algn integrante de la Cmara de Diputados, o en general
cualquier persona fsica o moral; detecta la necesidad de una
obra de infraestructura que requiere ser financiada con
recursos federales para: construir una nueva carretera
federal, camino rural o alimentador para unir un punto de
origen y uno de destino; modernizar una carretera federal un
puente, un entronque, o un viaducto ya existentes; rehabilitar
una carretera federal un puente, un entronque, o un viaducto
ya existentes; o conservar una carretera federal, entre otros.
IDENTIFICA NECESIDADES generadas por la
interaccin oferta-demanda, tomando en cuenta
informacin como: aforos vehiculares de la red
federal de carreteras, estadsticas de accidentes,
estudios origen-destino, seleccin de segmentos,
asignacin de trnsito, entre otra. Finalmente
concentra para su anlisis y evaluacin los
requerimientos captados y las necesidades
identificadas. En los subprocesos descritos
anteriormente, trabajan tambin los Gobiernos
Estatales y algunos Consejos Regionales de
Infraestructura, quienes aportan a la SCT los
proyectos carreteros que ellos identifican para su
modernizacin.
Anlisis costo-beneficio.
Es el estudio culminante, que tomando en cuenta los
resultados de todos los estudios que se hacen en la etapa
de planeacin, determina finalmente si el proyecto
carretero, que es un proyecto de inversin, es rentable, es
decir, que sus beneficios superen a sus costos. En este
caso, siempre y cuando este Estudio de Costo-Beneficio se
encuentre respaldado slidamente por los resultados de
factibilidad ya sealados (Tcnica, Ambiental, Legal, etc.),
recibir el visto bueno de la SHCP (Secretaria de Hacienda
y Crdito Publico).