DOCENTE : Sal Rivera B.

UNIDAD 05
Tacna, Octubre 2010
Qu es el transporte martimo
Internacional (TMI)
Es el traslado de carga o pasajeros a travs del mar de un
pas a otro, utilizando medios de transporte como barcos
u otra clase de embarcaciones
Caractersticas del transporte
martimo internacional
a) Carcter internacional
nico medio econmico de transportar grandes
volmenes de mercancas entre puntos distantes
geogrficamente.
c) Flexibilidad:
Posibilidad de emplear buques desde pequeos
tamaos (100 TPM).
b) Capacidad:
Los tonelajes de los buques superan el medio
milln de toneladas de peso muerto(TPM) en los
grandes petroleros .
d) Competencia:
e) Versatilidad:
La mayor parte del trfico internacional se realiza
en rgimen de libre competencia.
Diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo
de cargas
TRANSPORTE MARTIMO
INTERNACIONAL
Caractersticas:

Aplica para vas navegables martimas, o de navegacin
interior como ros o lagos.
Se contrata de Puerto a Puerto a travs de agentes de
carga o embarcadores.
La carga se embarca en contenedores especializados para
lo cual debe ser consolidada.
Documento de transporte: Conocimiento de embarque
(B/L).

Ventajas del TMI
Tarifas ms bajas

Transporte en masa de grandes volmenes

Diversidad y especializacin de buques

No tiene restricciones para productos peligrosos.




Desventajas del TMI
Baja velocidad
Embalajes ms costosos
Altos riesgos de saqueo
y deterioro
Frecuencias ms
espaciadas.

TRANSPORTE MARTIMO DE LNEA
REGULAR O LINER
Se orienta a la explotacin de buques a travs de
lneas regulares ofreciendo un servicio de carcter
permanente en un trfico determinado que cubre
rutas y frecuencias habituales, con salidas y
entradas a puertos que integran el itinerario y
escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de
antemano.

Adecuado para la carga general y
contenedorizada.
TRANSPORTE MARTIMO DE LNEA
REGULAR O LINER
a) Trfico conferenciado: Acuerdo de fletes de dos o ms empresas
armadoras se unen en lo que se denomina conferencia y se
obligan a servir determinada ruta con cierta regularidad, a cobrar
fletes uniformes y a cumplir con un nmero mnimo de salidas
hacia o desde los puertos que integran el itinerario martimo.

b) Compaas o Outsiders: Es el caso de armadores que no se hayan
ligados por acuerdo alguno para regular las frecuencias de
entrada y salida de los puertos, itinerarios preestablecidos o tarifas
predeterminadas.

c) Consorcios: Varias compaas aportan buques o medios financieros
para constituir una entidad con un nico centro de control de
gestin.
Qu es el contrato de TMI..?
Es aquel comprobado por un Conocimiento de
Embarque o por cualquier documento similar que se
habilite para el transporte de las mercaderas por
mar.


BOOKING NOTE
Es el contrato de transporte martimo regular por
el cual se reserva espacio para el contenedor en un
buque a cambio del pago del flete por el servicio.
QU ES EL FLETE
Precio del transporte martimo o del servicio de la
utilizacin del buque.

Influyen una amplia gama de factores como:
La naturaleza y caracterstica de la mercanca,
La rapidez
El riesgo
El factor de estiba
Gastos portuarios.
TIPOS DE FLETE
Involucra a todas las fases del transporte martimo.
Incluye el costo de manipuleo en los puertos de embarque y descarga
segn la costumbre de esos puertos.

1. Liner Terms (trminos de linea)
3. Free Out (F.O) (libre fuera)
Comprende el transporte, desestiba y descarga en el puerto de destino.
Supone que el vendedor se hizo cargo de los gastos de carga y estiba en
el puerto de embarque.

2. Free In (F.I.) (libre dentro)
Comprende la carga en el puerto de embarque estiba y transporte.
Supone que el comprador se hace cargo de los gastos de desestiba y
descarga en el puerto de destino.

TIPOS DE FLETE
El usuario debe embarcar la carga y ponerla en la bodega del buque, as
como retirarla de la bodega y descargarla, libre de riesgo, responsabilidad y
costo para el porteador.
Comprende slo el transporte, pero no involucra la carga y estiba en el
puerto de embarque, ni tampoco la desestiba y descarga en el puerto de
destino.

4. Free in And Out (F.I.O) (libre dentro y fuera)
6. Free in out Stowed and Trimmed (F.I.O.S.T.)
(libre dentro fuera estibados y estilizados/en buenas condiciones)
Comprende el transporte y los gastos que origina la estiba a bordo
5. Free in out Stowed (F.I.O.S.) (libre dentro fuera estibados)
Flete igual al FIOS, agregndole los gastos por movimiento de la
mercadera en bodega a fin de lograr el equilibrio necesario para el
transporte.

TIPOS DE FLETE
Es una extensin del FIOST, agregndole el trincado y asegurado de
la carga para seguridad en la navegacin.


7. Fiost Lashd Secured (seguro/asegurado)
9. Liner in/Free Out (L.I.F.O.) (buque dentro/fuera libre
Es posible asignar al usuario slo el costo de embarque, o
embarque/estiba, o embarque/estiba/trincado
8. Free in/Liner Out (F.I.L.O.)
Es posible asignar al usuario slo el costo de descarga, o
descarga/desestiba, o descarga /desestima/destrincado.

El conocimiento de embarque
martimo (BL)
Instrumento que acredita el contrato de transporte por
va martima o fluvial.

Lo confecciona la compaa naviera, su agente naviero o
el capitn del barco.

En l consta el haber recibido la carga a bordo de la nave
para ser transportada al puerto que se indicar en el
mismo documento.
Funciones del B/L
Cumple una triple funcin:

Es acuse de recibo de la mercadera extendido por
la compaa transportista.
Es el ttulo representativo de la libre disponibilidad
y propiedad de la mercadera a bordo.
Es prueba de la existencia del Contrato de
Transporte Martimo y de las condiciones en que el
mismo realiza.
TIPOS DE BL
B/L on Board (Mercadera Embarcada)
B/L Clean on Board (Limpio a bordo)
B/L Unclean on Board (Sucio a bordo)
B/L on Deck (Sobre cubierta del barco)
B/L Received for Shipment (Recibido para embarque
posterior)
B/L Straight (Directo)
B/L Trought (Corrido)
B/L Master o BL Madre
QU ES UN CONTENEDOR?
Elemento auxiliar de
transporte, de carcter
permanente, concebido
para facilitar el transporte
de mercancas sin ruptura
de carga por uno o varios
medios de transporte,
ideado de forma que
resulte fcil de cargar o
descargar.

23
Menos Robos
Mejor Llegada de la Mercadera con Menor Manipuleo
Menos Mano de Obra en el Transporte
Menores Costos de Manipuleo y Almacenaje en Puerto
Menor costo de Envases
Simplificacin del Tramite Aduanero en Transbordos o
Combinaciones
Menor Estada de Buques en Puerto
Mayor Rapidez de Viaje por Menos Tiempos en Puerto
Beneficios del Transporte por
Contenedor
TIPOS DE CONTENEDORES
DRY VAN CONTENEDOR
STANDAR
REEFER CONTENEDOR
REFRIGERADO
OPEN TOP
FLAT
RACK
OPEN
SIDE
TANK O CONTENEDOR
CISTERNA
FLEXI TANK
CHASSIS TRAILER
RECIPIENTE DE CARGA
PARA EL TRANSPORTE
AREO, MARTIMO O
TERRESTRE
Box (Cerrado)
El de ms frecuente utilizacin. Dotado de puertas en el
testero se carga a travs de ellas con la ayuda de
carretillas o transpaletas.
Open Side (De costado abierto)
Poseen como mayor caracterstica el ser abierto en uno de sus
lados, sus medidas son de 20 o 40, se usa para el transporte
de cargas de mayores dimensiones en longitud que no pueden
ser cargadas habitualmente por la puerta del contenedor.
Open Top (De techo abierto)
De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos
por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercanca pero,
en ese caso, se pagan suplementos en funcin de cunta
carga haya dejado de cargarse por este exceso.
Flat Rack (Plataforma)
Carecen tambin de paredes laterales e incluso, segn casos,
de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas
atpicas y pagan suplementos de la misma manera que los
open top.
Tank (Cisternas)
Contenedor cisterna. Para transportes de lquidos a granel. Se
trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas
de acero que delimitan un paraledeppedo cuyas dimensiones
son equivalentes a las de un "Dry van".
BIG BAG (Flexible)

Se trata de un saco de gran capacidad elaborado
generalmente con fibras sintticas y dotado de anillos
para izado.
High Cube
Contenedores de alto cubo. Uso habitual: Cargas secas: se
diferencia del container de 40 pies tradicional, debido a que es
mas alto, lo que le da ms capacidad de volumen pero no as
de peso.
Dry Container
Son los contenedores estndar. Cerrados hermticamente
y sin refrigeracin o ventilacin.
Reefer Container
Contenedores refrigerados, que cuentan con un sistema de
conservacin de fro o calor y termostato. Deben ir conectados
en el buque y en la terminal, incluso en el camin si fuese
posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente
trifsica.
Platform Container
Diseados para el transporte de carga de grandes dimensiones
o extra peso. Ejemplo: maquinaria rodante, etc.

Transporte Martimo
CONTENEDOR SECO 20 PIES
VOLUMEN = 33 M
3
PAYLOAD = 28 TM
CAPACIDADES
MXIMAS
Contenedor TEU (20 Pies)
Dimensiones Interiores:
Largo : 590 cm
Ancho: 235 cm.
Alto : 238 cm.
Capacidad Cbica:
33 M3
Capacidad de Carga:
16 TM 28 TM
Tara:
2.2 TM Promedio
CONTENEDOR SECO 40 PIES
VOLUMEN = 67 M
3

PAYLOAD = 28 TM
CAPACIDADES
MXIMAS
Contenedor FEU (40 Pies)
Dimensiones Interiores:
Largo : 1205 cm
Ancho: 235 cm.
Alto : 238 cm.
Capacidad Cbica:
67 M3
Capacidad de Carga:
16 TM 28 TM
Tara:
3.5 TM Promedio
CONDICIN DEL CONTENEDOR
FULL CONTAINER
LOAD
LESS THAN A
CONTAINER LOAD
Contenedor totalmente lleno
Menos de un contenedor lleno
CONDICIN DEL CONTENEDOR
FCL
LCL
Marca de Fuego