LE MOTEUR STIRLING ASAP

+Le moteur STIRLING

Le moteur STIRLING est un moteur air chaud,
combustion externe.
Son principe a t invent au dbut du 19me sicle
par
un cossais, le pasteur STIRLING
Il fonctionne partir dune diffrence de temprature
(chaud froid)
Un modle particulier a t fabriqu daprs les plans
de
Mr D. Lyonnet (modle ASAP)
Les lments du moteur ASAP
Les 4 temps du moteur STIRLING
1 - Lair chauff se dilate
-La surpression
transmise par le tuyau
pousse le piston
-La bielle transmet le
mouvement au
vilebrequin
2 - En fin de pousse du
piston, le dplaceur est
sa position mdiane
et continue sa course
vers le bas
- lair passe de la partie
chaude la partie
froide
3 - Lair refroidi se
contracte
-La dpression
transmise par le tuyau
tire le piston
-La bielle transmet le
mouvement au
vilebrequin
4 - En fin de traction du
piston, le dplaceur est
sa position mdiane
et continue sa course
vers le haut
- lair passe de la partie
froide la partie
chaude
Une vue densemble
Le matriel
Tous les supports sont raliss dans
du MDF de 12 mm dpais.
Le matriel
Les axes et roues dentes viennent
dun kit motorducteur OPITEC.
la roue grise glisse juste
sur laxe
la roue rouge se monte
en force sur laxe
les chapes des bielles
sont fabriques avec des
dominos
les paliers viennent du
du kit moto-rducteur
OPITEC
Du tube daluminium de 5 mm et un tuyau
plastique permettent de relier le cylindre
dplaceur au piston membrane
Fabrication
Le socle et le support vertical
La potence
la potence est fixe sur le support vertical par de la tige filete
phi = 4 mm
la fente de 10 mm doit tre ajuste glissante sur le support
vertical pour un
bon serrage.
Le support de cylindre
le support doit tre ajust
glissant sur le cylindre. En cas
de serrage il y a risque de
blocage du dplaceur
fixation sur le support
vertical avec de la tige filete
de 4 mm
Le volant dinertie
deux roues dentes sont montes de chaque
ct: une grise pour le guidage de laxe et une
rouge pour la liaison en rotation.
Le cylindre et le dplaceur
Il est conseill de repasser
deux fois sur le joint vier pour
assurer une tanchit parfaite.
Axe fix sur un disque de balsa
la roue dente est colle
laraldite
Constitution et dimensions du piston
membrane (1/2)
le tube daluminium phi=6 est coll
laraldite
Le piston membrane (2/2)
On utilise uniquement la partie calotte du
ballon. Sa forme permet une bonne tenue sur
le tube sans collage ni fixation
le trou perc pour faire passer la vis ne
gnre aucune fuite
Fabrication des chapes et bielles
Avant collage laraldite, les dominos sont maintenus
dans la bonne
position par du scotch double face
Un axe assure lalignement des paliers pendant le
collage
Les systmes bielle manivelle