SISTEMAS ELTRICOS DE PROTEO

CONTRA OS EFEITOS DA CHUVA E DO

GELO E CONTRA FOGO



Prof.: Gilberto
Sistemas eltricos limpadores de
prabrisas
Sistemas eltricos limpadores de
para-brisas
Em um sistema eltrico, limpador de para-brisas, as palhetas
limpadoras so giradas por um ou mais motores, que recebem
energia do sistema eltrico da aeronave.
Em algumas aeronaves, os limpadores de para-brisas do piloto e
o do copiloto so operados por sistemas separados (caso de
falha).
Sistemas eltricos limpadores de
para-brisas
Tpica instalao Eltrica de limpador de
para-brisas.
Sistemas eltricos limpadores de
para-brisas
Um limpador operado eletricamente est instalado em cada painel
do para-brisas, acionado por um conjunto motor conversor.
Os conversores mudam o movimento rotativo do motor para um
movimento alternado, para operar os braos de comando.
Sistemas eltricos limpadores de
para-brisas
O limpador de para-brisas controlado pela seleo do interruptor de
controle, para a velocidade desejada.
Quando a posio HIGH
selecionada, os rels 1 e 2 so
energizados., o campo 1 e o
campo 2 so energizados em
paralelo.
Sistemas eltricos limpadores de
para-brisas
O circuito completado e o motor opera a uma velocidade
aproximada de 250 golpes por minuto.
Circuito eltrico do limpador de para-brisas
Sistemas eltricos limpadores de
para-brisas
Quando a posio LOW selecionada, o rel 1
energizado. Isto faz com que o campo 1 e o 2 sejam
energizados em srie.
O motor ento, opera a aproximadamente 160 golpes por
minuto.
Circuito eltrico do limpador de para-brisas
Sistemas eltricos limpadores de
para-brisas
Selecionando o interruptor para a posio OFF, ele
permite aos contatos do rel retornarem s suas
posies normais.
O motor do limpador continua a girar at que o brao de
comando atinja a posio PARK.
Sistemas eltricos limpadores de
para-brisas
Isto causa o movimento do limpador fora da borda inferior do
para-brisas, abrindo o interruptor de parqueamento, operado por
ressalto.
Quando ambos os rels estiverem abertos e o interruptor PARK
estiver fechado, a excitao do motor ser revertida.
Isto desenergiza o motor e solta o solenide do freio e assegura de
que o motor no deslizar, tornando a fechar o interruptor de
parqueamento.
Circuito eltrico do limpador de para-brisas
Circuito eltrico do limpador de para-brisas
Sistemas eltricos limpadores de
para-brisas
Um sistema limpador de para-brisas instalado
em helicptero consiste de um brao (1)
impulsionado por um motor eltrico (3) cujo
movimento de rotao transformado em
batimento por um sistema biela-manivela (2).
Sistemas eltricos limpadores de
para-brisas
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1) Caractersticas
Condio de utilizao: o limpador de
para-brisa eficaz at 185 km/h (100kt).
Velocidade de batimento: 60
movimentos de ida-e-volta por
minuto.
Consumo do motor: 3 A.
Potncia mxima: 220W
O motor equipado com um redutor e
supressor de rudo.
Sistemas eltricos limpadores de
para-brisas
2) Funcionamento
Com o boto (1) pressionado o motor,
alimentado e aciona o brao do limpador
por meio do sistema biela-manivela.
Quando o boto acionado para a posio
desligado, o motor continua a ser
alimentado pelo circuito paralelo (4) at o
momento em que a escova de alimentao
(3) perde contato com o came (2) acionado
pelo motor. O motor pra em posio
estacionamento.
Sistemas eltricos limpadores de
para-brisas
O came de parada est montado
em relao ao sistema biela-
manivela de tal maneira que o
corte de alimentao que ele
provoca corresponde posio
estacionamento parando o brao
do limpador direita do para-brisa.
Nota: o limpador de para-brisas nunca deve funcionar
num para-brisas seco.
PROTEO CONTRA OS EFEITOS
DO GELO
Chuva, neve e gelo so velhos inimigos dos transportes.
Em voo, adicionada uma nova dimenso, particularmente
com respeito ao gelo.
Sob certas condies atmosfricas, o gelo pode formar-se
rapidamente nos aeroflios e entradas de ar.
PROTEO CONTRA OS EFEITOS
DO GELO
Os dois tipos de gelo encontrados durante o voo so:
1. Gelo opaco; e
2. Vtreo.
1. O GELO OPACO forma uma superfcie spera nos bordos de ataque da
aeronave, porque a temperatura do ar muito baixa e congela a gua
antes que ela tenha tempo de espalhar-se.
2. O GELO VTREO forma uma camada lisa e espessa sobre os bordos de
ataque da aeronave.
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
Com a finalidade de manter as reas das janelas livres de gelo, geada,
etc, so usados sistemas de antigelo.
Alguns para-brisas so fabricados com painis duplos, havendo um
espao entre eles que permite a circulao de ar aquecido entre as
superfcies, utilizam limpadores mecnicos e fluido antigelo borrifado
no para-brisas ou aquecimento eltrico entre as lminas do material da
janela.
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
Quando o aquecimento eltrico entre as lminas do material da janela
usado em aeronaves pressurizadas, uma camada de vidro temperado d
resistncia para suportar a pressurizao.
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
Uma camada de material condutor transparente (xide stannic) o
elemento de aquecimento, e uma camada de plstico vinil transparente
adiciona uma qualidade de no estilhaamento janela.
Seco de um para-brisas
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
As placas de vinil e de vidro esto coladas pela aplicao de presso e
calor.
A unio obtida sem o uso de cimento devido a afinidade natural do
vinil e do vidro.
A camada condutiva dissipa a eletricidade esttica do para-brisas,
alm de fornecer o elemento de aquecimento.
AQUECIMENTO ELTRICO DO PARA-BRISAS
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
Em algumas aeronaves, interruptores termoeltricos,
automaticamente ligam o sistema quando a temperatura do ar
est baixa o suficiente para ocorrer formao de geada ou gelo.
Interruptores trmicos de superaquecimento, automaticamente
desligam o sistema no caso de uma condio de
superaquecimento, a qual danificaria a transparncia da rea.
AQUECIMENTO ELTRICO DO PARA-BRISAS
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
Um sistema de aquecimento eltrico do para-brisas inclui o seguinte:
1. Para-brisas autotransformadores e rels de controle de aquecimento.
2. Interruptor de mola de controle de aquecimento.
3. Luzes de indicao.
4. Unidades de controle do para-brisas.
5. Elementos sensores de temperatura (termistores) laminados no painel.
AQUECIMENTO ELTRICO DO PARA-BRISAS
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
Alguns modelos de aeronaves utilizam um revestimento de
superfcie, tambm chamada REVESTIMENTO HIDROFBICO.
O revestimento faz a chuva rolar para cima e para fora,
permitindo ver atravs do para-brisa com muito pouca
distoro.
O revestimento hidrofbico reduz a necessidade de limpadores
e d a tripulao de voo melhor visibilidade durante a chuva
pesada.
REVESTIMENTO HIDROFBICO
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
Electric windshield heat schematic
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
Alguns sistemas de aquecimento do para-brisa pode ser operado em dois
nveis de aquecimento.
Nessas aeronaves, o aquecimento Low-heat fornecido para a rea
mais ampla do para-brisas e High-heat uma maior intensidade de calor
para uma rea de viso menor, mas mais essencial.
Normalmente, este sistema de aquecimento da janela est sempre ligado
e colocado na posio Low-heat .
AQUECIMENTO ELTRICO DO PARA-BRISAS
AQUECIMENTO ELTRICO DO
PARA-BRISAS
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SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
Existem vrios problemas associados com os aquecedores eltricos de para-
brisas:
1) Delaminao;
2) Rachaduras;
3) Centelhamento; e
4) Descolorao.
AQUECIMENTO ELTRICO DO PARA-BRISAS
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
A delaminao (separao dos painis), embora indesejvel, no
estruturalmente prejudicial, desde que esteja dentro dos limites
estabelecidos pelo fabricante da aeronave, e no esteja em uma
rea que afete as qualidades ticas do painel.
1) DELAMINAO
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
O centelhamento em um painel de para-brisas, usualmente indica que
houve uma quebra da pelcula condutora.
2) CENTELHAMENTO
Onde lascas ou diminutas rachaduras so formadas, na superfcie dos
painis de vidro, simultneas folgas na compresso da superfcie e
esforo de tenso no vidro altamente temperado, podem resultar em
rachaduras nas bordas e ligeiras separaes na pelcula condutora
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
O CENTELHAMENTO produzido onde a corrente salta esta falha,
particularmente onde essas rachaduras esto paralelas s barras da
janela.
Onde h centelhamentos, eles esto invariavelmente a certa distncia
de um local superaquecido, o qual, dependendo da sua severidade e
localizao, pode causar posterior dano ao painel.
2) CENTELHAMENTO
Centelhamento nas proximidades, de um elemento sensor de
temperatura um particular problema, pois ele pode prejudicar o
sistema de controle do aquecimento.
Para-brisas eletricamente aquecidos so transparentes para a
transmisso direta da luz, mas eles tm uma cor distinta quando
vistos pela luz refletida.
A cor varia do azul-claro ao amarelo, ou rosa claro, dependendo
do fabricante do painel da janela.
2) CENTELHAMENTO
Rachaduras no para-brisas so mais constantes no vidro externo onde os
limpadores so indiretamente a causa desses problemas.
A melhor soluo contra arranhes no para-brisas a preveno; limpar
as palhetas do limpador de para-brisas to frequentemente quanto
possvel.
Os limpadores nunca devero ser operados com o painel seco, porque isso
aumenta as chances de danificar a superfcie.
3) RACHADURAS
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
O vidro temperado mais forte do que o vidro comum, devido ao
esforo de compresso na superfcie do vidro, o qual tem que ser
superado antes que a falha possa ocorrer do esforo de tenso no
seu interior.
VIDRO TEMPERADO
O polimento que remove uma aprecivel camada da superfcie pode
destruir este equilbrio do esforo interno, e pode at resultar em
uma imediata falha do vidro.
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
A determinao da profundidade dos arranhes sempre
tem causado algumas dificuldades.
Um MICRMETRO TICO pode ser usado para esta
finalidade.
Ele essencialmente um microscpio suportado por
pequenas pernas, ao contrrio do tipo familiar montado
em uma base slida.
A profundidade de um arranho ou fissura no painel do
para-brisas, por exemplo, pode ento ser determinada
pelo obteno da distncia focal para a superfcie do
vidro e para o fundo do arranho ou fissura.
A diferena entre essas duas leituras dar a
profundidade do arranho.
MICRMETRO TICO
Quando focalizado em algum ponto, a distncia focal da
lente (distncia da lente ao objeto) pode ser lida em
uma escala micromtrica do instrumento.
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
Alguns modelos de aeronaves
utilizam um revestimento de
vedao de superfcie, tambm
chamada revestimento hidrofbico
que aplicado na parte externa do
para-brisa piloto e do copiloto.
REVESTIMENTO HIDROFBICO
SISTEMAS DE CONTROLE DO GELO DO PARA-BRISAS
Quando eficcia diminui, produtos para serem aplicados em
campo ou na manuteno corretiva, podem ser aplicados.
Estes tratamentos lquidos so aplicados sobre a superfcie do
para-brisas para manter a ao repelente de gua da chuva.
Eles devem ser aplicado periodicamente ou quando necessrio.
REVESTIMENTO HIDROFBICO
REVESTIMENTO HIDROFBICO
SISTEMAS DE DEGELO DO
CARBURADOR E DO PARABRISAS
Um sistema de degelo a lcool previsto em algumas aeronaves para
remover o gelo do para-brisas e do carburador.
A figura a seguir ilustra um sistema tpico de um bimotor, no qual trs
bombas de degelo (uma para cada carburador e uma para o para-brisas)
so usadas.
SISTEMAS DE DEGELO DO CARBURADOR E DO PARABRISAS
Interruptores de mola controlam a operao
das bombas de lcool para o carburador.
Quando os interruptores so colocados na
posio ON, as bombas de lcool so
ligadas e a vlvula de corte, operada a
solenoide, aberta.
SISTEMAS DE DEGELO DO CARBURADOR E DO
PARABRISAS
A operao da bomba de degelo do para-
brisas e da vlvula de corte do lcool,
operada a solenoide, so controladas por
um interruptor tipo reostato, localizado na
estao do piloto.
Quando o reostato movido para fora da
posio OFF, a vlvula de corte aberta,
fazendo com que a bomba de lcool leve o
fluido para o para-brisas na razo
selecionada pelo reostato.
ANTIGELO DO TUBO PITOT
Para evitar a formao de gelo sobre a abertura do tubo de pitot, est
previsto um elemento de aquecimento eltrico embutido.
Um interruptor localizado na
cabine, controla a energia para o
aquecimento.
No solo, o aquecedor no deve
ser operado por longos perodos,
a menos que a aeronave esteja
em voo.
ANTIGELO DO TUBO PITOT
ANTIGELO DO TUBO PITOT
Os elementos de aquecimento devero
ser checados quanto ao
funcionamento, para assegurar que a
cabea do pitot comea a aquecer,
quando a energia eltrica aplicada.
Se um ohmmetro (medidor de carga) for instalado no circuito, a operao do aquecedor
pode ser verificada pela indicao de consumo de corrente quando o aquecedor for
ligado.
AQUECEDORES DE DRENOS
Aquecedores esto previstos para as linhas de dreno do lavatrio, linhas
de gua, mastros de dreno e drenos de gua servida, quando esto
localizados em uma rea que est sujeita a temperaturas de
congelamento em voo.
Os tipos de aquecedores usados so:
Tubos aquecidos integralmente;
Tiras, forro, remendos; e
Aquecedores que envolvem as linhas e
gaxetas.
AQUECEDORES DE DRENOS
Aquecedores esto previstos para as linhas de dreno do lavatrio, linhas
de gua, mastros de dreno e drenos de gua servida, quando esto
localizados em uma rea que est sujeita a temperaturas de
congelamento em voo.
Os tipos de aquecedores usados so:
Tubos aquecidos integralmente;
Tiras, forro, remendos; e
Aquecedores que envolvem as linhas e
gaxetas.
PROTEO CONTRA
FOGO
PROTEO CONTRA FOGO
Em virtude do fogo ser uma das mais perigosas
ameaas para uma aeronave, as zonas de fogo em
potencial de todas as aeronaves multimotoras,
atualmente produzidas, so garantidas por um
sistema fixo de proteo de fogo.
PROTEO CONTRA FOGO
Uma zona de fogo uma rea ou regio da aeronave, designada
pelo fabricante, que requer deteco e/ou equipamento de
extino e um alto grau de essencial resistncia ao fogo.
O termo fixo significa um sistema
permanentemente instalado, em
contraste com qualquer equipamento
porttil de extintor de fogo como o de
CO2.
PROTEO CONTRA FOGO
PROTEO CONTRA FOGO
PROTEO CONTRA FOGO
PROTEO CONTRA FOGO
PROTEO CONTRA FOGO
PROTEO CONTRA FOGO
PROTEO CONTRA FOGO