CENTRO DE BACHILLERATO industrial y de

servicios No.123
Alumnos: Bautista Urbina Cesar
Castro Santiago Noe
Feria Ortiz Diego Orlando
Rios Castillo Juan Carlos
Rodrigues Leon Carlos Antonio

SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA

ENGRANES
ENGRANES:
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo
utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de
una mquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas
dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor
'pin'. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular
mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones
ms importantes de los engranajes es la transmisin del movimiento
desde el eje de una fuente de energa, como puede ser un motor de
combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a
cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una
de las ruedas est conectada por la fuente de energa y es conocido
como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe
recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje
conducido.
Los engranajes estn formados
por dos ruedas dentadas, de las
cuales la mayor se denomina
corona' y la menor 'pin'.
Elementos de un engranaje.
Engranajes cilndricos de dientes
helicoidales

Los engranajes cilndricos de dentado helicoidal estn
caracterizados por su dentado oblicuo con relacin al eje de
rotacin. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo
igual que en los cilndricos de dentado recto, pero con mayores
ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser
paralelos o cruzarse, generalmente a 90. Para eliminar el empuje
axial el dentado puede hacerse doble helicoidal.
Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten ms
potencia que los rectos, y tambin pueden transmitir ms velocidad,
son ms silenciosos y ms duraderos; adems, pueden transmitir el
movimiento de ejes que se corten. De sus inconvenientes se puede
decir que se desgastan ms que los rectos, son ms caros de
fabricar y necesitan generalmente ms engrase que los rectos.*[8]
Lo ms caracterstico de un engranaje cilndrico helicoidal es la
hlice que forma, siendo considerada la hlice como el avance de
una vuelta completa del dimetro primitivo del engranaje.
ENGRANAJE HELICOIDALES
Engranaje de dientes rectos

Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms
simple y corriente que existe. Se utilizan generalmente para
velocidades pequeas y medias; a grandes velocidades, si no son
rectificados, o ha sido corregido su tallado, producen ruido cuyo
nivel depende de la velocidad de giro que tengan.
Engranajes helicoidales dobles

Este tipo de engranajes fueron inventados por el fabricante de
automviles francs Andr Citron, y el objetivo que consiguen es
eliminar el empuje axial que tienen los engranajes helicoidales
simples. Los dientes de los dos engranajes forman una especie de
V.
Los engranajes dobles son una combinacin de hlice derecha e
izquierda. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de
los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y sta se
elimina por la reaccin del empuje igual y opuesto de una rama
simtrica de un engrane helicoidal doble.
Un engrane de doble hlice sufre nicamente la mitad del error de
deslizamiento que el de una sola hlice o del engranaje recto. Toda
discusin relacionada a los engranes helicoidales sencillos (de ejes
paralelos) es aplicable a los engranajes helicoidales dobles,
exceptuando que el ngulo de la hlice es generalmente mayor
para los helicoidales dobles, puesto que no hay empuje axial.
Engranajes helicoidales
dobles.
Engranajes cnicos



Se fabrican a partir de un tronco de cono, formndose
los dientes por fresado de su superficie exterior. Estos
dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta
familia de engranajes soluciona la transmisin entre ejes
que se cortan y que se cruzan. Los datos de clculos de
estos engranajes estn en prontuarios especficos de
mecanizado.
Engranaje cnico.
Engranaje cnico hipoide


Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos
helicoidales formados por un pin reductor de pocos dientes y
una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en
los vehculos industriales que tienen la traccin en los ejes
traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las
carroceras de tipo bajo, ganando as mucha estabilidad el
vehculo. Por otra parte la disposicin helicoidal del dentado
permite un mayor contacto de los dientes del pin con los de la
corona, obtenindose mayor robustez en la transmisin. Su
mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello mquinas
talladoras especiales (Gleason).
Engranaje cnico hipoide.
Tornillo sin fin y corona

Es un mecanismo diseado para transmitir grandes esfuerzos, y
como reductores de velocidad aumentando la potencia de
transmisin. Generalmente trabajan en ejes que se cruzan a 90.
Tiene la desventaja de no ser reversible el sentido de giro, sobre
todo en grandes relaciones de transmisin y de consumir en
rozamiento una parte importante de la potencia. En las
construcciones de mayor calidad la corona est fabricada de bronce
y el tornillo sin fin, de acero templado con el fin de reducir el
rozamiento. Si este mecanismo transmite grandes esfuerzos es
necesario que est muy bien lubricado para matizar los desgastes
por friccin.
El nmero de entradas de un tornillo sin fin suele ser de una a ocho.
Los datos de clculo de estos engranajes estn en prontuarios de
mecanizado.
Tornillo sin fin y corona
glbica.
Engranajes interiores


Los engranajes interiores o anulares son variaciones del
engranaje recto en los que los dientes estn tallados en
la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde,
en vez de en el exterior. Los engranajes interiores
suelen ser impulsados por un pin, un engranaje
pequeo con pocos dientes. Este tipo de engrane
mantiene el sentido de la velocidad angular. El tallado
de estos engranajes se realiza mediante talladoras
mortajadoras de generacin
Mecanismo de engranajes
interiores.
Mecanismo de cremallera


El mecanismo de cremallera aplicado a los engranajes
lo constituyen una barra con dientes la cual es
considerada como un engranaje de dimetro infinito y un
engranaje de diente recto de menor dimetro, y sirve
para transformar un movimiento de rotacin del pin en
un movimiento lineal de la cremallera.[15] Quizs la
cremallera ms conocida sea la que equipan los tornos
para el desplazamiento del carro longitudinal.
v = (n * z * p) / 60[m / s]
n:velocidad angular. z:nmero de dientes de la rueda
dentada. p:paso.
Cremallera.
Engranajes helicoidales de
ejes cruzados.
Son la forma mas simple de los engranajes
cuyas flechas no se interceptan teniendo una
accin conjugada. La accin consiste
primordialmente en una accin de tornillo o
de cua resultando un alto grado de
deslizamiento en los flancos del diente.
Engranajes helicoidales de
ejes cruzados.
Engranaje loco o intermedio

En un engrane simple de un par de ruedas dentadas, el eje impulsor
que se llama eje motor tiene un sentido de giro contrario al que
tiene el eje conducido. Muchas veces, en las mquinas, esto no es
conveniente, porque es necesario que los dos ejes giren en el
mismo sentido. Para conseguir este objetivo se intercalan entre los
dos engranajes un tercer engranaje que gira libre en un eje, y que lo
nico que hace es invertir el sentido de giro del eje conducido,
porque la relacin de transmisin no se altera en absoluto. Esta
rueda intermedia hace las veces de motora y conducida y por lo
tanto no altera la relacin de transmisin.
[16]
Un ejemplo de rueda o
pin intermedio lo constituye el mecanismo de marcha atrs de los
vehculos impulsados por motores de combustin interna, tambin
montan engranajes locos los trenes de laminacin de acero. Los
piones planetarios de los mecanismos diferenciales tambin
actan como engranajes locos intermedios.
Engranaje loco o intermedio
Como identificar los
elementos de este sistema de
transmisin de potencias.
El diagrama cinemtico de un engrane es por
medio de un circulo que denota un parmetro de
su diseo llamado circulo de paso.
La forma mas simple de representar un
engranaje es por medio de un elemento
impulsor y un impulsado como se muestra en
siguiente figura.

Diagrama cinematico
Ventajas y Desventajas.
Ventajas del uso de engranajes
Los engranajes helicoidales pueden ser utilizados en una gran
caridad de aplicaciones, ya que pueden ser montados tanto en ejes
paralelos como en los que no lo son.
Presentan un comportamiento ms silencioso que el de los dientes
rectos usndolos entre ejes paralelos.
Poseen una mayor relacin de contacto debido al efecto de traslape
de los dientes.
Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al
embonado gradual que poseen.
Desventajas de engranajes helicoidales
La principal desventaja de utilizar este tipo de engranaje, es la
fuerza axial que este produce, para contrarrestar esta reaccin se
tiene que colocar una chumacera que soporte axialmente y
transversalmente al rbol.

Relacin de velocidad
Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante
contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms
importantes de los engranajes es la transmisin del movimiento
desde el eje de una fuente de energa, como puede ser un motor de
combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a
cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una
de las ruedas est conectada por la fuente de energa y es conocido
como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe
recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje
conducido.
[1]
Si el sistema est compuesto de ms de un par de
ruedas dentadas, se denomina 'tren.

Mantenimiento de engranes
1 Eliminacin de los defectos averiguados durante la inspeccin sin
demora.
2 Limpieza del filtro de aceite primera puesta en servio: despus de 50
horas de servicio; despus a intervalos ms largos.
3 Cambiar aceite de engranaje. Segn el empleo.
4 Reengrase los rodamientos lubrificados con grasa. 1000 a 4000 horas
de servicio.
despus de 9 meses a ms tardar.
5 Limpieza interior del engranaje y del sistema de circulacin de aceite.
cada cambio de aceite cada 2 aos.

Cuestionario
1.- A que denominamos engranaje?
2.-Con que otro nombre se le conoce a un
engranaje?
3.-Menciona 3 elementos de un engranaje.
4.- Cul es una ventaja de los engranes
cilndricos de dientes helicoidales?
5.-Cul es la principal desventaja de los
engranes helicoidales?

6.- Cul es la caracterstica de los engranes
cnicos?
7.- De cuantas maneras pueden ser los
dientes de los engranajes cnicos?
8.-Cules son?
9.- Cul es el engranaje mas corriente y
simple que existe?
10.- Con que otro nombre se le conoce a
los engranajes interiores?