FUNCIONES DE L ACEITE DE TRANSMISIONES HIDRULICAS

! Transfiere la potencia del motor a la lnea de transmisin,por medio del convertidor de par.
! Absorve el calor procedente del C.de Par , de bandas de freno ,de embragues mltiples bujes , cijinetes, sistemas
epicicloidales , evitando la sobretenperatura.
! Transmite la presin hidrulica por medio del control hidruico ,bomba,vlvulas servos , acumuladores
! Lubrica de variadas maneras engranajes ,rodamientos ,embragues , bandas .
! Debe sellar entre las vlvulas y sus alojamientos , rodamientos
! Debe limpiar en general toda la TNH y por donde el aceite pase.
! Para poder realizar todo lo anterior dispone en su composicin qumica de aditivos que son elementos que se agregan alos
aeites para mejorar caractercticas que trae de fbrica o agregar alguna que no tiene.

1) Estabilizadores de oxidacin

2) Mejoradores de ndice de viscocidad

3) Dispersantes

4) Agentes antidesgaste

5) Inhibidores de oxidacion

6) Modificadores de friccin

7) Controladores de dilatacin de retenes

8) Agentes antiespumantes

1) Compatibilidad
DESARROLLO DE LOS ACEITES PARA TH
Los aceite actuales no son iguales que los usados aos anteriores por varias razones :T de trabajo,funciones
TIPO F : Desarrollado por la FORD
Tipo Dextron : desarrollado por GENERAL MOTORS
Entre mbos tipos de aceites slo difieren en los modificadores de friccin.
El tipo F proporciona un alto coeficiente de agarre de bandas y embragues
El tipo DEXTRON se usan en donde los materiales de friccin basada en el papel tienen un alto coeficiente de fricc.
Bajo presin el modificador de friccin proporciona un deslizamiento controlado durante el trabajo de embragues
y bandas de freno , para asegurar una marcha suave.
Tipo MERCON desarrollado por FORD , las fbricas que desarrollan estos aceites deben estar verificadas y
certificadas por Ford y General Motors

EJEMPLO DE USO DE ACEITES .

-TIPO F

- SE USAN EN LAS SIGUENTES TRANSMISIONES
- JATCO 1974-82
- FMX 1968 -81
- C3 1974-80
--C4 1964-79
- C6 1966 -76


PRACTICAS EL CAMBIO DE ACEITE DE UNA TH
En la medida que el aceite se envejece por trabajo la formula y los aditivos se deterioran.
El calor es el factor mas importante en el deterioro del aceite , si la T sobrepasa la de funcionamiento el aceite
comienza a oxidarse rpidamente y a diluirse ( ambos trminos tiene que ver con el agua que se deposita en el
crter y las sobre temperatura expuesta durante en funcionamiento de la TH.
La altas T producen en el aceite .
FORMACIN DE BARNIZ = 116C
ENDURECIMIENTO DE RETENES = 127 c
DESLIZAMIENTOS DE BANDAS Y EMBRAGUES = 146 c
BANDAS Y EMBRAGUES QUEMADOS = 157C

RECAMBIO DE ACEITE
I. Cada 160.000 KM siempre que haya estado funcionando a T normal de trabajo , 80.000 KM no normal.
II. Para el uso severo cada 24.000 KM , trabajo urbano ,taxis , vehculos policiales ,caminos agrestes .
III. Vaciar el aceite , subiendo el coche sobre una plataforma o gata elctrica , y sacar el tapn del crter.
IV. Vaciar el aceite del crter en un depsito adecuado para ese trabajo.
V. El suelo debe estar nivelado , en algunos casos se debe sacar el crter de le TH , para el recambio del filtro de
aceite de la TH.
VI. Una vez sacado y cambiado el filtro de aceite , se arma el sistema , y se echa 2 LTS de aceite a la TH , del tipo
recomendado por el fabricante.
VII. Con el motor en ralenti mover la palanca de cambio por todas las posiciones y volver a N .
VIII. Comprobar el nivel del aceite mediante la varilla de nivel y si es necesario agregar aceite hasta el valor
adecuado por el fabricante , no se debe pasar el nivel , pues de ser as comienza a reventar los retenes.


FINALIDAD DE LOS RETENES EN UNA TH
Cuando una Th se repara es conveniente sustituir los retenes , y tambin en el caso de perder aceite estando
detenido.
De ah el cuidado durante su funcionamiento como durante su recambio , debiendo hacerlo con los cuidados y
las herramientas adecuadas.
Las aplicaciones de sellado se clasifican en ESTTICAS Y DINMICAS:
ESTTICOS : las piezas no se mueven entre ellas
DINMICOS : se usan cuando existe movimiento giratorio o recproco entre ellas
SELLADO POSITIVO : impide completamente la fuga de aceite
SELLADO NO POSITIVO : permite pequeas fugas , que ayudan a lubricar las piezas en movimiento.

MATERIALES :
a) CAUCHO D) TEFLN
b) NEOPRENO E) VESPEL
c) SILICONA
- Mantienen mejor su elasticidad en un amplio margen de temperatura y soportan el contacto qumico con los
aceites sin deteriorarse .
- Los tipos mas usados en las TH son :
. DE LABIOS
. DE SECCIN CUADRADA
. JUNTA TRICA
TIPOS DE RETENES DE TH
JUNTA DE LABIOS
Es un retn de caucho moldeado que se usa cuando existen fuerzas giratorias y axiales , pueden sellar altas
presiones como pistones de embragues y servos.
Acta sobre el principio de deflexin , el dimetro exterior se pliega durante la instalacin , tensionndose el
dimetro interior.
De esa manera proporciona un sellado eficiente al aceite , para el caso de pistones se instala en direccin al
origen de la presin , por lo que el aceite ejerce una fuerza contrario al labio , deformndolo hacia fuera y ayudando
al sellado.
Tambin se usan como retenes para ejes giratorios.

JUNTA DE SECCIN CUADRADA
Tiene un diseo trico con una seccin transversal cuadrada que se usa el aplicaciones estticas y dinmicas.
Est hecho de un molde en forma de tubo, y se usan en pistones de servo , de acumulador y embragues mltiples
.
Se necesita ser presionado para su instalacin , pues su dimetro exterior es mayor que el interior.
La fuerza de reaccin que se crea tiende a hacer volver a su forma original , creando un efecto de sellado en la
superficie de contacto y en el fondo del pistn.

JUNTA DEL TIPO TRICA
Es un retn redondo y de seccin redonda , es comprimido en su instalacin ,formando un sello contra las
superficies en contacto .
SE usa en tuberas , tubos , ejes y tapas de cilindros hidrulicos , siempre que los movimientos axiales sean
pequeos y de fuerzas mnimas.
Este tipo de junta tiende a torcionarse si trabaja en un pistn durante el desplazamiento de ste , dandose y no
sellar.

ANILLOS RETN DEL TIPO METLICO
Normalmente estn hechos de hierro colado , y a veces de aluminio.
Se usan para ejes giratorios o tambores de embragues que llevan aceite bajo presin , y donde son necesariao
pequeas fugas para lubricar muones o bujes.
Tambin se usan en pistones de acumulador o en servos .
Cuando es necesario van revestidos de nquel



ANILLOS RETN DE TEFLN
Son una opcin muy extendida en muchas aplicacionaes de transmisiones actuales .
Han sustituidos casi por completo a los anillos metlicos .
Es un material plstico, suave , duro , muy resistente al calor y proporciona un sellado excelente , reduce el
desgaste en los componentes giratorios y son mas baratos.
Como es flexible se adapta para cubrir desgastes ovalados .
Es propenso a rotura , araazos y destruccin por partes metlicas .
Pueden ser achaflanadas o como anillo slido , necesitando una herramienta especial para su instalacin , trabajan
con mas tolerancias que un anillo metlico , el aceite y su presin crea un sello prcticamente sin fugas.


ANILLOS RETN DE VESPEL
Se desarrollaron para casos especiales , mejorando la durabiliodad y la sensacin de los cambios en TH .
tiene un expansor trico de caucho sinttico de 4 lbulos que encaja en la garganta bajo el anillo VESPEL.
El material es extraresistente que adopta las caractercticas del pltico duro pero manteniendo la flexibilidad.
El anillo usa un retn de recubrimiento y tiene dos lenguetas para mantenerlo bloqueado en la garganta . Tiene
excelente cualidades de desgaste y sellado , se usan en algunas TH General Motors