CURSO PARA OPERADORES

DE MAQUINARIA
OBJETIVOS:
Proveer a los operadores de maquinaria, de
conocimientos para ayudarlo en un mejor
desempeo laboral.
No solo informacin practica sobre los
componentes, funcionamiento y mantencin de
una algunas herramientas para poder
desenvolverse en forma eficiente y juiciosa.
Con el objetivo de profesionalizar su desempeo
dentro de la empresa, lo que trae beneficios
para el pas, la empresa y su familia.
INTRODUCCIN:
Gran parte de las actividades
realizadas en las empresas de
carcter productivo,
Consiste en movilizar materiales u
otro tipo de carga,
Destinadas a alimentar o facilitar el
proceso de la produccin.
En un principio estas actividades de
movimiento de materiales estaban
asignadas a la capacidad fsica de
animales, del hombre o alguna mquina
rudimentaria mixta.
Con el pasar del tiempo y en la medida que
los avances tecnolgicos lo han permitido,
estas actividades se han mecanizado.
Entre las mquinas destinadas al movimiento de materiales
en general, encontramos el cargador frontal, la excavadora,
el buldzer, etc.
Las cuales permiten realizar varias operaciones, con un
excelente rendimiento de la actividad desarrollada.
El material esta dirigido a los operadores de
maquinaria.
Y pretende entregar los conocimientos ms
importantes, para hacer que los equipos que
operan a diario, sean una til herramienta de
trabajo.

Es importante cuidar los equipos
que estamos operando:
POR ESO ES NECESARIO SABER;
Que es el mantenimiento?
Por qu mantener las mquinas?
Cundo debe efectuarse el mantenimiento?
Cuales son las seales que indican la
necesidad de un trabajo de mantenimiento?

Que es el mantenimiento?
Mantenimiento es el cuidado regular que
necesitan los equipos para funcionar bien,
en forma segura y por un tiempo
prolongado.
Mantenimiento no es la reparacin de la
mquina, si no cuidar y mantener la
mquina de modo que no se avere o
desgaste demasiado pronto.
Por que mantener las
mquinas?
SI USTED MANEJA UNA MQUINA, SABE QUE
EL TIEMPO ES VALIOSO.
Si se ocupa ms tiempo para terminar un trabajo,
se consume ms combustible, lubricante, hay que
pagar ms salarios y la mquina se desgasta ms.
Y, al demorarse ms en hacer trabajos se
posponen otros.
El buen mantenimiento conserva las mquinas
listas para trabajar. Evita demoras y ahorra tiempo
y dinero.

Cundo debe efectuarse el
mantenimiento?
La mayora de los manuales del operador le
recomiendan hacer trabajos de mantenimiento
cada tantas horas de funcionamiento del
motor.
Por ejemplo, cada 10, 100, 1000 horas.
La mayora de las mquinas tienen cuenta
horas o cuenta kilmetros, que registran el
trabajo que realiza el equipo.
Si Usted anota la lectura cuando
realiza un trabajo de
mantenimiento, y adems esta
atento a su hormetro o cuenta
kilmetros, siempre podr calcular
cuando le toca hacerlo
nuevamente.
Cuales son las seales que
indican la necesidad de un trabajo
de mantenimiento?
Fuera de las horas de mantenimiento
recomendadas en el manual del operador:
La atencin cuidadosa a la apariencia, sonido,
sensacin y olor de la mquina puede indicarle
cuando se necesita mantenimiento.
La atencin cuidadosa puede
evitar averas graves.
Mire si hay piezas daadas y observe
indicadores por si hay recalentamiento, presin
de aceite reducida, un alternador que no esta
cargando y otras seales de problemas.
Escuche
Escuche si hay ruidos poco
comunes tal como chirridos,
vibraciones excesivas golpeteos.



Le advierte que hay piezas rotas o
muy daadas o el combustible es
de mala calidad.

Palpe
Palpe si hay correas, cadenas
tuercas, pernos sueltos y
vibraciones poco comunes.


Pero, nunca meta las manos
en las correas, ventiladores,
cadenas, etc. Cuando estn
en movimiento.
Huela
Huela si hay cojinetes o equipos elctricos
recalentndose, correas patinando, perdidas
de combustible e incendios alrededor del
sistema de escape.

Recuerde que las cabinas encerradas son
cmodas, pero dificultan escuchar, oler y palpar la
mquina.
Si tiene una cabina encerrada, mire bien para
compensar la diferencia.
Observe los indicadores con cuidado.
Revise aun ms la mquina por si hay seales de
problemas.

Importancia del conocimiento
del manual de mantencin

Practique el buen juicio demostrndolo.
El buen juicio se demuestra cuando se usa el
combustible, aceite y grasa correctos, y haga el
trabajo de mantenimiento a las horas
recomendadas.
El manual del operador le muestra todas estas
recomendaciones.

Practique el buen juicio
demostrndolo.

Las decisiones correctas no solo evitan la avera
de la mquina, si no tambin ayudan a evitar
accidentes.
Por ejemplo, si usted revisa el sistema de frenos
antes de utilizarlos, habr empleado un buen
juicio y reducir la posibilidad de un accidente.

Conozca su mquina como un
amigo
Conozca su mquina las graseras, las varillas de aceite,
bateras, filtros de aceite y otros componentes que pueden
estar en diferentes lugares de la mquina.
El manual del operador le muestra donde encontrarlos.
Por lo tanto deje tiempo para leer y aprender lo ms que pueda
acerca de su maquinaria.
Es recomendable estar siempre
estudiando el manual de
operacin,
En l encontrara las tcnicas
bsicas de mantencin y
operacin de su equipo.
A medida que el operador va
adquiriendo un mayor
conocimiento de su maquinaria y
su forma de funcionar, se ir
tornando ms y ms diestro en el
manejo de su mquina.

Es importante el conocimiento de instrumentos y
controles del equipo, saber como se utilizan y la
forma de interpretar las seales que ellos nos
muestran.
El tablero de la maquinaria esta equipado con
luces de advertencia e indicadores estndar.
Pero a medida que avanza la tecnologa, se
incorporan nuevas seales e indicadores que
facilitan la labor de inspeccin del operador, es
muy importante que se conozcan.
En todo manual de operacin esta indicado en
detalle el significado de los instrumentos y
controles del equipo.
Emplee el nombre correcto.
Piezas y partes que componen el maquinaria
tienen un nombre adecuado, incluso as entre
una provincia o cultura distinta, o de un pas a otro
existen diferencias en como nombrar una pieza.
Es muy importante el conocimiento del equipo en
el cual estamos trabajando ya que as
identificamos las partes y piezas con el nombre
correcto.
Se ahorra bastante tiempo a la hora de identificar
un problema, indicar al mecnico la falla de su
equipo, pedir un repuesto, etc.

El buen mantenimiento le har
sentir bien
Puede estar orgulloso de una mquina bien mantenida.
El buen mantenimiento y manejo cuidadoso lo hacen verse
mejor y rendir ms.
Exhibe el buen juicio y ahorra dinero al ser ms eficiente.
Si usted maneja una mquina que funciona con suavidad, no
se cansara tan pronto, y terminara el trabajo ms rpido.

Una mquina bien mantenida lo
hacen sentirse bien.
Estos hechos deben ser
metas para todo
operador de una
maquinaria.
Tngalos en mente y
vera como suceden.
Entonces encontrara
que usted es ms
productivo, tiene ms
orgullo y se siente ms
feliz, y es respetado por
su pericia y buen juicio.

SISTEMAS QUE COMPONEN
UNA MAQUINARIA:
Las maquinarias, son
autnomas ya que se
propulsan por s
mismas.
Esto es posible
producto de la
combinacin de
distintas piezas, partes,
componentes y
sistemas.

La base de esta autonoma, esta dada por
componentes o sistemas bsicos, que se
encontraran en todo tipo de maquinarias, entre
ellos estn:
El Motor.
El Sistema De Transmisin.
El Sistema De Direccin.
El Sistema De Frenos
El Sistema Elctrico
Sistema Hidrulico


MOTOR Y SUS SISTEMAS
Es un conjunto de
mecanismos, elementos y
componentes, que interactan
entre s sincronizadamente,
para transformar la energa
qumica de los
combustibles, en energa
calrica y posteriormente en
una fuerza mecnica
De acuerdo a su estructura
fsica el motor se puede dividir
en:
CICLO TERICO OTTO DE 4
TIEMPOS
4 tiempos o carreras del
pistn, carreras del
pistn que van del:
Punto Muerto Superior
(P.M.S.) al Punto Muerto
Inferior (P.M.I.),
En forma alternativa
Al mismo tiempo en
forma sincronizada, se
abren y cierran las
vlvulas
La Cmara de compresin o
combustin
Es el espacio en el cual
queda comprimido al
mximo la mezcla de
aire / combustible que
se introduce a los
cilindros y esta formada
por:
1. Camisa del cilindro.
2. Pistn.
3. Vlvulas de admisin.
4. Vlvula de escape.
5. Cabeza del cilindro.
ADMISIN
Comienza en P.M.S
Con un movimiento descendente
del pistn.
Por medio de un motor elctrico
denominado motor de partida
(que es accionado desde la
chapa de contacto).
Apenas inicia dicho movimiento,
se abre la vlvula de admisin
(accionada indirectamente por el
eje de levas) y la vlvula de
escape se ha cerrado.
El pistn se encuentra en el
P.M.S e inicia su descenso.
Ingresando aire al interior del
cilindro
COMPRESIN
A medida que el cigeal continua
girando (todava impulsado por el
motor elctrico de partida).
El pistn sube comprimiendo el aire
hacia la cmara de compresin
aumentando la presin y la
temperatura.
Ambas vlvulas permanecen
cerradas; al llegar el pistn a P.M.S.
del cilindro el cigeal ha efectuado
otra media vuelta, o sea 180 ms
de giro.
TRABAJO
Ambas vlvulas continan cerradas.
Cuando llega el pistn a la parte
superior del cilindro.
Es inyectado un chorro pulverizado
de petrleo, que al entrar en
contacto con el aire comprimido se
combustiona.
Al producirse la combustin del aire
y el combustible, los gases se
expanden en todas direcciones al del
interior del cilindro, empujando
violentamente al pistn, haciendo
que la presin empuje con fuerza
desde el P.M.S. al P.M.I.
El cigeal ha efectuado otra media
vuelta, o sea 180 ms de giro.
ESCAPE
Cuando el pistn llega al P.M.I. del
cilindro, se inicia la abertura de la
vlvula de escape.
El pistn empieza a subir (por efecto de
la energa cintica acumulada en el
volante de fuerza o trabajo) y los gases
quemados de la combustin son
obligados a salir.
Al llegar el pistn a la parte superior del
cilindro se cierra la vlvula de escape y
se abre la de admisin para iniciar otro
ciclo.
El cigeal a girado otra vuelta , o sea
180 de giro, completando el ciclo con
un total de 2 vueltas , o sea 720 de giro
y el eje de levas a realizado 1 vuelta o
360 de giro.
El motor se conforma y subdivide
en cinco subsistemas:
Conjunto Mvil.
Sistema De Distribucin.
Sistema De Alimentacin.
Sistema De Refrigeracin.
Sistema De Lubricacin.

CONJUNTO MVIL:
Tiene por
finalidad
transformar el
movimiento
rectilneo
alternativo de
los pistones, en
un movimiento
circular continuo
del eje cigeal.
Partes del pistn
1. Cabeza, contiene cmara de
combustin
2. Ranuras y resaltos de los
anillos, sujetan los anillos de
compresin y de control de
aceite
3. El Orificio de pasador de biela,
contiene un pasador que
conecta el pistn a la biela
4. Anillo de retencin, mantiene
el pasador de biela dentro del
orificio del pasador.
5. Faldn de tope, soporte las
presiones laterales
AVERAS MS COMUNES RELACIONADAS
CON EL CONJUNTO MVIL
Sntoma 1: Perdida de potencia
Causas
Anillos: Gastados, quebrados, pegados, o
alineados verticalmente. (Compresin
baja).
Cilindros: Gastados, rayados,
(compresin baja o cero).
Pistones: Rotos (Compresin cero)
AVERAS MS COMUNES RELACIONADAS
CON EL CONJUNTO MVIL
Sntoma 2: Humo azul por el escape.
Causas
Anillos y cilindros: Gastados (bombean aceite
hacia la cmara de combustin), compresin
baja.
Pistones: Gastados en las ranuras (permite el
bombeo de aceite hacia la cmara).
Nota: Tambin puede ser por mal estado de
guas y retenes de vlvulas, que pertenecen al
sistema de distribucin.
Sntoma 3: Ruidos.
Causas
Golpeteo o ruidos por desgaste o juegos
excesivos, como por falta de apriete o torque.
Nota: Hay una serie de ruidos que se pueden
producir, pero no tienen relacin directa con los
componentes del conjunto mvil, como por
ejemplo detonacin, ruidos de vlvulas, etc.
AVERAS MS COMUNES RELACIONADAS CON EL
CONJUNTO MVIL
SISTEMA DE DISTRIBUCIN
Tiene por finalidad abrir y
cerrar las vlvulas en
coordinacin con el
conjunto mvil, para el
control de entrada y salida
de los gases frescos y
quemados.
Formado por:
rbol de levas
Taqu
Varilla alza vlvulas
Balancn
Vlvula
Resorte
Engranaje de mando
Eje de levas





Engranajes de la
Distribucin
SISTEMA DE DISTRIBUCIN
AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE DISTRIBUCIN
Sntoma 1: Motor no parte
Causas
Vlvulas mal reguladas de tope.
Cadena o correa de distribucin cortada.
Piones de la distribucin con dientes menos
(fibra)
Empaquetadura rota (agua en los cilindros)
Distribucin mal calada.
Sntoma 2: Motor funciona disparejo
Causas
Vlvulas sueltas o apretadas.
Vlvula quemada.
Vlvula agripada.
Asiento y vlvula picada.
Distribucin corrida en uno o dos dientes.
Eje de levas con desgaste.
Taques en mal estado.
Distribucin con desgaste.
AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE DISTRIBUCIN

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE
1. Estanque de petrleo
2. Lnea de retorno
3. Lnea de alimentacin
4. Filtro separador
5. Pre filtro de motor (micro
filtro).
6. Bomba elevadora.
7. Filtro de combustible
8. Bomba inyectora.
9. Inyector.
Estanque de combustible
El deposito de combustible debe quedar lleno
todas las noches para evitar la condensacin.
Cada 6 meses al menos se debe drenar el
estanque para retirar impurezas liquidas de su
interior.
Una vez al ao es recomendable lavar el interior
del estanque.
No romper filtro de malla metlica, en el
conducto de llenado de combustible, limpiarlo
peridicamente.

Separador o decantador de
agua.
El decantador de agua se
drena con el motor
detenido.
Si es posible, corte el
suministro de combustible
antes de drenar.
Filtros enroscable de
combustible
Detener el motor y cierre entrada de
combustible.
Retirar filtro y botar.
Limpiar superficie de la base del filtro
Cambiar por filtro nuevo y lubricar
empaquetadura de filtro con combustible
limpio.(no llenar con combustible si no se
cuenta con las condiciones de limpieza
adecuadas)
Despus atornillar el filtro hasta que toque la
base, hgalo girar tres cuartos de vuelta con
la mano.
Abra el paso de combustible.

Cebador
Cebe el sistema de
combustible para quitar las
burbujas de aire.
Destrabe bomba cebadora
situada encima del filtro o
cerca de la bomba inyectora.
Haga funcionar la bomba
hasta que sienta que hace
resistencia
Trabe la bomba.
Arranque el motor.
Revisin de fugas
Compruebe el sistema de
combustible por perdidas,
lneas de combustible
abolladas o dobladas y
abrazaderas faltantes.
Nunca use la mano
descubierta para revisar
estas fugas, utilice algn
papel, trapo o madera,
ya que es una zona de
alta presin.
Los contaminantes principales del
combustible son:
Agua: Consecuencia de la condensacin dentro del
tanque de combustible de la maquinaria o del
depsito donde se guarda.
Partculas slidas: Se produce cuando el bombeo
desde estanque de combustible se realiza desde
niveles excesivamente bajos, arrastrando material
condensado y partculas slidas que constituyen el
sedimento del fondo del estanque.
Los contaminantes principales
del combustible son:
Contenido de azufre: Este azufre es propio del
combustible y viene desde la refinera. Al unirse con el
oxigeno se forma un anhdrido,este anhdrido al
unirse con agua forma cido sulfrico.
S6+O2=SO3+H2O=H2SO4=ACIDO SULFURICO
El cido sulfrico es un producto altamente corrosivo,
que ataca a los componentes del motor, reduciendo
muchsimo la vida til del mismo.
La nica manera de obviar este inconveniente es que
el motor trabaje siempre caliente para que se puedan
oxidar los elementos corrosivos.

Averas ms comunes del sistema
de alimentacin de combustible
EL MOTOR NO PARTE
Falta de combustible en la bomba inyectora
Grifo de combustible cerrado
Lnea de combustible obstruida
Bomba elevadora defectuosa
Filtro de combustible obstruido
Entrada de aire por las lneas de alta o baja
presin
MOTOR GOLPEA:
Inyectores defectuosos

EXCESIVO HUMO NEGRO EN EL ESCAPE
Inyectores defectuosos

MOTOR FALLA
Bomba elevadora defectuosa
Filtro de petrleo obstruido
Aire en lneas de alimentacin (alta o baja presin)


Averas ms comunes del sistema
de alimentacin de combustible
MOTOR ARRANCA Y SE DETIENE
Ajuste de ralent incorrecto
Aire en el sistema
Bomba elevadora defectuosa
Filtro de petrleo obstruido
Falta de combustible obstruido
MOTOR SE RECALIENTA
Inyeccin incorrectamente sincronizada

Averas ms comunes del sistema
de alimentacin de combustible
FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR
Inyeccin incorrectamente sincronizada
Aire en el sistema
Filtro de petrleo obstruido
Inyectores defectuosos
Falta de combustible en el deposito
Averas ms comunes del sistema
de alimentacin de combustible
RALENTI IRREGULAR
Ajuste de ralent incorrecto
Inyeccin incorrectamente regulada
Aire en el sistema
Filtro de petrleo obstruido
Inyectores defectuosos
Bomba elevadora defectuosa
Falta de combustible defectuosa
Falta de combustible en el deposito
Averas ms comunes del sistema
de alimentacin de combustible
Los motores diesel requieren grandes
cantidades de aire para quemar el
combustible
El sistema de admisin de aire
debe proporcionar suficiente aire
limpio para la combustin del
petrleo.
SISTEMA DE ALIMENTACIN
DE AIRE
Podemos elegir la marca del
lubricante, la del
combustible,etc. Lo que no
podemos hacer es elegir el
ambiente en el cual deber
funcionar nuestro motor.
Pero s podemos hacer mucho
para que nuestro motor no sufra
desgastes anormales y
prematuros causados por la
baja calidad del aire que tiene
que aspirar.
SISTEMA DE ALIMENTACIN
DE AIRE.
El aire limpio no es gratis

Limpieza del ante filtro



Revisin del indicador
de estado de filtro de
aire
Limpieza de caja porta filtro.

Limpieza de filtro: Sopletear
con aire, de adentro hacia
afuera del filtro, a baja presin.

SISTEMA DE ALIMENTACIN
DE AIRE.
Existe otro tipo de filtro de aire, que es el filtro
hmedo. Compuesto por una base de filtro,deposito
de aceite y filtro de malla.
Tiene la ventaja de tener mltiples mantenciones y de
no ser desechable.
Tiene la desventaja de producir contaminacin
ambiental, al transitar por terrenos irregulares.
Su mantencin es bsicamente el desarme y lavado
de sus componentes, teniendo especial cuidado de no
lavar nunca con gasolina. Lo recomendable es
parafina o petrleo.
SISTEMA DE ALIMENTACIN
DE AIRE.
Turbo alimentador
Como funciona el turboalimentador?

La energa trmica, de velocidad y presin los gases de escape
del motor, antes de salir a la atmsfera, son obligados a pasar
por la la carcasa de la turbina motriz, y as aprovechar su
energa para hacerla girar y una vez utilizados, son expulsados
al exterior a travs del sistema de escape.
Los turbocargadores son instalados en
motores para aumentar la densidad del aire
dentro de la cmara de combustin del motor.
Por lo tanto se est
introduciendo en los
cilindros aire comprimido,
consiguiendo con ello un
llenado perfecto y una
mayor masa de aire que
permita una combustin ms
rica en aire y una mejor
refrigeracin del pistn,
cilindro y cmara.

Cuidando el aire que
ingresa al motor, tambin
estamos protegiendo el
turbo, al igual de lo que
ocurra con el lubricante
del motor .

Turbo alimentadores
Turbo Alimentadores
Debido a las altas
temperaturas que alcanzan
estos sistemas a plena
marcha por la velocidad y
temperatura de los gases de
escape, es importante antes
de detener el motor, bajar
las RPM.
Para as bajar la
temperatura y la lubricacin
en forma brusca.
SISTEMA DE REFRIGERACIN
1. Radiador
2. Termostato
3. Marcador de
temperatura
4. Bomba de
agua
5. Cmara de
agua
6. Culata
7. Pistn
8. Block
Nivel del refrigerante
Compruebe el nivel de
refrigerante con frecuencia.
El sistema de enfriamiento
podra estar bajo presin.
Afloje la tapa lentamente
para impedir daos.
El nivel de refrigerante
siempre llegar al fondo del
tubo de llenado.
El refrigerante
El agua debe ser qumicamente
neutra, sin cidos y sales
minerales.
No usar agua potable,(flor,
cloro,etc.) producen herrumbre
(sarro). Que se adhiera a las
paredes del sistema
disminuyendo el dimetro de
los conductos de refrigeracin.

Perdidas y fugas
Revisar perdidas en el radiador.
Revisar abrazaderas y mangueras.
Al acelerar en forma brusca, se debe observar la
manguera inferior del radiador.(Que no se chupe)
Observar la bomba de agua, que no tenga perdida
por el eje del ventilador.
Revisin de sellos de agua:Ya que captan la
oxidacin y corrosin, permite dilataciones y
contracciones cuando se someten a muy baja
temperatura.

Perdidas o fugas
Las perdidas o fugas
de refrigerante
pueden aparecer en
forma de puntos
mojados, puntos
corrodos o manchas.
En una fuga grande
se pueden ver fluido
goteando o
chorreando.
Radiador

Comprobar estado de
las aletas del radiador:
Un rea grande de
aletas dobladas o
obstruidas, podra
reducir la eficiencia de
enfriamiento.
Mangueras
Si estn muy blandas y
resbalosas, o duras y
quebradizas deben
reemplazarse.
Tuerza y apriete las
mangueras , para
cerciorarse que no estn
blandas o duras.
Sacuda las mangueras en
las conexiones para
cerciorarse que estn bien
insertadas y apretadas.
AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Sintoma1: Aumento excesivo de la temperatura.
Causas
Falta de lquido refrigerante.
Perdida de lquido refrigerante.
Radiador tapado
Conductos obstruidos (culata)
Correa de ventilador cortada o suelta.
Bomba de agua en mal estado.
Termo switch malo.
Fusible malo motor elctrico.
Termostato pegado motor elctrico.
AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Sntoma 2: Demora en llegar a la
temperatura normal.
Causa
Termostato no cierra.
Sntoma 3: Causas ajenas al sistema.
No olvidar que situaciones o defectos de
otros sistemas, tambin producen
aumento de temperatura.

SISTEMA DE LUBRICACIN
1. Colador
2. Bomba de aceite
3. Enfriador de aceite
4. Vlvula de alivio
5. Filtro de aceite
6. Vlvula de seguridad
7. Cigeal
8. Eje de lavas
9. Pistn
10. Vlvula
11. Balancn
12. Pin de distribucin.
Funcin del aceite de motor
En el mecanismo de vlvulas, el aceite
transfiere parte de su calor y lubrica
los balancines y vstagos de las
vlvulas
Los pistones calentados por la
combustin del motor son enfriados
por el aceite, el que adems sella a los
anillos de los pistones contra el paso
de gases al crter
Los cojinetes de las bielas generan
calor friccional. El aceite tambin
absorbe los impactos generados por la
combustin.
Los muones principales son tambin
una fuente de calor friccional.
Revisin de nivel: Terreno nivelado, despus
de 3-5 minutos de detener el motor.



Revisin de instrumentos: Comprobar presin
SISTEMA DE LUBRICACIN
Terreno nivelado
El motor debe estar a temperatura normal de
funcionamiento y para hacer el cambio de aceite se
detiene.
Se retira la tapa de llenado.
Se coloca bajo el carter un receptculo de capacidad
apropiada.
Con un dado hexagonal se retira el tapn del carter y
se deja escurrir el aceite.
Con un extractor se retira el filtro de aceite y se deja
escurrir.




Cambio de aceite y filtro
Al colocar el nuevo filtro, se debe limpiar la base
donde este asienta.
Lubricar la empaquetadura del filtro, con aceite
nuevo.
Llenar el filtro de aceite, teniendo especial cuidado
en que no ingresen partculas al filtro.
Se instala el filtro a mano y se aprieta.
Instalar el tapn del carter, con un torque moderado.



Cambio de aceite y filtro
Cambio de aceite y filtro
Agregar aceite nuevo de la misma calidad, marca
y grado.
Agregar aceite hasta el nivel mximo indicado en
la varilla.
Poner en funcionamiento el motor, revisando la
presin de aceite, revisar que no existan perdidas
por la empaquetadura del filtro y tapn del carter.
Se detiene el motor, se esperan 3-5 minutos y se
revisa el nivel por medio de la varilla, rellenar si
es necesario.

AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE LUBRICACIN
Sntoma 1: El reloj (manmetro) marca cero o
luz piloto se enciende con el motor
funcionando.
Causas
Falta de aceite en el crter
Manmetros o bulbos en mal estado
Colador o filtro tapado.
Bomba de aceite en mal estado.
AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE LUBRICACIN
Sntoma 2: Poca presin (ver especificaciones
tcnicas) o pestaea la luz piloto.
Causas
aceite muy diluido (fuera del kilometraje)
Aceite muy caliente (exceso de temperatura)
Filtro o colador parcialmente tapado
Metales de bielas y bancadas gastados.
Algn sello de aceite o conducto interno con
fugas.
AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE LUBRICACIN
Sntoma 3: Reloj (manmetro) con presin
excesiva.
Causa
Viscosidad del aceite no corresponde (muy
grueso)
Aceite fri.
Vlvula de descarga de la bomba atascada.
Conducto parcialmente obstruido.
Sntoma 4: Consumo de aceite
Causa
En caso de consumo excesivo de aceite se debe
distinguir entre el consumo propiamente tal y la
perdida de aceite por fugas, al estar las
empaquetaduras y retenes en mal estado.
El consumo es cuando el aceite entra en la cmara de
combustin y se quema, saliendo humo de color
azulado por el escape.
Puede ser producto de: anillos y cilindros con
desgaste, como tambin guas de vlvula y retenes de
vlvulas en mal estado.
AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE LUBRICACIN
Sntoma 5: Aceite lechoso
Causa
Empaquetadura de culata en mal estadazo.
Culata mal apretada o falta de apriete (torque).
Algn sello de agua roto
AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE LUBRICACIN
SISTEMA DE TRANSMISIN
1. El sistema de transmisin tiene por finalidad transmitir
la fuerza desarrollada por el motor hacia las ruedas
motrices, por medio de una serie de engranajes de
diferentes dimetros y elementos, que permiten el
cambio de sentido de giro del motor en 90 con
respecto a los semiejes.
Los componentes bsicos del
sistema de transmisin son:

Convertidor de torque.
Caja de transferencia.
Caja de cambios.
Eje Cardn.
Conjunto diferencial.
Semiejes.
Mandos finales.
Ruedas motrices.
Flujo de potencia
El motor (1) genera el movimiento y la potencia, en su parte posterior esta acoplado
el convertidor de torque (2), el cual transmite la potencia hacia la caja de
transferencia de entrada (3), en esta caja de transferencia de entrada se produce
una des-multiplicacin antes de entrar al eje de entrada de la caja de transmisin
(4), en ella se selecciona la velocidad de la marcha y se transmite por el eje de
salida de la transmisin, hacia la caja de transferencia de salida (5), la cual divide
el flujo de potencia en su interior y lo enva a travs de los ejes de cardan (6), al
grupo del eje (7).
Acoplamiento hidrulico
Convertidor De Torque
Es el dispositivo de acoplamiento entre el motor y la
transmisin y transmite la potencia necesaria para mover la
mquina. Es utilizado en la mayora de los equipos.

Convertidor de torque
Caractersticas y ventajas del
convertidor de torque
Acopla automticamente el motor a la transmisin
Permite el cambio sobre la marcha.
Amortigua los golpes por el acoplamiento, proporcionando
una vida til ms prolongada al tren de fuerza.

Caja de transferencia
Adems de reducir el
giro del motor
transfiere movimiento
a otras unidades que
lo requieren, ya sea
un diferencial trasero
o una bomba
hidrulica.
CAJA DE VELOCIDADES
Tiene por finalidad permitir que el motor
mantenga sus r.p.m o potencia
Variando su velocidad de rotacin mediante la
combinacin de diferentes engranajes, que
tienen a su vez distintos dimetros
Disminuyendo la velocidad de desplazamiento
en beneficio de una mayor fuerza de traccin,
sin que por ello bajen las r.p.m o potencia del
motor.

Adems de permitir el desplazamiento
hacia delante o hacia atrs.
Como tambin el funcionamiento del
motor sin que el vehculo se desplace
(Neutro).N

CAJA DE VELOCIDADES
Caja de velocidades
funcionamiento bsico
Engranajes planetarios
Se ocupa menos espacio al ocupar un sistema de
engranajes planetarios, en lugar de dientes externos
ya que todos los engranajes estn al interior de la
corona.
Los engranajes planetarios tienen el doble de
contactos o de dientes que los engranajes de dientes
externos, son ms fuertes y tienen menos desgaste.

EJE CARDN
Tiene por finalidad recibir el movimiento
de rotacin del eje de salida de la caja de
cambios y transmitrselo al pin de
ataque del conjunto diferencial. Adems
variar longitudes y ngulos.
Para lograr esto, las partes principales del
eje carda son
EJE CARDN
1. Cruceta
2. Dados
3. Candado
4. Yugo deslizante
5. Estriado gua
6. Tubo
7. Junta universal
EL DIFERENCIAL
En cualquier tracto maquinaria con eje sencillo,
el eje motriz cuenta con un mecanismo
llamado diferencial diseado para que una
rueda gire a mayor o menor velocidad que la
otra.
Esta variacin entre una rueda y otra es
necesaria cuando un vehculo da la vuelta, la
rueda exterior debe girar ms rpido y recorre
una distancia mayor que la rueda interior.

EL DIFERENCIAL
Sin el diferencial, la rueda exterior no
podra girar ms rpido que la rueda
interior, por lo que seria arrastrada,
forzada a derrapar siempre que el
vehculo hiciera un viraje.
Como resultado, se tendra un desgaste
excesivo de neumticos y dificultad para
conducir el vehculo.

EL DIFERENCIAL
1. Pin de ataque
2. Corona
3. Caja de satlites
4. Pasador de satlites
5. Satlites
6. Planetarios
7. Semiejes
Mando final
Transmisin hidrosttica
Esta compuesto
bsicamente de:
Una bomba de
caudal variable.
Tuberas
hidrulicas para el
control de avance o
retroceso.
Vlvula de control.
Motor impulsor.
NEUMTICOS
Los neumticos influyen directamente sobre el
rendimiento, comportamiento y prestaciones de
los vehculos, ya que son los nicos elementos
que permanecen en contacto con la superficie
del suelo.
En todas condiciones de rodaje, la seguridad
depende de una superficie de contacto con el
suelo relativamente pequea, por tanto, es
esencial mantener permanentemente los
neumticos en buen estado.

Las funciones del neumtico son:

Transmitir fuerza de frenado y aceleracin del
vehculo al suelo.
Mantener y cambiar la direccin de la marcha.
Absorber pequeas irregularidades del
terreno.
Soportar el peso del vehculo.

Mantenimiento de los
neumticos
Por ser el nico contacto de la maquinaria con
el suelo, es imprescindible mantener ciertas
precauciones elementales para que ofrezca
una seguridad permanente y una duracin de
vida mxima.

Mantenimiento de los
neumticos
Conviene revisar visualmente el estado con cierta
regularidad: Si se detectan cortes, roturas, grietas en
la goma de la banda de rodamiento o en los flancos
se debe acudir a un especialista o vulcanizacin de
confianza, que dictamine si tiene arreglo o si es
necesario sustituirlo.
Es importante elegir un buen lugar para arreglar los
neumticos, ya que en nuestro pas es muy comn
ver vulcanizaciones que parchan hasta los cortes ms
profundos.... Esto puede servir como medida
provisoria, pero siempre conviene irse a la segura.

Mantenimiento de los
neumticos
Deben examinarse, sin demora, las causas de
anomalas en rodaje: vibraciones, tiro lateral a
izquierda y derecha.
Es conveniente revisar la presin de aire siempre
antes de efectuar un viaje. Las mediciones hay que
hacerlas siempre con neumticos fros, cuando ha
circulado menos de tres kilmetros a velocidad
moderada.
Presiones
La vida til de un
neumtico esta
directamente
relacionada con llevar
valores de presin de
aire adecuados. De la
presin dependen
factores como la
comodidad, la capacidad
de traccin y la
estabilidad y frenado del
maquinaria.

Una presin baja de aire
Aumento de la temperatura del
neumtico
Aumento del peligro de sufrir un
reventn.
Prdida de adherencia lateral
(mayor riesgo en curvas).
Prdida de capacidad
direccional.

Una presin baja de aire
Aumento de la posibilidad de sufrir
aquaplaning. (es la prdida
repentina del control causada por
la falta de contacto producida al
introducirse el agua entre el dibujo
del neumtico y el asfalto
separando la goma del suelo.
Desgaste acelerado de los
laterales de la banda de superficie.
Efectos negativos sobre el sistema
de direccin.

Una presin excesiva
Desgaste acelerado de la parte
central de la banda de superficie.
Menor estabilidad.
Suspensin ms dura.
Menor capacidad amortiguadora
del neumtico.
Menor capacidad de frenado.
Partes del neumtico
Las funciones de la banda de
rodamiento:
Asegurar la adherencia y
motricidad.
Resistir al desgaste con una
forma irregular del mismo.
Resistir las agresiones del
suelo.
Participa del confort.
Participa de la direccionabilidad.
TREN DE RODAJE
En la actualidad son diversas las mquinas que utilizan el
sistema de ruedas de cadena, que hoy reciben el nombre de
tren de rodaje.
Identificacin de componentes de un tren de rodaje:
Eslabones de cadena

Funciones:
Primero, suministrar un
riel continuo para los
rodillos.

Suministrar un medio de
unir las zapatas de
cadena.

Pasadores de cadena
Tienen dos finalidades.
1. Los pasadores en conjunto con los bujes,
mantienen unidos los eslabones de cadena.
2. El pasador acta como una articulacin en una
seccin continua de cadena.

Bujes de cadena:
Tienen tres funciones principales


En conjunto con los pasadores, mantienen unidos los
eslabones de cadena.
Tambin actan como una parte importante de la
articulacin en una seccin contigua de la cadena.
Forma parte del conjunto de retencin entre el eslabn y
el buje.

Zapatas de cadena:
Tiene una doble finalidad:
Deben soportar el peso de la mquina; es
decir, proporcionar sustentacin.
Deben proporcionar traccin a travs de su
friccin con el suelo.
Rodillos inferiores y rodillos
superiores
Rodillos inferiores
de una pestaa: los
rodillos de cadena
tienen dos funciones.
Estas piezas de giro
libre soportan la
mquina de cadenas.
Guan la mquina a
lo largo de la cadena.
Los rodillos inferiores de una
pestaa
Todos los rodillos inferiores son lubricados y enfriados
con aceite de densidad 30.
Se usan adyacentes a las ruedas motrices.
Las pestaas sencillas permiten colocar la zapata
junto a la rueda motriz a fin de obtener un efecto de
orientacin mximo.
Si se colocaran rodillos de pestaa doble juntos a la
rueda motriz, con el desgaste habra interferencia
entre los dientes de la rueda motriz y la pestaa
interna del rodillo.
Rodillo de pestaa doble:
Tienen dos
funciones:
Estas de piezas de
giro libre, soportan la
mquina sobre la
cadena.
Guan la mquina a
lo largo de la cadena.

Rodillo de pestaa doble:
Estn lubricados y
enfriados con aceite de
densidad 30.
Los rodillos de doble
pestaa se utilizan para
maximizar el efecto de
gua de cadena sobre
la cadena.
Se usan cuando el
espacio lo permite.
Rodillos superiores
Los rodillos superiores no requieren dos pestaas.
Ya que el propsito principal de los rodillos superiores es
soportar el peso de la cadena.
Mientras su propsito secundario es guiar a la cadena.
Ruedas motrices.
Su funcin es:
Transferir las cargas de la
impulsin del mando final a
travs de los bujes.
Los dientes de la rueda
dentada trabajan como
dientes de engranaje,
levantando los bujes de la
cadena y moviendo la
cadena sobre la cual se
desplaza la mquina.
Ruedas tensoras
Cumplen tres funciones.
Guan la cadena entrando y
saliendo de los rodillos.
Intermitentemente soportan
el peso de la mquina.
Proveen un medio de
controlar la comba y la
tensin de la cadena.
Sellos
Se utilizan sellos para impedir
la entrada de polvo y de otros
contaminantes a ciertas reas.
En algunos casos para sellar
hermticamente el lubricante.
Eslabones maestros de dos piezas
Desmotar e instalar la cadena siempre a sido un
proceso que ocupa mucho tiempo. Para mejorar esta
situacin, y bajar los costos de servicio, se ha
diseado un eslabn maestro de dos piezas.
Eslabones maestros de dos piezas
Su funcin es permitir la fcil remocin e instalacin de la
cadena y eliminar la necesidad de un pasador maestro y un
buje maestro.
Los eslabones maestros de dos piezas tienen una vida til
igual a la de un eslabn comn, tienen su misma fortaleza y
dureza y son totalmente atendibles y reutilizables.
Seccin de cadenas
Un eslabn derecho y uno
izquierdo, como un pasador y
un buje forman una seccin de
cadenas.
Una vez que se arman de esta
manera, el pasador sirve de
propsito adicional de
articulacin o bisagra en la
seccin de eslabn contigua.
Seccin de cadenas
Cada seccin de cadena es
rgida, como si las piezas
estuvieran formadas como una
sola pieza o soldadas entre si.
Durante toda la vida de
conjunto de eslabn no hay
ningn movimiento relativo
entre estos cuatro
componentes.
Conjunto eslabn
Las secciones individuales o separadas de cadena
se acoplan para formar un conjunto eslabn (1).
Conjunto eslabn
Para constituir un conjunto eslabn se desliza un pasador a
travs del buje de la primera seccin de cadena.
Este es un ajuste holgado.
Luego se colocan sellos sobre el pasador y se asientan
contra el eslabn .
Conjunto eslabn
Si se insertan a presin otro eslabn izquierdo y otro eslabn
derecho sobre el pasador que se ha insertado, mientras que
se coloca a presin otro buje.
Esto forma una segunda seccin de cadena independiente
(1), lo cual sigue as sucesivamente hasta construirse todo un
conjunto de eslabn.
Grupo de cadena
Si se aaden zapatas de cadena y la tortillera para
apernarlas a las secciones de cadena, en el conjunto
de eslabones.
Se tiene un grupo de cadena.

Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
El fluido hidrulico: Es el
componente clave de cualquier
sistema hidrulico, es el medio por el
cual se transmite la energa en todo el
sistema. Transmite la energa a todo el
sistema, proporcionar lubricacin a las
partes mviles, proteger los
componentes contra el desgaste y la
corrosin, alejar el calor de los
componentes.
Deposito o estanque hidrulico:
las funcione principales son:
Almacena el fluido hidrulico, enfriar
el aceite (por medio de las paredes
del estanque disipa la temperatura
que se acumula en aceite
hidrulico), separar el aire del aceite
y permite que se decanten las
partculas del fluido.
Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
Las tuberas: Tubos en los
cuales se mueve el fluido,
proporcionan conexiones ms
rgidas, tendidos compactos y
una mejor disipacin del calor.
Las mangueras flexibles: A
travs de ellas viaja el fluido
permiten el movimiento
absorben la vibracin reducen
el ruido y son ms fciles de
instalar y conectar.
Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
El Filtro: Extrae los
contaminantes del aceite que
circulan en el sistema.
Bombas hidrulicas:
Convierte la energa
mecnica en energa
hidrulica en forma de flujo,
la impulsa una fuente
externa de energa
(motor).Extrae El aceite del
tanque y lo enva alas
vlvulas de control.

Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
La vlvula de control de
presin: Limita la presin
del sistema, la vlvula se
abre si la presin supera
un limite pre- establecido.
Cuando la presin supera
la tensin del resorte se
abre la vlvula y el aceite
es enviado al estanque.
Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
Vlvulas de control de
flujo: Determinan el curso
que recorre el fluido por
todo el sistema , este es el
medio que emplea el
operador para controlar la
mquina ya que permiten
controlar el movimiento de
los actuadores. Ejemplo
vlvulas : A,B,C.
Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
Cilindros hidrulicos: Son accionadores lineales
que transforman la energa hidrulica en energa
mecnica.
Los motores hidrulicos: suministran la potencia
rotativa para propulsin de las cadenas, sistema de
direccin, entre otros.
Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
1. Parar la mquina y colocar una etiqueta en la
cabina del operador.
2. Bloquear o bajar los implementos y bloquear las
ruedas o cadenas.
3. Aliviar la presin del sistema hidrulico
4. Volver a poner en funcionamiento el sistema
despus de la reparacin.
Procedimientos de seguridad al
realizar una mantencin
hidrulica
SISTEMA ELCTRICO
Tiene por finalidad proporcionar la energa necesaria para el
funcionamiento de los distintos sistemas o circuitos que tiene
el maquinaria, como tambin de los diferentes accesorios
que pudiera tener.
Se divide en los siguientes subsistemas:
1. Sistema de arranque
2. Sistema de carga
3. Sistemas inteligentes del maquinaria
4. Alumbrado
5. Sistema de indicadores.
6. Accesorios.
La batera
La batera suministra electricidad al sistema de arranque, a
los focos, a los instrumentos del tablero, etc.
Es el elemento bsico de reserva de energa.
Su capacidad se mide en amperios/hora.
Necesaria para el arranque del motor, que es cuando se
consume mas corriente de ella.
En el arranque se pueden utilizar sobre los 600 amperios.
Para prender una luz de posicin solo hace falte medio
amperio.
BATERA
Examine la batera y
la caja porta batera,
para ver si hay
corrosin, rajaduras,
perdidas en las
tapas de la celdas y
el estado de los
bornes, las
conexiones
terminales y retenes.
Mantenimiento de la batera
Las bateras necesitan mantenimiento
regular. Las bateras descuidadas fallan antes
de lo que debieran, cuestan dinero adicional
reemplazarlas y atrasan el trabajo.

Qu puede fallar?
La sobrecarga evapora el agua del fluido de la
batera. Si el fluido de la batera esta bajo muy
a menudo, pedir que un elctrico revise el
circuito de carga por si hay sobre carga.
La carga ineficiente debilita la potencia d la
batera. El voltmetro o la luz indicadora en el
panel de instrumentos le indicara si el circuito
de carga esta cargando en forma ineficiente. El
circuito de carga debe ser examinado por el
elctrico.

La carga insuficiente puede
ser causada por
Arranque y parada frecuente del motor sin dejar que funcione
lo suficiente para cargar totalmente la batera.
Correa impulsora del alternador suelta.
Regulador de voltaje o alterador averiado.
Conexiones sueltas entre el alternador y la batera.
Si Ud. Agrega aparatos elctricos tales como luces
adicionales, necesitara un alternador ms potente para
mantener la batera cargada.
Otros problemas de la batera pueden ser causados por:
Fluido bajo de la batera
Corrosin en los bornes
Grietas en la caja de la batera.


BATERA
Compruebe el nivel de
electrolitos en las bateras.
Esto no se puede hacer en
bateras sellada.
Inspeccione cables y bornes
para cerciorarse que no han
sufrido dao o estn sueltas.
Limpie las bornes y ponga
grasa pesada para
protegerlas y detener la
corrosin.
BATERA
Comience por
chequear este
componente ya que
afecta directamente
el resto y si la
batera se encuentra
en mal estado no se
podr seguir con el
resto de la
inspeccin.
CABLEADO
Examine los mazos
de cables elctricos.
Sacdalos para
asegurarse de que
no estn sueltos, y
busque cualquier
cable pelado que
puede causar un
corto circuito.
Buscar signos de
corrosin o
contactos flojos.
Sistema de arranque
Tiene por finalidad sacar de la inercia al motor a
combustin interna, hasta que este funcione por s
mismo.

Como operadores nos
damos cuente de fallas en
el sistema de arranque al
hacer girar el arranque
algunos ciclos y escuchar si
hubiere sonidos anormales
como podran ser los
ocasionados por dientes
rotos en la corona, bndix
que falla de enganchar, etc.
Sistema de arranque
Circuito de carga
Este circuito carga la
batera con electricidad y
provee electricidad para
activar los aparatos
elctricos mientras el motor
esta funcionando.

Mantenimiento del alternador
Asegrese que los alambres estn firmemente
conectados al alternador
Los alternadores ms viejos deben engrasarse de
acuerdo al manual.
Examine con frecuencia las correas impulsoras.
Busque si hay correas deshilachadas y agrietadas, si
es necesaria reemplcelas.
Si la correa esta floja o apretada ajstela.
Si una correa esta gastada reemplace todas las
correas de un juego.
Revisar tensin de las correas
Si el motor tiene
componentes impulsores
de poleas, compruebe
tanto las correas como las
poleas, aun pequeas
hendiduras y grietas
pueden hacer que una
correa falle durante la
operacin del motor.
Revisar tensin de las correas
Si una correa esta gastada
o suelta, los componentes
no giraran a la velocidad
debida, lo cual puede
ocasionar una falla mayor
en el motor.
Si una correa esta gastada
reemplace todas las
correas de un juego.
Los fusibles protegen los
circuitos
Los fusibles de circuitos protegen los circuitos
contra cortocircuitos y sobrecargas.
Si un fusible se quema debe reemplazarse por otro
que sea igual en tamao y numero.
Si se selecciona un fusible en forma incorrecta este
puede dejar pasar demasiada electricidad,
daando el alambrado y equipo, y producir un
incendio.
Si se quema un fusible, pedir a un elctrico que
localice y repare la causa.
Los fusibles se queman por:
Alambres rotos y aislante desgastado
Conexiones sueltas donde se unen los alambres a los
aparatos.
Mala conexin entre aparatos elctricos y bastidor de
la mquina.
Agua dentro de los focos.
Circuitos sobrecargados causados por luces
adicionales.
Fusibles incorrectos en el circuito
Fusibles demasiado cerca del motor caliente.
Instrumentos del tablero
Son marcadores e indicadores de
las condiciones de trabajo del
equipo
A medida que aumenta la
tecnologa, aparecen al interior
de la cabina nuevos marcadores
e indicadores en nuestro tablero.
El comprender la seal o la
indicacin de cada uno de ellos,
obligacin del operador.

Indicador de combustible
Llene el estanque de
combustible
regularmente, no
permita nunca que el
motor agote el
combustible.
Compruebe siempre
el nivel de
combustible en
terreno nivelado.
Luz de aviso de carga de batera
Esta luz piloto indica que el
alternador esta generado
electricidad.
La luz se enciende cuando se
pone en su posicin ON la llave
de contacto, esta luz debe
apagarse despus de que el
motor entra en funcionamiento.
Si la luz se enciende durante la
operacin de la mquina, pare el
motor y compruebe la tensin de
la correa del ventilador o alguna
avera en el sistema elctrico.

Luz de aviso de presin de aceite
del motor
Esta luz piloto informa, al
operador, cuando la presin de
aceite del motor esta por debajo
del nivel especificado.
Esta luz se enciende cuando se
pone en posicin ON la llave de
contacto y permanece apagada
mientras la presin de aceite del
motor es normal.
Detenga inmediatamente la
operacin de la mquina si esta
luz se enciende y revise el nivel de
aceite del motor.
Hormetro
Este instrumento indica el tiempo de
funcionamiento del motor de la mquina.
Todos los intervalos de servicio para el
mantenimiento peridico estn basados en las
indicaciones del hormetro.
Indicador de temperatura del
agua
Este indicador
muestra la
temperatura del agua
de refrigeracin del
motor.

Tacmetro
El rendimiento y larga vida de un
motor diesel depende
enormemente de la velocidad con
que sea operado.
El tacmetro es el instrumento que
reporta esta informacin al
operador y deber observarlo
constantemente para evitar que el
motor se sobre revolucione.
Nunca se debe permitir que el
motor llegue a sobrepasar el
mximo de revoluciones
gobernadas.

Otros indicadores
Luces de direccin
del tractor

Luces de
emergencia
Otros indicadores
Freno de estacionamiento
accionado

Marchas lentas
engranadas (solo cambios
de 9 marchas)
SISTEMAS INTELIGENTES
DE LA GRA
Los fabricantes estn equipando sus maquinarias
con modernos sistemas indicadores del momento
de carga que le proporcionan al operador mucha
informacin con una sola mirada.
Estos sistemas despliegan grficamente el ngulo
de la pluma, su longitud, el radio de trabajo, las
cargas real y las cargas permisibles.
Tambin controla la extensin de los calzos
estabilizadores y proporciona advertencias en
base a los parmetros predeterminados.

Atencin se pueden encender los
indicadores de anomalas o
ineficiencia tambin por los
siguientes motivos.

Discontinuidad del sensor y de las conexiones
elctricas
Algunos lquidos (refrigeracin,etc) cambian su nivel
cuando se producen alta velocidad en las curvas,
fuertes aceleraciones y frenadas bruscas.

CHEQUEO ANTES DE LA
PUESTA EN MARCHA
Antes de poner en funcionamiento la
maquinaria siempre es conveniente hacer
una completa verificacin alrededor de l.
Lo anterior es necesario ya sea en beneficio
de la seguridad personal del operador, as
como al prolongamiento mximo, de la vida
til de servicio del vehculo.

CHEQUEO PREVIO
Verificar si hay perdidas de agua o aceite.
Estructura, por si existieran grietas o cualquier
otro dao que pueda hacer peligroso el uso de
la maquinaria.
Verificar la presin de los neumticos y estado
de las llantas.
Verificar el nivel de agua del radiador.
Verificar el nivel de aceite en el crter del
motor.

CHEQUEO PREVIO
El nivel de aceite
debe ser verificado
estando la mquina en
terreno plano, luego
que han pasado, como
mnimo 3 despus de
la parada de motor.

CHEQUEO PREVIO
Verificar la tensin de la
correa del ventilador.
En el caso que la correa se
haya estirado ms all del
ajuste permitido, o que
presente grietas y/o cortes
esta debe ser reemplazada
a la brevedad posible.

Verificar el nivel de
electrolito.
Si el nivel de
electrolito de la
batera no esta
dentro de los niveles
normales, agregue
agua destilada hasta
l limite superior (A)

CHEQUEO PREVIO
Verificar el nivel de aceite hidrulico.
a) Saque la varilla de inmersin y verifique el nivel de
aceite.
b) En caso de no ser suficiente agregue aceite.
Verifique funcionamiento de pedales
a) Cualquier agarrotamiento o pesadez es anormal al pisar
los pedales, estos deben moverse libremente.
Verificar bocina
Verificar funcionamiento de luces.

CHEQUEO PREVIO
Dar arranque, calentar la maquinaria y realizar
pruebas de funcionamiento:
Verificar si hay ruidos o vibraciones
anormales.
Verificar el color del humo emitido por el tubo
de escape del motor.
Verificar el nivel del estanque de combustible.
a) No permita que el motor agote el combustible.
b) No permita fumar o hacer fuego mientras se esta
abasteciendo de combustible.
CHEQUEO CON EL MOTOR
FUNCIONANDO
CHEQUEO CON EL MOTOR
FUNCIONANDO
Verifique funcionamiento de indicadores.
a) Las luces pilotos de los indicadores, solamente,
se encienden para informar alguna anormalidad
en el funcionamiento del sistema.
Chequear frenos.
Chequear direccin.
Luces, alarmas y bocina.
Revisar respuestas de los comandos