A S P H A L T I N S T I T U T E MANUAL SERIES No 22 (MS 22) DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE DISEO DE MEZCLAS En una mezcla asfltica de pavimentacin el asfalto y el agregado son combinados en PROPORCIONES EXACTAS.
MTODOS DE DISEO
MTODO MARSHALL CALIDAD Y EL MTODO HVEEM.
Cada mtodo contiene caractersticas y ventajas singulares y cualquiera puede ser usado con resultados satisfactorios.
CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MAC.
Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio puede ser analizada para determinar su posible desempeo en la estructura del pavimento.
El anlisis esta enfocado hacia seis caractersticas de la mezcla y la Influencia que estas puedan tener en el comportamiento de la mezcla.
Las seis caractersticas son: LABORATORIO LANAMME Univ. Nac. COSTA RICA ES IMPORTANTE LA CALIDAD DE LOS LABORATORIOS PARMETROS DE DISEO VACOS DE AIRE O SIMPLEMENTE VACOS
CONTENIDO DE ASFALTO
VACOS EN EL AGREGADO MINERAL VMA
VACOS LLENOS DE ASFALTO - VFA
DENSIDAD DE LA MEZCLA
ESTABILIDAD
FLUENCIA BRIQUETA COMPACTADA de MEZCLA ASFALTICA VACIOS DE AIRE ASFALTO AGREGADO BRIQUETA de MEZCLA SIN ASFALTO VMA VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL AGREGADO REPRESENTACION DE LOS VOLUMENES EN UNA BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA VACIOS DE AIRE ASFALTO AGREGADO AGREGADO VMA AFINIDAD DEL AGREGADO CON EL ASFALTO Es la tendencia del agregado a aceptar y retener una capa de asfalto. Las calizas, las dolomitas y las rocas trapeanas tienen alta afinidad con el asfalto y son conocidas como HIDROFBICAS porque repelen el agua.
Los agregados HIDROFLICOS que atraen el agua tienen poca afinidad con el asfalto porque tienden a separarse de las pelculas de asfalto cuando son expuestos al agua. LOS RIDOS Y EL FILLER SON RECUBIERTOS POR UNA DELGADA LMINA BITUMINOSA CORTESIA
Ing. JULIO TORREJN
CHILE OJO CON LOS AGREGADOS PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS ESTABILIDAD: Es la capacidad para resistir desplazamiento y deformacin bajo las cargas del trnsito. Depende de la friccin y de la cohesin interna.
DURABILIDAD: La durabilidad de un pavimento asfltico es su habilidad para resistir factores tales como la desintegracin del agregado, cambios en las propiedades del asfalto y separacin de las pelculas de asfalto.
PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS IMPERMEABILIDAD: Es la resistencia al paso de aire y agua hacia su interior o a travs de el.
TRABAJABILIDAD: Es la facilidad con que una mezcla puede ser colocada y compactada. Las mezclas gruesas tienen tendencia a segregarse durante su manejo y tambin pueden ser difciles de compactar.
FLEXIBILIDAD: Es la capacidad de un pavimento asfltico para acomodarse sin que se agriete a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante PROPIEDADES CONSIDERADAS EN ELDISEO DE MEZCLAS
RESISTENCIA A LA FATIGA
Resistencia a la flexin repetida bajo las cargas de trnsito. Los vacos relacionados con el contenido de asfalto y la viscosidad del asfalto tienen un efecto considerable sobre la resistencia a la fatiga.
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
Habilidad de una superficie de pavimento de minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehculos, particularmente cuando la superficie est mojada. PNDULO BRITNICO O TRRL CARACTERISTICAS QUE DEBEMOS OBTENER EN LA MEZCLA Suficiente asfalto para garantizar un pavimento durable.
Adecuada estabilidad para que satisfaga las demandas de trnsito sin producir deformacin o desplazamiento.
Un contenido de vacos lo suficientemente alto para permitir una ligera cantidad de compactacin adicional bajo las cargas del trnsito sin que se produzca exudacin o perdida de estabilidad.
Suficiente trabajabilidad para permitir una colocacin eficiente sin segregacin. METODO MARSHALL DE DISEO DE MEZCLAS OBJETIVO: Determinar el contenido ptimo de asfalto para una combinacin especfica de agregados.
El mtodo tambin provee informacin sobre propiedades de la mezcla asfltica en caliente,y establece densidades y contenidos ptimos de vaco que deben ser cumplidos durante la construccin del pavimento. EL LABORATORIO ES MUY IMPORTANTE ELABORACIN DE BRIQUETAS Nmero de Briquetas Seleccin del Agregado Mineral Seleccin del Ligante Temperatura Mezclado Nmero de Golpes Manipuleo de Testigos Rotura Marshall
Se observan Probetas en el Aparato Marshall ENSAYOS DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la deformacin de la mezcla.La fluencia ,mide la deformacin bajo carga,que ocurre en la mezcla.
El aparato Marshall es un dispositivo que aplica una carga sobre la probeta, y de unos medidores de carga y deformacin(fluencia).
La falla est definida como la carga mxima que la briqueta puede resistir.
La carga de falla es el valor de estabilidad Marshall y la lectura del medidor de fluencia se registra como la fluencia Lecturas del Calibrador, Prueba Marshall de Estabilidad. VALOR DE ESTABILIDAD Y VALOR DE FLUENCIA MARSHALL El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una probeta cede o falla totalmente.
La fluencia Marshall,medida en centsimas de pulgada,representa la deformacin de la briqueta,aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado plsticas,y tienen tendencia a deformarse fcilmente bajo las cargas de trnsito.
Probeta Marshall y Lectura del Medidor de Fluencia. ANALISIS DE LOS RESULTADOS DEL ENSAYO MARSHALL Graficando los resultados: Se trazan los resultados en grficas para entender las caractersticas particulares de cada probeta usada en la serie. Mediante el estudio de las grficas se puede determinar cul probeta de la serie cumple mejor los criterios establecidos para el pavimento terminado. Las proporciones de asfalto y agregado se convierten en las proporciones usadas en la mezcla final. GRAFICOS DE LOS RESULTADOS MARSHALL PORCENTAJE DE VACIOS PORCENTAJE DE VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL PORCENTAJE DE VACIOS LLENOS DE ASFALTO PESOS UNITARIOS VALORES DE ESTABILIDAD MARSHALL VALORES DE FLUENCIA MARSHALL EJEMPLO DE GRAFICAS PARA LOS RESULTADOS DE UNA SERIE DE CINCO PROBETAS MARSHALL GRAFICO N 4 2370.00 2390.00 2410.00 2430.00 2450.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento P e s o
U n i t a r i o ,
k g / m 3 GRAFICO N 6 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento F l u e n c i a ,
0 . 2 5
m m GRAFICO N 5 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento E s t a b i l i d a d ,
k N GRAFICO N 1 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento V a c i o s ,
p o r
c i e n t o GRAFICO N 3 0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento V F A ,
p o r
c i e n t o GRAFICO N 2 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 Contenido de Asfalto por ciento V M A , ,
p o r
c i e n t o OBSERVACIONES DE LOS RESULTADOS MARSHALL El porcentaje de vacos disminuye a medida que aumenta el contenido de asfalto. El VMA disminuye hasta un valor mnimo,y luego aumenta con aumentos en el contenido de asfalto. ElVFA aumenta con aumentos en el contenido de asfalto La curva para el peso unitario de la mezcla es similar a la curva de estabilidad,excepto que el peso unitario mximo se presenta a un contenido de asfalto ligeramente mayor que el que determina la mxima estabilidad Slo hasta cierto punto ,los valores de estabilidad aumentan a medida que el contenido de asfalto aumenta. Los valores de fluencia aumentan con aumentos en el contenido de asfalto. VERIFICANDO LOS CRITERIOS DE DISEO Usando los datos de la figura 3.18, podemos observar que el contenido de asfalto (grf. 1), para un contenido de vacios de 4 por ciento, es de 4.7 por ciento. Los valores de las otras propiedades de la mezcla son luego revisados para garantizar que cumplen con los criterios de diseo Marshall. Refirindonos de nuevo a las grficas de la Figura 3.18, encontramos que un contenido de asfalto de 4.7 por ciento representa los siguientes valores de las otras propiedades: Estabilidad (Grfico 5) = 10,200 N (2,300 lbf) Fluencia (Grfico 6) = 9 Porcentaje de VFA (Grfico 3) = 70 Porcentaje de VMA (Grfico 2) = 14 Podemos ahora comparar estos valores con los valores recomendados por el Instituto del asfalto (U.S.A.) en los Criterios de Diseo Marsall (Figura 3.19), para una mezcla superficial con trnsito pesado.
El valor de estabilidad de 10,200 N (2,300 lbf) excede el criterio mnimo de 8,007 N (1,800 lbf). El valor de flujo (de 9) cae dentro del margen establecido por los criterios, el cual es de 8 a 14. El porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) cae dentro del margen establecido por los criterios, el cual es de 65 a 75.
El porcentaje mnimo de vacios en el agregado mineral tambin puede ser revisado usando el grafico de Porcentaje mnimo de VMA, donde debe ser comparado con el VMA de la graduacin del agregado en cuestin. Asuma que los datos de los graficos para los Resultados de una Serie de 5 Probetas Marshall, son para una graduacin con un tamao mximo nominal de agregado de 19 mm (3/4 pulgada). Podemos observar, entonces, que el valor de VMA de 14 sobrepasa el mnimo requerido de 13 para una mezcla de 19 mm que tiene un contenido de vacios de 4 por ciento. CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (U.S.A.) PARA EL DISEO MARSHALL NOTAS 1 Todos los crriterios y no solo estabilidad, deben ser considerados al disear una mezcla asfaltica de pavimentacin. Las mezclas asfalticas en caliente de base que no cumplan esos criterios, cuand se ensayen a 60C, se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se ensayan a 38C, y si se colocan a 100mm o mas por debajo de la superficie. Estas recomendaciones se aplican solamente a las regiones de EEUU. En las regiones que tengan condiciones climticas mas extremas puede ser necesario usar temperaturas ms bajas de ensayo. 2 Clasificacin del Transito. Liviano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseo < 104 Mediano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseo entre 104 y 106 Pesado Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseo > 106 3 Los esfuerzos de compactacin en el laboratorio debern aproximarse a la densidad mxima obtenida en el pavimento bajo el transito. 4 Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a disminuir 5 Cuando se este calculando el porcentaje de vacios, deber permitirse cierta tolerancia en la porcin de cemento asfaltico perdida por absorcin en las partculas del agregado. 6 El porcentaje de vacios en el agregado mineral debe ser calculado con base en el peso especfico total ASTM del agregado. Criterios para mezcla del metodo marshall Transito Liviano Carpeta y Base Transito Mediano Transito Pesado Min. Max. Min. Max. Min. Max. Compactacin, nmero de golpes en cada cara de la probeta 35 50 75 Estabilidad N en (lb) 3336 5338 8006 Flujo, 0.25 mm (0.01 pulgadas) 8 18 8 16 8 14 Porcentaje de vacios 3 5 3 5 3 5 Porcentaje de vacios en el agregado mineral (VMA) (ver figura) Porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) 70 80 65 78 65 75 PORCENTAJE MINIMO DE VMA 1 Especificacin Normal para Tamaos de Tamices usados en Pruebas, ASTM E 11 (AASTO M 92) 2 El tamao mximo nominal de partcula es un tamao ms grande que el primer tamiz que retiene . mas de 10 % de material. 3 Interpole el VMA mnimo para los valores de vacios de diseo que se encuentren entre los que . estan citados. TAMAO MXIMO En mm. Porcentaje VMA MINIMO, POR CIENTO Vacos de Diseo, por ciento 3 mm In. 3.0 4.0 5.0 1.18 N 16 21.5 22.5 23.5 2.36 N 8 19.0 20.0 21.0 4.75 N 4 16.0 17.0 18.0 9.50 3/8 14.0 15.0 16.0 12.50 1/2 13.0 14.0 15.0 19.00 3/4 12.0 13.0 14.0 25.00 1.0 11.0 12.0 13.0 37.50 1.5 10.0 11.0 12.0 50 2.0 9.5 10.5 11.5 63 2.5 9.0 10.0 11.0
LIGANTES ASFLTICOS
LAS ESPECIFICACIONES SHRT
DEL SISTEMA SUPERPAVE
HAY QUE CONOCERLO A PROFUNDIDAD !
SUPERPAVE PROYECTO SHRP NORMAS AASHTO TP5 CLASIFICACIN PG GRADO DE PERFORMANCE NCHRP 9 10
+
????????? + Nuevo Proyecto Propone nuevas pruebas dinmicas repetitivas que producen la diferencia de asfaltos con el mismo grado PG PROGRAMA ESTRATEGICO DE INVESTIGACIN DE CARRETERAS EEUU SHRP STRATEGIC HIGHWAYS RESEARCH PROGRAM.
SISTEMA SUPERPAVE SUPERIOR PERFORMING ASPHALT PAVEMENTS DESEMPEO SUPERIOR DE LOS PAVIMENTOS ASFALTICOS SUPERPAVE: MTODO DE DISEO DE MAC Y UN MODELO DE PREDICCIN DEL
COMPORTAMIENTO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS.
OBJETIVO PRIMORDIAL: INDICA CRITERIOS BASICOS QUE SE TIENEN
EN CUENTA PARA EL DESARROLLO DE LOS ENSAYOS CONSIDERANDO LOS
TRES MODOS DE FALLA CRTICOS, COMO SON:
DEFORMACIN PERMANENTE AGRIETAMIENTO POR FATIGA AGRIETAMIENTO A BAJA TERMPERATURA.
EL CONCEPTO DE ENERGA DISIPADA (WD) SEGUN ASSHTO TP5, ES
ASOCIADO CON LOS PARMETROS [G*/SIN ] Y [G* SIN ] QUE
REPRESENTAN TENDENCIAS A LA CREACIN DE RODELAS (RUTTING) Y
DE FATIGA.
EL PROGRAMA SHRP PARA LIGANTES ASFLTICOS
SE REALIZ ENTRE OCTUBRE 1987 Y MARZO 1993.
COSTO APROX. $.150000,000 .. $. 300000,000
ESTABLECE NUEVAS ESPECIFICACIONES, ENSAYOS Y NORMAS DE DISEO PARA MATERIALES ASFLTICOS.
NACE LA CONCEPCIN DEL MEJORAMIENTO DEL COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS.
SUPERPAVE:. PRODUCTO FINAL DEL PROGRAMA DE INVESTIGACIN SHRP
COMPRENDE UN NUEVO MTODO DE DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE Y UN MODELO DE PREDICCIN DEL COMPORTAMIENTO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS.
OBJETIVO PRIMORDIAL: INDICA LOS CRITERIOS BASICOS QUE SE TIENEN EN CUENTA PARA EL DESARROLLO DE LOS ENSAYOS CONSIDERANDO LOS TRES MODOS DE FALLA CRTICOS QUE PRESENTAN LOS PAVIMENTOS ASFALTICOS
DEFORMACIN PERMANENTE AGRIETAMIENTO POR FATIGA AGRIETAMIENTO A BAJA TERMPERATURA. GRADO DE DESEMPEO PG (GRADO DE PERFORMANCE) LA DIFERENCIA DE LAS ESPECIFICACIONES SUPERPAVE CON RESPECTO A LAS TRADICIONALES ES QUE LOS RESULTADOS DE LOS ENSAYOS SE MANTIENEN CONSTANTES VARIANDO SOLO LAS TEMPERATURAS DURANTE SU EJECUCIN O SEA DISTINTOS GRADOS ASFLTICOS CUMPLEN CON LAS MISMAS PROPIEDADES FISICAS A DISTINTAS TEMPERATURAS.
EL GRADO ASFLTICO SE DESIGNA COMO PG XX-YY PG : GRADO DE DESEMPEO XX: TEMPERATURA MXIMA PROMEDIO DEL PAVIMENTO (A 20 mm DE PROFUNDIDAD) YY: TEMPERATURA MNIMA SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO EJEMPLO : PG 48-30
XX-YY SE DETERMINAN EN BASE A REGISTROS HISTORICOS DE TEMPERATURA Y CONSIDERANDO UN FACTOR DE CONFIABILDAD SISTEMA SUPERPAVE SISTEMA MEJORADO PARA EL DISEO DE M.A.C. INCLUYE : * ESPECIFICACIONES PARA LIGANTES * EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS DE ENSAYO * CRITERIOS DE SELECCIN DE MATERIALES * ANALISIS Y DISEO DE M.A.C. * SOFWARE DE APOYO * MODELOS DE PREDICCION BASADOS EN EL COMPORTAMIENTO DE
PAVIMENTOS ASFALTICOS.
SIN EMBARGO ES BUENO CONSIDERAR QUE LOS LOGROS DEL PROYECTO SHRP, LA NORMA AASHTO TP5 Y SISTEMA SUPERPAVE PARA LIGANTES ASFALTICOS, CON MAS FRECUENCIA SON EMPAADOS CUANDO ASFALTOS PG FALLAN PREMATURA Y/O IMPREDECIBLEMENTE.
EL CONCEPTO DE ENERGA DISIPADA (W D ) EMPLEADO EN ASSHTO TP5 GENERA PARMETROS REOLGICOS DE CORTE DINAMICO [G*/sin d] y [G* sin d] QUE IDENTIFICAN LAS TENDENCIAS A CREAR RODERAS (RUTTING) Y DE LLEGAR A LA FATIGA.
LAS EXPERIENCIAS PRACTICAS DE LOS ULTIMOS AOS DEMANDAN LA REVISION DEL CONCEPTO DE ENERGIA DISIPADA
Reologa del Asfalto Abel Gaspar - Rosas .
MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE
LAS PRUEBAS Y ENSAYOS DE LABORATORIO
APROPIADOS
SON EXTREMADAMENTE IMPORTANTES !
ESTE REMETRO TRABAJA A TORSIN, PUDIENDO REALIZAR LA DETERMINACIN DEL MDULO COMPLEJO Y DEL NGULO DE FASE A DISTINTAS FRECUENCIAS Y TEMPERATURAS.
A ALTAS TEMPERATURAS LOS ASFALTOS SE COMPORTAN COMO FLUIDOS VISCOSOS SIN LA CAPACIDAD DE RECUPERAR SU FORMA ORIGINAL; LO CONTRARIO OCURRE A TEMPERATURAS MUY BAJAS DONDE LOS ASFALTOS SE COMPORTAN COMO SLIDOS ELSTICOS LOS CUALES RECUPERAN SU DEFORMACIN COMPLETAMENTE.
NORMA de EVALUACION G*, tan d, h, t y , g c
Pasa / Falla +$$$ $ -$ 10000 0.01000 0.1000 1.000 10.00 100.0 1000 ang. frequency (rad/sec) 1.000E6 10.00 100.0 1000 10000 1.000E5 G' (Pa) 1.000E6 10.00 100.0 1000 10000 1.000E5 G ' ' ( P a ) Cross-over points: 1 ang. frequency: 74.62 rad/ sec G': 26510 Pa a: y-intercept: 3.460 b: slope: 0.8258 x-intercept: -4.190 regression: 0.99968 standard error: 1.771 a: y-intercept: 3.193 b: slope: 1.293 x-intercept: -2.468 regression: 0.99929 standard error: 4.910 REOMETRO DE CORTE DINAMICO - DSR MIDE EL MDULO COMPLEJO ( G*) Y EL ANGULO DE FASE ( ) EN EL RANGO DE TEMPERATURAS ALTAS E INTERMEDIAS.
ESTE REMETRO TRABAJA A TORSIN, PUDIENDO REALIZAR LA DETERMINACIN DEL MDULO COMPLEJO Y DEL NGULO DE FASE A DISTINTAS FRECUENCIAS Y TEMPERATURAS.
A ALTAS TEMPERATURAS LOS ASFALTOS SE COMPORTAN COMO FLUIDOS VISCOSOS SIN LA CAPACIDAD DE RECUPERAR SU FORMA ORIGINAL; LO CONTRARIO OCURRE A TEMPERATURAS MUY BAJAS DONDE LOS ASFALTOS SE COMPORTAN COMO SLIDOS ELSTICOS LOS CUALES RECUPERAN SU DEFORMACIN COMPLETAMENTE.
OTROS TIPOS DE ENSAYOS PARA MEZCLAS ASFLTICAS
Se han realizado para esclarecer algunos fenmenos relacionados con el envejecimiento de los ligantes y de establecer pautas de diseo que contribuyan a optimizar la resistencia al deterioro de las mezclas bituminosas, como:
El Mtodo Funcional "Universal de caracterizacin de Iigantes" (UCL),
Ensayos Reolgicos con el Remetro Dinmico de Corte (DSR)
Tcnicas de analtica macromolecular como la de geles (Cromatografa por Permeacin (GPC) y la espectroscopia
HORNO ROTATORIO DE PELCULA DELGADA : R.T.F.O.T. : EL HORNO DE ENVEJECIMIENTO
EN PELCULA DELGADA ROTATORIA,
TIENE DOBLE PROPSITO.
1) OBTENER UN LIGANTE SFLTICO
ENVEJECIDO QUE PUEDA SER USADO
PARA ENSAYOS ADICIONALES DE
PRUEBAS FSICAS.
2) EL SEGUNDO ES PARA ETERMINAR
LA CANTIDAD MSICA DE
COMPUESTOS VOLTILES QUE EL
ASFALTO PIERDE DURANTE EL
PROCESO EL HORNO ROTATORIO DE PELCULA DELGADA (RTFO)
SIMULA EL ENVEJECIMIENTO A CORTO PLAZO DURANTE LA ETAPA DE PREPARACIN Y COLOCACIN DE LA MEZCLA.
. HORNO T. F. O. T THIN FILM OVEN TEST SIMILAR AL ENSAYO RTFOT EN EL HORNO PARA LA PRUEBA DE ENVEJECIMIENTO EN PELCULA DELGADA, SE SIMULAN LAS CONDICIONES DE OXIDACIN DEL ASFALTO EN PLANTA CUANDO SE MEZCLA CON LOS RIDOS EN PLANTA AUNQUE EN CONDICIONES MENOS DRSTICAS, SOMETIENDO LA MUESTRA DE ASFALTO A 163C DE TEMPERATURA DURANTE CINCO (5) HORAS SIN FLUJO DE AIRE A PRESIN
VISCOSIMETRO ROTACIONAL BROOKFIELD EL ENSAYO DE V.R. DETERMINA LAS CARACTERSTICAS DE FLUJO DEL LIGANTE ASFLTICO
CON BETUNES RECUPERADOS SE HAN
REALIZADO ENSAYOS DE PENETRACIN Y
VISCOSIDADES ROTACIONALES BROOKFIELD A
DISTINTAS TEMPERATURAS.
ESPECFICAMENTE EL INTERS SE CENTR EN LA
DETERMINACIN DE LOS NDICES DE
ENVEJECIMIENTO (IE) A PARTIR DE LAS
VISCOSIDADES A 60 "C DEL LIGANTE ORIGINAL Y
DE LOS RECUPERADOS DE LAS MEZCLAS
IE= Visc.60 ligante Envejecido/Visc. Lig. Virgen EQUIPOS DE ENSAYO SUPERPAVE PARA CARACTERIZAR LIGANTES ASFLTICOS
EL REMETRO DE VIGA DE FLEXIN ( BBR) Y EL ENSAYO DE TRACCIN DIRECTA ( DTT)
PARA CARACTERIZAR LOS LIGANTES EN EL RANGO DE TENPERATURAS BAJAS .
REMETRO DE VIGA DE FLEXIN (BBR) SUPERPAVE
COMPORTAMIENTO DEL LIGANTE EN EL RANGO DE TEMPERATURAS BAJAS EQUIPOS DE ENSAYO SUPERPAVE PARA CARACTERIZAR LIGANTES ASFLTICOS
CAMARA DE ENVEJECIMIENTO A PRESIN ( PAV )
SIMULA EL ENVEJECIMIENTO A LARGO PLAZO.
CAMARA DE ENVEJECIMIENTO A PRESIN ( PAV )
SIMULA EL ENVEJECIMIENTO DEL LIGANTE ASFLTICO EN SERVICIO VISCOSMETRO ROTACIONAL ENSAYO DE TENSIN DIRECTA (DTT) Superpave CARACTERIZA LIGANTES EN CARACTERIZA LIGANTES EN EL RANGO DE TEMPERATURAS BAJAS COMPACTADOR GIRATORIO P.I.N.E - Superpave.
PARA EL DISEO VOLUMTRICO DE MEZCLA ASFLTICA. LA COMPACTACIN DE LA BRIQUETA ES POR EL PRINCIPIO DE AMASADO A UNA VELOCIDAD DE GIRO CONSTANTE Y UN NGULO DE INCLINACIN DE 1,25. SIN EMBARGO ES BUENO RECORDADAR QUE---- ! PRUEBAS SUPERPAVE PARA PROPIEDADES FISICAS DE ASFALTO -20 20 60 135 Agrietamiento Trmico Agrietamiento por Fatiga Deformac in Permanen te Maleabilidad Bombeo TEMPERATURA DE PAVIMENTO C Velocidad de Trfico Volumen de trfico Estructura del Pavimento Estabilidad de Almacenamiento Tipo de Aditivo Mezcla y Compactacin Vel de Enfriamiento Rigidez Transicion Vitrea RTFO PAV ORIGINAL MODOS DE FALLA CRITICOS MUCHAS