velocidad variable, necesitamos primero entender los requerimientos de los distintos procesos Los procesos se pueden dividir en 2 grandes grupos: Procesamiento de material Transporte de material Ambos pueden tener la necesidad de ajustarse al proceso. Esto es posible gracias a los sistemas de velocidad variable PROCESOS INDUSTRIALES Industria qumica Pulpa y Papel, imprenta Alimentos y bebidas Harina de pescado Minera Metales Metalmecnica Plsticos Textiles PROCESOS NO INDUSTRIALES Plantas de Tratamiento de Agua Sistemas de ventilacin y aire acondicionado
Lo que tienen en comn estas industrias es que requieren algn tipo de control usando variadores de velocidad PROCESAMIENTO DE MATERIAL Material de forma definida Son manipulados por mquinas como rodillos laminadores, sierras, molinos, etc. Material de forma indefinida Son procesados por equipo de planta como centrfugas, extrusoras, prensas, mezcladoras, etc.
TRANSPORTE DE MATERIAL Material Slido, como contenedores, metales, madera, minerales, personas que son transportados por: Gras, fajas transportadoras, elevadores Material lquido, como agua, aceite o qumicos, transportados por: Bombas Material gaseoso, como aire o gases, transportados por: Ventiladores, compresores o sopladores
VOLUMEN VARIABLE En la mayora de procesos existe al menos una variable que requiere un ajuste del proceso Por esto los procesos variables y volumen de material necesitan alguna forma de control Hay muchos parmetros involucrados en un proceso, lo ms comunes son entrada, salida y perturbaciones Estos parmetros pueden necesitar mantenerse constante o variarse de acuerdo a un patrn En ciertos procesos no existen perturbaciones y la entrada es constante Si la salida se necesita cambiar, entonces la entrada debe cambiar tambin, de lo contrario se convierte en perturbacin tambin La solucin es variar la velocidad para poder cumplir con los requerimientos del proceso
METODOS DE CONTROL Un incremento en la capacidad de produccin requiere una reconstruccin del sistema completo y cada control on-off puede ocasionar daos elctricos y mecnicos Un sistema simple de control on-off consume adicionalmente ms energa y durante el ciclo de vida de la inversin el costo operativo es mucho mayor El mejor sistema de control es velocidad variable que se ajuste exactamente a las necesidades del proceso
METODOS DE CONTROL Existen muchos mtodos simples de control como estrangulamiento o by pass La construccin de estos sistemas es bastante simple y rentable en un primer momento Sin embargo, obtener la mejor calidad del proceso es muy difcil con un sistema simple de control VARIADORES DE VELOCIDAD Mecnicos: Emplean sistemas de poleas conicas de paso variable o discos excntricos Hidrulicos: Se utiliza el principio de la turbina. Variando el volumen de aceite a travs de vlvulas en el acoplamiento se logra una diferencia de velocidades entre el eje motriz y el eje conducido. Variadores DC: Se controla el voltaje de alimentacin al motor DC DISTRIBUCION DE MERCADO 63.7% 17.7% 9.2% 9.4% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% VARIADORES AC VARIADORES DC VARIADORES MECANICOS VARIADORES HIDRAULICOS MOTOR DC Est compuesto por el estator y el rotor-armadura El estator consiste en un bobinado que origina un campo magntico fijo El rotor-armadura est compuesto por una serie de bobinados que crean un campo magntico conectados a travs del conmutador que busca alinearse con el campo del estator produciendose el giro del motor VARIADOR DC VARIADOR DC El variador DC tiene dos componentes:El convertidor y el regulador El convertidor convierte la energa AC en DC Est compuesto bsicamente por SCR que rectifican el voltaje AC El regulador es la parte lgica que determina cunto voltaje y corriente es necesario aplicar al motor Una vez que se obtiene la orientacin del campo, el torque del motor DC se controla fcilmente variando la corriente de armadura y manteniendo la corriente de magnetizacin constante
VARIADOR DC La ventaja del variador DC es que la velocidad y el torque son controlados directamente por la corriente de armadura Control de torque rpido y preciso (lazo de control interno) Respuesta de velocidad de alta dinmica (lazo de control externo) La orientacin del campo se lleva a cabo a travs del conmutador y las escobillas (simple elemento mecnico). No se requiere de un control electrnico complejo VARIADOR DC Desventajas: Baja confiabilidad del motor Mantenimiento constante Motor costoso Necesita un encoder como retroalimentacin EL MOTOR AC El motor asncrono jaula de ardilla es el ms ampliamente utilizado y requiere muy poco mantenimiento Los dos componentes principales son: El estator (estacionario) El Rotor (giratorio) CURVA DE MOTOR AC VARIADOR AC Rectificador Circuito intermedio Inversor Circuito de control RECTIFICADOR El rectificador en un variador de frecuencia est formado por diodos, tiristores o una combinacin de ambos Si est formado nicamente por diodos es del tipo no controlado Si est formado por tiristores es del tipo controlado Si est formado por una combinacin de ambos es del tipo semi-controlado RECTIFICADOR NO CONTROLADO RECTIFICADOR NO CONTROLADO El valor medio de un rectificador no controlado es 1.35 veces el voltaje de entrada RECTIFICADOR CONTROLADO RECTIFICADOR CONTROLADO Regulando el ngulo de disparo se puede controlar el nivel de voltaje del circuito intermedio El valor medio del voltaje es 1.35 veces el voltaje de entrada por el Cos del ngulo de disparo CIRCUITO INTERMEDIO Consiste en un circuito de filtrado a travs de condensadores que suaviza el rizado del voltaje proveniente del rectificador INVERSOR El inversor genera el voltaje y la frecuencia hacia el motor La mayora de variadores de frecuencia modernos emplea IGBT como inversores
DISPARO DE IGBT Los tres pares de switches generan 8 distintas combinaciones posibles 100,110,010,011,001,101 se orientan hacia cada uno de los vrtices del hexgono, mientras que 000 y 111 son vectores nulos PWM La modulacin del ancho de pulsos es el mtodo ms usado para la generacin de voltaje trifsico
VOLTAJE PWM VOLTAJE PWM El voltaje de fase es la mitad del voltaje DC entre 2, la mitad del voltaje de entrada El voltaje de salida es 3 el voltaje de fase, 0.866 veces el voltaje de entrada Un inversor PWM que trabaje nicamente con una onda de modulacin de referencia senoidal slo puede alcanzar 86.6% del voltaje de alimentacin
FRECUENCIA PORTADORA VARIADOR AC PWM ESCALAR VARIADOR ESCALAR VENTAJAS Bajo costo No requiere de dispositivos de retroalimentacin Su aplicacin est limitada a equipos que no requieren altos niveles de precisin DESVENTAJAS No hay orientacin del campo Ignora el estado del motor (posicin o velocidad) No controla el torque
CONTROL ESCALAR El variador con control escalar alimenta al motor con un voltaje senoidal de acuerdo a una relacin V/f predeterminada Tiene una dinmica de control limitada y baja eficiencia del inversor Mayormente es usado en aplicaciones muy simples de control de velocidad
CONTROL VECTORIAL La idea del sistema de modulacin vectorial es la de controlar el flujo magntico del motor directamente, obteniendo un variador ms eficiente y de mejor dinmica comparado con uno del tipo senoidal El principio puede ser descrito por una representacin vectorial del flujo magntico. Por medio de los seis contactos del inversor se pueden generar 8 vectores de voltaje, de los cuales 2 son nulos VECTOR VOLTAJE CONTROL VECTORIAL El vector flujo se puede colocar en cualquier direccin de acuerdo a la posicin de los contactos del inversor Idealmente el vector flujo debe describir una circunferencia En la prctica la circunferencia se forma por medio de pequeas etapas Dependiendo de la limitacin de conmutacin se puede obtener cualquier patron entre el hexgono bsico y una circunferencia La frecuencia es controlada aplicando los vectores nulos para detener el desplazamiento del vector flujo El control vectorial se caracteriza por una alta eficiencia pero al mismo tiempo limitado a bajas velocidades. Est limitado a aplicaciones de baja dinmica ORIENTACION DE CAMPO El control por orientacin de campo puede definirse como un control de torque por estimacin del flujo magntico El flujo es calculado a partir de un modelo matemtico del motor y la corriente del estator o por integracin de los voltajes de fase En la prctica se han desarrollado varios modelos denominados: Control Vectorial de Flujo, Control Vectorial de Campo, Control Vectorial, etc. La diferencia entre los distintos mtodos radica en la manera de la estimacin del flujo o cmo es controlada la corriente o el flujo
METODO INDIRECTO La mayora de los mtodos de orientacin de campo antiguos pueden ser considerados como indirectos ya que controlan la corriente para obtener el flujo deseado. Parmetros de retroalimentacin son la corriente del motor y la velocidad o posicin del rotor Los mtodos indirectos de control de orientacin de campo ofrecen buenas caractersticas de torque y velocidad empleando complejos clculos en tiempo real Factores limitantes son la susceptibilidad a la variacin de los parmetros del motor y retardo para el control de flujo Tiempos tpicos de respuesta son 10 a 20ms OPERACIN SIN SENSOR En la mayora de aplicaciones es preferible operar el motor sin ningn sensor en el eje Recientemente se ha logrado mejorar la performance de operaciones sin sensor a bajas velocidades y 0 rpm Los factores que contribuyen a esto son los nuevas tcnicas de estimacin de velocidad y al desarrollo de los mtodos directos de control de orientacin de campo CONTROL DIRECTO DE FLUJO Y TORQUE El control directo de torque y flujo es bsicamente un control de orientacin de campo En lugar de controlar el flujo y el torque a travs de la corriente, se tiene una mayor aproximacin a partir que cada posicin de los contactos del inversor est directamente relacionado con un estado electromagntico del motor Un cambio instantneo del flujo o torque se logra por una posicin determinada del vector voltaje Una parte esencial de este mtodo es el modelo del motor que estime el torque y flujo actual Comparando el valor actual con el valor de referencia se obtiene un lazo cerrado de control de flujo y torque El vector voltaje se selecciona para mantener el vector flujo dentro de dos circunferencias lmites. Las circunferencias lmites representan el flujo de referencia y la histresis Solamente hay un flujo fsicamente presente en el motor, sin embargo, puede ser representado por dos flujos: el flujo del estator y el flujo del rotor El torque es creado por la interaccin de estos dos flujos. Variando el vector del flujo del estator por medio del vector voltaje el torque variar rpidamente Cuando el torque es mayor que el de referencia se aplica el vector de voltaje nulo
RADIO FRECUENCIA EMC Compatibilidad electromagntica, EMC, es la habilidad de un equipo elctrico/electrnico para operar sin problemas dentro de un ambiente electromagntico. El equipo no debe interferir o distorsionar la operacin de cualquier otro equipo dentro de su vecindad INMUNIDAD. El equipo elctrico debe ser inmune a interferencias de baja y alta frecuencia. Fenmenos de alta frecuencia incluyen descarga electrosttica, transitorios, rediacin electromagntica, disturbios de radio frecuencia. Tpicos efectos de baja frecuencia son armnicos de voltaje y desbalance EMISION. La fuente de emisin de alta frecuencia son los IGBT y el sistema de control, la cual puede ser propagada por conduccin o por radiacin SOLUCIONES EMC Los variadores son por lo general inmunes a emisiones electromagnticas, de lo contrario seran afectados por ellos mismos Slo se requieren manejar las emisiones Las emisiones tienen dos clasificaciones: Conducidas Radiadas EMISION ELECTROMAGNETICA EMISION CONDUCIDA La emisin conducida se puede propagar a otros equipos a travs de todo conductor incluyendo cables, tierra y gabinetes Las emisiones conducidas se pueden eliminar: Por filtros RFI de alta frecuencia Usar supresores de picos en rels, contactores, vlvulas para atenuar arcos de conexin Usar toroides de ferrita en puntos de conexin EMISION RADIADA Para prevenir la propagacin de emisiones radiadas los componentes del variador deben formar parte de una caja de Faraday contra emisin de radiaciones Algunos mtodos para asegurar la continuidad de una caja de Faraday son: Gabinete metlico con un buen contacto entre todas sus partes Cableado. Usar cables apantallados para fuerza y control por rutas separadas Emplear conexiones de tierra de alta frecuencia Utilizar toroides de ferrita Emplear si es posible cables trenzados
FILTROS RFI Los filtros RFI son usados para atenuar los disturbios conducidos derivandolos a tierra No se deben utilizar filtros RFI si se tiene un sistema de tierra flotante o de alta impedancia de tierra FILTROS RFI EFECTOS EN LA INSTALACION DE VARIADORES DE FRECUENCIA PERDIDA DE AISLAMIENTO El cable del bobinado est cubierto de una pelcula de esmalte (barniz) con propiedades aislantes En muchos motores se utiliza papel para proporcionar aislamiento entre el bobinado y el estator y entre las fases Varios factores afectan la vida del aislamiento como la temperatura, contaminacin, voltaje, forma del devanado, etc.
EFECTO DE LA TEMPERATURA La vida del aislamiento se detemina generalmente por el efecto trmico Todos los aislamientos se deterioran por efecto de la temperatura Si continuamente se supera la temperatura de diseo el tiempo de vida del aislamiento se v fuertemente reducido
CONTAMINANTES Los contaminantes reducen la rigidez dielctrica del aislamiento, sobre todo cuando se tiene voltajes de alta frecuencia y rpido gradiente Un motor operando en una sala de bombas puede fallar repentinamente si se le instala un variador de frecuencia Esto se debe a que el polvo, aceites, cloro, carbn, etc. Pueden determinar un medio para la generacin de un arco elctrico sobre todo bajo presencia de humedad
EFECTOS MECANICOS Cuando se arranca un motor en forma directa se producen grandes esfuerzos en los bobinados que los van deformando debido al alto torque de arranque Asimismo, la alta corriente de arranque genera un calentamiento del cable que lo dilata ms rpidamente que el estator Esto produce tambin un esfuerzo que v fracturando el aislamiento y dando paso a la humedad y contaminantes para degradar el aislamiento Cuando se emplean variadores de frecuencia no se producen estos esfuerzos debido a que el voltaje es aplicado lentamente en rampa VIBRACION Una consecuencia tpica de la aplicacin de variadores de frecuencia es la resonancia Generalmente todas las mquinas (bombas, compresores, centrfugas, etc.) estn diseadas tomando en cuenta la resonancia Sin embargo, cuando se acoplan a otras mquinas su frecuencia natural disminuye y el riesgo de resonancia aumenta La excesiva vibracin puede ocasionar fatiga en los pernos de soporte, rodamientos y tambin en el propio bobinado fracturando el aislamiento Se puede aumentar la frecuencia natural del sistema aumentando su masa, pero tambin se pueden programar frecuencias de by pass en el variador para evitar trabajar a estas frecuencias VOLTAJE La rigidez dielctrica es una caracterstica que diferencia una material aislante de otro Cuando se aplica un voltaje sobre un material aislante se produce un esfuerzo dielctrico Tambin se puede producir un deterioro gradual del aislamiento producto de voltajes que exceden su nivel de aislamiento El aislamiento finalmente falla cuando no puede soportar el voltaje aplicado y se produce una corriente de cortocircuito FRECUENCIA PORTADORA Si se incrementa la frecuencia portadora la corriente se hace ms senoidal Esto mejora la forma de corriente y se genera menos calor en el motor incrementando su vida Sin embargo, se generan ms pulsos de voltaje y dada una longitud de cable se incrementa el valor del voltaje pico
TIPO DE DEVANADO
DEVANADO CONCENTRICO Si cada espira se forma de manera ordenada en forma concntrica la bobina se v formando por capas Esto asegura que el voltaje entre dos espiras adyacentes sea bajo y que la primera espira nunca estar al lado de la ltima espira DEVANADO ALEATORIO Si el devanado es aleatorio no se tiene control de la posicin de ninguna espira Es posible que la primera espira est en contacto con la ltima espira El voltaje entre estas dos espiras es el voltaje entre fases La mayora de motores tiene un sistema de devanado aleatorio VOLTAJE PICO
TIEMPO DE DISPARO El tiempo de disparo est definido como el tiempo transcurrido entre el nivel de 10% del voltaje pico hasta el 90% del voltaje pico (IEEE y NEMA MG1) El tiempo de disparo est determinado por las caractersticas del circuito de disparo del inversor como circuitos de amortiguamiento (snubbers), resistencia interna, inductancia y capacitancia de los componentes. IGBT de tercera generacin tienen tiempos de disparo de 0.1 s, mientras que los IGBT de primera generacin tienen tiempos de 0.25 s REFLEXION DE VOLTAJE Una onda de voltaje viajando a travs de una lnea de transmisin es reflejada desde la transicin de la impedancia de la linea y de la impedancia de la carga al final de la lnea Si no hay diferencia de impedancias no hay reflexin de onda Si hay una gran diferencia la amplitud de la onda reflejada puede acercarse al valor de la onda original REFLEXION DE VOLTAJE
Debido a que la impedancia del motor es mayor que la impedancia del cable de conexin, la teora de transmisin de ondas predice una reflexin de voltaje La impedancia de motores grandes es menor que la de motores pequeos, por lo tanto el efecto de reflexin es menor en motores grandes LONGITUD CRITICA V cable es el factor de propagacin y es la velocidad con que los pulsos viajan por el cable. Depende del tipo de cable y su recorrido. Como valor medio se puede considerar 500 pies/s LONGITUD CRITICA Valores tpicos oscilan entre 25 y 200 pies para IGBT Si el cable del motor es mayor a la longitud crtica, el tiempo del pulso en llegar al motor es mayor a la mitad del tiempo de disparo y el voltaje reflejado se suma al siguiente pulso Si la impedancia del motor es muy grande se puede duplicar fcilmente el voltaje en los terminales del motor
VOLTAJE REFLEJADO SOBRE OSCILACION La inductancia y capacitancia de los cables, el motor y el variador pueden formar un circuito resonante donde los pulsos de voltaje pueden formar una sobreoscilacin SOBRE OSCILACION Combinado con el fenmeno de reflexin se puede obtener voltajes de ms del doble del voltaje DC Para motores de 440V se pueden originar voltajes pico superiores a 1400V VOLTAJE REFLEJADO El voltaje pico crece rpidamente hasta la longitud crtica de cable Luego el crecimiento es ms suave Motores grandes tienen un menor voltaje pico debido a su menor impedancia La frecuencia de conmutacin tambin afecta el voltaje pico
GRADIENTE DE VOLTAJE GRADIENTE DE VOLTAJE El gradiente de voltaje es la velocidad con que se genera el pico de voltaje reflejado Se define entre el 10% y el 90% del voltaje pico desarrollado
EFECTO CORONA
EFECTO CORONA Campos elctricos intensos pueden ionizar el gas (aire-barniz) alrededor del bobinado del motor Si dos fases del motor pasan una al lado de la otra, pueden ocasionar un arco que v degradando el aislamiento del motor Para motores estndar el nivel de aislamiento es de 1000V, y para Inverter Duty Motors es de 1600V, para tensiones de trabajo menores a 600V.
EFECTO CORONA
BOBINAS DE MOTOR Son inductancias que se instalan en serie con el motor Incrementan el tiempo de disparo y con ello la longitud crtica del cable. Reducen el voltaje pico slo dentro de la longitud crtica de cable A menos que se instalen dentro del variador, los bobinas de motor ocupan mucho espacio Originan una cada de tensin en el motor con lo que disminuye su eficiencia y factor de potencia Si no son parte del equipo original de fbrica son difciles de dimensionar debido al gran espectro de frecuencias de salida del variador FILTROS SENOIDALES Consiste en circuitos RL o LC filtro pasa bajos Incrementa el tiempo de disparo y disminuye el gradiente de voltaje mejor que las bobinas de motor Producen una cada de tensin despreciable menor a 1.5% Es recomendable su uso para instalaciones de gran longitud de cable de motor Tienen un costo ligeramente mayor que las bobinas de motor TERMINACIONES DE CABLE Si la impedancia del cable es igual a la del motor no se produce reflexin de voltaje Se dimensiona para cada aplicacin pues se requiere conocer la impedancia del motor y la del cable de la instalacin Se colocan en el motor por lo que pueden representar un problema de espacio en su instalacin LONGITUD DE CABLE ARMONICOS Los armnicos de corriente y voltaje son creados por cargas no lineales en un sistema de distribucin Todos los convertidores electrnicos de potencia incrementan los disturbios armnicos inyectando corrientes armnicas en el sistema SUMA DE CORRIENTES
FUENTES DE DISTORSION ARMONICA Cargas no lineales comunes son arrancadores de estado slido, variadores de frecuencia, computadoras, maquinas de soldar, lmparas electrnicas, UPS Pueden causar sobrecalentamiento de cables, transformadores, generadores, condensadores, parpadeo de luces, disparo de interruptores, falsa lectura de medidores, etc.
COMO REDUCIR ARMONICOS Los armnicos se pueden reducir por medio de modificaciones estructurales en el variador de frecuencia o mediante filtros externos Estas modificaciones pueden ser el uso de rectificadores de 12 o ms pulsos, rectificadores controlados o filtros internos al variador de frecuencia FACTORES Y SUS EFECTOS CAUSAS CONSECUENCIAS Motor ms grande Mayor contenido de armnicos de corriente Mayor carga en el motor Maryor contenido de armnicos de corriente Mayor inductancia AC o DC Menor contenido de armnicos de corriente Mayor nmero de pulsos del rectificador Menor contenido de armnicos de corriente Transformador ms grande Menor contenido de armnicos de voltaje Menor impedancia del transformador Menor contenido de armnicos de voltaje Mayor capacidad de cortocircuito del sistema Menor contenido de armnicos de voltaje
RECTIFICADORES RECTIFICADOR DE 6 PULSOS El circuito rectificador de 6 pulsos es el ms comnmente utilizado Consiste en un puente de 6 diodos junto con un condensador y una inductancia que forman un filtro pasa bajos para suavizar la corriente DC Simple y costo relativamente bajo pero genera armnicos de 5, 7 y 11 orden
RECTIFICADOR DE 12 PULSOS Est formado por dos rectificadores de 6 pulsos en paralelo La entrada est formada por un transformador de tres bobinados o dos transformadores de dos bobinados con un desfase de 30 Los armnicos generados estn en oposicin de fases y eliminados entre s En teora el armnico de menor orden es el 11 Requiere de transformadores especiales muy costosos RECTIFICADOR DE 24 PULSOS El rectificador de 24 pulsos est formado por dos transformadores de tres bobinados cada uno desfasados 30 Prcticamente se eliminan todos los armnicos de bajo orden Para variadores de gran potencia y sistemas de variadores mltiples es la solucin ms econmica con la menor distorsin armnica ESPECTRO DE ARMONICOS RECTIFICADORES CONTROLADOS Reemplazan el puente de diodos por tiristores Como el tiristor necesita un pulso de disparo para pasar del estado de no conduccin al de conduccin, el desfase se puede retrasar 90 permitiendo el flujo regenerativo a la red Tienen un menor factor de potencia que los diodos y generan mayor contenido de armnicos
RECTIFICADORES DE IGBT Permite la rectificacin y la regeneracin Permite controlar el voltaje DC y el factor de potencia independientemente del consumo de potencia Corriente de forma senoidal con bajo contenido de armnicos Alto costo RECTIFICADORES BOBINAS AC O DC BOBINAS AC O DC Los armnicos se pueden reducir empleando bobinas AC o DC lo suficientemente grandes La tendencia es reducir el tamao de los variadores as como de las bobinas empleadas y en algunos casos omitirlas
TAMAO DE BOBINAS
ARMONICOS DE VOLTAJE FILTROS ACTIVOS
FILTROS ACTIVOS Estos filtros proporcionan compensacin de acuerdo a los armnicos generados en determinado momento Generan el mismo nivel de armnicos generados por cargas no lineales en oposicin de fase Son comparativamente caros frente a otros mtodos pero son la mejor alternativa contra armnicos generados por muchos variadores pequeos en paralelo FILTROS ACTIVOS
COMPARACION Rectificador de 6 pulsos sin bobinas. Costo 100% Rectificador de 6 pulsos con bobinas. Costo 120% Rectificador de 12 pulsos. Costo 200% Rectificador de 24 pulsos. Costo 250% Rectificador activo con IGBT. Costo 250% COMPARACION Corriente sin bobina Corriente con bobina COMPARACION Voltaje sin bobinas Voltaje con bobinas DEFINICIONES Distorsin Armnica Total
Factor de Potencia
Factor de Potencia de Desplazamiento
FALLA DE RODAMIENTOS FALLA DE RODAMIENTOS Algunas instalaciones nuevas experimentan un desgaste prematuro de rodamientos despus de algunos meses de funcionamiento La falla puede ser ocasionada por corrientes de alta frecuencia que circulan por los rodamientos Los variadores de frecuencia ocasionan corrientes pulsantes en los rodamientos que gradualmente van erosionando sus pistas CORRIENTE EN RODAMIENTOS Para prevenir el dao es necesario formar una ruta a tierra para que la corriente de alta frecuencia vuelva al variador sin pasar por los rodamientos La magnitud de la corriente se puede reducir empleando cables simtricos al motor y filtros senoidales Si la energa de esta corriente pulsante de alta frecuencia es lo suficientemente alta se produce transferancia de material entre los rodajes y las pistas hacia la grasa lubricante La alta frecuencia de la corriente ocasiona una erosin acelerada y se produce una rpida falla del rodamiento
TIPOS DE CARGA TORQUE CONSTANTE. Torque constante es tpico de manejos fijos de volumen Transportadores, tornillos transportadores, compresores son ejemplos de torque constante. El torque es constante y la potencia proporcional a la velocidad TORQUE CUADRATICO. El torque cudratico es el tipo de carga ms comn. Aplicaciones tpicas son las bombas y ventiladores centrfugos. El torque es cuadrtico y la potencia es proporcional al cubo de la velocidad POTENCIA CONSTANTE. Una carga de potencia constante es tpica en el bobinado con cambio en el de dimetro del material. La potencia es constante y el torque es inversamente proporcional a la velocidad TORQUE ALTO DE ARRANQUE. En ciertas aplicaciones es necesario un alto torque a baja velocidad Aplicaciones tpicas son extrusoras y bombas de tornillo TORQUE DISPONIBLE Para dimensionar el variador se debe considerar el torque disponible en el motor considerando su capacidad trmica El motor es autoventilado. Al bajar la velocidad baja la capacidad de ventilacin del motor Este tipo de comportamiento limita el torque disponible del motor a bajas velocidades Si el motor cuenta con ventilacin independiente es posible disponer del pleno torque a baja velocidad TORQUE CON VARIADOR FACTORES IMPORTANTES Entradas y salidas digitales y/o analgicas Funcin de reversa Rampas de aceleracin y deceleracin Ajustes de la relacin V/f Torque de arranque Frecuencias de by pass Compensacin de deslizamiento Arranque en giro Proteccin trmica electrnica Proteccin contra cortocircuito y falla a tierra Controlador PID Proteccin del gabinete FACTORES IMPORTANTES Frecuencia de conmutacin regulable Entrada y salida de pulsos/frecuencia Bobinas contra armnicos Filtro RFI Protocolos de comunicacin Display alfanumrico
APLICACIONES Presin positiva de ambientes Presurizacin de Escaleras de escape Ventilacin de estacionamientos Presin constante en sistemas de bombeo Volumen variable en sistemas de bombeo de agua helada Torres de enfriamiento Bombas dosificadoras Centrfugas Lavadoras Transportadores Extrusoras Bobinadoras
SISTEMAS DE BOMBEO SISTEMAS DE BOMBEO TORRE DE ENFRIAMIENTO CENTRIFUGAS TRANSPORTADORES TRANSPORTADORES TEXTILES SINCRONIZACION ASCENSORES CONTROL DE TORQUE AS-i PROFIBUS-DP PENDULO INVERTIDO PREGUNTAS SAEG CONTROLS S.A.C. Tel: 3320049 Fax:3320606 E-mail:fkatayama@saeg.com