Clases se desarrollarn en: Das: Lunes mdulo 8 Sbados mdulo 1 y 2. Malla de la Carrera:
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PROGRAMA DEL CURSO UNIDAD CAPITULO OBJETIVOS ASPECTOS GENERALES PARA EL DISEO DE UN CAMINO ASPECTOS GENERALES Conocer que es un proyecto vial de camino pblico y de vialidad urbana. Identificar las normas y las instituciones atingentes en cada uno de ellos. Conocer los actores de un proyecto vial. Identificar las diferentes componentes de una Va. Identificar los factores relevantes para el diseo de un Camino. DISEO GEOMTRICO Entender los aspectos importantes en el diseo planimtrico y altimtrico. CAPTULO 2 FACTORES RELEVANTES PARA EL DISEO DE UNA VA 5
PROGRAMA DEL CURSO UNIDAD CAPITULO OBJETIVOS ASPECTOS FUNDAMENTALES EN EL DISEO ESTRUCTURAL FACTORES RELEVANTES EN PAVIMENTOS Identificar los factores relevantes en la solicitaciones de los pavimentos. Conceptos de rugosidad, macrotextura, microtextura y servicialidad en pavimentos. MATERIALES DE CONSTRUCCIN
Suelos. Asfaltos
LABORATORIO Conocer los ensayos especiales en la tecnologa de pavimentos. 6
PROGRAMA DEL CURSO UNIDAD CAPITULO OBJETIVOS DISEO PARAMETROS DE DISEO DE PAVIMENTOS Concepto de Mdulo Resiliente. Constante de Balasto. Conceptos Estadsticos y Factor de Seguridad. Ejes Equivalentes. METODOS DE DISEO PAVIMENTOS Mtodos AASHTO-93 para Pavimentos Rgidos. Mtodos AASHTO-98 para Pavimentos Flexibles. Mtodo Mecanicista para Pavimentos Rgidos. Cartillas de Diseo MINVU Tratamientos superficiales Pavimentos para la zona norte y recarpeteos. UNIDADES DEL CURSO 7 ACTIVIDADES:
CONTROLES 2 30% EJERCICIOS EN CLASE 5 15% TRABAJO EN CLASES GRUPOS de 4 3 15% EXAMEN 1 30% EXAMEN RECUPERATIVO 1 El hombre siempre ha tenido necesidad del transporte, desde los tiempos prehistricos.
La necesidad de traslado radica que el hombre deba cazar, recoger alimento, traslado a otros lugares con mejor calidad de vida, atacar a otras tribus, buscar agua, enterrar a los muertos, hacer sus monumentos, etc. 8 CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES Historia de los caminos A medida que las sociedades se hacan mas complejas, el hombre adquira nuevas habilidades, se necesitaron mayores especificaciones de los caminos 9 CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES Historia de los caminos Los medios de transporte cambiaron a travs del tiempo, tanto los medios de pasajero y de carga. 10 CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES Historia de los caminos A medida que se va mejorando los medios de transportes, estos necesitan mejores condiciones para poder trasladarse . 11 CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES Historia de los caminos 12 CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES Historia de los caminos Tambin se transforma en mayores problemas de congestin. Se amplan las vas y se sigue manifestando el mismo problema.
Paradoja. Cul es la diferencia en velocidad que ir en carreta, o caminando? 13 CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES Historia de los caminos CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES 1.1 Definiciones 14 Qu es una poltica de Gobierno? Es una necesidad de la ciudadana. Que el gobierno de turno, la reconoce como tal. Y decide solucionar este problema, es decir la incorpora al plan de gobierno. Esta poltica se transforma en un plan, el que es intersectorial y participan privados tambin)
Plan Austral Solucin al bajo desarrollo y al aislamiento del extremo sur del pas Poltica de Gobierno Mejoramiento de la InterConexin - Infraestructura MOP Instalacin de Servicios Privados Sanitarias SII MINSAL Vivienda MINVU Turismo SERNATUR Mejoramiento de Ruta 7 Vialidad Poltica caminera del M.O.P? M.O.P. es un servicio que entrega de infraestructura y de servicios recursos hdricos 15 La direccin de Vialidad es la encargada de efectuar servicios de infraestructura vial para solucionar problemas de interconectividad, ampliando la red existente o mejorndola bajo ciertos estndares M.O.P. se transforma desde un organismo que efectuaba caminos a una empresa de servicios de infraestructura bajo estndares de calidad definidos.
El Camino ya no es la esencia del proyecto, sino es la herramienta para solucionar necesidades. Sin necesidades no hay camino.
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES 1.1 Definiciones Vialidad Urbana? M.I.N.V.U. es un servicio que efecta el ordenamiento de las regiones y ciudades, normando las vas de la ciudad, estableciendo algunas vas predefinidas (PRM y Plan Comunal) 16 M.I.N.V.U. entrega la obligacin al urbanizador a su costa, de efectuar la apertura de las vas de los nuevos loteos incluyendo las vas del PRM correspondiente y comunales. M.I.N.V.U. es un organismo normativo de los estndares de calidad de la infraestructura vial. Las D.O.M. aprueba las franja de estas vas. SERVIU aprueba los diseos y recepciona las obras de estas vas ejecutada por un privado, con excepcin de vas existentes o entregadas anteriormente al dominio pblico que las hace el SERVIU.
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES 1.1 Definiciones Por qu hacer un camino? Necesidad de traslado de los diferentes usuarios Poltica Pblica construccin de vas para interconectar origen - destino 17 CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES 1.1 Definiciones Por qu hacer un camino? Necesidad de traslado Entre Diferentes centros poblados Dentro de una rea urbana Mejorar/ Mantener Calidad de Conexin Nuevos loteos Unir Zonas aisladas Mejorar Traslado o Conectividad Mejoramiento de caminos Nuevas Vas Nuevos caminos Mejoramiento Vas urbanas MOP Nuevas Vas Urbanizador SERVIU / GORE 18 CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES 1.1 Definiciones SECTOR RURAL MOP DV
19 CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES 1.1 Reglamentacin SECTOR URBANO SERVIU Vas Urbanas Vas entregadas a uso pblico, en reas urbanas o resultantes de la urbanizacin de un loteo. La Ley General Urbanismo y Construcciones (L.G.U.C.) Rige a los profesionales que participan en las acciones de planificacin urbana, urbanizacin y construccin. Ordenanza General Urbanismo y Construcciones (O.G.U.C.) Regula la planificacin urbana, urbanizacin y construccin. Estndares tcnicos de diseo y construccin. Planificacin Aprobacin de Proyectos. Construccin MINVU SERVIU Municipalidad de Santiago Urbanizador Recepcin Explotacin Mantenimiento SERVIU Municipios SERVIU 20 CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES 1.1 Reglamentacin Caminos Pblicos Vas fuera de los lmites urbanos cuyas fajas son bienes nacionales de uso pblico. Calles o avenidas que unan caminos pblicos, declaradas como tales por decreto supremo. Ley Orgnica del MOP N 15.840, de 1964. Determina la organizacin interna del Ministerio, sus funciones y las facultades para actuar en el mbito pblico sobre construccin y conservacin de caminos DFL 850 de 1997 Coordina y sistematiza la Ley N 15.840 de 1964, adems de los aspectos normativos y de fiscalizacin de las obras viales que se ejecute en el pas. Planificacin Proyectos Construccin Direccin de Planeamiento (MOP). Direccin de Vialidad (MOP). Concesionarias. Recepcin Explotacin Mantenimiento Dir. de Vialidad (MOP). Direccin de Vialidad (MOP). Coordinacin de Concesiones (MOP). Concesionarias. 21 CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES 1.1 Reglamentacin Reglamentacin Dentro de la reglamentacin atingente a los diseos tenemos: Vas Urbanas: O.G.U.C.: reglamenta el ordenamiento general de las vas respecto al ancho de L.O. y calzadas. REDEVU: recomendaciones del diseo geomtrico de las vas. Manual MINVU: reglamenta y presenta un manual obligatorio de la presentacin de proyectos viales urbanos, tanto los diseos geomtricos, y estructural, especificaciones, planos tipos, alcantarillas, agua lluvia, estudios, etc.
22 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Reglamentacin Vas Rurales: Manual de Carretera del MOP: Son 9 volmenes que tratan y reglamentan la presentacin de proyectos, especificaciones, ensayos, especificaciones, planos tipos, estudios, evaluacin de proyectos, medio ambiente, etc. Volumen 3 de diseo. Volumen 5 de especificaciones. Volumen 8 de ensayos y ascultaciones.
23 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Diseo e Inspeccin Proyectos MOP: Proyecto: Es efectuado por la direccin de vialidad, a cargo de un I.F. y una asesora. Inspeccin y Administracin: Es efectuada por un IF y una asesora, tiempo completo.
Loteos: Proyecto: Es efectuado por un particular a su costo aprobado por SERVIU. Inspeccin: Es efectuada por un IF, visitas espordicas.
TIPOS DE VAS 25 Tipos de Vas. Vas Urbanas 26 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Va Expresa Conexin: Diferentes zonas urbanas entre comunas a nivel regional. Desplazamientos: A grandes distancias. Velocidad de Diseo: 80 y 100 km/h. Flujo vehicular en ambos sentidos. (veh./h): >4.000 Continuidad funcional recomendable: > 8 km. Flujo predominante: Automviles, con presencia de locomocin colectiva y vehculos de carga. Caractersticas Vales: Un slo cauce, bidireccional, debidamente canalizado. Mediana de ancho mnimo de 2 m. Puede contar con calles de trnsito local. Tipos de Vas. Vas Urbanas 27 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Va Troncal Conexin: Diferentes zonas urbanas en la comuna. Desplazamientos: A grandes distancias. Velocidad de Diseo: 50 y 80 km/h. Flujo vehicular en ambos sentidos. (veh./h): >2.000 Continuidad funcional recomendable: > 6 km. Flujo predominante: Locomocin colectiva y automviles. Caractersticas Vales: Un slo cauce, bidireccional, con o sin mediana. Sistema de un par de vas colectoras con distinto sentido de trnsito Tipos de Vas. Vas Urbanas 28 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Va Colectora Conexin: Corredor entre la residencia y los centros de empleo y servicios o de captacin hacia o desde la trama vial de nivel inferior. Velocidad de Diseo: 40 y 50 km/h. Flujo vehicular en ambos sentidos. (veh./h): > 1.500 Continuidad funcional recomendable: > 3 km. Flujo predominante: Automviles. Caractersticas Vales: Un slo cauce, bidireccional, con o sin mediana. Sistema de un par de vas de servicio con distinto sentido de trnsito. Tipos de Vas. Vas Urbanas 29 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Va de Servicio Conexin: Va central de centros o subcentros urbanos que dan accesibilidad a los servicios y al comercio emplazado en sus mrgenes. Desplazamientos: A distancia media. Velocidad de Diseo: 30 y 40 km/h. Flujo vehicular en ambos sentidos. (veh./h): > 600. Continuidad funcional recomendable: > 1 km. Flujo predominante: Locomocin colectiva. Caractersticas Vales: Debe estar conformada por un slo cauce. Tipos de Vas. Vas Urbanas 30 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Va local Conexin: Establece las relaciones entre las vas Troncales, Colectoras y de Servicios y de acceso a la vivienda. Desplazamientos: A cortas distancias. Velocidad de Diseo: 20 y 30 km/h. Flujo vehicular en ambos sentidos. (veh./h): Capacidad media o baja. Continuidad funcional recomendable: Baja continuidad funcional. Flujo predominante: Flujo de automviles y vehculos de traccin humana, excepcionalmente locomocin colectiva. Caractersticas Vales: Debe estar conformada por un slo cauce. Tipos de Vas. Vas Urbanas 31 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Pasaje Conexin: Vas para uso peatonal, para acceso a la vivienda. Desplazamientos: A cortas distancias. Flujo vehicular en ambos sentidos. (veh./h): Capacidad baja Continuidad funcional recomendable: Baja continuidad funcional Flujo predominante: Estn destinados a la circulacin de peatones y al trnsito eventual de vehculos. Caractersticas Vales: Debe estar conformada por un slo cauce. Tipos de Vas. Vas Urbanas 32 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Pasajes Vas locales Vas colectoras Vas de servicio Vas troncales Vas expresas Tipos de Vas. Caminos (a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable (e) Terreno desfavorable 33 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES AUTOPISTA Conexin: Entre diferentes ciudades a nivel nacional Desplazamientos: A grandes distancias. Velocidad de Diseo: 120 Km/h (a) 100 Km/h (b) 80 Km/h (c) Flujo vehicular en ambos sentidos. (veh./h) TMDA >10.000 Continuidad funcional recomendable 5 Km Flujo predominante: Automviles, vehculos de cargas y de pasajeros motorizados. Caractersticas Viales: Dos calzadas unidireccionales separada por mediana Conexin: Entre diferentes ciudades a nivel nacional Desplazamientos: A grandes distancias. Tipos de Vas. Caminos (a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable (e) Terreno desfavorable 34 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES AUTORRUTAS Conexin: Entre diferentes ciudades a nivel nacional. Existen centros poblados o industriales cercanos a la faja de la va. Desplazamientos: A grandes distancias. Sirve tambin al trnsito interurbano en algunos tramos. Velocidad de Diseo: 100 Km/h (a) 90 Km/h (b) 80 Km/h (c) Flujo vehicular en ambos sentidos. (veh./h) TMDA:>8.000 Continuidad funcional recomendable: 3 Km Flujo predominante: Todo tipo de vehculos autorizados, con restricciones. Caractersticas Viales: Dos calzadas unidireccionales separada por mediana o se instalar una 2 calzada prontamente. Tipos de Vas. Caminos (a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable (e) Terreno desfavorable 35 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES PRIMARIOS Conexin: Entre diferentes centros urbanos a nivel nacional o regional Desplazamientos: A grandes distancias. Sirve tambin a corta distancia en algunos tramos densamente poblado. Velocidad de Diseo: 100 Km/h (a) 90 Km/h (b) 80 Km/h (c) Flujo vehicular en ambos sentidos. (veh./h) TMDA > 6.000 Continuidad funcional recomendable Flujo predominante: Todo tipo de vehculos autorizados. Caractersticas Viales: Dos calzadas unidireccionales de dos pistas cada una separada o no por mediana. O una calzada de dos pistas bidireccional Tipos de Vas. Caminos (a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable (e) Terreno desfavorable 36 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES COLECTORES Conexin: Entre diferentes centros urbanos a nivel regional o provinciales Desplazamientos: A mediana y corta distancia. Camino densamente poblado. Velocidad de Diseo: 80 Km/h (a) 70 Km/h (b) 60 Km/h (c) Flujo vehicular en ambos sentidos. (veh./h) TMDA >300 Continuidad funcional recomendable Flujo predominante: Todo tipo de vehculos autorizados. Caractersticas Viales: Una calzada de dos pistas bidireccionales o dos calzadas unidireccionales de dos pistas cada una. Tipos de Vas. Caminos (a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable (e) Terreno desfavorable 37 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES EN DESARROLLO Conexin : Zonas aisladas Desplazamientos: A corta distancia Velocidad de Diseo: 70 Km/h (d) 60 Km/h (e ) Flujo vehicular en ambos sentidos. (veh./h) TMDA Bajo trnsito Continuidad funcional recomendable Flujo predominante : Todo tipo de vehculos autorizados. Caractersticas Viales : Una calzada de dos pistas bidireccionales. Tipos de Vas. Caminos (a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable (e) Terreno desfavorable 38 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Tipos de Vas. Caminos (a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable (e) Terreno desfavorable 39 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES FACTORES FUNCIONALES Aspectos relativo a las especificaciones de las vas. FACTORES ECONMICOS Aspectos econmico sociales en el entorno del proyecto. FACTORES FSICOS Aspectos relativos al medioambiente en donde se desarrolla el proyecto. FACTORES DEL ENTORNO Aspecto relativo al entorno humano que afecta o es afectado por el proyecto. PROYECTO
FACTORES LEGALES Aspectos relativos a la legislacin atingente en donde se desarrolla el proyecto. DISEO DE UNA VA 40 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES FACTORES FUNCIONALES Funcin que debe cumplir la va. Para las vas urbanas esto se define por lo indicado en el plan regulador respectivo, el que define el trazado a nivel local, comunal, intercomunal y regional y los vehculos que sirve. 41 Va Expresa Va Troncal Va Colectora Va de Servicio Va local Pasaje Conexin Diferentes zonas urbanas entre comunas a nivel regional. Diferentes zonas urbanas en la comuna. Corredor entre la residencia y los centros de empleo y servicios o de captacin hacia o desde la trama vial de nivel inferior. Va central de centros o subcentros urbanos que dan accesibilidad a los servicios y al comercio emplazado en sus mrgenes. Establece las relaciones entre las vas Troncales, Colectoras y de Servicios y de acceso a la vivienda. Vas para uso peatonal, para acceso a la vivienda. Flujo predominante Automviles, con presencia de locomocin colectiva y vehculos de carga. Locomocin colectiva y automviles. Automviles. Locomocin colectiva. Flujo de automviles y vehculos de traccin humana, excepcionalment e locomocin colectiva. Estn destinados a la circulacin de peatones y al trnsito eventual de vehculos. CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES FACTORES FUNCIONALES En los caminos esta definicin viene dada por el tipo de conexin dada ya sea a nivel nacional, regional, comunal o local. 42 Autopista Autorrutas Primarios Colectores Locales En Desarrollo Conexin Entre diferentes ciudades a nivel nacional Entre diferentes ciudades a nivel nacional. Existen centros poblados o industriales cercanos a la faja de la va. Entre diferentes centros urbanos a nivel nacional o regional Entre diferentes centros urbanos a nivel regional o provinciales Entre diferentes centros urbanos a nivel provincial o comunal. Servicio a la propiedad subyacente. Zonas aisladas Desplazamientos A grandes distancias. A grandes distancias. Sirve tambin al trnsito interurbano en algunos tramos. A grandes distancias. Sirve tambin a corta distancia en algunos tramos densamente poblado. A mediana y corta distancia. Camino densamente poblado. A corta distancia. A corta distancia Flujo predominante Automviles, vehculos de cargas y de pasajeros motorizados. Todo tipo de vehculos autorizados, con restricciones. Todo tipo de vehculos autorizados. Todo tipo de vehculos autorizados. Todo tipo de vehculos autorizados. Todo tipo de vehculos autorizados. CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Volumen y caractersticas del trnsito inicial y futuro de la va: Capacidad vida til va. Para el clculo de la capacidad de la va, hay que tener en cuenta lo siguiente: En caminos: Variacin de flujo estacional y diario de la va (frecuentemente se da en caminos de uso mixto tursticos y de carga, carreteras al litoral central en donde hay diferencias verano y resto del ao y flujo semanal da hbil y el del fin de semana). Este punto se da principalmente en Autopista, Autorrutas, caminos primarios, y colectores, Locales y en Desarrollo Variacin horaria por actividades laborales esto se da principalmente en caminos primarios y colectores y en segundo caso en Autorrutas y autopistas. En vas urbanas: Variacin de flujo estacional y diario de la va. Diferencias verano y resto del ao y flujo semanal da hbil y el del fin de semana). Variacin horaria por actividades laborales.
43 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES En el diseo geomtrico de l0s caminos:
Donde la variacin horaria no es significativa se puede usar el TMDA (Veh./da). U = TMDA/24
Donde la variacin horaria es significativa se puede usar el Flujo Horario Mximo (U Veh./hr) definido como el flujo horario N30 decreciente en el periodo comprendido en un ao, valor que se puede estimar como 0,12 a 0,18 * TMDA.
Para el diseo geomtrico de las vas urbanas se utiliza el Flujo Horario Mximo (U Veh./hr).
44 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES
5750 5800 5850 5900 5950 6000 6050 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 2325272931 3335373941 4345474951 5355 Flujo Horario Flujo Horario Velocidades de proyecto y de operacin deseable. Seguridad para el Usuario y comunidad circundante Relacin con otras vas y propiedades adyacentes
45 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES FACTORES FSICOS Relieve, Hidrologa y Geologa de la zona del trazado Clima de la zona 46 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES FACTORES ECONMICOS DEL PROYECTO Se debe efectuar una evaluacin de la rentabilidad social del proyecto. La efecta MIDEPLAN para los proyectos pblicos. 47 $ $ COSTO DEL PROYECTO Valor fcilmente cuantificable. Dependiendo de la etapa del estudio existe una mayor o menor exactitud del costo. Puede cambiar en la etapa de construccin. EXTERNALIDADES DEL PROYECTO Valor difcilmente cuantificable. Siempre hay grupos beneficiados con el proyecto y otros perjudicados. Como este proyecto es parte de otros lineamientos, el beneficio no depende solamente de la construccin del camino. Puede cambiar en la etapa de construccin. CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES FACTORES DEL ENTORNO Idiosincrasia de usuarios y peatones Uso de la tierra adyacente al eje vial Actividad de la zona de influencia Aspectos ambientales impacto y mitigacin. 48 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES FACTORES LEGALES Planes Reguladores. Reglamentaciones arqueolgicas Zonas de proteccin turstica Zonas patrimoniales Aspectos Normativos, etc. 49 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES C O R T E
RASANTE CAMINO RASANTE CAMINO R E L L E N O
R E L L E N O
NIVEL TERRENO RASANTE CAMINO NIVEL TERRENO TERRAPLEN NIVEL TERRENO RASANTE CAMINO 50 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES 51 Indique los Factores Funcionales, Fsicos, Econmicos, de Entorno y Legales de los siguientes proyectos.
Reposicin Ruta 60-CH (Camino Internacional a Mendoza).
Proyecto de Pavimentacin de un Loteo, en cuya superficie se tiene la ampliacin de Avenida Las Torres. (PRMS).
Ruta 7. Carretera Austral.
Camino a Calama (Zona Minera).
Avenida Pajarito (Transantiago).
(Ampliacin) Ruta 5 Norte. Tramo La Serena Copiap (Producto de un explosivo aumento del trfico entre ambas ciudades) CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Partes de una Va Plataforma Es todo lo que esta a la vista en un camino o va urbana. Caminos : Espacio destinado a las pistas de circulacin (calzadas). Sistema de drenaje superficial. Bermas. Sobre ancho de Plataforma. 52 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Plataforma Vas Urbanas Espacio destinado a las pistas de circulacin (calzadas). Espacio destinado a circulacin de las personas. Espacio Circulacin bicicletas. (si existen) Vas (calles): Espacio destinado a la circulacin de las personas y eventualmente vehculos. Pasajes: Otros espacios, resto a llegar a L.O. Otros espacios, resto a llegar a L.O. 53 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Perfil Transversal de un Camino Plataforma: Donde circulan los vehculos. INFRAESTRUCTURA S U B R A S A N T E
R A S A N T E
Superestructura: Corresponde al pavimento propiamente tal. Infraestructura: Es la fundacin del camino. Rasante: Es la carpeta de rodado del camino. Subrasante: Es el sello de fundacin del pavimento. Plataforma: Se genera esfuerzo por paso de los vehculos. Superestructura: Transmite el esfuerzo de los vehculos a la infraestructura. Infraestructura: Es la carga y deformaciones ejercidas sobre el suelo. 54 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES Superestructura Esta compuesto por el pavimento del camino. Entre las que encontramos: Subbase. Base Carpeta de Rodado. Su principal funcin es recibir la carga de los vehculos y transmitirla al suelo de fundacin 55 Subestructura Es la fundacin del camino y obras anexas. Suelo natural. Rellenos estructurales, terraplenes. Obras de saneamiento enterradas. Ductos de servicios enterrados. CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES 56 Pregunta 1.- Qu tipo de va elegira? Va en el borde costero de un balneario (sector urbano), para estimular el comercio y el turismo en el sector y aspectos tursticos. Va para conectar a Aysn al resto del pas como poltica de mejoramiento de la conectividad de la regin.
Pregunta 2.- Qu elementos encuentra en una plataforma de caminos y en una va urbana?.
Pregunta 3.- Qu relacin existe entre los tipos de vas y la calidad estructural de la superestructura?.
Pregunta 4.- Qu relacin existe entre los tipos de vas y la superficie de la plataforma?.
Pregunta 5.- Qu relacin existe entre los tipos de vas y la fatiga sobre la subrasante?. CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES 57
TABLA MANUAL DE CARRETERAS VOL. 3 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES 58
TABLA 16.8 Cdigo de Normas MINVU ARTCULO 2.3.4 ORDENANZA GENERAL DE URBANISMO Y CONSTRUCCIONES CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES FACTORES FUNCIONALES En los caminos esta definicin viene dada por el tipo de conexin dada ya sea a nivel nacional, regional, comunal o local. 59 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES
Autopista Autorrutas Primarios Colectores Locales En Desarrollo Conexin Entre diferentes ciudades a nivel nacional Entre diferentes ciudades a nivel nacional. Existen centros poblados o industriales cercanos a la faja de la va. Entre diferentes centros urbanos a nivel nacional o regional Entre diferentes centros urbanos a nivel regional o provinciales Entre diferentes centros urbanos a nivel provincial o comunal. Servicio a la propiedad subyacente. Zonas aisladas Desplazamientos A grandes distancias. A grandes distancias. Sirve tambin al trnsito interurbano en algunos tramos. A grandes distancias. Sirve tambin a corta distancia en algunos tramos densamente poblado. A mediana y corta distancia. Camino densamente poblado. A corta distancia. A corta distancia Flujo predominante Automviles, vehculos de cargas y de pasajeros motorizados. Todo tipo de vehculos autorizados, con restricciones. Todo tipo de vehculos autorizados. Todo tipo de vehculos autorizados. Todo tipo de vehculos autorizados. Todo tipo de vehculos autorizados. Loteo TRABAJO EN CLASE Si tiene un proyecto de loteo en un sector urbano en la calle Chacabuco, sector urbano. Qu hara para disear los encuentros de las vas con la calle. Donde aprobara el proyecto de pavimentacin (calles interiores del loteo). Donde aprobara los encuentros con la calle. Qu normativa usara para el diseo de las calles interiores y cuales en los encuentros con la calle Chacabuco. 60 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES
CHACABUCO C A L L E
I N T E R I O R
Qu Aspectos Debe Considerar Para El Diseo De Este Camino 61 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES
Qu Aspectos Debe Considerar Para El Diseo De Este Camino 62 CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES