Esquemas Compresores y Torres de Secado

Esquemas compresores y torres de secado fragata clase
DEG
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE AIRE
SEPARADOR 3ª FASE
ENFRIADOR 3ª FASE
ENFRIADOR SEGURIDAD
800 lbs 4ª FASE
El aire atmosférico es aspirado a
Y 110º F
través de un filtro a la primera
380º F
SEGURIDAD 104º F fase donde se comprime y es
descargado a través del
SEPARADOR 4ª FASE
3ª F 4ª F
3000 lbs y 360ºF enfriador y el separador de la
RETENCIÓN
primera fase a la aspiración de
la segunda fase; y así
LINEA
1ª F 2ª F sucesivamente hasta llegar a la
180 lbs
30 lbs cuarta fase, donde una vez
Y comprimido es descargado a
Y
325º F 390º F través de una válvula de
retención a la línea de la botella
ENFRIADOR 2ªFASE
acumuladora.
SEGURIDAD
95º F
SEGURIDAD 115º F
ENFRIADOR 1ª
FASE SEPARADOR 1ª FASE
SEPARADOR 2ª FASE
CIRCUITO DE AGUA DE REFRIGERACIÓN.

Todos los cilindros disponen
Recorrido agua de refrigeración
de camisa integral para
Señal de aceite descarga bomba refrigeración con agua salada.
de aceite
El flujo de agua se establece
en serie a través de todas las
camisas de agua y
Camisas cilindro 1ª
fase enfriadores.
Enfriador 4ª fase Enfriador 3ª fase La entrada de agua

Cilindro 1º fase .
salada procedente del circuito
Alrededor lumbreras
Camisas cilindro 2ª
de refresco (reducida de 50 a
válvulas de
descarga y la fase 25 psi) se realiza a través de
camisa región de
descarga
una válvula automática de
Enfriador 1ª fase cierre rápido gobernada por
Cilindro 2º fase . presión de aceite, cuyo objeto
Alrededor lumbreras
válvulas de Zona de es evitar el flujo de agua
aspiracion y
descarga y la
aspiracion
cilindro 1ª fase
cuando el compresor no
camisa región de funciona. La salida de agua de
descarga
Enfriador 2ª fase Van instaladosdispone
refrigeración manómetros
de un
para control
indicador de de
visual presión
flujo de
una
Culata cilindro 4ª Camisa cilindro Camisa cilindro
fase 4ª fase 3ª fase
agua, así como válvulas
válvula de control del mismo.de
seguridad en el circuito para
proteger las camisas de
Sensor de temperatura Indicador de flujo agua de los cilindros contra
sobrepresiones indebidas o
entrada accidental de aire a
presión en el circuito de
CIRCUITO DE LUBRICACIÓN
CONTROL VÁLVULA
ENTRADA DISPOSITIVO AUTOMÁTICO
AGUA DE DE DESCOMPRESIÓN
REFRIGERACIÓN
LUBRICACIÓN ARTICULACIONES
PURGADO SECUENCIAL 4
SEPARADORES P PRESOSTATO parada baja presión de aceite
CARTER
Valvula reguladora presión aceite
DEPOSITO DE 5
LTS
Retorno carter
LUBRICADORES VACÍO
PROLONGACIÓN EJE
Bomba piñones
DISPOSITVO CIGÜEÑAL
AUTOMATICO
PURGADO DE MIRILLAS 30 GOTAS
SEPARADORE MINUTO
SY
ACUMULADOR
filtro
RETENCIONES PARA EVITAR
SOBREPRESIONES AL LUBRICADOR
Aspiración carter
CILINDROS
La lubricación necesaria para articulaciones y cilindros esta garantizada por dos

sistemas de lubricación independientes y completamente integrales.
La lubricación de articulaciones se realiza mediante una bomba de
engranajes, directamente accionada por el cigüeñal y equipada con una válvula de
retorno de tipo by-pass para la regulación de la presión de aceite.

CONTROL VÁLVULA
REFRIGERACIÓN
CARTER
DEPOSITO DE 5
LTS
Retorno carter
LUBRICADORES VACÍO
PROLONGACIÓN EJE
Bomba piñones
AUTOMATICO
SEPARADORE MINUTO
SY
ACUMULADOR
filtro
Aspiración carter
CILINDROS
La lubricación de los cilindros, se efectúa mediante un lubricador a

vacío, de caudal variable, constituido por cuatro bombas separadas y
accionadas también por el cigüeñal, a través de una prolongación del eje
de la bomba de engranajes ya citada.
CONTROL VÁLVULA
REFRIGERACIÓN
CARTER
DEPOSITO DE 5
LTS
Retorno carter
LUBRICADORES VACÍO
PROLONGACIÓN EJE
Bomba piñones
AUTOMATICO
SEPARADORE MINUTO
SY
ACUMULADOR
filtro
Aspiración carter
CILINDROS
PAREDES DE CILINDROS, AROS, EMBOLOS Y VÁLVULAS DE

ASPIRACIÓN.
CODO FILTRO DE ASPIRACIÓN 1ª FASE, CODO ASPIRACIÓN 2ª FASE Y
EN LAS TAPAS DE LAS CAMARAS DE ASPIRACIÓN DE 3ª Y 4ª FASE
CONTROL VÁLVULA
REFRIGERACIÓN
CARTER
DEPOSITO DE 5
LTS
Retorno carter
LUBRICADORES VACÍO
PROLONGACIÓN EJE
Bomba piñones
AUTOMATICO
SEPARADORE MINUTO
SY
ACUMULADOR
filtro
Aspiración carter
CILINDROS
En los extremos finales de cada tubería de lubricación de cilindros, se disponen de

indicadores visuales de flujo y de válvulas de retención, par impedir que pueda
actuar una contrapresión excesiva sobre el lubricador. El lubricador de vacío lleva un
deposito independiente con capacidad para cinco litros de aceite.
Con el fin de proteger a la maquina en caso d la interrupción fortuita de la
lubricación de articulaciones, existe un presostato de parada por baja presión de
aceite.
SISTEMA DE PURGADO AUTOMATICO
Presión de aceite
Purga
de aceite
aire
aire
Una válvula automática de purga,

accionada por un eje derivado del
lubricador de cilindros, efectúa el
drenaje secuencial de cada
separador a un acumulador de
condensado y luego purga a su vez
el acumulador con el fin de extraer
el condensado sin que se produzca
perdida de aire comprimido.También
se dispone de válvulas de purga
manuales que, puenteando la
válvula automática, permiten purgar
manualmente cada separador , en
SISTEMA DE PURGADO AUTOMATICO
Presión de aceite
Purga
de aceite
aire
aire
Un dispositivo automático de
descompresión gobernado por
presión de aceite, impide, la puesta
en marcha del compresor en carga,
mediante la apertura de una válvula
RETENCIÓN DE BOLA
de descompresión que elimina la
presión remanente en cada cilindro y
enfriador cada vez que el compresor
se para, y mantiene dicha válvula
7.8 R.P.H abierta hasta que el compresor
alcanza la velocidad de régimen.
Esta válvula elimina también
automáticamente, cualquier presión
residual existente en el acumulador
COMPRESOR DE AIRE DE B.P DE LAS FR. CLASE
BALEARES
CARACTERISTICAS.
Es una unidad compacta de

tres cilindros y tipo
alternativo de dos fases.
Los cilindros de baja
presión están dispuestos
radialmente formando un
ángulo de 60º con el
cilindro de alta presión.
El compresor es movido
mediante transmisión de
correas por un motor
eléctrico; este motor va
montado en la misma
bancada del compresor,
verificándose su sujeción
a la misma mediante
orificios ovalados que
permiten su
desplazamiento y el ajuste
de las correas.
Estas torres de secado tiene una

capacidad de tratamiento de
aire de 60 pies cúbicos/min. a
una presión de 80 A 150 lbs/pg2.
Funcionan de forma continuada
en automático gobernadas por
un programador, necesitan
alimentación de 440V/tres
Consta de dos torres de secado cargadas con
fases/60 hz.
un desecante (Molecular-sieves) el cual tiene
una gran afinidad y estructura porosa para
absorber la humedad. El desecante puede ser
reactivado por medio de la aplicación de
calor, el cual hace que el desecante se
desprenda del agua absorbida. El calor lo
suministramos por medio de un grupo de
resistencias instaladas en el interior de cada
torre y en contacto con el desecante
El funcionamiento consta de dos

operaciones o ciclos que son ciclo de
ABSORCIÓN y ciclo de
REGENERACION O REACTIVACIÓN.
CON TORNILLO
REGULACIÓN DE
CAUDAL (1%).
FLOTADOR(CASO
DE FALLO DE AIRE
EVITA QUE ENTRE
LAS RESISTENCIAS)
CICLO DE ABSORCIÓN
El aire entra a través del filtro

de entrada, en donde son
separadas las partículas sólidas
que pueda llevar, así como el
agua y el aceite. Cuando cierta
cantidad de líquido es retenida
en el filtro de entrada, al ser
detectado este nivel por un
flotador que actúa sobre la
válvula solenoide de dos vías,
este líquido es purgado al
El aire de
servicio húmedo a la presión
contaminado.
aproximada de entrada y dirigido
por la válvula solenoide de tres
vías (2) pasa a través de una
válvula dosificadora (4) a la torre
que se encuentre en el ciclo de
absorción (A) por su parte alta.
Al circular el aire entre el
desecante que se encuentra
dentro de la torre se produce la
absorción del agua y el aceite
CICLO DE ABSORCIÓN
El aire seco sale de la torre por la

parte baja a una tubería, pasa al
colector de salida a través de una
válvula de retención (8). El 99%
de este aire sale por el filtro (14)
de salida hacia el servicio de aire
seco del buque y el restante 1% a
través del indicador de flujo (11)
hacia la torre que está en el ciclo
de regeneración o reactivación,
entrando por su parte baja. Esta
pequeña cantidad de aire que
entra en la torre en ciclo de
regeneración arrastra consigo el
vapor de agua y aceite
desprendido por el desecante al
ser calentado por las resistencias,
sale a la atmósfera a través de la
válvula alimentadora (4), válvula
solenoide (2) y silencioso (5).
CICLO DE REACTIVACIÓN
El ciclo de reactivación es
controlado por un temporizador, de
tal forma que la torre que estaba en
reactivación pasa a absorción y
viceversa.
El ciclo de absorción dura aproximadamente 90
minutos tiempo durante el cual la otra torre se
encuentra en periodo de reactivación. La torre
que se encuentra en periodo de reactivación es
calentada por las resistencias durante 45
minutos, durante los otros 45 minutos del ciclo
las resistencias dejan de calentar con el objeto de
que el desecante se enfríe
Cuando se cumplan los 90 minutos la torre

que ha estado siendo reactivada pasa a ser
presurizada. Cierra la válvula solenoide (2) su
paso a la atmósfera y poco a poco la torre en
reactivación se va presurizando hasta igualar
presiones (5 minutos).
CICLO DE REACTIVACIÓN
Una vez igualadas las presiones

la válvula solenoide (2) abre
dando paso de aire a esta torre.
A los 95 minutos la torre que ha
estado en proceso de absorción
es despresurizada y da comienzo
al purgado de la misma. En el
momento que da comienzo el
purgado en esta torre son
activadas las resistencias y da
comienzo el proceso de
reactivación de la misma.
Esquemas compresores y torres de secado fragata clase FFG
FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR
REFRIGERACIÓN DEL COMPRESOR
Para
compresor El compresor es refrigerado por dos circuitos
25 a 30 lbs independientes, uno de agua dulce y otro de
agua salada.
105º F
El circuito de agua dulce se utiliza para
refrigeración de cilindros del compresor. Una
bomba de circulación eléctrica impulsa el agua
para la refrigeración de camisas de los cilindros
y una válvula termostática mantiene la
temperatura en el circuito, refrigerando en agua
dulce en un intercambiador de agua salada.
ENFRIADORES
DE AIRE El circuito de agua salada (procedente del
colector de C.I.) es utilizado para refrigerar los
110º F intercambiadores de calor de los enfriadores de
aire e intercambiador de calor de agua dulce. El
agua salad entra en el circuito a través de una
válvula normalmente cerrada, accionada por la
presión de aceite de lubricación del compresor.
En los enfriadores de la tercera, cuarta y quinta
Regular etapa van instaladas válvulas de alivio por si se
para que producen sobrepresiones en el agua de los
salga sobre enfriadores debido a fugas de aire de alta
90ºF presión.
Manual
cada 4
horas
Cada 15
minutos si no
funciona
rotativa
Motor eléctrico,
engranaje de reducción y
acoplamiento flexible.
Con
sensores
de nivel
Gira a 0,13 r.p.m

secuencia completa 7,8
minutos con intervalos
para deshielo
FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR
Presión diferencial 12 p.s.i SISTEMA DE LUBRICACIÓN
La lubricación del compresor se lleva

A 10 p.s.i a cabo por un sistema de alimentación
forzada. En el carter del compresor
va una bomba de engranajes
accionada por el cigüeñal, aspirando
el aceite a través de un colador,
descargando a través de un filtro y
tuberías con orificios calibrados para
lubricar los cojinetes y crucetas. Un
Nunca inferior a 25
40-60 presostato instalado en el circuito
p.s.i
p.s.i provocará la parad automática del
Empieza abrir a 45 compresor si la presión desciende de
p.s.i 10 Psi un transmisor de temperatura
instalado en el carter de aceite
120-150ºF permite supervisar la temperatura de
éste y provocar la parad automática si
se sobrepasan los límites de
Para el compresor seguridad.
por alta
temperatura
COMPRESOR DE AIRE DE B.P DE LAS FR. CLASE SANTA MARÍA
Presostatos
FUNCIONAMIENTO
Termostato
Termómetro
solenoide
Manómetro
punto de rocio
máximo 122º F
Parada
Termostato 65º F
Parada automática
máximo 160º F
Deshidratador Seguridad
155 p.s.i
Válvula de
mariposa Retención
Tanque almacén
separador
Acumulador
Filtro de aspiración/ silencioso Enfriador
de aceite Válvula manual de
suministro de agua dulce
Descarga
Enfriador de agua Válvula de

Solenoide de solenoide de inyeccion Válvula manual de purga manual
suministro de agua Presostato purga de agua dulce del acumulador
dulce 35 p.s.i
Filtro
Manómetro
Con carga70 p.s.i Solenoide de purga
Sin carga45 p.s.i
De C.I del
buque
Salida agua
salada
Termómetro máximo91º F
FUNCIONAMIENTO DEL DESHIDRATADOR

El deshidratador es un secador de aire refrigerado
que, en primer lugar condensa y luego extrae la
humedad contenida en el flujo de aire
comprimido.
El aire comprimido procedente del tanque
almacén-separador, en primer lugar pasa a través
de un intercambiador de calor aire-aire, en el que
se le extrae parte del calor que contiene. A
continuación, el flujo de aire baja para circular a
través de la sección evaporadora del
deshidratador, donde el aire es enfriado por la
circulación de un refrigerante. Aquí la humedad
se condensa y se separa del aire, siendo extraída el
agua de condensación mediante un sistema de
purga.
El agua es recogida en el tanque de purgas de
condensado en donde una válvula solenoide
accionada por un interruptor de nivel tiene la
misión de eliminar automáticamente el agua
almacenada cuando esta alcance un nivel
predeterminado.

Esta válvula normalmente cerrada,
también se abre siempre que el
compresor para, purgando
automáticamente el tanque y el
servicio de aire comprimido antes del
acumulador (por delante de la válvula
de retención de descarga). Existe
además una válvula manual, que
montada en paralelo con la válvula
solenoide, permite la purga a mano
del tanque cuando se desee.
A la salida de la sección evaporadora
el aire ya libre de humedad sube por
el lado del aire frío del
intercambiador de calor aire-aire
aumentando así su temperatura,
como consecuencia del calor que le
trasfiere el aire templado que entra
en el deshidratador, el aire seco fluye
hacía el acumulador quedando
disponible para el servicio de aire del
buque.

Un circuito cerrado de refrigeración enfría la
parte inferior del deshidratador. El refrigerante,
en estado gaseoso es conducido a la aspiración del
compresor donde es comprimido y descargado,
como gas a presión al condensador, refrigerado
por agua salada, en donde el refrigerante pasa a
estado líquido. Del condensador el líquido
refrigerante pasa a través de un filtro secador y un
tubo capilar antes de entrar en el evaporador.
El tubo capilar regula la entrada en el evaporador

del fluido refrigerante. Este al entrar en el
evaporador, se encuentra sometido a una presión
menor debido a la aspiración del compresor.
Como consecuencia el refrigerante se evapora
robando el calor de su entorno haciendo que
disminuya la temperatura del aire comprimido
que rodea la sección del evaporador. El
refrigerante de nuevo en estado gaseoso se
conduce a la aspiración del compresor
completando así el circuito cerrado.

En evaporador durante el
funcionamiento, se consigue mantener
una temperatura constante gracias a
una válvula de puenteo de gas caliente,
situada en el circuito de refrigeración.
La válvula regula cantidad de
refrigerante que se desvía para que no
pase por el evaporador manteniendo así
en el servicio de refrigeración una
presión constante, de este modo se
consigue
El agua simultáneamente
de enfriamiento una
del
temperatura
condensador constante
del ensistema
el evaporador
de
del deshidratador.
refrigeración, es suministrada por el
sistema de agua salada del buque. La
temperatura se controla por medio de
una válvula reguladora de flujo de agua
salada, para mantener constante la
Un termostatodel
temperatura por refrigerante
alto punto de en
rocío,
el
protege el deshidratador de sobrecargas
condensado.
causadas por alto punto de rocío.
Cuando la temperatura de punto de
rocío excede del valor tarado del
termostato este se cierra parando
FUNCIONAMIENTO DE V. SOLENOIDE Y LA V. MARIPOSA DE ADMISIÓN

D
C La válvula solenoide tiene dos misiones:

A
B
FILTRO DE ASPÌRACIÓN - Permitir una recirculación de
aire al compresor durante el ciclo
de NO COMPRESIÓN del mismo,
para su adecuado funcionamiento.
ACTUADOR
NEUMATICO
VALVULA DE - Dar paso de aire (durante el

MARIPPOSA
ciclo de no compresión) y purgar
el aire (durante el ciclo de
compresión) que actúa sobre el
pistón accionador de la válvula de
mariposa

D
C
A
Funcionamiento.- cuando el
B
compresor se encuentra en el ciclo
FILTRO DE ASPÌRACIÓN de NO COMPRESIÓN (125-120
p.s.i.) la válvula solenoide se
encuentra en una posición en la cual
pone en comunicación el conducto
ACTUADOR
“C” con el “D” y el “A”, dando paso
NEUMATICO
de aire al cilindro accionador de la
válvula de mariposa cerrándola. Por
VALVULA DE el conducto “A” recircula el aire
MARIPPOSA
desde el tanque almacén/separador
hasta la admisión por debajo de la
válvula de mariposa.

D
C Cuando el compresor alcanza el

A ciclo de compresión (110-105 p.s.i.)
la válvula solenoide cambia de
B posición cerrando la comunicación
FILTRO DE ASPÌRACIÓN
del conducto “C” con el “B” y el
“A”. La presión en estos conductos
cae debido a la depresión creada por
el compresor bajo la válvula de
ACTUADOR
NEUMATICO
mariposa. A consecuencia de ello,
más la tensión del resorte que actúa
sobre el pistón accionador abre la
VALVULA DE
MARIPPOSA
válvula de mariposa comenzando en
ese momento el ciclo de compresión.
A través del conducto “B” se purga
el aire que actúa sobre los
diafragmas de la válvula solenoide.
LUBRICACIÓN DEL COMPRESOR

La lubricación de los
engranajes y cojinetes del
eje del rotor del compresor
se lleva a cabo por medio
de un sistema de
lubricación forzada de
aceite, compuesto por un
tanque, un filtro, un
enfriador y una bomba
engranada de aceite. Un
presostato provocara la
parada automática del
compresor cuando la
presión de aceite
descienda 7 p.s.i.
TORRE DE SECADO DE AIRE DE ALTA PRESIÓN FR. FFG
La misión del deshidratador de A.P es eliminar

la humedad, vapores de aceite y partículas
sólidas que pueda llevar el aire de alta
suspensión, para evitar daños y averías en los
componentes de los equipos que emplean este
aire
MANIFOLD
SUPERIOR
D
E
S
H
I
D
R
A
T
A
D
O
CUADRO R
DE D
CONTROL E
R
Tiempo E
reactivación S
E
R
V
A
Test de MANIFOLD
lámparas INFERIOR
SERVICIO DE AIRE SECO PARA EQUIPOS ELECTRONICOS FR.
FFG.
Este servicio de aire seco se abastece

del servicio de aire vital, y consta de
dos unidades deshidratadoras
independientes, de doble torre,
reactivadas por calor y totalmente
automáticas. En ellas se extraen los
contaminantes, aceite y humedad que
pueda llevar consigo el aire
FFG.
FFG.
FUNCIONAMIENTO
El aire entra en la unidad a través de un

prefiltro donde queda retenido el agua y el
aceite en suspensión que son purgados
automáticamente por medio de un flotador
cuando alcanzan un nivel determinado. Una
válvula selectora de cuatro vías accionada
por solenoide dirige el flujo de aire hacia
una de las torres secadoras, la cual esta
rellena de un deshumidificador granular
“ALUMINA ACTIVADA”, donde la
humedad que lleva el aire en suspensión es
absorbida. El aire antes de abandonar la
unidad pasa a graves de una válvula de
retención y un posfiltro donde se le extrae el
aceite y partículas en suspensión antes de
pasar al circuito
FFG.
FUNCIONAMIENTO
Una pequeña parte de este aire “AIRE DE

PURGA” pasa a través de un indicador de
purga y es introducido por la parte baja de la
torre secadora que ha de regenerarse,
calentándose por medio de un calentador
instalado en el interior de la misma 450 -+
30ºF. Este aire seco y caliente lleva a cabo la
regeneración del producto deshumidificador
dirigiéndose hacia la atmósfera a través de la
válvula selectora y un silenciador.
El ciclo de regeneración es continuo y tiene
una duración de cuatro horas para cada
torre secadora, una hora y cuarto con aire
caliente y dos horas y cuarto para que se
enfríe. Al cabo de las cuatro horas, se repite
este mismo proceso pero de forma inversa.
Esquemas compresores y torres de secado fragata clase F-100
COMPRESOR DE AIRE DE A.P DE LAS FR. F-
100.
Temperatura agua de refrigeración
º
1ª 2ª 3ª 4ª
ACEITE
Temperatura salida aire 3ª fase
SISTEMA DE AIRE. El aire es
tomado de la atmósfera
mediante un filtro que va fijo a
un soporte en el motor eléctrico.
El aire sigue el siguiente
direccionamiento:
FILTRO DE AIRE
CILINDRO 1ª ETAPA
T
T
ENFRIADOR 1ª ETAPA 1ª ETAPA
SEPARADOR 1ª ETAPA
Silencioso
I IV III II
Servicio de

contaminado CILINDRO 2ª ETAPA
Filtro T Termostato Válvula solenoide
SEPARADOR 2ª ETAPA
Enfriador Válvula control de presión Válvula seguridad
Separador Válvula neumática

COMPRESOR DE AIRE DE A.P DE LAS FR.
F-100.
1ª 2ª 3ª 4ª
Temperatura agua de refrigeración DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
ACEITE
CILINDRO 3ª ETAPA
SEPARADOR 3ª ETAPA
CILINDRO 4ª ETAPA
SEPARADOR 4ª ETAPA
A intervalos regulares, el
T T
condensado es introducido en un
colector de condensado y es
descargado mediante la purga
I IV III II
Silencioso
del
Las mismo.
válvulas de seguridad están
Servicio de taradas a las siguientes presiones:
contaminado
1ª etapa 6 bares.
2ª etapa 20 bares.
3ª etapa 95 bares.
4ª etapa 285 bares.

F-100.
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
ENFR IADOR1ª Y 4ª FASE ENTRADA DE AGUA
ENTRE 30 Y 40ª C
ENFRIADOR DE 1ª/4ª ETAPA
ENTRAD A DE CILINDRO 1ª ETAPA

AGUA DE C.i D ISCO DE T
R UPTUR A
I
CILINDRO 3ª ETAPA
III IV
ENFRIADOR DE 2ª/3ª ETAPA
II
CILINDRO 2ª ETAPA
CILINDRO 4ª ETAPA
D ISCO DE
TERMOSTATICA
R UPTUR A
ENFR IADOR2ª Y 3ª FASE

SALIDA DE AGUA
F-100.
E N FR IAD O R
1ª Y 4ª F ASE
El sistema de refrigeración
ENTRE 30 Y 40ª C
esta compuesto por las
tuberías, los enfriadores y
el sistema de control de
temperatura.
EN TR AD A D E
AG U A D E .Ci D ISC O D E T
El compresor dispone de
R U P TU R A dos enfriadores dobles
I
para refrigerar el aire a la
salida de cada etapa que
utilizan agua como fluido
III IV
refrigerante. Cada
enfriador está compuesto
por un paquete de tubos
II
que se fijan en una
carcasa exterior y se sella
mediante unas juntas
tóricas en sus extremos.
Los paquetes de tubos se
D ISC O D E
pueden extraer de sus
R U P TU R A carcasas por cualquiera de
sus extremos. Cada
E N FR IAD O R
2ª Y 3ª F ASE
enfriador dispone de dos
F-100.
E N FR IAD O R
1ª Y 4ª F ASE
El sistema de refrigeración
ENTRE 30 Y 40ª C
esta compuesto por las
tuberías, los enfriadores y
el sistema de control de
temperatura.
EN TR AD A D E
El compresor dispone de
R U P TU R A dos enfriadores dobles
I
para refrigerar el aire a la
salida de cada etapa que
utilizan agua como fluido
III IV
refrigerante. Cada
enfriador está compuesto
por un paquete de tubos
II
que se fijan en una
carcasa exterior y se sella
mediante unas juntas
tóricas en sus extremos.
Los paquetes de tubos se
D ISC O D E
pueden extraer de sus
R U P TU R A carcasas por cualquiera de
sus extremos. Cada
E N FR IAD O R
2ª Y 3ª F ASE
enfriador dispone de dos
F-100.
E N FR IAD O R
1ª Y 4ª F ASE
ENTRE 30 Y 40ª C
El caudal de agua de
refrigeración esta
ajustado por la válvula
EN TR AD A D E termostática. Durante
el funcionamiento
R U P TU R A
I normal el indicador de
temperatura se
encontrara en la zona
III IV verde, en la franja
comprendida entre los
30º y 40º C.
II

D ISC O D E
R U P TU R A
E N FR IAD O R
2ª Y 3ª F ASE
F-100.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
E N F R IA D O1ª RY 4ª F A S E
ENTRE 30 Y 40ª C
ENTRADA DE
A G U A D E.i C D IS C O D E T
RUPTURA
I
III IV
II
Enfriador
D IS C O D E
RUPTURA Solenoide entrada de agua de refrigeración
E N F R IA D O2ª RY 3ª F A S E
Lubricación
cabezas de
biela
Al cilindro
4ª fase
Presostato ,
parada
compresor
menor de 1,5
Bomba de aceite bar
De 1,8
P
Lubricación a 3 bar
cojinetes
3 Bar
F-100.
Temperatura agua de refrigeración
1ª 2ª 3ª 4ª
ACEITE
T T
Silencioso
I IV III II
Servicio de
contaminado

SISTEMA DE PURGA AUTOMATICO
COMPRESOR DE AIRE DE B.P DE LAS FR. F-100
CARACTERISTICAS
El compresor de aire
de baja presión es un
compresor monoetapa
de tornillo movido por
un motor eléctrico a
través de correas y
poleas.
FILTRO
SEPARADOR
APERTURA VALVULA
DE ADMISIÓN RECIRCULACIÓN
ENFRIADOR
DE AIRE
FILTRO
DE
ACEITE ESCAPE
ENFRIADOR
DE ACEITE
DE C.I RESISTENCIAS
3 BAR REDUCTORA
CIRCUITO DE AIRE
A
C
D
TORRE SECADO ALTA PRESIÓN FR-
Posición 4
100
Salida aire seco
9 9
40
3 3
51
10
1 B1 15 6 B2 1
Y1 Y2 Y3 Y4
ENTRADA A
B
PA3
V4
A B V5 V1
A
PA2
47 A
B
PA1
Posición 5
TORRE DE SECADO DE AIRE DE B.P DE LAS FR. F-100.
FILTRO
CARBON
ACTIVO
FILTRO DE SALIDA
FUNCIONAMIENTO
V5 V6
ABSORCIÓN.- El aire a tratar

ORIFICIO CALIBRADO
entra al contenedor filtro (A ó
B) a través de un pre-prefiltro
de entrada y unas válvulas
MANOMETROS
solenoides (V1,V2). Mediante
un distribuidor situado dentro
AL del contenedor filtro se
A B distribuye el aire por el
HUMIDOSTATO
ELECTRONICO
interior del mismo, cediendo su

humedad al desecante. El
CUADRO DE CONTROL
sentido del flujo es desde abajo
hacia arriba.
A la salida del
SILENCIOSO contenedor filtro, el aire se
envía al bloque de control
V3 V4 superior a través de las
válvulas de retención (V5,V6) y
V1 V2 de este al filtro de carbón
activado y filtro de salida a la
línea.
PREFILTRO DE ENTRADA
FILTRO
CARBON
ACTIVO
FILTRO DE SALIDA
FUNCIONAMIENTO
V5 V6
ORIFICIO CALIBRADO REGENERACIÓN.- Cuando se

ha completado el ciclo de carga
de uno de los contenedores
MANOMETROS filtro, el controlador de la torre
de secado cambia el contenedor
poniendo el que estaba en
AL servicio en regeneración y el
A B
HUMIDOSTATO
ELECTRONICO que ha finalizado la
regeneración en servicio.
CUADRO DE CONTROL
Durante el cambio de ciclo, la

válvula solenoide de purga (V3,
SILENCIOSO V4) se cierra y se vuelve a abrir
tres segundos después del
V3 V4 cambio de filtro. Un pequeño
flujo de aire seco es conducido a
contra sentido por el interior
V1 V2
del contenedor filtro para que
efectúe la regeneración del
desecante
FILTRO
CARBON
ACTIVO
FILTRO DE SALIDA
FUNCIONAMIENTO
V5 V6
ORIFICIO CALIBRADO Este aire fluye a través de un

orificio calibrado desde la parte
alta a la baja. La presión de
MANOMETROS aire de regeneración decrece
hasta el valor de la presión
atmosférica facilitando la
AL absorción de humedad del
A B
HUMIDOSTATO
ELECTRONICO desecante. El aire cargado de
humedad es expulsado a la
CUADRO DE CONTROL atmósfera pasando a través de
la válvula solenoide (V3, V4)
y del silenciador.
El tiempo de regeneración está
SILENCIOSO
ajustado a cuatro minutos,
mientras que el tiempo de
V3 V4 absorción depende de la
cantidad de humedad que tenga
V1 V2 el aire a tratar, siendo esta
variable controlada por un
húmidos tato electrónico.
FILTRO
CARBON
ACTIVO
FILTRO DE SALIDA
FUNCIONAMIENTO
V5 V6
PRESURIZACIÓN PARA EL
ORIFICIO CALIBRADO
CAMBIO DE CICLO.- Se
requiere un tiempo de un
minuto entre el final del
MANOMETROS proceso de regeneración y el
cambio de ciclo para poder
realizar la presurización. Esta
AL
presurización permite el
A B
HUMIDOSTATO
ELECTRONICO
cambio de ciclo sin que se
produzcan golpes de ariete por
CUADRO DE CONTROL diferencias de presión
SILENCIOSO
Para efectuar la presurización
la válvula solenoide (V3,V4)
cierra tres segundos
V3 V4
permitiendo que suba
gradualmente la presión
V1 V2
dentro del contenedor filtro
que ha finalizado la
regeneración hasta la presión
de servicio
FILTRO
CARBON
ACTIVO
FILTRO DE SALIDA
FUNCIONAMIENTO
V5 V6
ORIFICIO CALIBRADO
MANOMETROS
La presurización se ha
completado cuando los
AL manómetros de ambos
A B
HUMIDOSTATO
ELECTRONICO contenedores filtro
marcan la misma
presión.
CUADRO DE CONTROL
SILENCIOSO La torre de secado se

ha diseñado para un
V3 V4 tiempo de servicio de
cinco minutos por
V1 V2 defecto.

Esquemas Compresores y Torres de Secado

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Esquemas Compresores y Torres de Secado

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Esquemas compresores y torres de secado fragata clase

CIRCUITO DE AGUA DE REFRIGERACIÓN.

Enfriador 4ª fase Enfriador 3ª fase La entrada de agua

La lubricación necesaria para articulaciones y cilindros esta garantizada por dos

La lubricación de los cilindros, se efectúa mediante un lubricador a

PAREDES DE CILINDROS, AROS, EMBOLOS Y VÁLVULAS DE

En los extremos finales de cada tubería de lubricación de cilindros, se disponen de

SISTEMA DE PURGADO AUTOMATICO

Una válvula automática de purga,

SISTEMA DE PURGADO AUTOMATICO

Es una unidad compacta de

Estas torres de secado tiene una

El funcionamiento consta de dos

El aire entra a través del filtro

El aire seco sale de la torre por la

Cuando se cumplan los 90 minutos la torre

Una vez igualadas las presiones

Gira a 0,13 r.p.m

Presión diferencial 12 p.s.i SISTEMA DE LUBRICACIÓN

La lubricación del compresor se lleva

Enfriador de agua Válvula de

FUNCIONAMIENTO DEL DESHIDRATADOR

FUNCIONAMIENTO DEL DESHIDRATADOR

FUNCIONAMIENTO DEL DESHIDRATADOR

El tubo capilar regula la entrada en el evaporador

FUNCIONAMIENTO DEL DESHIDRATADOR

FUNCIONAMIENTO DE V. SOLENOIDE Y LA V. MARIPOSA DE ADMISIÓN

C La válvula solenoide tiene dos misiones:

VALVULA DE - Dar paso de aire (durante el

FUNCIONAMIENTO DE V. SOLENOIDE Y LA V. MARIPOSA DE ADMISIÓN

FUNCIONAMIENTO DE V. SOLENOIDE Y LA V. MARIPOSA DE ADMISIÓN

C Cuando el compresor alcanza el

LUBRICACIÓN DEL COMPRESOR

La misión del deshidratador de A.P es eliminar

Este servicio de aire seco se abastece

El aire entra en la unidad a través de un

Una pequeña parte de este aire “AIRE DE

Separador Válvula neumática

4ª etapa 285 bares.

ENTRAD A DE CILINDRO 1ª ETAPA

ENFR IADOR2ª Y 3ª FASE

Filtro T Termostato Válvula solenoide

Enfriador Válvula control de presión Válvula seguridad

ABSORCIÓN.- El aire a tratar

interior del mismo, cediendo su

ORIFICIO CALIBRADO REGENERACIÓN.- Cuando se

Durante el cambio de ciclo, la

ORIFICIO CALIBRADO Este aire fluye a través de un

SILENCIOSO La torre de secado se

Você também pode gostar