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O papel do Transporte nas

Operaes Logsticas
Os tipos de modais; suas
caractersticas;Critrios para definir o melhor
modal; Deciso sobre propriedade de frota
prpria ou de terceiros; Seleo e
Negociao com transportadores.
Materiais II 2
A importncia do Transporte no
Sistema Logstico
O transporte representa em mdia 64% dos custos
logsticos;
O transporte tem um papel preponderante na qualidade
dos servios logsticos pois impacta diretamente no
tempo de entrega, a confiabilidade e na segurana dos
produtos;
Quanto menor o valor agregado do produto, maior a
participao das despesas de transporte no
faturamento da empresa;
Administrar o transporte significa tomar decises sobre
aspectos estratgicos e operacionais

Materiais II 3
Decises Estratgicas
Decises Estratgicas- se caracterizam pelos impactos
de longo prazo e se referem basicamente a aspectos
estruturais.Exemplos: escolha de modais; decises
sobre propriedade de frota; seleo e negociao com
transportadores e poltica de consolidao de cargas.
Decises Operacionais So decises de curto prazo,
do dia a dia da empresa. Exemplos:planejamento de
embarque; programao de veculos; roteirizaco;
auditoria de fretes; gerenciamento de avarias.
Neste momento cuidaremos dos aspectos estratgicos.
Materiais II 4
A Escolha dos Modais
Como j vimos anteriormente, so basicamente cinco as
modalidades de modais: rodovirio, ferrovirio, aquavirio,
dutovirio e areo. Obviamente que esta escolha depende da
disponibilidade de modais existente na rea onde se atua.
Na definio do tipo de modal deve-se considerar aspectos de
custos, caractersticas do servio e do produto a ser transportado
(valor agregado).
As diferenas de custo / preo entre os modais tendem a ser
substanciais. Tomando como base um transporte de carga fechada
a longa distncia, verifica-se que os custos/preos mais elevados
so os do modal areo, seguido pelo rodovirio, ferrovirio,
dutovirio e aquavirio.
Para efeito de comparao da participao dos modais e custos no
Brasil / EUA, veja a tabela seguinte.

Materiais II 5
Preos relativos dos diferentes Modais
(em U$$ por 1.000 ton./ Km)
EUA (U$$) BRASIL(U$$) BRASIL/ EUA
Areo 320 450 1,41
Rodovirio 56 20 0,36
Ferrovia 14 16 1,14
Dutovirio 9 10 1,11
Aquavirio 5 9 1,80
Materiais II 6
Outros aspectos que influenciam
na escolha do melhor Modal
So cinco as dimenses mais importantes no que diz respeito s
caractersticas dos servios oferecidos: velocidade; consistncia;
capacitao, disponibilidade e freqncia.
Velocidade Obviamente que o areo o mais veloz, porm esta vantagem s
se concretiza a partir de mdias e grandes distncias devido aos tempos de
coleta e entrega que devem ser computados. Quanto maior a distncia a ser
percorrida maior a vantagem do areo em termos de velocidade.
Consistncia que a capacidade de cumprir os tempos previstos, tem o
dutovirio como a melhor opo. Por no ser afetado pelas condies
climticas ou de congestionamentos.
Capacitao est relacionada capacidade de um modal trabalhar com
diferentes volumes e variedades de produtos. Nesta dimenso o Aquavirio,
que praticamente no tem limites sobre o tipo de produto que pode transportar
assim como de volumes que pode atingir centenas de milhares de toneladas. O
dutovirio e o areo apresentam limitaes.


Materiais II 7
Continuao
Disponibilidade - se refere ao nmero de localidades onde o modal
se encontra presente. Aqui aparece a grande vantagem do rodovirio, que
quase no tem limites de aonde pode chegar.Teoricamente, o segundo em
disponibilidade o ferrovirio, mas isto depende da malha ferroviria em
cada pas. Nos EUA, a malha ferroviria de 300.000Km de extenso
no Brasil apenas 29.000 km, e tem baixa disponibilidade fora do eixo
Sul e Sudeste, o que faz com que o modal areo tenha mais
disponibilidade em muitas regies.
Freqncia - o nmero de vezes em que o modal pode ser utilizado
em um dado horizonte de tempo, neste quesito, o Dutovirio, pois pode
trabalhar 24 horas por dia, sete dias por semana. A baixa freqncia do
aquavirio resulta dos grandes volumes envolvidos na operao, o que o
obrigada a trabalhar com carga consolidada. Como exemplo citamos o
caso da cabotagem no Brasil, cuja freqncia na direo Sul/Sudeste de
pouco mais de uma partida por semana.
Materiais II 8
Comparao dos Modais: Servios
M

E

N

O

R
VELOCIDADE M

A

I

O

R
DUTO AQUA FERRO RODO AREO
CONSISTNCIA
AREO AQUA FERRO RODO DUTO
CAPACITACO
DUTO AREO RODO FERRO AQUA
DISPONIBILIDADE
DUTO AQUA AREO FERRO RODO
FREQUENCIA
AQUA AREO FERRO RODO DUTO
Materiais II 9
Comparao entre Brasil / EUA
EM PARTICIPACO DE MERCADO
BRASIL EUA
RODOVIRIO 61% 26%
FERROVIRIO 20% 38%
AQUAVIRIO 13% 16%
DUTOVIRIO 5% 20%
AEROVIRIO <1% <1%
Materiais II 10
Comentrios sobre a Tabela
de Modais
A participao do modal rodovirio no Brasil bem maior que no
mercado americano, 61% para 26% nos EUA.Este forte
predomnio do rodovirio em funo dos preos baixos
praticados, decorrentes do excesso de oferta, e a falta de
regulao do setor,que torna as barreiras de entrada
praticamente nulas.
Essa dependncia perigosa por pelo menos dois aspectos,
rodovirio o segundo menos eficiente de todos os modais, atrs
apenas do areo, tanto em termos de consumo de energia, quanto
de poluio e segurana; a falta de regulao e preos baixos
tem comprometido a rentabilidade do setor, que depende cada
vez mais dos autnomos, cuja frota com idade mdia crescente
superior a 18 anos encontra-se beira do colapso.
A opo do modal rodovirio, foi fruto de uma deciso poltica
equivocada, pois a ferrovia seria o mais indicado para um pas
continental como o Brasil.
Materiais II 11
Deciso sobre Propriedade da
Frota: Prpria ou de Terceiros?
Vrios so os aspectos a serem analisados para se tomar esta
deciso. Alm do custo e da qualidade dos servios, a
rentabilidade financeira da operao muito relevante.
As empresas de grande porte tem preferido optar pela
terceirizao, em funo da rentabilidade, como esta,
resultado do lucro sobre os investimentos do acionista, a maneira
mais rpida de aumentar a rentabilidade reduzir os
investimentos dos acionistas, o que pode ser feito atravs da
utilizao de ativos de terceiros, no caso ativos de transporte.
Outros aspectos influenciam esta deciso como, o tamanho da
operao, a competncia gerencial interna, a competncia e
competitividade do setor, a existncia de carga de retorno, e os
modais a serem utilizados.
Materiais II 12
O Tamanho da Operao
Quanto maior o tamanho da operao maior a
possibilidade de se trabalhar com frota prpria. Em
primeiro lugar porque a atividade de transporte
apresenta enormes economias de escala.
Segundo por que as operaes de transporte esto
ficando cada vez mais sofisticadas em termos de
tecnologia e gesto.
Ser pequeno significa no poder manter equipes
especializadas e de fazer investimentos contnuos em
tecnologia, em especial, tecnologia da informao.
Materiais II 13
Capacitao Interna
A qualidade do gerenciamento do transporte na
empresa tornaro a operao rentvel ou no.
Portanto preciso ter pessoal treinado e qualificado,
e tambm realizar investimentos em tecnologia de
maneira contnua, o que aumenta os custos
operacionais.

Outro aspecto uma avaliao, da convenincia de
concentrar o foco na atividade fim da empresa, a se
dedicar energia e recursos, em atividades
complementares ou de apoio, como o transporte.
Materiais II 14
Competncia do Setor
s vezes nem desejo da empresa operar o
transporte, mas por inexistir na regio
empresa especializada com competncia
superior sua, esta se v forada a continuar
operando.

Em situao oposta, existindo um setor
organizado na regio de atuao, com
competncia comprovada, convm avaliar a
situao de terceirizao.
Materiais II 15
Cargas de Retorno
Uma das melhores formas de reduzir custos de
transporte, so as cargas de retorno.Uma empresa
prestadora de servios, em tese tem mais chances de
conseguir uma carga de retorno do que uma empresa
cujo negcio no seja este.
Outra situao, so os embarcadores de grande porte,
com ampla atuao territorial, o que lhes permite
combinar fretes de ida e volta, com mais facilidade.
As empresas especializadas conseguem parcerias com
outras empresas, e coordenam os horrios de
descarga e carregamento, de modo a permitir o frete
de retorno.
Materiais II 16
O Modal Utilizado
Este fato tambm influencia na deciso de
propriedade de frota.No caso de ferrovias e dutovia,
em funo dos altos investimentos para serem
implantados, no estimulam muitos empresrios a
realizar estes investimentos, pois o retorno necessita
de escala.
No Brasil, 83% das 500 maiores empresas privadas
no possuem frota prpria.
Cerca de 90% dos que possuem frota prpria tambm
utilizam servios de terceiros para completar sua
capacidade.
Esta tendncia se verifica em funo dos baixos
preos cobrados pelos transportadores autnomos.
Materiais II 17
Seleo e Negociao com
Transportadores
Uma vez tomada a deciso por terceirizar o transporte, ser preciso
estabelecer critrios para escolher a empresa certa. Os mais
importantes so:
Confiabilidade Ou seja a capacidade de cumprir aquilo que foi
combinado, como prazo de entrega e coleta, disponibilidade de
veculos, segurana, ect.
Preo Enquanto a confiabilidade tende a ser um critrio
qualificador, o preo tende a ser um critrio classificador.Mas
importante lembrar que existem outros critrios importantes, no
caso de cargas perigosas, ou de altssimo valor agregado, o fator
segurana ganha um peso maior.
Flexibilidade Tanto comercial quanto operacional.Renegociar
preos e contratos, local e horrios de entrega, tipos de veculo e
embalagem, nveis de servio, ect.
Materiais II 18
Continuao
Sade Financeira Pior do que investir tempo e recursos no
desenvolvimento de um relacionamento sob medida, descobrir
mais adiante que o parceiro no tem sade financeira para
acompanhar suas necessidades, seja em termos de modernizao
tecnolgica ou gerencial.
Qualidade do Pessoal Operacional Qualidade do corpo tcnico
da empresa de transporte geralmente garante qualidade de
servios.
Disponibilizar informaes para a empresa
contratante.Disponibilizar relatrios mensais com informaes teis
que possam melhorar a qualidade dos servios.Como por exemplo,
tentativas frustradas de entrega por falta de endereo completo ou
inexistente.Relatrios de entregas das ltimas, 24, 48 ou 72
horas,para cada classe de clientes, cidades ou regio.

Materiais II 19
Continuao
O Processo de Negociao vrios aspectos influenciam nos
custos dos transportes, e que a sua soluo em muitos casos
depende da ao conjunta das partes contratantes, num
relacionamento cooperativo.
Escolha do Veculo a escolha do veculo tem influncia direta no
consumo de combustvel, manuteno, depreciao, capital e seguros.
Dados o tipo de carga, os volumes tpicos dos pedidos, e as rotas a serem
cobertas, torna-se possvel escolher o veculo mais adequado.
O nmero de horas rodadas Quanto maior o nmero de horas rodadas,
menor o custo mdio por tonelada por quilmetro.Um planejamento entre o
embarcador, destinatrio, e transportador permite a maximizao das horas
trabalhadas por ms ou por ano.
Tempo gasto com carga e descarga Um planejamento adequado
pode reduzir substancialmente o tempo em que o veculo fica parado,
diminuindo o custo unitrio do transporte.
Materiais II 20
Consolidao de Cargas
a tentativa de trabalhar com grandes volumes utilizando os
maiores veculos, a plena capacidade, um dos principais
mecanismos para reduzir os custos de transporte.
Uma das estratgias para se conseguir consolidao de cargas, a
postergao dos embarques para determinada rota, at atingir a
capacidade mxima do veculo utilizado. O problema desta
estratgia a piora na prestao de servio, gerando incerteza nos
prazos de entrega e diminuindo tambm a freqncia em funo da
incerteza das sadas.
Outra forma de se atingir a consolidao destas cargas atravs de
uma rede de terminais de cross-docking ou de transbordo,
combinando transporte de grande porte at os terminais, e de
veculos menores para coleta e entrega.
Materiais II 21
Bibliografia
Logstica e gerenciamento da cadeia de suprimentos:
planejamento do fluxo de produtos e recursos / Kleber
Fossari Figueiredo, Paulo Fernando Fleury, Peter
Wanke (organizadores),- 1 ed. 3 reimp.-So Paulo;
Atlas, 2006.- (Coleo Coppead de Administrao)
Do artigo: Gesto Estratgica do Transporte.Paulo
Fernando Fleury.