GESTO INDUSTRIAL

BRBARA GUIMARES
Com um crescimento to grande da
atividade de produo (manufatura), como
administrar a empresa e os funcionrios
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Nasceu na Pensilvnia, numa famlia
quaker aristocrtica.
Chegou a ser admitido em Harvard,
mas dores de cabea constantes o
fizeram abandonar os estudos.
1880 ingressa no curso de
Engenharia do Stevens Institute e se
forma em 1885.
Quem foi TAYLOR:
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A administrao sem noo de suas
responsabilidades com o trabalhador.
Sem incentivos para melhorar
desempenho do trabalhador.
Alguns trabalhadores sem cumprir
suas atividades.
Decises: intuio e palpites.
Trabalhadores: funo x aptido.
Conflitos: gesto x trabalhadores.
Em 1878, na MIDVALE STEEL:
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PRIMEIRA FASE DA ADM.
CIENTFICA.
SOCIEDADE AMERICANA DOS
ENGENHEIROS MECNICOS
(1880) e a ADMINISTRAO
CIENTFICA.
O PROBLEMA DOS
SALRIOS!!!!
POR PEA X SLRIO FIXO?

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Proposta: a administrao
descobrir quanto tempo gastaria o
trabalhador dando o melhor de si
para completar a tarefa para
depois estabelecer pagamento
por pea que garantisse um
remunerao razovel.
ESTUDO SISTEMTICO E
CIENTFICO DO TEMPO.
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Ao agregar as idias
dos Gilbreth (Frank e
Lilian), Taylor formou a
base do ESTUDO DE
TEMPOS E
MOVIMENTOS.
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Henry Lawrence Gantt
GRFICO DE GANTT
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SEGUNDA FASE: produtividade do
trabalhador
PRINCPIOS:
Seleo e treinamento do pessoal.
Salrios altos x custos baixos de produo.
Melhor forma de executar as tarefas.
Cooperao entre administradores e
trabalhadores.
Livro Shop Management (homem mdio x de
primeira classe).
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TERCEIRA FASE
Livro Princpios da Administrao Cientfica
(1911).
Tcnicas:
Estudo de tempos e movimentos.
Padronizao de ferramentas e movimentos.
Criao de rea de planejamento.
Cartes de instrues.
Pagamento por desempenho.
Clculo de custos.

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TAYLOR foi acionado pelos sindicatos no
Congresso Americano e apesar das fortes
crticas percebia os operrios como
aliados. Ele defendia que alta
produtividade seria boa para os dois
lados.
Morreu de desgosto.
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DA INDSTRIA DE CARRUAGENS E
BICICLETAS AT A INDSTRIA
AUTOMOBILSTICA
WILLIAM CRAPO DURANT:
grande fabricante de carruagens
e bicicletas.
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WILLIAM C. DURANT juntou-se ao inventor DAVID DUNBAR
BUICK e fundou a Buick Motor Car Company, em Flint, Michigan
(1903) financiada pela Durant-Dort Carriage Company Office
Building (1904-1913).
Em 1907 j era lder de mercado.

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W.C. DURANT temendo crise no
setor props a fuso de 25 empresas
(Olds, Cadillac) fundando a GM
(General Motors).
A FORD no entrou.

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Diante de dificuldades financeiras saiu da
GM e fundou a CHEVROLET.
Novas dificuldades financeiras, junto com
a Grande Depresso (anos 30).
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QUADRICICLO, 1896.
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1903, modelo A,
produzido
industrialmente.
Vendeu 1708 unidades
no primeiro ano.

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1903.
Incorporao de mais de 20 empresas
do ramo automobilstico que gerou a GM.
Lanamento do Modelo T da Ford.
O modelo T o carro do agricultor.
(frase de Henry Ford)
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Sobre a personalidade Ford, muito se
falou, ressalta sua forte intolerncia contra
sindicatos e judeus.
Repentinamente, cedeu aos sindicatos e
ao governo e ofereceu o mais generoso
contrato trabalhista do setor.
Surgiram oficinas que pintavam o modelo
T de outras cores, e esse fato Ford
quando podia mantinha escondido.
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Fbrica da Ford em HIGHLAND PARK, no subrbio de
Detroit.
Mais de 30 mil pessoas trabalhando nessa fbrica.
Foi inaugurada em 1910.
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Modelo nico: T.
1913.Os produtos a serem montados iam ao
encontro dos montadores e no o contrrio:
LINHA DE MONTAGEM MVEL.
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[] Ainda antes do fim daquele dia, alguns dos
engenheiros sentiram que conseguiram algo de
extraordinrio Vinte e nove trabalhadores
que montavam 35 a 40 magnetos por dia cada
nas bancadas (ou um a cada 20 minutos)
montaram 1.188 magnetos na linha ( ou cerca
de um a cada treze minutos e dez segundos
por pessoa). Declarao de David Hounshell
em 1913, colaborador da fbrica Ford.

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ANTES DA LINHA DE MONTAGEM MVEL,
um chassi levava 12 horas e 28 minutos para
ser montado.
DEPOIS, 1 hora e 33 minutos.
Durante mais de meio sculo (1910-1965), a
indstria norte-americana produzia anualmente
mais de 50% dos veculos automveis. A
supremacia comea a ser posta em causa pelos
construtores europeus e japoneses. (GRAA,
2002).
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LOTES ECONMICOS DE PRODUO.
1913. Engenheiro Ford W. Harris da
Westinghouse.
Artigo How many parts to make at once?
(quantas peas produzir de cada vez?)
Determinar quantidade de lotes a produzir para
minimizar os custos com a preparao (setup)
da mquina.
Minimizar a necessidade de ter estoques
maiores em funo dos lotes de produo.
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LOTES ECONMICOS

OBJETIVO: encontrar tamanho de lote que
minimize os custos de produo.
Pressupostos: demanda constante; custos bem
conhecidos e de comportamento linear.
Variveis no consideradas: custo da falta de
estoque.
Sugesto: usar a frmula para checar as
impresses do gestor e usar fatores de correo
necessrios.
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Biografia de William Crapo Durant. Disponvel em
http://www.dec.ufcg.edu.br/biografias/WilliCra.html.
CORRA, HenriqueLuiz. Teoria Geral da
Administrao. So Paulo: Atlas, 2003.
GRAA, Luiz. O caso da fbrica da fbrica de
automveis da Volvo em Uddevalla (Sucia). 2002.
Disponvel em
http://www.ensp.unl.pt/lgraca/textos19.html#3.2.%20Qua
ndo%20o%20trabalho%20na%20linha%20de%20monta
gem%20est%20longe%20de%20ser%20divertido%20
%20e,%20sobretudo,%20saudvel.