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Motor MTU 16V 956 TB 91

Aire de Arranque

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 1

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Sistema de aire de arranque I

1. Piloto de arranque.
2. Inyector de aire.
3. Electroválvula tres vías.
4. Distribuidor de aire.
5. Válvula de bloqueo.
6. Desde botellas de aire.
7. Reductor de presión.
8. Válvula de seguridad.
9. Válvula retardadora.
10. Depósito retardador.
11. Válvula de arranque.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 2

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 3
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Sistema de aire de arranque II

 El motor es arrancado con aire comprimido

sobre los cilindros.
 Un distribuidor de aire de arranque montado
en el lado GKS del motor es accionado por el árbol de
levas y dirige el aire comprimido, en el orden de
encendido, a los pistones de la hilera de cilindros B.
Para este fin, cada una de las culatas de la hilera de
cilindros B tiene una válvula de arranque.
 Para poder arrancar el motor, la válvula de bloqueo en
el conducto de aire comprimido debe estar abierta y en
los depósitos de aire comprimido debe haber la
presión suficiente.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 4

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Sistema de aire de arranque III

 Al accionar el pulsador de presión de arranque es

conectada la bomba previa de aceite motor. Ésta
produce la presión de aceite necesaria para el
desbloqueo del proceso de arranque. Al haber en el vigilante
de presión de aceite motor una presión de aceite de 0,3
Kg/cm², éste cierra el circuito de mando a la electroválvula de
tres vías. Dicha válvula abre y el aire comprimido llega al
distribuidor de aire de arranque y a las válvulas de arranque.
 El distribuidor de aire de arranque reparte el aire
comprimido, como aire de mando, entre las diversas válvulas
de arranque.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 5

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Sistema de aire de arranque IV

 Bajo presión del aire de mando abre la válvula y

deja entrar el aire comprimido en la cámara de los
cilindros. El pistón es empujado hacia abajo y el
distribuidor de aire de arranque dirige el aire al cilindro
siguiente. Debido a este proceso que se repite en los distintos
cilindros continuamente va acelerando el movimiento
giratorio del eje cigüeñal.
 Tan pronto como el motor ha tomado ignición y alcanzado
una velocidad mínima de unas 400 rpm, el circuito de
corriente de arranque es interrumpido por el aparato de
mando, que es dependiente del número de revoluciones. Así
que la bomba previa de aceite motor es desconectada y la
electroválvula de tres vías es cerrada.

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Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Diagrama de flujos sistema aire de arranque

SEÑAL ELECTRICA DEL VIGILANTE DE PRESION ACEITE (0,3 K/cm²)

AIRE DE ARRANQUE
ELECTROVALVULA
VALVULAS ARRANQUE

AIRE DE MANDO

DISTRIBUIDOR AIRE

A
I 40 KG/cm²
R
E
VALVULA BLOQUEO

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 7

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Distribuidor aire de arranque I

1. Tapa.
2. Cuerpo.
3. Salida aire mando.
4. Eje del
distribuidor.
5. Desaireación.
6. Eje intermedio.
7. Junta.
8. Superficie
contacto.
9. Disco distribuidor.
10. Tuerca del disco.
11. Entra aire mando.

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Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Distribuidor aire de arranque II

El distribuidor de aire de arranque va montado en el

lado GKS del motor. Es accionado por el árbol de
levas y se encarga de conducir a los cilindros, en el
proceso de arranque del motor, el aire comprimido según el
orden de encendido. El taladro de paso en el disco distribuidor
tiene forma de trapecio. Por tanto, el paso a una válvula de
arranque en el lado B del motor queda siempre libre. El aire de
mando procedente del depósito de aire comprimido empuja el
disco contra la superficie plana de la caja del distribuidor. A
través del taladro que en un momento dado quede libre, el aire
de mando llega a la válvula de arranque.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 9

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Distribuidor aire de arranque III

La válvula de arranque abre para dejar entrar en la

cámara del cilindro el aire comprimido procedente

del depósito por lo cual el pistón es empujado hacia

abajo. El motor y el disco distribuidor son girados; el disco

distribuidor desbloquea el siguiente taladro. Tan pronto como

el motor ha tomado ignición, es interrumpido el proceso de

arranque y suspendida la alimentación de aire. El disco

distribuidor es levantado de la superficie de contacto para girar

también libre en el distribuidor.

Animación
▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 10
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Distribuidor aire de arranque IV

Distribuidor

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 11

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Válvula de arranque I

1. Tope. 18. Válvula.

2. Resorte. 19. Asiento
válvula.
3. Tapa de cierre.
4. Disco tensor.
A Desde
5. Anillo de goma. distribuidor.
6. Pistón B Desde botellas
7. Anillo junta. aire.
8. Anillo junta. C Hacia cámara
cilindro.
9. Tuerca.
10. Guía resorte.
11. Junta.
12. Arandela.
13. Manguito.
14. Aro compresión.
15. Arandela.
16. Cabeza de tubo.
17. Cuerpo.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 12

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Válvula de arranque II

 La válvula de arranque es una válvula de

retención accionada por un pistón con resorte
de cierre.
 Por el aire comprimido conducido por el distribuidor
de aire, el pistón es empujado hacia abajo, contra la
fuerza del resorte de cierre. La válvula abre y deja libre
el paso del aire comprimido a la cámara del cilindro.
 Sin el aire de mando, la válvula cierra por la fuerza del
resorte y por la presión en el interior del cilindro.
Animación
▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 13
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Electroválvula de tres vías I

1. Bobina magnética. 6. Tobera.

2. Rectificador. 7. Servo-pistón.
3. Borne. 8. Válvula previa.
4. Resorte. 9. Paquete juntas.
5. Pistón. 10. Elemento válvula.
▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 14
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Electroválvula de tres vías II

1. Bobina magnética. 5. Pistón. 8. Válvula previa.

2. Rectificador. 6. Tobera. 9. Paquete juntas.
3. Borne. 7. Servo-pistón. 10. Elemento válvula.
4. Resorte.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 15

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Electroválvula de tres vías III

 La electroválvula de tres vías va montada entre

el depósito de aire comprimido y el distribuidor
de aire.
 Al arrancar el motor, ésta hace pasar el aire al distribuidor de
aire. Terminado el proceso de arranque vuelve a cerrar y
desairear el conducto de aire de arranque.
 Si el imán está sin corriente, el aire comprimido llega a
través de la conexión de la válvula y pasa por la parte
magnética hasta el servo-pistón. El servo-pistón es sometido
a presión por lo que mantiene el elemento de la válvula
principal cerrado. La conexión 3 queda en comunicación con
la conexión 2 para desairear el conducto.
 Al fallar la corriente, la válvula puede ser conmutada a mano.
Animación

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 16

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Electroválvula de tres vías IV

Electroválvula

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 17

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Ejercicios de repaso (1 de 3)

¿Qué elemento es el encargado de accionar el

distribuidor de arranque? (haz clic en la respuesta
correcta)

a) El cigüeñal.

b) El árbol de levas.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 18

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Feedback

No es correcto. Ten en cuenta que el cigüeñal se pone en

marcha una vez que el aire de mando empuja los
pistones hacia abajo, ya que esto se traduce en un
movimiento giratorio continuamente acelerado del
cigüeñal.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 19

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Feedback

Correcto. Además hay que recordar que para poder

arrancar el motor, la válvula de bloqueo en el conducto
de aire comprimido debe estar abierta y en los depósitos
de aire comprimido debe haber la presión suficiente.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 20

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Ejercicios de repaso (2 de 3)

¿Cuándo se interrumpe el proceso de arranque? (haz clic en la

respuesta correcta)

a)
El sistema se mantiene el mayor tiempo posible en funcionamiento porque a
.

b) Cuando el motor alcanza una velocidad mínima de 400 rpm.

c)
Cuando se ha introducido el aire de arranque en todos los cilindros y puedo
.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 21

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Feedback

No es correcto. Recuerda que tan pronto como el motor

ha tomado ignición, es interrumpido el proceso de
arranque y suspendida la alimentación de aire.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 22

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Feedback

Correcto. El empuje del aire mueve los pistones hacia

abajo lo que repetido en los distintos cilindros
continuamente va acelerando el movimiento giratorio del
cigüeñal. Tan pronto como el motor toma ignición y
alcanza unas revoluciones mínimas de 400 rpm, se
interrumpe el proceso de arranque y se suspende la
alimentación.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 23

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Ejercicios de repaso (3 de 3)

¿Cuándo se acciona la electroválvula de tres vías? (haz clic en

la respuesta correcta)

a)
Cuando el vigilante de presión de aceite alcanza una presión de 0,3
Kg/cm², este cierra el circuito de mando de la electroválvula.

b)
Cuando el aire comprimido empuja el pistón hacia abajo contra la fuerza d
electroválvula.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 24

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Feedback

No es correcto. Es la válvula de arranque, la que es

accionada por un pistón con resorte de cierre, que
cuando es empujado contra la fuerza del resorte abre la
válvula y deja libre el paso del aire comprimido a la
cámara del cilindro.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 25

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Feedback

Correcto. Al accionar el pulsador de presión de arranque

es conectada la bomba previa de aceite motor. Ésta
produce la presión de aceite necesaria para el
desbloqueo del proceso de arranque. Al haber en el
vigilante de presión de aceite motor una presión de
aceite de 0,3 Kg/cm², éste cierra el circuito de mando a la
electroválvula de tres vías.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 26

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Mapa de la presentación

Motor MTU 956 – Aire de arranque

Sistema de aire de arranque

Diagrama

Distribuidor Válvula Electroválvula

de aire arranque de tres vías

Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 27

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Referencias bibliográficas

BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA:

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 (Manual técnico).

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 28

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Fin de la presentación

Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier

aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,

haz clic o pulsa espacio para terminar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 29

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Glosario de términos

Ignición:
Ignición Efecto de iniciarse la combustión.

Servo-pistón:
Servo-pistón Pistón auxiliar del mecanismo de la
electroválvula de tres vías.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 30

 Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Aire de arranque
Ayuda a la navegación

NAVEGACIÓN BÁSICA OTRAS OPCIONES

Clic o espacio – Avanzar. Durante la presentación con

RePág – Retroceder. diapositivas, pulsa F1 para obtener
Esc – Terminar. Ayuda.

NAVEGACIÓN AVANZADA

1. Para desplazarse por las

diapositivas de la presentación
de manera aleatoria, haz clic con
el botón derecho del ratón y
selecciona la opción del menú Ir
> Explorador de diapositivas.

2. En la ventana del Explorador

de diapositivas, selecciona una
diapositiva en el campo Título de
las diapositivas: y haz clic en Ir a.

 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 31