LUBRIFICATION

NECESSITE
F
P
Pour faire glisser une pice
F
Elle est destine vaincre la rsistance au glissement appel frottement
Il dpend du coefficient de frottement qui est le rapport entre la force
=
F
P
Suite
en appui sur un support, il est
ncessaire dexercer une force
ncessaire au mouvement F et le poids de la pice dplacer P :
parallle au plan de contact.
NECESSITE
- perte dnergie
- chauffement (risque de grippage)
- usure
Diminution du coefficient de frottement :
- choix des matriaux (mtaux anti-friction)
- amlioration des tats de surfaces (rectification, polissage)
- graissage : interposition dun corps gras qui spare les pices
Suite
Consquence dun frottement :
SYSTEME DE LUBRIFICATION
Fonction globale :
A - 0
Systme de graissage
nergie
mcanique
Huile
Sous pression
Prsence dhuile
Lampe tmoin
Fournir de lhuile sous
pression aux lments
mobiles du moteur
Suite
2
3
5
6
7
8
9
10
11
12
1
1 7
2 8
3 9
4 10
5 11
6 12
Crpine
Carter infrieur
Pompe huile
Clapet de scurit
Clapet by-pass
Filtre huile
Mano-contact
Rampe principale
Rampe de culbuteurs
Arrosage fond de pistons
Canalisation vilebrequin
Gicleur
Suite
COMPOSITION DUN CIRCUIT DE GRAISSAGE
4
POMPE A HUILE
Suite
Elle aspire lhuile dans le carter infrieur et la dirige sous pression
Elle peut tre :
- engrenages
- palettes
- rotor
vers les lments lubrifier.
POMPE A HUILE
Suite
Pompe engrenages
Lhuile est emprisonne entre les
dentures et la paroi du carter de pompe.
POMPE A HUILE
Suite
Pompe palettes
B
A
Un rotor rainur comportant deux
palettes tourne dans le corps de
Lexcentration du rotor cre des
compartiments ( A B ) de volume
pompe.
variable :
- Augmentation de volume donc
aspiration en A
- Diminution de volume donc
refoulement en B
POMPE A HUILE
Suite
Pompe rotor
Le rotor intrieur ( A ),
est command par le moteur.
Il entrane le rotor extrieur ( B )
en rotation.
excentr,
A
B
POMPE A HUILE
Limiteur de pression
La pression dhuile dpend :
- du rgime de rotation
- de la viscosit de lhuile
Si la pression devenait trop importante,
- dtrioration de la pompe
- rupture du systme dentranement
- consommation dhuile exagre
cela pourrait entraner :
POMPE A HUILE
Suite
Limiteur de pression
La pression dhuile dpend :
- du rgime de rotation
- de la viscosit de lhuile
Si la pression devenait trop importante,
- dtrioration de la pompe
- rupture du systme dentranement
- consommation dhuile exagre
cela pourrait entraner :
Si la pression dpasse la valeur de tarage
du ressort, le clapet souvre,
dans le carter et la pression chute.
lhuile retourne
FILTRATION
Un filtre limine les impurets en suspension
Pour viter que le circuit soit interrompu si
Lobstruction du filtre entrane une augmentation
Suite
dans lhuile qui pourraient abmer les pices
en fonctionnement.
le filtre se bouche, le circuit est quip dun
clapet de scurit (by-pass).
de pression dans la cartouche, le by-pass souvre
et lhuile, non filtre, rejoint directement la rampe
de graissage.
TYPE DE GRAISSAGE
Suite
Graissage sous pression
Lhuile provenant de la rampe de graissage
Des rainures dans les coussinets et des
Les fuites aux manetons et tourillons
est dirige par des canaux vers larbre
cames et les paliers du vilebrequin.
canaux dans le vilebrequin permettent la
lubrification des ttes de bielle.
permettent lhuile de circuler et de
retomber dans le carter.
Suite
Graissage par projection
TYPE DE GRAISSAGE
Lhuile sous pression schappant des
Elle assure ainsi le graissage entre les
manetons et tourillons est projete sur
les parois des chemises.
pistons et les chemises.
LES LUBRIFIANTS
Matire liquide ou solide qui, interpose entre deux surfaces, rduit les forces de
Types de lubrifiants
huiles minrales base de ptrole
huiles semi-synthtiques
huiles synthtiques
graisse
graphite
Suite
frottement, prserve les pices de lusure, vacue la chaleur et limine les dchets.
CARACTERISTIQUES DES LUBRIFIANTS
rsistance lcoulement.
aptitude adhrer aux surfaces mtalliques.
rsistance la dcomposition.
temprature laquelle lhuile met des vapeurs
temprature de solidification.
Suite
Viscosit :
Onctuosit :
Stabilit :
Point dclair :
Point de conglation :
Dtergence :
pouvant brler au contact dune flamme.
permet de conserver les impurets en suspension
jusqu ce quelles soient retenues dans le filtre
huile.
NORME S.A.E.
Classe les huiles de graissage en fonction de leur viscosit.
Viscosit chaud
Ex: S.A.E. 10 W 40
Viscosit froid
Elle ne fournit aucune indication sur la qualit ou le type de
Suite
service que le lubrifiant peut assurer.
NORME A.P.I.
Suite
La norme A.P.I. value la qualit dun lubrifiant en fonction du type
Ce systme tient compte :
- des proprits des huiles
- des conditions de service
- de la qualit des carburants
- de la conception des moteurs
Ex A.P.I. SJ - CF
- S : moteur essence
- C : moteur diesel
- J ; F : prcise lutilisation et le niveau de performance ;
de service quil peut assurer et de test moteur bien dfinis.
plus la lettre et leve meilleur est le lubrifiant
NORME A.C.E.A.
Suite
Comme la norme A.P.I. elle value la qualit du lubrifiant en fonction
Ex A3 - B3 / B4
- A : moteur essence
- B : moteur diesel
- 3 ; 4 : indique le niveau de performance
du type de service excut.
REGLEMENTATION
Fin
Les huiles usages ainsi que les filtres sont des dchets fortement polluants.
1 litre dhuile pollue 1000 litres deau, asphyxie la faune et la flore.
La loi interdit de dverser les huiles dans la nature, une rivire, les gouts,
Les huiles usages doivent tre collectes par des ramasseurs agres pour
Les seuls modes dlimination autoriss sont le recyclage, la rgnration
Prs de 1,8 millions de litres dhuile ont t rcuprs en 2000; 45%
dentre elles ont t rgnres, 55% utilises comme combustible industriel.
de ce fait, ils reprsentent un danger pour lenvironnement.
elle interdit galement de les brler.
tre traites dans une installation dlimination.
ou, dfaut, lutilisation industrielle comme combustible.

Fin