Compre Sores

1 Profesor Sr.
Richardi Rios Lomea

Nombre del alumno:____________________________________
compresor
Un compresor es una mquina trmica, que eleva la presin de un
gas, un vapor o una mezcla de gases y vapores. La presin del
fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del mismo
durante su paso a travs del compresor, manteniendo su energa
cintica (movimiento).
Llamados tambin corazn del sistema de refrigeracin ya que
bombea el refrigerante lo mismo que el corazn bombea la
sangre.
2 Profesor Sr. Richardi Rios Lomea
Compresor reciprocarte
El compresor reciprocarte, tambin denominado alternativo, de
pistn de desplazamiento positivo, es un tipo de compresor que
logra comprimir un volumen de fluido reducindolo en uno o
varios cilindro cerrado, volumen que posteriormente es
reducido mediante una accin de desplazamiento mecnico
del pistn dentro del cilindro. En estos compresores
la capacidad se ve afectada por la presin de trabajo. Esto
significa que una menor presin de succin implica un
menor caudal; para una mayor presin de descarga, tambin se
tiene un menor caudal.
De acuerdo con la aplicacin de los
compresores se deben definir sus
caractersticas de diseo de instalacin y de
mantenimiento guardando una delicada
relacin entre el trabajo a realizar, la eficiencia
y rendimiento del equipo, los estndares de
conservacin ambiental y la economa en los
diferentes procesos.

Caractersticas de un compresor reciprocarte

a. La Potencia o capacidad determinada en caballos
de fuerza (Hp) o Kilowatios hora (Kw/h) y determina
la cantidad de trabajo por unidad de tiempo que
puede desarrollar el compresor. En refrigeracin esta
medida por lo general se especifica en British
Thermal Unit por hora (Btu/h) o Kilo caloras hora que
equivale a la cantidad de calor que el compresor es
capas de remover en una hora.
Caractersticas tcnicas
b. La Tensin de trabajo o diferencia de
potencial de corriente alterna medida en
voltios (VAC) cuando el compresor funciona
movido por una motor elctrico, y puede ser
desde monofsico a 110V o 220 V hasta
trifsico a 360V, 400V, 460V o 575V; esta es
suministrada como un servicio pblico o
generada localmente.
c. La Frecuencia (Hz) es la variacin por
segundo de la polaridad de la corriente
estandarizada en 50 Hz para Europa y otras
zonas industrializadas y 60 Hz para gran
parte de Latinoamrica incluida Colombia.
a. La Potencia o capacidad determinada en caballos de fuerza (Hp) o Kilowatios
hora (Kw/h) y determina la cantidad de trabajo por unidad de tiempo que puede
desarrollar el compresor. En refrigeracin esta medida por lo general se especifica
en British Thermal Unit por hora (Btu/h) o Kilo caloras hora que equivale a la
cantidad de calor que el compresor es capas de remover en una hora.
b. La Tensin de trabajo o diferencia de potencial de corriente alterna medida en
voltios (VAC) cuando el compresor funciona movido por una motor elctrico, y
puede ser desde monofsico a 110V o 220 V hasta trifsico a 360V, 400V, 460V o
575V; esta es suministrada como un servicio pblico o generada localmente.
c. La Frecuencia (Hz) es la variacin por segundo de la polaridad de la corriente
estandarizada en 50 Hz para Europa y otras zonas industrializadas y 60 Hz para gran

La Intensidad de la corriente o el consumo
de energa elctrica medida en Amperios (A) el
cual se encuentra en proporcin directa con la
capacidad de trabajo elctrico del motor y su
medida es uno de los parmetros de puesta a
punto del sistema, es decir de las condiciones de
trabajo del equipo.

a. El Coeficiente de Operacin (COP) corresponde a la
relacin entre el efecto refrigerante neto o calor que
absorbe el refrigerante del producto y el proceso de
compresin o calor que absorbe el refrigerante en el
compresor, esta medida determina la eficiencia neta
del trabajo del compresor que debe ser un valor mayor
a 3 para que el efecto de evaporacin sea mayor que el
efecto de la compresin y se d el efecto refrigerante
en el equipo.

b. Rendimiento Energtico (EER) es la
relacin entre la Potencia mecnica del
compresor y la potencia elctrica dada en
Btu/Wattios hora, indica la cantidad de calor
transformado por energa elctrica
consumida.
Clasificacin

Se clasifican segn :

Segn su desplazamiento

Segn su construccin

Clasificacin segn desplazamiento

Segn su construccin:

sellado (Hermtico)

semisellado (Semihermtico)

abiertos.
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO
Lubricacin de los compresores
Un compresor en funcionamiento implica una gran cantidad de
friccin entre sus componentes mviles y una elevada
temperatura debido a la propia friccin. La friccin, junto con el
calor producido por la misma, puede provocar el agarrotamiento
de los componentes y un rpido desgaste de los mismos, mientras
que el calor residual de la combustin puede elevar tanto la
temperatura que produzca la fusin de las piezas metlicas. En
ambos casos, el efecto es la inutilizacin del motor. Para
mantener friccin y calor en unos valores razonables, los motores
disponen de sistemas de lubricacin y de refrigeracin.
Lubricacin de compresores
El aceite de los compresores lubrica las partes mviles y cierra
el espacio entre el cilindro y el pistn o anillo, camisa y
cilindro. El compresor bombea el aceite por toda la
instalacin, este circula por la parte baja de la tubera o
caera y es retornado otra vez al compresor.

Formas de lubricar

a. En compresores hermticos y algunos de pequea
capacidad Semihermtico, su lubricacin es por salpique.

a. En compresores Semihermtico y abierto su lubricacin
es por medio de bomba de aceite.

Partes de un compresor reciprocarte
Block
Pistn
Anillos
Biela
Cilindros
camisas
Cigeal
Culatas
Empaquetadura

Plato de vlvulas
Vlvula de succin
Vlvula de descarga
Bomba de aceite
Chumacera
Prensaestopas
Cojinetes o semicojinetes
Filtro de aceite
Block del compresor
El block generalmente hecho de acero y
acero al carbono en una sola pieza de alta
tecnologa. En este block se colocaran
todas las partes mviles del compreso.
Es el mbolo que se ajusta al interior de las paredes de un
cilindro (s) o a travs de unos aros flexibles llamados
anillos. Efecta un movimiento alternativo, obligando al
fluido que ocupa el cilindro a modificar su presin y
volumen o transformando en movimiento el cambio de
presin y volumen del fluido.
Pistn
Anillos
Los anillos de pistn son sellos en movimiento que mantienen la
presin del compresor y proveen control de aceite en los cilindro.
Por lo general utilizan 3 tipos de anillos
2 de compresin
1 de aceite
Biela
Se denomina biela a una pieza que se encuentra sujeta
por uno de sus extremos a un mbolo o pistn que
realiza un movimiento en lnea recta, y por el otro a un
cigeal, una manivela o una rueda, siendo capaz, de
esta manera, de transformar un movimiento alternativo
en un movimiento de rotacin, y viceversa
cilindros
Es el alojamiento del pisto y en algunos caso la
camisa y el piso.

Es aqu donde se realiza la compresin del
refrigerante y su sello.
Las camisas de los cilindros estn hechas de
una aleacin especial de hierro y tratadas
trmicamente. Estas sirven para provocar un
mejor sello entre el cilindro y el pistn.
Camisa
Cigeal
Un cigeal es un eje con codos y
contrapesos presente en ciertas
mquinas y que, aplicando el principio
del mecanismo de biela - manivela,
transforma el movimiento rectilneo
en rotatorio y viceversa.
Culatas
Las culatas son las tapas de los
compresores donde cubren los cilindro . En
esta culata estn alojado el plato de
vlvula con sus correspondientes vlvulas
de succin y descarga.
Empaquetaduras
Se denomina junta mecnica, junta de
estanqueidad o empaquetadura a unos componentes de material
adaptable que sirve para sellar bien la unin de las caras
mecanizadas de los elementos de cierre de las cajas de
transmisiones y genricamente en cualquier elemento hidrulico
y/o neumtico, que llevan lubricante en su interior. Estas evitan que
haya fuga de lubricante, o fluido a estanqueizar, hacia el exterior
por algn pequeo defecto en el mecanizado y de las zonas de
cierre u otros mecanismos que tengan presin interna como
motores de explosin o compresores.

Plato de vlvula
El plato de vlvula , confeccionada
principalmente de fierro fundido es aquel
que aloja por ambos lados la vlvula de
succin y la vlvula de descarga. Su funcin
es poder realizar el sello y aberturas de las
vlvulas a travs de sus perforaciones.
El material de las juntas de estanqueidad puede ser:
caucho, silicona, metal blando, corcho, fieltro, fibra de
vidrio o un polmero plstico
(policlorotrifluoroetileno). Las juntas para los usos
especficos pueden contener asbesto
Material de empaquetaduras
Vlvula de succin o aspiracin

Es aquella que esta inserta en algunos modelos sobre el
pistn o comnmente dentro de un plato de vlvula, su
fin es dar el paso del refrigerante evaporado en el
movimiento de descenso del pistn. Al subir este el
refrigerante se comprime y queda retenido en la cmara
o cilindro.
La principal caracterstica de esta vlvula es su espesor
y tamao, estn hecha de aceros especiales.
Vlvulas de descarga
1. Mantener el sello o
hermtico entre la parte
alta y baja del sistema en
el ciclo de parada,
evitando que el
refrigerante retroceda a la
cmara del cilindro, de
esta manera mantiene la
presin en la descarga.

2. Abriendo a cada pistonada,
esta presin sella la vlvula
de succin.
La vlvula de descarga cumple 2 funciones:
Bomba de aceite
El corazn del sistema de lubricacin es la bomba de
aceite, cuya funcin es proporcionar un flujo y
presin constante de aceite limpio a todos los
componentes que tienen friccin durante el
funcionamiento del compresor a una presin entre 1
a 1,5 bar. Esta bomba circula el aceite del motor. Esta
aspira hacia arriba el aceite almacenado en el Carter
de aceite, entregndolo a los cojinetes, pistones,
cigeal, vlvulas y otras partes.
Chumacera
una chumacera o buje, es el equivalente del
rodamiento balero, sin embargo, esta es de una
sola pieza y entra justa, esta debe ser lubricada
con aceite, no con grasa como es el caso de los
baleros, en general son los soportes para un eje
giratorio tal como el eje de un motor elctrico.
Prensaestopas
Es el sello que se realiza entre el eje cigeal y el eje
del motor elctrico.
Existen dos tipos:
1. Prensaestopas giratorios
2. Prensaestopas de diafragma (fijo)
Cojinetes y semicojines
Arco de bronceo fierro galvanizado que tienen
los compresores, donde est el punto de apoyo
o donde descansa el eje cigeal y la bielas.
Filtro de aceite
Los Filtros coalescentes proporcionan un sencillo y eficaz manera
de eliminar tanto agua como contaminantes slidos de
combustibles y aceites lubricantes. Los Filtros Coalescentes no
disponen de mecanismos ni piezas mviles que podran averiarse,
por lo tanto no necesiten mas mantenimiento que el cambio de
cartucho cuando este est colmatado. El cartucho es de larga vida,
generalmente de 1 ao o mas segn las condiciones del fluido
filtrado.

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