Universidad de Oriente

Ncleo Bolvar
Escuela de Cs de la Tierra
Vas de comunicacin I
Profesor:
Prez, Carlos
Alumnos:
Alzualde, Keila. C.I:
19.076.055
Castaeda, Ruddy. C.I:
18.238.038
Guzmn, Fabrina. C.I:
18.621.033
Sambrano, Adriana. C.I:
19.535.013
Snchez, Jos. C.I:
18.622.430
Movimiento de
Vehculos en Curvas
Circulares
Peralte
Fuerza de
Roce
Radios de
Curvaturas
Correlacin entre :
La Velocidad, Los
Radios y El
Peralte.
Volcamiento de Vehculos
en Curvas Circulares.
Diseo Geomtrico
de Carreteras.
Cuando un vehculo circula por un tramo de carretera en
curva, sobre el aparece un fuerza centrfuga que tiende a
desviarlo radialmente hacia afuera de su trayectoria.
Si el vehculo viaja a una velocidad constante y el radio de
curvatura es R la magnitud de dicha fuerza viene dada por:
F = Fuerza centrfuga desarrollada en la curva.
W = Peso del vehculo.
V = Velocidad del vehculo.
g = Aceleracin de la gravedad.
F = W V
2
/ g R
Al incrementarse la velocidad con un
mismo radio, la fuerza centrfuga es mayor.
Movimiento de Vehculos en Curvas Circulares
De esta manera se presentan los siguientes
casos:

1. Wp = 0

La calzada es horizontal, es decir que no hay
inclinacin transversal y "Fp" alcanza su valor
mximo "F".










2. Wp = Fp

La resultante ser perpendicular al pavimento, y
fuerza centrfuga no es sentida en el vehculo.
La velocidad que produce ese efecto se llama
Velocidad de Equilibrio.
3. Wp < Fp

La resultante (F + W) acta en el sentido de la fuerza centrfuga (F) por lo tanto el
vehculo tiende a deslizarse hacia el exterior de la curva.
4. Wp > Fp

La resultante (F + W) acta en el sentido contrario de la fuerza centrifuga (F) por lo
tanto el vehculo tiende a deslizarse hacia el interior de la curva.
F
Peralte.
Elevacin que forma la superficie de la
calzada con la horizontal.
Ayuda a evitar el deslizamiento lateral de los
vehculos en las curvas.
Se complementa con el rozamiento lateral , para
balancear la fuerza centrifuga.
Peralte
Wn,Fn: Contribuyen a la
estabilidad del vehculo.
Wp,Fp: Su relacin hace
variar los efectos que se
desarrollan en el vehculo.
Valores Mximos del Peralte (fijados por la AASHO)
Condicin (%)
Cuando no se forma hielo sobre la va 12
Valor ms aconsejable en cualquier caso 10
En regiones de frecuentes nevadas 8
Para volmenes de trfico elevados y en reas urbanas 6

Fuerza de
Roce
(lateral)
Fuerza
Latente.
Se opone al
desplazamie
nto lateral del
vehculo.
Ocurre entre
cuerpos en
contacto
(pavimento y
neumticos).
Fuerza que
acta siempre: a
velocidades
constantes y
variables.
Adquiere un
valor diferente
para cada
velocidad.
A velocidades
distintas de la de
equilibrio; hace
su aparicin.
Valores de Coeficiente de Rozamiento para distintas Velocidades.
Varia segn la velocidad del vehculo.

Velocidad
(Km/h)
Coeficiente de
rozamiento
40 0,17
50 0,16
60 0,15
70 0,14
80 0,14
90 0,13
100 0,13
110 0,12
120 0,11
No es un valor constante
Radio Mnimo de Curvatura.
Es el valor limite de esta para una determinada velocidad de proyecto,
calculado segn el mximo valor del peralte y el mximo coeficiente de
rozamiento.

Se deduce mediante la formula:
Usos de
Radios
Menores a
los
Mnimos
Exige
Peraltes
Mayores
que los
prcticos.
O la
estimacin de
Coeficientes
de
Rozamiento
Mas all
De los
Lmites
de
Segurida
d
Radios Mnimos para Curvas Con Peralte Mximo.
Velocidad de
Proyecto
Coeficiente de
Rozamiento.
e= 0.12 e=0.10 e=0.80 e=0.06
50 0.16 70 75 80 90
65 0.15 120 130 140 155
80 0.14 195 210 230 255
95 0.13 300 320 350 355
110 0.12 400 450 500 550
Radios Mnimos (m)
Radios Mnimos para curvas con Peralte Negativo.
La variacin de la pendiente transversal solo tiene lugar en las curvas.


Peralte con cada hacia el interior de la curva se considera positivo.


Peralte con cada hacia el exterior de la curva se considera negativo.






Fuerzas que actan sobre un
vehculo con peralte negativo.
El Valor de peralte (e) se toma como la pendiente transversal normal en los
alineamientos rectos, es decir, bombeo de la carretera.
Valores Normales para el Bombeo (fijados por la AASHO)
Para velocidades de proyecto usuales, los radios mnimos a
partir de los cuales no se requiere peralte sern:
Radios Mnimos para Curvas sin Peralte.
Velocidad de proyecto
(Km/h)
Radio mnimo sin peralte.
(m)
50 1.300
65 2.200
80 3.350
95 4.750
110 6.400
El peralte para cada curva debe establecerse de
manera que, para la velocidad que en ellas pueda
desarrollarse, se mantenga una relacin apropiada
entre el coeficiente de rozamiento y el peralte.


Correlacin
Peralte.
Radios
Velocida
d
Valor mnimo del radio
corresponde al valor mximo del
peralte.
Valores del peralte proporcionales
al radio de curvatura produce, a
velocidad uniforme, valores de Fr
desde cero hasta el valor mximo.
Se peraltan las curvas para
contrarrestar la fuerza centrifuga.
A medida que las curvas con
mximo valor del peralte son de
radio menor se requiere aumento
de la friccin.
Peralte y Curvatura: Valores Normales.
El Ministerio de Obras Publicas, establece para cada radio un solo valor de peralte, basado en la
velocidad de circulacin y asumiendo una variacin lineal de Fr segn la velocidad.
Volcamiento de vehculos en curvas circulares
Una elevada velocidad de entrada a una curva puede producir efectos no
deseables, que conllevan a un alto riesgo de accidente.

El vuelco de un vehculo es muy difcil que se d, ya que se requiere un
rozamiento transversal importante para que el vehculo no deslice. An as debe
contemplarse esta posibilidad.


La condicin de equilibrio para que no ocurra Volcamiento
estar dada por la igualdad de los momentos de W y F con
relacin a las ruedas del lado exterior.
a: ancho entre las ruedas.

h: altura del centro de
gravedad sobre el pavimento.
V 11,28 [R(a + 2he) / (2h
ae)]
R [0,007865V (2h ae) / (a +
2he)]
e [0,01573Vh aR / (2hR +
0,007865aV)]
En condiciones de inestabilidad, un vehculo se desliza antes de volcarse.
Los lmites para que no ocurra Volcamiento son los siguientes:
Diseo Geomtrico de Carreteras.
Permite que la
carretera sea
funcional,
segura, cmoda,
econmica y
compatible con
el medio
ambiente.
Determina la
ubicacin y la
forma
geomtrica
para los
elementos de
la carretera.