Es el conjunto de medios que permite

el desplazamiento de personas y
mercancas entre lugares geogrficos.
SISTEMA DE TRASNPORTE
Componentes del sistema de transporte
infraestructura
Vehculo bicicleta, motocicleta, automvil, autobs, barco, avin



Un operador
Normas y leyes
Clasificacin
Transporte de pasajeros, transporte de carga
Transporte urbano, transporte interurbano Transporte pblico,
transporte privado
Transporte escolar
Transporte vertical: Ascensores y montacargas .









Transporte por tuberas: oleoductos y gasoductos








comunicaciones
telgrafo, telfono, fax o correo
electrnico, el contacto personal
Diseo de redes de transporte
Los principales mtodos para el diseo de
redes incluyen el mtodo de las cuatro
etapas, el uso de la teora de colas, la
simulacin y los mtodos que podran
llamarse de coeficientes empricos.
Mtodo de cuatro etapas

se calcula separadamente el nmero de personas o cantidad de carga que produce un
rea. Generacin de viajes
la "distribucin de viajes " de viajes, que permite estimar el nmero de viajes o
cantidad de carga entre cada zona de origen y destino
la "particin modal", es decir, el clculo del nmero de viajes o cantidad de carga que
usarn los diferentes modos de transporte y su conversin en nmero de vehculos
la "asignacin", o la definicin de qu segmentos de la red o rutas utilizar cada uno
de los vehculos.

Este proceso se realiza utilizando la densidad y la localizacin de poblacin o de
carga actual para verificar que los volmenes previstos por el mtodo estn de acuerdo con
la realidad.
Finalmente, se usan las estimaciones de poblacin futura para recalcular el
nmero de vehculos en cada arco de la red que se usar para el diseo.
Mtodo de teora de colas

Utiliza la estadstica sobre el proceso del servicio.
Permite estimar, a partir de las tasas de llegada de los clientes (ya sean
vehculos o personas) y de la velocidad de atencin de cada canal de
servicio, la longitud de cola y el tiempo promedio de atencin.
La tasa de llegada de los clientes debe analizarse para conocer, no
solamente su intensidad en nmero de clientes por hora, sino su
distribucin en el tiempo.

Se utiliza principalmente para la

estimacin de nmero de casetas de peaje


surtidores en estaciones de combustible


puestos de atencin en puertos y aeropuertos y nmero de
cajeros o lneas de atencin al cliente requeridas en un
establecimiento.


La teora de colas se basa en procesos estocsticos.
Mtodos de simulacin de transporte

Existen dos tipos principales de simulaciones en computador utilizadas en
la ingeniera de transporte: macrosimulaciones y microsimulaciones.

Las macrosimulaciones utilizan ecuaciones que reflejan parmetros
generales de la corriente vehicular, como velocidad, densidad y caudal.

Las segundas simulan cada vehculo o persona individualmente y hacen
uso de ecuaciones que describen el comportamiento de estos
vehculos o personas cuando siguen a otro (ecuaciones de
seguimiento vehicular) o cuando circulan sin impedimentos.
Mtodos de coeficientes
Utilizan ecuaciones de tipo terico pero, en general, parten de
mediciones que indican la capacidad de una red en condiciones ideales.

Ingeniera de trfico (transporte)
la Ingeniera de trfico o de trnsito es una rama de la ingeniera
del transporte y a su vez rama de la ingeniera civil que trata sobre
la planificacin, diseo y operacin de trfico en las calles, carreteras
,y autopistas sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y
su relacin con los diferentes medio de transporte consiguiendo
una movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de personas como
de mercancas.
EL TRANSPORTE INTERNACIONAL
El transporte internacional es una pieza
fundamental en la cadena logstica
internacional ya que recae sobre l la
entrega de la mercanca en el momento y
lugar preciso.

Sus requisitos fundamentales son la
fiabilidad, la eficiencia, la rapidez y la
flexibilidad.

Una gestin adecuada del transporte
internacional no slo es un elemento
diferenciador de su calidad, sino que
adems influye en el precio final del
producto en mercados exteriores,
formando parte de l.
El transporte en la logstica de comercio internacional, juega un papel fundamental en
el comercio exterior.

A medida que se disponga de mecanismos ms eficientes de transporte y de una
infraestructura adecuada para este, se agilizarn las actividades comerciales
de carcter internacional, y su producto y relaciones con socios internacionales
aumentarn.


Clculo de transporte requerido
Para determinar el tipo y la cantidad de transporte que se necesita hay que tener
en cuenta algunos aspectos como:

Naturaleza de los suministros que se van a transportar;

Cantidad de la carga que se va a transportar

Destino de la carga: distancia, forma de acceso al sitio de entrega (aire, agua,
tierra), condiciones de las vas de acceso


Procedimiento de clculo:
Cuntas toneladas de carga tenemos que mover? En qu
periodo de tiempo?
Cunto tarda el vehculo ida y vuelta para llevar una carga del
sitio de despacho al sitio de recepcin? (No sobrestimar la
velocidad e incluir el tiempo de carga y descarga)
Qu capacidad de carga tienen los vehculos?
N de posibles viajes por vehculo =



N de cargas =


N de vehculos =

Agregue un 25 por ciento de tiempo por contingencias.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE POR CARRETERA
Ventajas del transporte por carretera
Ms barato
Servicio puerta a puerta
Restricciones moderadas al transporte de ciertas mercancas
Mayor posibilidad de negociar (horarios, precios)
Flexibilidad : se adapta a todas las demandas y requerimientos
del cliente
Comunalidad: medio ms utilizado en cualquier parte del
mundo
Trazabilidad: seguimiento con los nuevos sistemas


Desventajas del transporte por carretera
Muy contaminante (emisiones y residuos)
Daa la red de carreteras
Sometido a restricciones de trfico
Mayor siniestralidad de toneladas por kilometros


Deficiencias que existe en el servicio de transporte
publico., EVALUACUION DE ALERANTIVA
CLASIFICACIN DE LAS VAS EN VENEZUELA:
Troncales:
Locales
Son vas que contribuyen a la
integracin nacional, proveyendo la
conexin interregional y la
comunicacin internacional.
Son vas de inters regional, que permiten la comunicacin entre centros
poblados. Deben poder orientar el trnsito proveniente de ramales y sub.-
ramales hacia las Vas Troncales
Clasificacin Administrativa
Ramales
Son vas de inters local, que conectan diversos centros generadores de
trnsito, orientando el mismo hacia la red Local o Troncal.
Sub-Ramales
Son vas de inters local, que conectan caseros o centros generadores de
trnsito especficos, orientando el mismo hacia redes viales de mayor
jerarqua.
Clasificacin Funcional:
Arterial: Va en la que predomina el trnsito de
paso.
Colectora: Va cuya funcin predominante
es recoger el trnsito generado por el
entorno y conducirlo hacia el Sistema
Arterial.
Local: Va cuya funcin predominante es proveer acceso a los
desarrollos adyacentes.
Clasificacin segn su Geometra
Autopistas: Son vas con divisoria fsica continua entre los sentidos del
trnsito y con control total de acceso.
Va Expresa: Son vas con divisoria fsica entre los sentidos del trnsito,
que puede tener apertura ocasionales y con control parcial de accesos
Carreteras: Son vas sin divisoria fsica entre los sentidos del trnsito. La
calzada puede tener ms de un canal por sentido.
Definicin de estructura vial : constituye la va y todos sus soportes
que conforman la estructura de las carreteras y caminos.
La funcin de una estructura vial es asegurar que esta se mantenga en
buena condicin y funcionamiento de forma continua; y optimizar el uso
de los recursos pblicos invertidos en su desarrollo y conservacin
LA infraestructura Viales todo el conjunto de elementos que permite el
desplazamiento de vehculos en forma confortable y segura desde un
punto a otro
Sistema de Gestin de una infraestructura Vial
Esta comprendido por un conjunto
coordinado de actividades relacionadas con
la
planeacin, diseo, construccin,
operacin, control, conservacin,
evaluacin e investigacin de todos los
elementos que la constituyen
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo
a lo largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con
las que se han encontrado y poder transportar as sus mercancas, permitir
la circulacin de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.
ESTRUCTURAS VIALES: PUENTES
Dependiendo el uso
acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua





viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas frreas






pasarelas, estn destinados exclusivamente a la circulacin de
personas.
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales
con los que se construyen:
Los puentes de madera,
rpidos de construir y de bajo costo, son poco resistentes y
duraderos.
son muy sensibles a los agentes atmosfricos,
requieren un mantenimiento continuado y costoso.
los puentes de piedra,
los romanos fueron grandes constructores.
son tremendamente resistentes, compactos y duraderos.
en la actualidad su construccin es muy costosa.
su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los agentes
climticos
Los puentes metlicos

son muy verstiles,.
permiten diseos de grandes luces,
se construyen con rapidez,
son caros de construir .
estn sometidos a la accin corrosiva, tanto de los agentes
atmosfricos como de los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo
que supone un mantenimiento caro.
Los puentes de hormign armado
son de montaje rpido, ya que
admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados,
son resistentes,
permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque
menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy
escasos, ya que
son muy resistentes a la accin de los agentes atmosfricos
Adaptacin de los puentes
Puentes de viga. Estn formados fundamentalmente por elementos
horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares.
la fuerza que se transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo
se ven sometidos a esfuerzos de compresin.
as vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como
consecuencia de las cargas que soportan.
El esfuerzo de flexin supone una compresin en la zona superior de las
vigas y una traccin en la inferior
Puentes de arco.
Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada hacia arriba que
se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio
vaco.
La seccin curvada del puente est siempre sometida a esfuerzos de
compresin, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que
sustentan el tablero.
Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.
Puentes colgantes. Estn formados por un tablero por el que se
circula, que pende, mediante un gran nmero de tirantes, de dos
grandes cables que forman sendas catenarias y que estn anclados en
los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormign o
acero.
las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que
estn sometidos a esfuerzos de compresin, los dems elementos del
puente, es decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos de
traccin.
construido en hormign armado y pretensado
y tiene una longitud de 8.678 m y 134 pilas.
En su parte central el puente es del tipo atirantado
sus bases se encuentran ancladas en el fondo del Lago de Maracaibo,
a una profundidad de 60 metros (para permitir que embarcaciones de
hasta 45 m de altura puedan entrar al lago y luz de 235 m) y
cuenta con dos carriles por sentido. Soporta un trfico promedio de
45 mil vehculos diarios.
Puente General Rafael
Urdaneta

VENEZUELA
El segundo puente sobre el ro
Orinoco es un puente atirantado de
hormign y acero que une a las
riberas sur y norte del ro Orinoco a
la altura de Ciudad Guayana,
Longitud total: 3.156 m
Inauguracin: 13 de noviembre de
2006
Ubicacin: Ciudad Guayana
Masa de agua: Ro Orinoco
Tipo de puente: Puente atirantado
Puente Orinoquia
VENEZUELA
puente atirantado a aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios
pilones centrales
. Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los cables
principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante
cables secundarios verticales,
los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados
tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin
Puente colgante
Puente atirantado, diseo en abanico Puente atirantado, diseo en arpa
PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIN DE PUENTES
Procesos constructivos para el diseo y elaboracin de los
sistemas de alcantarillado ( EN FORMA ESQUEMATIZADA E
IMGENES) Ventajas y desventajas del sistema

Procedimientos Constructivos, Soporte, Excavaciones y
Revestimiento e Hidrogeologa en Tneles, e innovaciones
actuales (EN FORMA ESQUEMATIZADA E IMGENES)


Impacto ambiental de vas terrestres
Impactos directos
prdida de la capa vegetal,
exclusin de otros usos para la tierra
modificacin de patrones naturales de drenaje
cambios en la elevacin de las aguas subterrneas
deslaves, erosin y sedimentacin de ros y lagos
degradacin del paisaje o destruccin de sitios
culturales;
interferencia con la movilizacin de animales
silvestres, ganado y residentes locales
Impactos ambientales y socioculturales
plantas de asfalto,
el polvo y el ruido del equipo de
construccin
la dinamita
uso de pesticidas,
derrame de combustibles , aceites;
la basura
Impactos indirectos
Una amplia gama de impactos indirectos negativos han sido atribuidos a la
construccin o mejoramiento de las vas terrestres.
Muchas de stos son principalmente socioculturales.

la degradacin visual debido a la colocacin de carteles a los lados del
camino
los impactos de la urbanizacin no planificada, inducida por el proyecto
la alteracin de la tenencia local de tierras debido a la especulacin
la construccin de nuevos caminos secundarios, primarios y terciarios;
el mayor acceso humano a las tierras silvestres y otras reas naturales
la migracin de mano de obra y desplazamiento de las economas de
subsistencia.